一種四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]擴展方艙在軍用后勤裝備領(lǐng)域應用相當廣泛，特別是在方艙式醫(yī)療衛(wèi)生裝備、方艙式野外宿營裝備等應用最多。四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙是一種雙側(cè)擴展方艙，方艙擴展采用擴展頂板、擴展底板、上側(cè)板、下側(cè)板四板進行聯(lián)合動作，四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)要求工作展開快、撤收時間短、系統(tǒng)功率有限，各艙板進行協(xié)調(diào)動作，而且在方艙各艙板進行擴展和撤收時要求單個艙板的同步性能較高，但傳統(tǒng)的擴展方艙無法滿足要求，其在擴展或收攏各板時存在展開慢、撤收時間長、系統(tǒng)功率低的問題，且同步性較差，能量損耗較多，效率較低，需要一種專用的方艙擴展液壓系統(tǒng)來解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在提供一種四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，以解決傳統(tǒng)擴展方艙四板聯(lián)動雙側(cè)擴展時所存在的展開慢、撤收時間長、系統(tǒng)功率低、同步性差、能量損耗多以及效率低等問題。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
[0005]—種四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱和電機，所述電機輸出端連接有雙聯(lián)齒輪栗，雙聯(lián)齒輪栗下游連接兩條主油管，一條主油管上并聯(lián)有左頂板驅(qū)動單元和右底板驅(qū)動單元，另一條主油管上并聯(lián)有右頂板驅(qū)動單元和左底板驅(qū)動單元，每個驅(qū)動單元中包括依次設置的電磁換向閥、雙單向節(jié)流閥、分流集流閥，分流集流閥下游設置有兩個油缸，主油管末端插入油缸底部油腔內(nèi)；
[0006]每個油缸中與底部油腔相對的頂部油腔上設有分支回油路，分支回油路依次穿過雙單向節(jié)流閥和電磁換向閥后全部并聯(lián)在回油管上，回油管末端插入液壓油箱內(nèi)。
[0007]還包括手動單元，該手動單元包括手動油栗，手動油栗下游的油管并聯(lián)在主油管上。
[0008]所述左頂板驅(qū)動單元和右頂板驅(qū)動單元中的雙單向節(jié)流閥上游均設有雙向液壓鎖。
[0009 ]所述主油管和手動單元中的油管上均設有單向閥。
[0010]所述單向閥與電磁換向閥之間并聯(lián)有溢流閥。
[0011]所述主油管前端和回油管末端均安裝有油濾。
[0012]所述雙聯(lián)齒輪栗抽油速度為3.6L/min。
[0013]所述電機的轉(zhuǎn)速為1400r/min。
[0014]所述溢流閥的溢流壓力為15MPa。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，采用左頂板與右底板、右頂板與左底板液壓交叉回路，在進行單側(cè)擴展時，可以充分利用雙栗工作，節(jié)省了方艙擴展的時間，不浪費系統(tǒng)功率，節(jié)約能源;且同時在四板聯(lián)動時各艙板協(xié)調(diào)性能好，保證四板聯(lián)動的一致性;同時，本實用新型還提高了了各艙板液壓系統(tǒng)的同步性能。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的液壓原理圖；
[0018]圖中:1-液壓油箱、2-雙聯(lián)齒輪栗、3-電機、4-單向閥、5-溢流閥、6-電磁換向閥、7-雙向液壓鎖、8-雙單向節(jié)流閥、9-分流集流閥、I O-油濾、11 -左頂板驅(qū)動單元、12-右底板驅(qū)動單元、13-右頂板驅(qū)動單元、14-左底板驅(qū)動單元、15-手動油栗、16-油缸、17-主油管、18-
回油管。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步說明，但所要求的保護范圍并不局限于所述；
[0020]如圖1所示，本實用新型提供的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱I和電機3，所述電機3輸出端連接有雙聯(lián)齒輪栗2，雙聯(lián)齒輪栗2下游連接兩條主油管17，一條主油管17上并聯(lián)有左頂板驅(qū)動單元11和右底板驅(qū)動單元12，另一條主油管17上并聯(lián)有右頂板驅(qū)動單元13和左底板驅(qū)動單元14，每個驅(qū)動單元中包括依次設置的電磁換向閥6、雙單向節(jié)流閥8、分流集流閥9，分流集流閥9下游設置有兩個油缸16，主油管17末端插入油缸16底部油腔內(nèi)；每個油缸16中與底部油腔相對的頂部油腔上設有分支回油路，分支回油路依次穿過雙單向節(jié)流閥8和電磁換向閥6后全部并聯(lián)在回油管18上，回油管18末端插入液壓油箱I內(nèi)。
[0021]還包括手動單元，該手動單元包括手動油栗15，手動油栗15下游的油管并聯(lián)在主油管17上。所述左頂板驅(qū)動單元11和右頂板驅(qū)動單元13中的雙單向節(jié)流閥8上游均設有雙向液壓鎖7。所述主油管17和手動單元中的油管上均設有單向閥4。所述單向閥4與電磁換向閥6之間并聯(lián)有溢流閥5。所述主油管17前端和回油管18末端均安裝有油濾10。所述雙聯(lián)齒輪栗2抽油速度為3.6L/min。所述電機3的轉(zhuǎn)速為1400r/min。所述溢流閥5的溢流壓力為15MPa0
[0022]使用時，啟動電機3，電機3帶動雙聯(lián)齒輪栗2轉(zhuǎn)動，雙聯(lián)齒輪栗2從液壓油箱I中將液壓油抽出并送入兩根主油管17中，液壓油順著主油管17分流至左頂板驅(qū)動單元11、右底板驅(qū)動單元12、右頂板驅(qū)動單元13和左底板驅(qū)動單元14中，通過電磁換向閥6控制液壓油的流動方向，液壓油依次經(jīng)過雙單向節(jié)流閥8和分流集流閥9后進入油缸16底部的油腔中，油壓上升完成四板聯(lián)動擴展或收攏。通過左頂板與右底板、右頂板與左底板液壓交叉回路的方案，一方面節(jié)省了方艙擴展的時間，不浪費系統(tǒng)功率；另一方面組合動作協(xié)調(diào)性能好。通過調(diào)節(jié)溢流閥5來調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力，通過控制電磁換向閥6的通斷電來實現(xiàn)方艙的擴展或收攏，通過雙單向節(jié)流閥8來調(diào)節(jié)油缸16的背壓，從而使油缸16運行平穩(wěn)、并控制其運行速度。通過分流集流閥9來控制每一組油缸16的同步。方艙在收攏或擴展過程中，若斷電則雙向液壓鎖7和電磁換向閥6能自動完成油缸16的鎖定，如果系統(tǒng)斷電仍需要系統(tǒng)工作，則只需要搖動手動油栗15和手動控制電磁換向閥6的操作桿便可使系統(tǒng)保持工作狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱(I)和電機(3)，其特征在于:所述電機(3)輸出端連接有雙聯(lián)齒輪栗(2)，雙聯(lián)齒輪栗(2)下游連接兩條主油管(17)，一條主油管(17)上并聯(lián)有左頂板驅(qū)動單元(11)和右底板驅(qū)動單元(12)，另一條主油管(17)上并聯(lián)有右頂板驅(qū)動單元(13)和左底板驅(qū)動單元(14)，每個驅(qū)動單元中包括依次設置的電磁換向閥(6)、雙單向節(jié)流閥(8)、分流集流閥(9)，分流集流閥(9)下游設置有兩個油缸(16)，主油管(17)末端插入油缸(16)底部油腔內(nèi)； 每個油缸(16)中與底部油腔相對的頂部油腔上設有分支回油路，分支回油路依次穿過雙單向節(jié)流閥(8)和電磁換向閥(6)后全部并聯(lián)在回油管(18)上，回油管(18)末端插入液壓油箱(I)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，其特征在于:還包括手動單元，該手動單元包括手動油栗(15)，手動油栗(15)下游的油管并聯(lián)在主油管(17)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述左頂板驅(qū)動單元(11)和右頂板驅(qū)動單元(13)中的雙單向節(jié)流閥(8)上游均設有雙向液壓鎖(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述主油管(17)和手動單元中的油管上均設有單向閥(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述單向閥(4)與電磁換向閥(6)之間并聯(lián)有溢流閥(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述主油管(17)前端和回油管(18)末端均安裝有油濾(10)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪栗(2)抽油速度為3.6L/min。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(3)的轉(zhuǎn)速為1400r/min。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述溢流閥(5)的溢流壓力為15MPa。
【專利摘要】本實用新型公開了一種四板聯(lián)動雙側(cè)擴展方艙液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱和電機，電機輸出端連接有雙聯(lián)齒輪泵，雙聯(lián)齒輪泵下游連接兩條主油管，一條主油管上并聯(lián)有左頂板驅(qū)動單元和右底板驅(qū)動單元，另一條主油管上并聯(lián)有右頂板驅(qū)動單元和左底板驅(qū)動單元，每個驅(qū)動單元中包括依次設置的電磁換向閥、雙單向節(jié)流閥、分流集流閥，分流集流閥下游設置有兩個油缸，主油管末端插入油缸底部油腔內(nèi)；每個油缸中與底部油腔相對的頂部油腔上設有分支回油路，分支回油路依次穿過雙單向節(jié)流閥和電磁換向閥后全部并聯(lián)在回油管上，回油管末端插入液壓油箱內(nèi)。本實用新型可充分利用雙泵工作，縮短方艙擴展時間，系統(tǒng)功率最大化使用，降低能耗。
【IPC分類】F15B11/08, F15B13/02
【公開號】CN205260453
【申請?zhí)枴緾N201520963835
【發(fā)明人】鄭云學, 張忠榮, 呂華, 張志遠, 王偉
【申請人】貴州航天特種車有限責任公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月28日