用于內(nèi)齒嚙合齒輪泵的浮動(dòng)側(cè)板及具有它的齒輪泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓栗技術(shù)領(lǐng)域，特別設(shè)計(jì)一種用于內(nèi)齒嚙合齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板及具有它的齒輪栗。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)的齒輪中，浮動(dòng)側(cè)板通過一個(gè)高壓液壓油引流孔把高壓油引入背壓腔，減小浮動(dòng)側(cè)板所受到的不平衡力矩，從而可以減小磨損，提高壽命，同時(shí)可以減小振動(dòng)，降低噪音。相關(guān)技術(shù)的浮動(dòng)側(cè)板上設(shè)有兩個(gè)定位孔，兩個(gè)定位孔分別與止動(dòng)銷和齒輪軸配合，起定位作用。背壓腔與密封件配合，把高壓油儲(chǔ)存在背壓腔里面，背壓腔的高壓油給浮動(dòng)側(cè)板一個(gè)壓力，讓浮動(dòng)側(cè)板背面貼緊齒輪端面，即使磨損后依然能貼緊齒輪端面，達(dá)到軸向補(bǔ)償?shù)哪康?，減小泄露，提高工作壓力和容積效率。
[0003]相關(guān)技術(shù)中由于有兩個(gè)定位孔，而且浮動(dòng)側(cè)板面積較大，產(chǎn)生的不平衡力矩很難消除，容易磨損，影響使用壽命。另外，背壓腔深度小，而且只有一個(gè)高壓液壓油通孔，孔徑小，一旦有氣泡，很難把氣泡排出來，產(chǎn)生噪音，影響軸向補(bǔ)償功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于內(nèi)齒嚙合齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板，該浮動(dòng)側(cè)板上取消了相關(guān)技術(shù)中用于配合齒輪軸的定位孔，并設(shè)置了可以維持浮動(dòng)側(cè)板的穩(wěn)定性的背壓腔。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的用于內(nèi)齒嚙合齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板，所述浮動(dòng)側(cè)板呈月牙形狀的弧形，且所述浮動(dòng)側(cè)板的內(nèi)側(cè)形成有弧形的齒輪軸讓位槽，所述浮動(dòng)側(cè)板的一端形成有沿所述浮動(dòng)側(cè)板的厚度方向延伸的定位孔，所述定位孔為一個(gè)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的用于內(nèi)齒嚙合齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板，取消了傳統(tǒng)技術(shù)中用于配合齒輪軸的定位孔，從而略去了齒輪軸對(duì)浮動(dòng)側(cè)板的定位，而僅通過定位孔進(jìn)行定位，從而有效地減小了平衡徑向力，另外，本實(shí)用新型月牙形狀的浮動(dòng)側(cè)板的側(cè)面面積較小，進(jìn)一步地降低或消除了不平衡力矩。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的用于內(nèi)齒嚙合齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述浮動(dòng)側(cè)板沿厚度方向的一側(cè)側(cè)面上形成有背壓腔，且所述背壓腔的底壁上形成有貫通所述浮動(dòng)側(cè)板的引流孔。
[0009]有利地，所述引流孔為在所述背壓腔的底壁上間隔布置的多個(gè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述引流孔包括兩個(gè)圓形通孔以及一個(gè)橢圓形狀的通孔。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述背壓腔的深度與所述浮動(dòng)側(cè)板的厚度之間的比值在1/2到1/3的范圍內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，所述浮動(dòng)側(cè)板的厚度在6毫米到7毫米的范圍內(nèi)，所述背壓腔的深度在
2.5毫米到3毫米的范圍內(nèi)。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述背壓腔覆蓋所述浮動(dòng)側(cè)板的表面面積的70%到 85%。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述背壓腔的側(cè)壁與底壁之間具有倒角或倒圓角。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述浮動(dòng)側(cè)板的一端具有安裝部，所述定位孔形成在所述安裝部上。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述齒輪軸讓位槽的表面為圓弧形表面，所述浮動(dòng)側(cè)板的外側(cè)面呈直徑大于齒輪軸讓位槽的直徑的圓弧形狀，所述齒輪軸讓位槽的表面所在圓柱面位于浮動(dòng)側(cè)板的外側(cè)面所在圓柱面的內(nèi)側(cè)，且所述齒輪軸讓位槽的表面的軸線與浮動(dòng)側(cè)板的外側(cè)面的軸線相互偏置，所述浮動(dòng)側(cè)板的一端鄰近所述齒輪軸讓位槽的表面所在圓柱面與浮動(dòng)側(cè)板的外側(cè)面所在圓柱面之間的間距最小的位置且另一端鄰近所述間距最大的位置，所述定位孔設(shè)在所述浮動(dòng)側(cè)板的所述另一端。
[0017]本實(shí)用新型還提出了一種齒輪栗，包括:栗體；內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述栗體內(nèi)；齒輪軸，所述齒輪軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述栗體上，所述齒輪軸上具有外齒輪，所述外齒輪設(shè)在所述內(nèi)齒圈內(nèi)側(cè)并與所述內(nèi)齒圈嚙合，且所述外齒輪的軸線與所述內(nèi)齒圈的軸線相互偏置；設(shè)在所述內(nèi)齒圈沿軸向的兩側(cè)用于定位所述內(nèi)齒圈的浮動(dòng)側(cè)板，所述浮動(dòng)側(cè)板為前述的用于內(nèi)齒嚙合齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板，所述齒輪軸穿過所述浮動(dòng)側(cè)板的齒輪軸讓位槽。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗，浮動(dòng)側(cè)板上減少了一個(gè)定位孔(即相關(guān)技術(shù)中用于與齒輪軸配合的定位孔)，可以減小不平衡徑向力，背壓腔上增加了多個(gè)高壓液壓油影流控，并且增加了背壓腔的深度，軸向補(bǔ)償更好。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于內(nèi)齒嚙合的齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板的示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的齒輪栗的爆炸示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:齒輪栗100，螺栓1，后栗蓋2，栗體3，銷釘4，浮動(dòng)側(cè)板5，齒輪軸讓位槽501，定位孔502，背壓腔503，引流孔504，安裝部51，內(nèi)齒圈6，月牙板7，止動(dòng)銷8，密封件9，齒輪軸10，前栗蓋11，法蘭12，法蘭12。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]由于相關(guān)技術(shù)中設(shè)置兩個(gè)分別有止動(dòng)銷和和齒輪軸定位的兩個(gè)定位孔定位，而且浮動(dòng)側(cè)板面積較大，產(chǎn)生的不平衡力矩很難消除，容易磨損，影響使用壽命。另外，背壓腔深度小，而且只有一個(gè)高壓液壓油通孔，孔徑小，一旦有氣泡，很難把氣泡排出來，產(chǎn)生噪音，影響軸向補(bǔ)償功能。
[0023]為了本實(shí)用新型提出了一種新型的浮動(dòng)側(cè)板，下面參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例的浮動(dòng)側(cè)板。
[0024]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)齒嚙合齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板5，浮動(dòng)側(cè)板5呈月牙形狀的弧形，也就是說，浮動(dòng)側(cè)板5的內(nèi)側(cè)形成有弧形的齒輪軸讓位槽501，換言之，在將該浮動(dòng)側(cè)板5安裝在齒輪栗上時(shí)，浮動(dòng)側(cè)板5不會(huì)環(huán)繞齒輪軸，而是位于齒輪軸的一側(cè)，其中浮動(dòng)側(cè)板5的內(nèi)側(cè)和外側(cè)參照附圖1所示。浮動(dòng)側(cè)板5的一端形成有沿浮動(dòng)側(cè)板5的厚度方向(參照?qǐng)D1中的左右方向)延伸的定位孔502，定位孔502為一個(gè)。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)齒嚙合齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板5，取消了傳統(tǒng)技術(shù)中用于配合齒輪軸的定位孔，從而略去了齒輪軸對(duì)浮動(dòng)側(cè)板5的定位，而僅通過一個(gè)定位孔502進(jìn)行定位，從而有效地減小了平衡徑向力，另外，本實(shí)用新型月牙形狀的浮動(dòng)側(cè)板5的側(cè)面面積較小，進(jìn)一步地降低或消除了不平衡力矩。
[0026]如圖1所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，浮動(dòng)側(cè)板5沿厚度方向的一側(cè)(參照?qǐng)D1中浮動(dòng)側(cè)板5的左側(cè))側(cè)面上形成有背壓腔503，且背壓腔503的底壁上形成有貫通浮動(dòng)側(cè)板5的引流孔504。通過引流孔504可以將油液引流到浮動(dòng)側(cè)板5的背壓腔503內(nèi)，從而形成被壓增加浮動(dòng)側(cè)板5的穩(wěn)定性。
[0027]進(jìn)一步地，如圖1所示，引流孔504為在背壓腔503的底壁上間隔布置的多個(gè)。采用多個(gè)引流孔504，不容易產(chǎn)生氣泡，而且即使產(chǎn)生氣泡也會(huì)很容易地從背壓腔503排出，從而降低了具有該浮動(dòng)側(cè)板5的齒輪栗的噪音，提升了軸向補(bǔ)償功能。
[0028]有利地，引流孔504包括兩個(gè)圓形通孔以及一個(gè)橢圓形狀的通孔，可以進(jìn)一步地降低噪音，提升軸向補(bǔ)償功能。
[0029]優(yōu)選地，引流孔504包括直徑為3.6毫米的圓形通孔、7毫米的圓形通孔以及橢圓形狀的通孔。增大引流孔504的尺寸，可以進(jìn)一步地降低噪音，提升軸向補(bǔ)償功能。
[0030]優(yōu)選地，本實(shí)用新型中多個(gè)引流孔504的位置可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)降低噪音、避免渦流等方面出發(fā)，可以很容易地獲得多個(gè)引流孔504的設(shè)置位置。例如將三個(gè)引流孔504布置成三角形，且相互之間的間距大于5毫米的形式。
[0031]另外，本實(shí)用新型并未對(duì)引流孔504的數(shù)量、形狀以及設(shè)置位置等進(jìn)行限定，上述描述僅是本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例，引流孔504的數(shù)量還可以為1個(gè)、2個(gè)、4個(gè)或其它的多個(gè)，引流孔504的尺寸也可以為其它選擇，引流孔504的形狀還可以為多邊形等。
[0032]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，背壓腔503的深度與浮動(dòng)側(cè)板5的厚度之間的比值在1/2到1/3的范圍內(nèi)。
[0033]可以根據(jù)實(shí)際情況，將背壓腔503的深度與浮動(dòng)側(cè)板5的厚度之間的比值設(shè)置成1/2、1/3以及1/2和1/3之間的比值，例如將背壓腔503的深度與浮動(dòng)側(cè)板5的厚度之間的比值設(shè)置成2/5，當(dāng)然，也可以根據(jù)需要將背壓腔503的深度與浮動(dòng)側(cè)板5的厚度之間的比值設(shè)置成大于于1/2小于1/3、例如將背壓腔503的深度與浮動(dòng)側(cè)板5的厚度之間的比值設(shè)置成3/5、4/5等。
[0034]例如，浮動(dòng)側(cè)板5的厚度在6毫米到7毫米的范圍內(nèi)。背壓腔503的深度在2.5毫米到3毫米的范圍內(nèi)。相對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)而言，本實(shí)用新型中的背壓腔503的深度較大，可以提升浮動(dòng)側(cè)板5的軸向補(bǔ)償效果。
[0035]有利地，定位孔502的直徑在12毫米到13毫米的范圍內(nèi)。
[0036]優(yōu)選地，背壓腔503覆蓋浮動(dòng)側(cè)板5的表面面積的70%到85%。
[0037]例如，背壓腔503覆蓋浮動(dòng)側(cè)板5的表面面積的70 %、75 %、80 %或85 %等，當(dāng)然，背壓腔503覆蓋浮動(dòng)側(cè)板5的表面面積也可以小于70%或大于85%，例如背壓腔503也可以覆蓋浮動(dòng)側(cè)板5的表面面積的60%、62%、65%或91%等。
[0038]因此，在油液通過引流孔進(jìn)入到背壓腔503內(nèi)時(shí)，由于背壓腔503覆蓋面積大且深度大，可以使浮動(dòng)側(cè)板5的各處受力均勻，從而提高浮動(dòng)側(cè)板5的穩(wěn)定性。
[0039]優(yōu)選地，參照?qǐng)D1，背壓腔503的側(cè)壁與底壁之間具有倒角或倒圓角。提高軸向補(bǔ)償效果。
[0040]有利地，如圖1所示，浮動(dòng)側(cè)板5的一端具有安裝部51，定位孔502形成在安裝部51上。可以方便浮動(dòng)側(cè)板5的安裝。
[0041]如