一種無(wú)軸承泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于離心栗領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)軸承栗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的離心栗電機(jī)軸與水栗軸之間采用軸承連接，容易出現(xiàn)機(jī)械耗損，軸承連接故障點(diǎn)多，影響離心栗的使用壽命，并且離心栗的體積、重量大。
[0003]專利91105502.9公開(kāi)了一種無(wú)軸承無(wú)鑄件的新型離心式水栗，由連接軸石棉壓帽、石棉繩、栗體、放水螺塞、紙墊、耐磨環(huán)、螺栓、栗蓋、葉輪、黃油杯所組成。該水栗的栗體、栗蓋、葉輪都是鋼板壓制焊接件，重量輕，比現(xiàn)有離心栗輕2/3，用材少，加工容易，成品率高，成本少。水栗的連接軸直接固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，由于無(wú)軸承，減少摩擦，能量利用率、流量、揚(yáng)程都比現(xiàn)有離心式水栗高30%以上、壽命長(zhǎng)，不需維修，且與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在同一機(jī)架上，搬運(yùn)方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障點(diǎn)少，使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高的無(wú)軸承栗。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種無(wú)軸承栗，包括電機(jī)、栗，所述無(wú)軸承栗還包括支架，所述支架包括支架本體，所述支架本體的內(nèi)部中空，所述支架本體的兩端分別與電機(jī)和栗相連接，所述栗包括葉輪輪轂和葉輪，所述葉輪安裝在葉輪輪轂的一端，所述葉輪輪轂的另一端位于支架本體內(nèi)部，所述電機(jī)軸與葉輪輪轂相連接。
[0007]本實(shí)用新型將葉輪輪轂延長(zhǎng)，直接與電機(jī)軸相連接，這樣可省略軸承，并將結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸承體變成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的支架，在降低成本的同時(shí)，可縮短栗組的總體長(zhǎng)度。由于減少了軸承，也減少了故障點(diǎn)；并降低了能量損耗，提高了栗組的效率。
[0008]所述葉輪輪轂的另一端設(shè)有與葉輪輪轂同軸設(shè)置的輪轂內(nèi)孔，所述輪轂內(nèi)孔位于支架本體內(nèi)部，所述電機(jī)軸與輪轂內(nèi)孔之間承插連接。
[0009]在葉輪輪轂上加工有內(nèi)孔，將輪轂內(nèi)孔直接套在電機(jī)軸上。輪轂內(nèi)孔的截面形狀可以與電機(jī)軸的截面形狀相配合，輪轂內(nèi)孔與電機(jī)軸之間可以為過(guò)盈配合連接。由于電機(jī)軸需要帶動(dòng)葉輪輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，采用過(guò)盈配合連接提高了電機(jī)軸與葉輪輪轂之間連接的牢固程度。
[0010]所述電機(jī)軸的端部設(shè)有凹槽，所述凹槽的兩個(gè)側(cè)壁與電機(jī)軸的軸線相平行設(shè)置，所述輪轂內(nèi)孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與凹槽相對(duì)設(shè)置且相配合的內(nèi)壁槽，內(nèi)壁槽的深度小于輪轂內(nèi)孔側(cè)壁的厚度，所述內(nèi)壁槽的兩個(gè)側(cè)壁分別與凹槽的兩個(gè)側(cè)壁在同一平面上，所述內(nèi)壁槽與凹槽之間設(shè)有鍵，鍵的高度大于凹槽的深度，鍵的高度小于凹槽深度與輪轂內(nèi)孔內(nèi)壁槽深度之和，所述鍵的兩側(cè)表面分別與凹槽的兩個(gè)側(cè)壁相接觸。
[0011]鍵可以傳遞扭矩，進(jìn)一步提高電機(jī)軸與葉輪輪轂之間連接的穩(wěn)定性。
[0012]所述凹槽為長(zhǎng)方形，所述長(zhǎng)方形凹槽的一端與電機(jī)軸的端部相齊平，所述長(zhǎng)方形凹槽的另一端端壁與電機(jī)軸的軸線相垂直，所述內(nèi)壁槽為與凹槽寬度相同的長(zhǎng)方形，所述鍵為與凹槽和內(nèi)壁槽相配合的長(zhǎng)方形，所述鍵的高度大于凹槽的深度，所述鍵的高度小于凹槽深度與內(nèi)壁槽深度之和，所述鍵的下表面與凹槽底面相接觸，所述鍵的上表面與內(nèi)壁槽的底面間隙設(shè)置。
[0013]所述凹槽的深度小于或等于電機(jī)軸的半徑，所述凹槽的寬度為電機(jī)軸半徑的0.5-1.5 倍。
[0014]所述葉輪輪轂的一端內(nèi)部同軸設(shè)有孔，所述孔與輪轂內(nèi)孔相貫通構(gòu)成葉輪輪轂的通孔，所述孔的直徑小于輪轂內(nèi)孔的直徑，所述電機(jī)軸的一端同軸設(shè)有電機(jī)軸孔，所述螺栓穿過(guò)孔與電機(jī)軸孔螺紋連接。
[0015]在電機(jī)軸上加工有內(nèi)螺紋，用螺栓將葉輪輪轂與電機(jī)軸緊固。進(jìn)一步提高了電機(jī)軸與葉輪輪轂之間連接的穩(wěn)定性，且拆卸方便，方便整個(gè)栗組的檢修。
[0016]所述螺栓頭部與葉輪輪轂之間設(shè)有0型圈，所述0型圈的內(nèi)徑與螺栓螺桿相配合。
[0017]為防止工作中，水從螺栓與葉輪輪轂孔間的縫隙泄漏，在螺栓與葉輪間用0形圈進(jìn)行密封。
[0018]所述葉輪輪轂另一端的外側(cè)壁上設(shè)有擋水圈，擋水圈的內(nèi)側(cè)與葉輪輪轂的外側(cè)壁相連接。
[0019]在葉輪輪轂的外側(cè)壁上還套有擋水圈，可防止水封損壞后泄漏的水進(jìn)入電機(jī)，導(dǎo)致電機(jī)損壞。
[0020]所述擋水圈垂直于葉輪輪轂側(cè)壁設(shè)置。
[0021]所述支架包括支架本體、支架固定盤(pán)和支架法蘭，所述支架本體為圓筒形，所述支架本體的兩端分別設(shè)有支架固定盤(pán)和支架法蘭，所述栗的一端設(shè)有與支架固定盤(pán)相配合的栗法蘭，所述支架固定盤(pán)與栗法蘭之間法蘭連接，所述電機(jī)的一端設(shè)有與支架法蘭相配合的電機(jī)法蘭，所述支架法蘭與電機(jī)法蘭之間法蘭連接。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，電機(jī)軸與葉輪輪轂之間的連接更加簡(jiǎn)單；減少了栗的故障點(diǎn)，提高了整個(gè)栗的工作穩(wěn)定性；支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了栗的生產(chǎn)成本；縮短栗組的總體長(zhǎng)度；降低了能量損耗，提高了栗組的效率。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型水栗的結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖2、圖3是本實(shí)用新型電機(jī)軸的結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖4是本實(shí)用新型輪轂內(nèi)孔的截面圖
[0025]圖中:
[0026]1、電機(jī)2、栗3、支架4、螺栓 5、0型圈
[0027]11、電機(jī)軸12、電機(jī)法蘭 13、電機(jī)軸孔 14、凹槽 15、鍵
[0028]21、栗法蘭22、葉輪輪轂 23、輪轂內(nèi)孔 24、擋水圈 25、內(nèi)壁槽
[0029]31、支架固定盤(pán) 32、支架法蘭 33、支架本體
【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1所示，一種無(wú)軸承栗，包括電機(jī)1、栗2和支架3，支架3包括支架本體33，支架本體33的內(nèi)部中空，支架本體33的一端與栗2相連接，支架本體33的另一端與電機(jī)1相連接，栗2包括葉輪輪轂22和葉輪，葉輪安裝在葉輪輪轂22的一端，葉輪輪轂22的另一端位于支架本體33內(nèi)部，且葉輪輪轂22的另一端與電機(jī)軸11相連接。
[0031]葉輪輪轂22的另一端可以設(shè)有與葉輪輪轂22同軸設(shè)置的輪轂內(nèi)孔23，輪轂內(nèi)孔23位于支架本體33內(nèi)部，電機(jī)軸11插入輪轂內(nèi)孔23內(nèi)，電機(jī)軸11與輪轂內(nèi)孔23之間承插連接。
[0032]輪轂內(nèi)孔23的內(nèi)壁截面形狀可以為與電機(jī)軸11截面相配合的形狀，輪轂內(nèi)孔23與電機(jī)軸11之間可以為過(guò)盈配合連接。
[0033]支架3還可以包括支架固定盤(pán)31、支架本體33和支架法蘭32，支架本體33為圓筒形，支架本體33的一端設(shè)有支架固定盤(pán)31，在栗2的一端設(shè)有栗法蘭21，支架固定盤(pán)31與栗法蘭21之間相配合的法蘭連接；在支架本體33的另一端設(shè)有支架法蘭32，在電機(jī)1的一端設(shè)有與支架法蘭32相配合的電機(jī)法蘭12，電機(jī)法蘭12與支