壓縮機(jī)和換熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及換熱技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)和換熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用電輔熱來提高壓縮機(jī)的制熱量，或者采用具有雙級(jí)增焓功能的壓縮機(jī)來解決壓縮機(jī)存在的低溫制熱能力差的問題，但存在不同程度的問題。
[0003]1.采用電輔熱來提高壓縮機(jī)的制熱量的方法，存在能效較低的問題；
[0004]2.采用具有雙級(jí)增焓功能的壓縮機(jī)，存在壓縮機(jī)的排量無法調(diào)節(jié)、壓縮機(jī)對(duì)運(yùn)行工況的適應(yīng)能力較差，在保證壓縮機(jī)在低溫工況下的制熱能力和能效的前提下，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)在普通工況下運(yùn)行時(shí)存在能效降低的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種壓縮機(jī)和換熱系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)由于無法變?nèi)葸\(yùn)行而導(dǎo)致壓縮機(jī)的制熱能力差、能效低的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括曲軸和沿曲軸的軸向依次排列的第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸，第一氣缸是高壓級(jí)氣缸，第二氣缸和第三氣缸為低壓級(jí)氣缸，壓縮機(jī)還包括變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)，變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)控制第三氣缸卸載或加載，壓縮機(jī)具有全運(yùn)行模式和部分運(yùn)行模式，當(dāng)壓縮機(jī)處于全運(yùn)行模式時(shí)，變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)在壓縮機(jī)的排氣壓力的作用下使第三氣缸加載；當(dāng)壓縮機(jī)處于部分運(yùn)行模式時(shí)，變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)在壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力的作用下使第三氣缸卸載。
[0007]進(jìn)一步地，變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)包括:壓力控制部，壓力控制部選擇性地與壓縮機(jī)的排氣口或壓縮機(jī)的進(jìn)氣口導(dǎo)通；鎖止件，壓力控制部控制鎖止件與第三氣缸的滑片的配合關(guān)系，當(dāng)壓力控制部與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口導(dǎo)通時(shí)鎖止件與第三氣缸的滑片鎖止以使第三氣缸卸載，當(dāng)壓力控制部與壓縮機(jī)的排氣口導(dǎo)通時(shí)鎖止件與第三氣缸的滑片解鎖以使第三氣缸加載。
[0008]進(jìn)一步地，變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)還包括彈性復(fù)位元件，鎖止件的第一端與滑片解鎖或鎖止，彈性復(fù)位元件設(shè)置在鎖止件的與第一端相對(duì)的第二端上，且壓力控制部控制鎖止件的第一端的壓力。
[0009]進(jìn)一步地，變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)還包括穩(wěn)壓支路，穩(wěn)壓支路的第一端與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連通，穩(wěn)壓支路的第二端為鎖止件的第二端提供壓力。
[0010]進(jìn)一步地，壓力控制部包括:第一支路，第一支路的第一端與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連通，第一支路的第二端控制鎖止件的第一端的壓力；用于控制第一支路通斷的第一開關(guān)閥，第一開關(guān)閥設(shè)置在第一支路上；第二支路，第二支路的第一端與壓縮機(jī)的排氣口連通，第二支路的第二端控制鎖止件的第一端的壓力；用于控制第二支路通斷的第二開關(guān)閥，第二開關(guān)閥設(shè)置在第二支路上。
[0011]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括混合器，混合器的第一進(jìn)氣口與第二氣缸的排氣口連通，混合器的混合器排氣口與第一氣缸的進(jìn)氣口連通，且混合器的第二進(jìn)氣口為補(bǔ)氣口。
[0012]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括第一隔板，第一隔板設(shè)置在第二氣缸與第三氣缸之間。
[0013]進(jìn)一步地，第一隔板具有與第二氣缸的排氣口連通的第一隔板空腔，第二氣缸還具有與第一隔板空腔連通的外部連通口，混合器的第一進(jìn)氣口通過外部連通口與第一隔板空腔連通，當(dāng)壓縮機(jī)處于部分運(yùn)行模式時(shí)，第二氣缸的進(jìn)氣口、第二氣缸的排氣口、第一隔板空腔、第二氣缸的外部連通口、混合器、第一氣缸的進(jìn)氣口、第一氣缸的排氣口順次連通。
[0014]進(jìn)一步地，第三氣缸具有與第三氣缸的壓縮腔隔離的第一中間流道，壓縮機(jī)還包括:第二隔板，第二隔板設(shè)置在第一隔板與第三氣缸之間，第二隔板還具有使第三氣缸的第一中間流道與第一隔板空腔連通的第二隔板連通孔；第一法蘭，第一法蘭設(shè)置在第三氣缸的遠(yuǎn)離第二氣缸的一側(cè)，第一法蘭具有第一法蘭空腔，第一法蘭空腔與第三氣缸的排氣口和第一中間流道均連通，當(dāng)壓縮機(jī)處于全運(yùn)行模式時(shí)，第二氣缸的進(jìn)氣口、第二氣缸的排氣口、第一隔板空腔、第二氣缸的外部連通口、混合器、第一氣缸的進(jìn)氣口、第一氣缸的排氣口順次連通，且第三氣缸的進(jìn)氣口通過第三氣缸的排氣口、第一法蘭空腔、第一中間流道、第二隔板連通孔與第一隔板空腔連通。
[0015]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括增焓部件，增焓部件與第一氣缸的進(jìn)氣口連通。
[0016]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括:第一隔板，第一隔板設(shè)置在第二氣缸與第一氣缸之間；第三隔板，第三隔板設(shè)置在第一氣缸與第一隔板之間。
[0017]進(jìn)一步地，第三隔板具有第三隔板連通孔，第一隔板具有與第二氣缸的排氣口連通的第一隔板空腔，且第一隔板空腔通過第三隔板連通孔與第一氣缸的進(jìn)氣口連通，當(dāng)壓縮機(jī)處于部分運(yùn)行模式時(shí)，第二氣缸的進(jìn)氣口、第二氣缸的排氣口、第一隔板空腔、第三隔板連通孔、第一氣缸的進(jìn)氣口、第一氣缸的排氣口順次連通。
[0018]進(jìn)一步地，第三氣缸具有與第三氣缸的壓縮腔隔離的第一中間流道，第二氣缸還具有與第二氣缸的壓縮腔隔離的第二中間流道，第二中間流道與第一隔板空腔連通，壓縮機(jī)還包括:第二隔板，第二隔板設(shè)置在第二氣缸與第三氣缸之間，第二隔板還具有使第三氣缸的第一中間流道與第二氣缸的第二中間流道連通的第二隔板連通孔；第一法蘭，第一法蘭設(shè)置在第三氣缸的遠(yuǎn)離第二氣缸的一側(cè)，第一法蘭具有第一法蘭空腔，第一法蘭空腔與第三氣缸的排氣口和第一中間流道均連通，當(dāng)壓縮機(jī)處于全運(yùn)行模式時(shí)，第二氣缸的進(jìn)氣口、第二氣缸的排氣口、第一隔板空腔、第一氣缸的進(jìn)氣口、第一氣缸的排氣口順次連通，且第三氣缸的進(jìn)氣口通過第三氣缸的排氣口、第一法蘭空腔、第一中間流道、第二隔板連通孔與第二中間流道與第一隔板空腔連通。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種換熱系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)是下述的壓縮機(jī)。
[0020]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過在壓縮機(jī)內(nèi)設(shè)置變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)，以使至少一個(gè)氣缸在變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)的作用下投入使用或卸載，從而使壓縮機(jī)具有變?nèi)萸袚Q的功能、能夠滿足不同工況的運(yùn)行要求、能夠提高不同工況下的壓縮機(jī)的制熱能力、有效提高了壓縮機(jī)的綜合能效。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1示出了本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)處于全運(yùn)行模式下的換熱系統(tǒng)的運(yùn)行原理圖；
[0023]圖2示出了本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)處于部分運(yùn)行模式下的換熱系統(tǒng)的運(yùn)行原理圖；
[0024]圖3示出了本實(shí)用新型中的變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)與第三氣缸鎖止時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；
[0025]圖4示出了本實(shí)用新型中的變?nèi)萸袚Q機(jī)構(gòu)與第三氣缸解鎖時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；
[0026]圖5示出了本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例中的壓縮機(jī)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6示出了圖5中的壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7示出了圖6中的壓縮機(jī)處于部分運(yùn)行模式下的制冷劑流動(dòng)示意圖；
[0029]圖8示出了圖6中的壓縮機(jī)處于全運(yùn)行模式下的制冷劑流動(dòng)示意圖；
[0030]圖9示出了圖6中的壓縮機(jī)的第一隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10示出了圖6中的壓縮機(jī)的第二氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖11示出了圖6中的壓縮機(jī)的第三氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖12示出了圖6中的壓縮機(jī)的第一法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖13示出了圖6中的壓縮機(jī)的第一法蘭蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖14示出了圖6中的壓縮機(jī)的第一法蘭、第三氣缸和第一法蘭蓋板組合后的通道關(guān)系不意圖；
[0036]圖15示出了本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例中的壓縮機(jī)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖16示出了圖15中的壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖17示出了圖16中的壓縮機(jī)處于部分運(yùn)行模式下的制冷劑流動(dòng)示意圖；
[0039]圖18示出了圖16中的壓縮機(jī)處于全運(yùn)行模式下的制冷劑流動(dòng)示意圖；
[0040]圖19示出了圖16中的壓縮機(jī)的第一氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖20示出了圖16中的壓縮機(jī)的第一隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0042]圖21示出了圖16中的壓縮機(jī)的第二氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0044]10、曲軸；11、殼體；12、上蓋組件；13、下蓋；14、定子組件；15、轉(zhuǎn)子組件；16、第三隔板；20、第一氣缸；21、第一滾子；30、第二氣缸；31、外部連通口 ；