一種汽車動力轉向油壺的排氣結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車動力轉向油壺，特別是一種汽車動力轉向油壺的排氣結構。
【背景技術】
[0002]轉向儲油壺用于汽車液壓助力轉向系統(tǒng)中，是液壓轉向系統(tǒng)存儲油液的容器。同時在汽車行駛后，液壓轉向系統(tǒng)內要通過動力轉向油壺總成排出高溫氣體，以此來保護液壓轉向系統(tǒng)的可靠性、安全性。其結構主要由壺蓋、殼體、濾網等構成。
[0003]如中國專利申請?zhí)?200920188226.3 ；授權公告號:CN201545055U公開了一種動力轉向油壺，包括有壺體、壺蓋，所述壺體由上、下壺體通過振動摩擦焊接連接在一起，所述上壺體口部設有環(huán)形襯套，上壺體口部安裝有壺蓋，所述壺蓋與上壺體口部之間設有密封墊，所述下壺體上設有進油管接口和出油管接口，所述下壺體內設有過濾網，所述的下壺體上設有防錯的導向柱，所述的襯套上設有排氣結構，所述的壺體外套裝有護套，所述的壺體與壺蓋材料為增強尼龍。
[0004]上述動力轉向油壺由于排氣結構設計的不合理性，密封墊無緩沖、散熱結構匹配，導致油氣容易從壺蓋與壺體的接縫處出現(xiàn)漏油或滲油現(xiàn)象，從而造成動力轉向總成表面沾染一層厚厚的油污。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車動力轉向油壺的排氣結構，本實用新型解決的技術問題是如何減少油氣排出。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種汽車動力轉向油壺的排氣結構，所述動力轉向油壺包括內蓋本體和位于所述內蓋本體底部的呈柱狀的油尺桿部，所述內蓋本體內具有儲油腔，其特征在于，所述排氣結構包括位于油尺桿部上的環(huán)形緩沖片，所述環(huán)形緩沖片與內蓋本體之間形成有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的底部設置有與儲油腔相通的排氣孔。
[0007]本汽車動力轉向油壺的排氣結構通過在內蓋上增設環(huán)形緩沖片以及將排氣孔設置在環(huán)形緩沖片和內蓋本體底部形成的環(huán)形凹槽的底部，由此改變了油氣排放的路徑，油氣排放時首先要進入環(huán)形凹槽，再進入排氣孔，增大了排氣路徑，有利于油氣分離；同時，當油液激烈振動時，環(huán)形緩沖片能夠有效阻止油液進入位于內部的排氣孔，從而減少油氣經排氣孔滲出油壺壺蓋表面，進而減少油壺總成表面的油污。
[0008]在上述的汽車動力轉向油壺的排氣結構中，所述排氣孔的孔口位于所述儲油腔的最低處。排氣孔和進氣孔功能可以互換，一旦油液進入，也會儲存在儲油腔，由于油液儲存高度高于排氣孔，不排氣時能夠回流到油壺壺體內，有利于減少油壺總成表面的油污。
[0009]在上述的汽車動力轉向油壺的排氣結構中，所述儲油腔的底部具有向上凸起的凸臺，所述凸臺的高度高于排氣孔孔口的高度。當油氣經排氣孔進入儲油腔時，凸臺能夠使部分油氣分離，從而減少油氣排出。
[0010]在上述的汽車動力轉向油壺的排氣結構中，所述凸臺為小端朝上的圓錐臺。凸臺設計為圓錐臺，使得氣沿著圓錐面往上走，而分離出來的油液往下流，提高油氣分離效率，從而減少油氣排出。
[0011]在上述的汽車動力轉向油壺的排氣結構中，所述內蓋本體的上表面上設置有多道呈環(huán)形的緩沖槽。氣體通過排氣孔排出后，通過緩沖槽進行緩沖，使得部分油氣分離，從而減少油氣排出。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本汽車動力轉向油壺的排氣結構具有以下優(yōu)點:本轉向油壺的排氣結構通過設置環(huán)形緩沖片、改變排氣孔的位置以及設置緩沖槽，通過以上結構的改進，改變了排氣路徑，提高油氣分離的力度，從而減少了油氣的排出，減少了動力轉向油壺總成表面的油污。
【附圖說明】
[0013]圖1是本汽車動力轉向油壺的排氣結構示意圖。
[0014]圖2是本汽車動力轉向油壺總成的結構示意圖。
[0015]圖中，1、內蓋本體;2、油尺桿部;3、儲油腔;4、環(huán)形緩沖片;5、環(huán)形凹槽;6、排氣孔；
7、凸臺；8、緩沖槽。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]本汽車動力轉向油壺的排氣結構包括內蓋本體1、油尺桿部2、儲油腔3、環(huán)形緩沖片4、環(huán)形凹槽5、排氣孔6、凸臺7、緩沖槽8。
[0018]具體來說，如圖1和圖2所示，本動力轉向油壺包括內蓋本體I和位于內蓋本體I底部的呈柱狀的油尺桿部2。內蓋本體I的上表面上設置有多道呈環(huán)形的緩沖槽8，內蓋本體I內具有儲油腔3。
[0019]本排氣結構包括位于油尺桿部2上的環(huán)形緩沖片4，環(huán)形緩沖片4與內蓋本體I之間形成有環(huán)形凹槽5。環(huán)形凹槽5的底部設置有與儲油腔3相通的排氣孔6，且排氣孔6的孔口位于儲油腔3的最低處。儲油腔3的底部具有向上凸起的凸臺7，凸臺7為小端朝上的圓錐臺，凸臺7的高度高于排氣孔6孔口的高度。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0021]盡管本文較多地使用了內蓋本體1、油尺桿部2、儲油腔3、環(huán)形緩沖片4、環(huán)形凹槽
5、排氣孔6、凸臺7、緩沖槽8等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種汽車動力轉向油壺的排氣結構，所述動力轉向油壺包括內蓋本體(I)和位于所述內蓋本體(I)底部的呈柱狀的油尺桿部(2)，所述內蓋本體(I)內具有儲油腔(3)，其特征在于，所述排氣結構包括位于油尺桿部(2)上的環(huán)形緩沖片(4)，所述環(huán)形緩沖片(4)與內蓋本體(I)之間形成有環(huán)形凹槽(5)，所述環(huán)形凹槽(5)的底部設置有與儲油腔(3)相通的排氣孔(6)。2.根據權利要求1所述的汽車動力轉向油壺的排氣結構，其特征在于，所述排氣孔(6)的孔口位于所述儲油腔(3)的最低處。3.根據權利要求1所述的汽車動力轉向油壺的排氣結構，其特征在于，所述儲油腔(3)的底部具有向上凸起的凸臺(7)，所述凸臺(7)的高度高于排氣孔(6)孔口的高度。4.根據權利要求3所述的汽車動力轉向油壺的排氣結構，其特征在于，所述凸臺(7)為小端朝上的圓錐臺。5.根據權利要求1至4任意一項所述的汽車動力轉向油壺的排氣結構，其特征在于，所述內蓋本體(I)的上表面上設置有多道呈環(huán)形的緩沖槽(8)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車動力轉向油壺的排氣結構，屬于汽車技術領域。它解決了如何減少油氣排出的問題。本動力轉向油壺包括內蓋本體和位于內蓋本體底部的呈柱狀的油尺桿部，內蓋本體內具有儲油腔，本排氣結構包括位于油尺桿部上的環(huán)形緩沖片，環(huán)形緩沖片與內蓋本體之間形成有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的底部設置有與儲油腔相通的排氣孔。本轉向油壺的排氣結構通過設置環(huán)形緩沖片、改變排氣孔的位置以及設置緩沖槽，通過以上結構的改進，改變了排氣路徑，提高油氣分離的力度，從而減少了油氣的排出，減少了動力轉向油壺總成表面的油污。
【IPC分類】F15B21/04, F15B1/26, B62D5/06
【公開號】CN205225896
【申請?zhí)枴緾N201520953580
【發(fā)明人】陳海斌, 楊朝鋒, 張在升
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月25日