滾刷集成控制閥組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及掃雪車滾刷控制技術，尤其涉及一種滾刷集成控制閥組。
【背景技術】
[0002]目前，在掃雪車滾刷控制領域，國內外大部分是采用兩個栗源:采用如圖1所示的主柴油發(fā)動機油源控制滾刷，另還需要單獨配如圖2所示的24V電機動力單元通過液壓管路接到提升油缸和擺角油缸完成控制。圖1所示的主滾刷控制部分與圖2所述的提成控制部分和擺角控制部件相互配合，實現對滾刷的轉動、提升和擺角進行控制，進而使?jié)L刷實現掃雪功能。
[0003]但是，現有技術的掃雪車滾刷控制系統(tǒng)主要缺陷有:一是采用兩個栗源，滾刷的轉動、提升和擺角分開控制，裝置復雜，故障率高；二是安裝復雜，裝配效率低；三是故障點多，不方便檢修；四是整個系統(tǒng)成本高。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于，針對掃雪車滾刷控制中采用兩個栗源分別控制的技術問題，提出一種滾刷集成控制閥組，該閥組集成度高，能夠同時對滾刷的轉動、提升和擺角進行控制，降低了故障率，增強了可靠性，節(jié)省液壓管路，方便現場安裝與維護。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種滾刷集成控制閥組，包括:P進油口、優(yōu)先閥(1)、電磁截止閥(2)、第一電磁換向閥(3)、第二電磁換向閥(4)、第一電磁閥(6)和第二電磁閥⑶；
[0006]所述P進油口分別與所述優(yōu)先閥⑴的入口和電磁截止閥(2)的入口連通；
[0007]所述優(yōu)先閥⑴的出口與第一電磁閥(6)的入口連通，第一電磁閥(6)的出口與C1油口連通，所述C1油口用于與控制滾刷的馬達進油口連通；所述滾刷集成控制閥組，還包括:用于與控制滾刷的馬達出油口連通的C2油口；
[0008]所述電磁截止閥(2)的出口分別與第一電磁換向閥(3)的p 口和第二電磁換向閥
(4)的p 口連通；
[0009]第一電磁換向閥(3)的a 口與第二電磁閥⑶的入口連通，第一電磁換向閥(3)的b 口與B1油口連通，所述B1油口用于與提升油缸連通；第二電磁閥(8)的出口與A1油口連通，所述A1油口用于與提升油缸連通；
[0010]第二電磁換向閥⑷的a 口與A2油口連通，所述A2油口用于與擺角油缸連通，第二電磁換向閥⑷的b 口與B2油口連通，所述B2油口用于與擺角油缸連通。
[0011]進一步的，所述滾刷集成控制閥組，還包括:第一安全閥(5)，所述第一安全閥(5)的入口與優(yōu)先閥⑴的出口連通；所述第一安全閥(5)的出口與T回油口連通，所述T回油口用于與回油箱連通。
[0012]進一步的，所述滾刷集成控制閥組，還包括:第二安全閥(7)，所述第二安全閥(7)的入口與電磁截止閥⑵的出口連通，所述第二安全閥(7)的出口與T回油口連通，所述T回油口用于與回油箱連通。
[0013]進一步的，所述C2油口與所述第二安全閥(7)的出口連通。
[0014]進一步的，所述滾刷集成控制閥組，還包括:緩沖閥(9)，所述緩沖閥(9)的兩端分別與第二電磁換向閥(4)的a 口和b 口連通。
[0015]進一步的，所述第一電磁換向閥(3)為兩位四通電磁換向閥。
[0016]進一步的，所述第二電磁換向閥(4)為三位四通電磁換向閥。
[0017]進一步的，所述滾刷集成控制閥組還包括:MC 口、MB 口和Μ 口之一或任意組合；
[0018]所述MC 口用于與壓力表連接；
[0019]所述MB 口用于與壓力表連接；
[0020]所述Μ 口用于與壓力表連接。
[0021 ] 進一步的，上述連通或連接均通過液壓閥體內部油道連接。
[0022]本實用新型滾刷集成控制閥組，結構簡單、合理、緊湊，填補了國內外空白，實現高度集成，實現了多種功能可選，以及后續(xù)良好的功能擴展性，對后續(xù)動作控制不造成影響，并降低了成本，具體地，本實用新型與現有技術相比較具有以下優(yōu)點:
[0023](1)、本實用新型具有多功能選擇，具有擺角過載閥、擺角鎖定、提升單向或雙向鎖定、提升浮動模式等；
[0024](2)、與現有技術相比省去了直流電機動力單元，集成化高，降低了故障率，增強了可靠性，同時在經濟成本也大大得到降低；
[0025](3)、滾刷可以同時與油缸一起動作，復合動作不干擾，通過電磁截止閥2來控制提升、擺角工作狀態(tài)，優(yōu)先閥1感知工作狀態(tài)，當提升、擺角不工作時，Ρ 口進油均流向C1 口滿足工作，當提升、擺角工作時，優(yōu)先滿足所需要的部分流量與壓力，然后剩余流量流向C1口繼續(xù)后續(xù)工作；
[0026](4)、集成度高，節(jié)省液壓管路，方便現場安裝與維護，綜合成本降低，提升效益。
【附圖說明】
[0027]圖1為現有主柴油發(fā)動機油源控制滾刷的連接示意圖；
[0028]圖2為現有滾刷動力單元的連接示意圖；
[0029]圖3為本實用新型滾刷集成控制閥組的連接示意圖；
[0030]圖4為本實用新型滾刷集成控制閥組的結構示意圖1 ;
[0031]圖5為本實用新型滾刷集成控制閥組的結構示意圖2。
[0032]附圖標記:1-優(yōu)先閥；2-電磁截止閥；3_第一電磁換向閥；4_第二電磁換向閥；5-第一安全閥；6-第一電磁閥；7_第二安全閥；8_第二電磁閥；9_緩沖閥。
【具體實施方式】
[0033]以下結合實施例對本實用新型進一步說明:
[0034]實施例1
[0035]本實施例公開了一種用于掃雪車的滾刷集成控制閥組，其具體結構如圖3和圖4所示:滾刷集成控制閥組包括:
[0036]P進油口、優(yōu)先閥1、電磁截止閥2、第一電磁換向閥3、第二電磁換向閥4、第一安全閥5、第一電磁閥6、第二安全閥7、第二電磁閥8和緩沖閥9。
[0037]P進油口與分別與所述優(yōu)先閥1的入口和電磁截止閥2的入口連通；所述優(yōu)先閥1的出口與第一電磁閥6的入口連通，第一電磁閥6的出口與C1油口連通，所述C1油口用于與控制滾刷的馬達進油口連通；所述滾刷集成控制閥組，還包括:用于與控制滾刷的馬達出油口連通的C2油口 ；所述電磁截止閥2的出口分別與第一電磁換向閥3的ρ 口和第二電磁換向閥4的ρ 口連通；第一電磁換向閥3的a 口與第二電磁閥8的入口連通，第一電磁換向閥3的b 口與B1油口連通，所述B1油口用于與提升油缸連通；第二電磁閥8的出口與A1油口連通，所述A1油口用于與提升油缸連通；第二電磁換向閥4的a 口與A2油口連通，所述A2油口用于與擺角油缸連通，第二電磁換向閥4的b 口與B2油口連通，所述B2油口用于與擺角油缸連通。
[0038]具體的，C1油口用于與控制滾刷的馬達的進油口連通，C2油口用于與控制滾刷的馬達的回油口連通。A1油口用于與提升油缸的提升腔連通，B1油口用于與提升油缸的下降腔連通。A2油口用于與擺角油缸的右擺腔連通，B2油口用于與擺角油缸的左擺腔連通。
[0039]所述第一安全閥5的入口與優(yōu)先