疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)。它包括缸體，安裝在缸體上的缸蓋，缸體內(nèi)至少設(shè)置有兩組相互疊加的壓縮機(jī)構(gòu)，每組壓縮機(jī)構(gòu)均包括配油盤和配氣盤，每對配油盤和配氣盤之間均設(shè)置有膜片，缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞的動(dòng)力端通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接飛輪，飛輪的一側(cè)設(shè)置有補(bǔ)油柱塞泵，各個(gè)配油盤上設(shè)置補(bǔ)油進(jìn)油孔和超壓溢流孔，補(bǔ)油柱塞泵連接到補(bǔ)油進(jìn)油孔上，超壓溢流孔的出口連接一個(gè)油箱，配氣盤上均設(shè)置進(jìn)氣孔和排氣孔。采用上述的結(jié)構(gòu)后，配氣盤和配油盤均可以減少厚度，對節(jié)約材料，降低加工難度都有積極作用，另外用增減疊加數(shù)量的方式使生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低；避免了導(dǎo)油孔和進(jìn)出氣孔所對應(yīng)的膜片位置損壞的問題發(fā)生。
【專利說明】
疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隔膜壓縮機(jī)，具體地說是一種疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的隔膜壓縮機(jī)的壓縮部分主要是由缸體加配油盤加膜片加缸蓋組成，膜片將配油盤和缸蓋密封形成的曲面型腔分割成高壓油腔和高壓氣腔，缸蓋端面?zhèn)仍O(shè)置氣腔的進(jìn)氣口，出氣孔，缸體和缸蓋要承受很高壓強(qiáng)，所以做的比較厚重，要做大排量的壓縮機(jī)，通常是加大缸體、配油盤、膜片以及缸蓋的直徑來實(shí)現(xiàn)的，在承受同樣壓強(qiáng)的容器，直徑越大，厚度也越大，整機(jī)越是笨重，制作成本和難度增大。
[0003]另外，現(xiàn)有的隔膜壓縮機(jī)均由膜片將曲面型腔分割成高壓氣腔和高壓油腔，油腔側(cè)的配油盤上設(shè)置導(dǎo)油孔，氣腔側(cè)缸蓋設(shè)置進(jìn)出氣孔，現(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)，由于油氣兩端存在壓差，往往會(huì)使膜片在往復(fù)震蕩時(shí)和孔接觸的瞬間產(chǎn)生沖擊力，因此位于配油盤導(dǎo)油孔和位于缸蓋的進(jìn)出氣孔所對應(yīng)的膜片位置特別容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，該疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)解決的技術(shù)問題之一能夠在一定的體積內(nèi)增大排量，從而減少制造難度并降低成本，解決的技術(shù)問題之二是能夠避免位于配油盤導(dǎo)油孔和位于缸蓋的進(jìn)出氣孔所對應(yīng)的膜片位置損壞的問題的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，包括缸體，安裝在缸體上的缸蓋，缸體和缸蓋之間從下至上至少設(shè)置有兩組相互疊加的壓縮機(jī)構(gòu)，每組壓縮機(jī)構(gòu)均包括有成對設(shè)置的配油盤和配氣盤，每對配油盤和配氣盤之間均設(shè)置有膜片，配油盤上設(shè)置有位于油腔一側(cè)的導(dǎo)油孔，各個(gè)配油盤上設(shè)置通往配油盤的油腔的補(bǔ)油進(jìn)油孔和超壓溢流孔，補(bǔ)油栗經(jīng)過進(jìn)油單向閥后連接到補(bǔ)油進(jìn)油孔上，超壓溢流孔的出口經(jīng)過一個(gè)溢流閥后連接一個(gè)油箱，各組壓縮機(jī)構(gòu)中的配氣盤上均設(shè)置進(jìn)氣孔和排氣孔。
[0006]所述缸體內(nèi)設(shè)置的位于最下層壓縮機(jī)構(gòu)下方的活塞，活塞的動(dòng)力端通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接飛輪，所述飛輪的一側(cè)設(shè)置的補(bǔ)油栗是一個(gè)補(bǔ)油柱塞栗。
[0007]各組所述壓縮機(jī)構(gòu)中配油盤的補(bǔ)油進(jìn)油孔相互并聯(lián)后連接進(jìn)油單向閥，各個(gè)所述配油盤的超壓溢流孔出口相互并聯(lián)后連接溢流閥。
[0008]各組所述壓縮機(jī)構(gòu)中的配氣盤上的進(jìn)氣孔相互并聯(lián)后連接總進(jìn)氣單向閥，各組所述壓縮機(jī)構(gòu)中的配氣盤上的出氣孔相互并聯(lián)后連接總排氣單向閥。
[0009]所述膜片將成對設(shè)置的配油盤和配氣盤分割成的高壓油腔和高壓氣腔，所述高壓油腔的端面上設(shè)置有油腔臺(tái)肩孔，所述導(dǎo)油孔為安置在油腔臺(tái)肩孔內(nèi)的軟質(zhì)油孔塞，所述高壓氣腔的端面上設(shè)置有氣腔臺(tái)肩孔，所述進(jìn)氣孔和出氣孔分別為安置在氣腔臺(tái)肩孔內(nèi)的軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞和軟質(zhì)出氣孔塞。
[0010]所述配油盤和配氣盤之間設(shè)置有密封圈。
[0011]采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于缸體內(nèi)從下至上至少設(shè)置有兩組相互疊加的壓縮機(jī)構(gòu)，通過相互疊加的方式使配油盤和配氣盤兩側(cè)壓力相互抵消，所以配氣盤和配油盤均可以減少厚度，對節(jié)約材料，降低加工難度都有積極作用，另外用增減疊加數(shù)量的方式在不改變機(jī)座的情況下可以輕松改變排量，避免傳統(tǒng)壓縮機(jī)不同排量機(jī)座型號(hào)均不同的現(xiàn)狀，使生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低；另外，由于設(shè)置的錐形結(jié)構(gòu)的油腔臺(tái)肩孔和氣腔臺(tái)肩孔以及分別與油腔臺(tái)肩孔和氣腔臺(tái)肩孔配合的軟質(zhì)油孔塞、軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞以及軟質(zhì)出氣孔塞，由此當(dāng)油氣兩端存在壓差，膜片在往復(fù)震蕩時(shí)可起到緩沖作用，從而避免了位于配油盤導(dǎo)油孔和位于配氣盤的進(jìn)出氣孔所對應(yīng)的膜片位置損壞的問題發(fā)生。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖所示，本實(shí)用新型的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，包括缸體I，安裝在缸體上的缸蓋2，缸體I和缸蓋2之間從下至上至少設(shè)置有兩組相互疊加的壓縮機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例中設(shè)置有兩組相互疊加的壓縮機(jī)構(gòu)，缸體I和缸蓋2之間通過緊固件固定連接并將壓縮機(jī)構(gòu)壓在其中，每組壓縮機(jī)構(gòu)均包括有成對設(shè)置的配油盤17和配氣盤18，每對配油盤17和配氣盤18之間均設(shè)置有膜片19，膜片19靠配油盤側(cè)為高壓油腔10，靠配氣盤側(cè)為高壓氣腔11，缸體I內(nèi)設(shè)置有位于最下層壓縮機(jī)構(gòu)下方的活塞3，活塞3的動(dòng)力端通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)4連接飛輪5，飛輪5的一側(cè)設(shè)置有補(bǔ)油柱塞栗6，各個(gè)配油盤17上設(shè)置通往配油盤的油腔的補(bǔ)油進(jìn)油孔19和超壓溢流孔20，補(bǔ)油柱塞栗6經(jīng)過進(jìn)油單向閥7后連接到補(bǔ)油進(jìn)油孔19上，超壓溢流孔20的出口經(jīng)過一個(gè)溢流閥8后連接一個(gè)油箱9，各組壓縮機(jī)構(gòu)中的配氣盤上均設(shè)置進(jìn)氣孔和排氣孔，進(jìn)氣孔連接進(jìn)氣單向閥21后連接進(jìn)氣管22，排氣孔連接排氣單向閥23后連接排氣管24。各組壓縮機(jī)構(gòu)中配油盤的補(bǔ)油進(jìn)油孔19相互并聯(lián)后連接進(jìn)油單向閥7，各個(gè)配油盤的超壓溢流孔20出口相互并聯(lián)后連接溢流閥8，各組壓縮機(jī)構(gòu)中的配氣盤上的進(jìn)氣孔相互并聯(lián)后連接總進(jìn)氣單向閥25，各組壓縮機(jī)構(gòu)中的配氣盤上的出氣孔相互并聯(lián)后連接總出氣單向閥26。
[0016]進(jìn)一步地，所說的膜片將成對設(shè)置的配油盤和配氣盤分割成的高壓油腔10和高壓氣腔11，配油盤17和配氣盤18之間設(shè)置有密封圈，高壓油腔10的端面上設(shè)置有油腔臺(tái)肩孔12，導(dǎo)油孔為安置在油腔臺(tái)肩孔內(nèi)的軟質(zhì)油孔塞13，高壓氣腔11的端面上設(shè)置有氣腔臺(tái)肩孔14，進(jìn)氣孔和出氣孔分別為安置在氣腔臺(tái)肩孔內(nèi)的軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞15和軟質(zhì)出氣孔塞16，所說的軟質(zhì)油孔塞、軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞以及軟質(zhì)出氣孔塞的材質(zhì)均為橡膠材料，軟質(zhì)油孔塞13、軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞15以及軟質(zhì)出氣孔塞16的中心為通孔從而構(gòu)成油孔或氣孔。
[0017]其中，油腔臺(tái)肩孔12和氣腔臺(tái)肩孔14均設(shè)置為錐形，軟質(zhì)油孔塞、軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞以及軟質(zhì)出氣孔塞同樣均設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)，由此在當(dāng)油氣兩端存在壓差，而膜片在往復(fù)震蕩時(shí)不會(huì)使孔閉塞，保證了正常使用，當(dāng)軟質(zhì)油孔塞、軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞以及軟質(zhì)出氣孔塞安裝后，其上端面的曲面弧度和配油盤及配氣盤曲面弧度相當(dāng)且在同一曲面線上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，包括缸體(I)，安裝在缸體上的缸蓋(2)，其特征在于:所述缸體(I)和缸蓋(2)之間從下至上至少設(shè)置有兩組相互疊加的壓縮機(jī)構(gòu)，每組所述壓縮機(jī)構(gòu)均包括有成對設(shè)置的配油盤和配氣盤，每對所述配油盤和配氣盤之間均設(shè)置有膜片，所述配油盤(17)上設(shè)置有位于油腔一側(cè)的導(dǎo)油孔，各個(gè)所述配油盤上設(shè)置通往配油盤的油腔的補(bǔ)油進(jìn)油孔和超壓溢流孔，補(bǔ)油栗經(jīng)過進(jìn)油單向閥(7)后連接到補(bǔ)油進(jìn)油孔上，所述超壓溢流孔的出口經(jīng)過一個(gè)溢流閥(8)后連接一個(gè)油箱(9)，各組所述壓縮機(jī)構(gòu)中的配氣盤上均設(shè)置進(jìn)氣孔和排氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，其特征在于:在缸體(I)內(nèi)設(shè)置的位于最下層壓縮機(jī)構(gòu)下方的活塞(3)，活塞(3)的動(dòng)力端通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)(4)連接飛輪(5)，所述飛輪(5)的一側(cè)設(shè)置的補(bǔ)油栗是一個(gè)補(bǔ)油柱塞栗(6)。3.按照權(quán)利要求1所述的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，其特征在于:各組所述壓縮機(jī)構(gòu)中配油盤的補(bǔ)油進(jìn)油孔相互并聯(lián)后連接進(jìn)油單向閥，各個(gè)所述配油盤的超壓溢流孔出口相互并聯(lián)后連接溢流閥。4.按照權(quán)利要求1所述的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，其特征在于:各組所述壓縮機(jī)構(gòu)中的配氣盤上的進(jìn)氣孔相互并聯(lián)后連接總進(jìn)氣單向閥，各組所述壓縮機(jī)構(gòu)中的配氣盤上的出氣孔相互并聯(lián)后連接總排氣單向閥。5.按照權(quán)利要求1所述的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，其特征在于:所述膜片將成對設(shè)置的配油盤和配氣盤分割成的高壓油腔(10)和高壓氣腔(11)，所述高壓油腔的端面上設(shè)置有油腔臺(tái)肩孔(12)，所述導(dǎo)油孔為安置在油腔臺(tái)肩孔內(nèi)的軟質(zhì)油孔塞(13)，所述高壓氣腔(11)的端面上設(shè)置有氣腔臺(tái)肩孔(14)，所述進(jìn)氣孔和出氣孔分別為安置在氣腔臺(tái)肩孔內(nèi)的軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞(15)和軟質(zhì)出氣孔塞(16)。6.按照權(quán)利要求5所述的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，其特征在于:所述配油盤和配氣盤之間設(shè)置有密封圈。7.按照權(quán)利要求6所述的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，其特征在于:所述油腔臺(tái)肩孔和氣腔臺(tái)肩孔均設(shè)置為錐形，所述軟質(zhì)油孔塞、軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞以及軟質(zhì)出氣孔塞同樣均設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)。8.按照權(quán)利要求7所述的疊加式大排量隔膜壓縮機(jī)，其特征在于:所述軟質(zhì)油孔塞、軟質(zhì)進(jìn)氣孔塞以及軟質(zhì)出氣孔塞的材質(zhì)均為橡膠材料。
【文檔編號(hào)】F04B45/053GK205654517SQ201620368410
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月27日 公開號(hào)201620368410.6, CN 201620368410, CN 205654517 U, CN 205654517U, CN-U-205654517, CN201620368410, CN201620368410.6, CN205654517 U, CN205654517U
【發(fā)明人】夏銘宇, 夏致俊
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