專利名稱：摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車傳動(dòng)系中的附加裝置，特別是一種摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器。
摩托車在行駛中利用慣性滑行是一種行之有效的節(jié)油方法。以往的摩托車在滑行時(shí)，因驅(qū)動(dòng)輪受系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)械阻力的影響，使其滑行距離極其有限，這不僅節(jié)油率低，而且增大了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損，容易造成傳動(dòng)系中零件損壞。
為解決這個(gè)問題，人們?cè)隍?qū)動(dòng)輪與鏈傳動(dòng)間加裝了超越離合器。中國專利ZL99232531.5提出的技術(shù)方案較好地解決了摩托車滑行節(jié)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系機(jī)件磨損很小，又安全的問題，且操作簡便。但該滑行節(jié)能器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有一個(gè)缺點(diǎn)，內(nèi)轉(zhuǎn)體直徑較小時(shí)，要制作多個(gè)弦切平面就有困難，加工工藝麻煩、效率低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器，它既可在較小內(nèi)轉(zhuǎn)體直徑尺寸下制出，又使結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝簡單方便，提高制作效率，使用時(shí)操作簡便、安全，減少機(jī)件磨損。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器，包括有一個(gè)限位盤、鏈輪、多只傳動(dòng)銷、防塵罩蓋、支撐軸承、回位簧、多只定心銷，其特點(diǎn)是在外轉(zhuǎn)體的內(nèi)圓面上均布有多個(gè)呈″八字形″對(duì)稱的左外楔面、右外楔面所形成的外楔面槽，多只滾柱活動(dòng)地置于開有長槽、端面內(nèi)翻邊的筒形保持架中，各滾柱對(duì)準(zhǔn)外楔面槽并與筒形保持架一同套在內(nèi)轉(zhuǎn)體的圓柱形滾道面上，每只滾柱位于一個(gè)外楔面槽中，構(gòu)成相互可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)聯(lián)接，摩擦盤活套在內(nèi)轉(zhuǎn)體小端外圓上，貼向保持架翻邊外側(cè)，由外擋圈軸向限位，防塵罩蓋上設(shè)有活動(dòng)的壓銷，內(nèi)轉(zhuǎn)體上的多只傳動(dòng)銷與摩托車后輪轂銷接，緊固在外轉(zhuǎn)體上的鏈輪通過鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)鏈接。
按本實(shí)用新型提供的摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器，有下述優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡單，不受內(nèi)轉(zhuǎn)體滾道直徑大小限制，加工工藝簡單，提高了加工制造的效率；2.操作簡便、安全在不改變?cè)ν熊嚨男阅芗榜{乘方法情況下，駕駛員可根據(jù)需要，隨意控制摩托車處于滑行或驅(qū)動(dòng)狀態(tài)；摩托車由滑行轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)或由驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為滑行，都可使摩托車后輪與怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)間平穩(wěn)地聯(lián)接或分離。
3.節(jié)能減污摩托車在行駛中，經(jīng)常地處于滑行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)常在怠速下運(yùn)行，這明顯地減少了燃油的燃燒，不但節(jié)省了油，還明顯地減少了廢氣排放減少了環(huán)境污染，節(jié)油率20-30％；4.減少故障由于經(jīng)常性地后輪與鏈輪分離滑行，使鏈傳動(dòng)、傳動(dòng)齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，大大地減少了這些機(jī)件的磨損，延長了摩托車的使用壽命。
本實(shí)用新型有如下附圖圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是本實(shí)用新型的工作原理簡圖。
圖中1—外轉(zhuǎn)體 2—內(nèi)轉(zhuǎn)體 3—滾柱 4—筒形保持架 5—回位簧6—傳動(dòng)銷 7—限位盤 8—鏈輪 9—緊固件 10—摩擦盤 11—防塵罩蓋 12—支撐軸承 13—內(nèi)擋圈 14—外擋圈 15—壓銷 16—施壓器17—滾道面 18—左外楔面 19—外楔面槽 20—右外楔面 21—定心銷
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的實(shí)施方案。如圖1、圖2所示，一種摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器，包括有一個(gè)限位盤7、鏈輪8、多只傳動(dòng)銷6、防塵罩蓋11、支撐軸承12、回位簧5、多只定心銷21，在外轉(zhuǎn)體1的內(nèi)圓面上均布有多個(gè)呈″八字形″對(duì)稱的左外楔面18、右外楔面20所形成的外楔面槽19，多只滾柱3活動(dòng)地置于開有長槽、端面內(nèi)翻邊的筒形保持架4中，各滾柱3對(duì)準(zhǔn)外楔面槽19并與筒形保持架4一同套在內(nèi)轉(zhuǎn)體2的圓柱形滾道面17上，每只滾柱3位于一個(gè)外楔面槽19中，構(gòu)成相互可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)聯(lián)接，摩擦盤10活套在內(nèi)轉(zhuǎn)體2小端外圓上，貼向保持架4翻邊外側(cè)，由外擋圈14軸向限位，防塵罩蓋11上設(shè)有活動(dòng)的壓銷15，內(nèi)轉(zhuǎn)體2上的多只傳動(dòng)銷6與摩托車后輪轂銷接，緊固在外轉(zhuǎn)體1上的鏈輪8通過鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)鏈接。翻邊的筒形保持架4與外轉(zhuǎn)體1間設(shè)有回位簧5，構(gòu)成彈性可旋動(dòng)聯(lián)接。外轉(zhuǎn)體1內(nèi)孔上置有多只定心銷21，銷端與內(nèi)轉(zhuǎn)體2滾道面17間留有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，確保外轉(zhuǎn)體1與內(nèi)轉(zhuǎn)體2始終保持同心。防塵罩蓋11上設(shè)置有施壓器16。傳動(dòng)銷6裝入摩托車后輪轂孔中與其成一體，鏈輪8通過鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成傳動(dòng)聯(lián)接。
本實(shí)用新型從結(jié)構(gòu)功能上可分成四大部份。超越離合部份由外轉(zhuǎn)體及其左外楔面、右外楔面、保持架、多只滾柱、回位簧與內(nèi)轉(zhuǎn)體及其滾道面組成，實(shí)現(xiàn)摩托車行駛中的自動(dòng)滑行、或驅(qū)動(dòng)功能?？刂撇糠萦晒潭ǖ氖浩?、壓銷、摩擦盤、保持架組成，當(dāng)摩托車滑行中遇特殊情況需要減速時(shí)，操縱施壓器給壓銷一個(gè)力，就可使摩托車由滑行、轉(zhuǎn)而為反拖處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)可靠的減速。動(dòng)力輸入及輸出件由多只傳動(dòng)銷及鏈輪組成。支持件與其它件支持件為軸承固聯(lián)件有緊固件9、限位盤7、內(nèi)擋圈13、外擋圈14、防塵件為防塵罩蓋11。
現(xiàn)結(jié)合圖3詳述本實(shí)用新型的工作原理。本滑行節(jié)能器依靠摩擦自鎖，超越離合的工作原理工作，借助滾柱3的自動(dòng)楔緊傳遞動(dòng)力，自動(dòng)分離切斷動(dòng)力。在回位簧5的作用下，工作時(shí)，滾柱3常位于外楔面槽19的右部與右外楔面20接觸；當(dāng)外轉(zhuǎn)體1的轉(zhuǎn)速大于內(nèi)轉(zhuǎn)體2的轉(zhuǎn)速時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)體、滾柱自動(dòng)楔緊為一體，并帶動(dòng)保持架4隨外轉(zhuǎn)體1一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)摩托車；而當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)體2速度大于外轉(zhuǎn)體1速度時(shí)，滾柱3在右外楔面20與滾道面17間滑動(dòng)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)體呈分離狀態(tài)，這就是摩托車慣性滑行，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。滑行中的摩托車在遇某些情況要減速時(shí)，用制器制動(dòng)車子很不穩(wěn)定而危險(xiǎn)，必須要后輪與發(fā)動(dòng)機(jī)處于″相聯(lián)″狀態(tài)，將滾柱3由外楔面槽19右部移向左部，由于左外楔面18與右外楔面20呈軸對(duì)稱，楔緊、分離狀況剛好相反，于是內(nèi)、外轉(zhuǎn)體、滾柱楔緊聯(lián)成一體，這就是滑行中操縱施壓器16，使發(fā)動(dòng)機(jī)反拖摩托車前進(jìn)。此時(shí)，只要外轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速略高于內(nèi)轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速，在回位簧的作用下，又會(huì)將滾柱由外楔面槽的左部移向右部，轉(zhuǎn)而為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器，包括有一個(gè)限位盤(7)、鏈輪(8)、多只傳動(dòng)銷(6)、防塵罩蓋(11)、支撐軸承(12)、回位簧(5)、多只定心銷(21)，其特征在于在外轉(zhuǎn)體(1)的內(nèi)圓面上均布有多個(gè)呈″八字形″對(duì)稱的左外楔面(18)、右外楔面(20)所形成的外楔面槽(19)，多只滾柱(3)活動(dòng)地置于開有長槽、端面內(nèi)翻邊的筒形保持架(4)中，各滾柱(3)對(duì)準(zhǔn)外楔面槽(19)并與筒形保持架(4)一同套在內(nèi)轉(zhuǎn)體(2)的圓柱形滾道面(17)上，每只滾柱(3)位于一個(gè)外楔面槽(19)中，構(gòu)成相互可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)聯(lián)接，摩擦盤(10)活套在內(nèi)轉(zhuǎn)體(2)小端外圓上，貼向保持架(4)翻邊外側(cè)，由外擋圈(14)軸向限位，防塵罩蓋(11)上設(shè)有活動(dòng)的壓銷(15)，內(nèi)轉(zhuǎn)體(2)上的多只傳動(dòng)銷(6)與摩托車后輪轂銷接，緊固在外轉(zhuǎn)體(1)上的鏈輪(8)通過鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)鏈接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器，其特征是翻邊的筒形保持架(4)與外轉(zhuǎn)體(1)間設(shè)有回位簧(5)，構(gòu)成彈性可旋動(dòng)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器，其特征是外轉(zhuǎn)體(1)內(nèi)孔上置有多只定心銷(21)，銷端與內(nèi)轉(zhuǎn)體(2)滾道面(17)間留有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，確保外轉(zhuǎn)體(1)與內(nèi)轉(zhuǎn)體(2)始終保持同心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器，其特征是防塵罩蓋(11)上設(shè)置有施壓器(16)。
專利摘要一種摩托車雙外楔面可控超越滑行節(jié)能器,包括有一個(gè)限位盤7、鏈輪8、多只傳動(dòng)銷6、防塵罩蓋11、支撐軸承12、回位簧5、多只定心銷21,其特點(diǎn)是在外轉(zhuǎn)體1的內(nèi)圓面上均布有多個(gè)呈“八字形”對(duì)稱的左外楔面18、右外楔面20所形成的外楔面槽19,多只滾柱3活動(dòng)地置于開有長槽、端面內(nèi)翻邊的筒形保持架4中,各滾柱3對(duì)準(zhǔn)外楔面槽19并與筒形保持架4一同套在內(nèi)轉(zhuǎn)體2的圓柱形滾道面17上,摩擦盤10活套在內(nèi)轉(zhuǎn)體小端外圓上,貼向保持架翻邊外側(cè),由外擋圈14軸向限位,防塵罩蓋11上設(shè)有活動(dòng)的壓銷15。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2474801SQ0026386
公開日2002年1月30日 申請(qǐng)日期2000年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月27日
發(fā)明者羅慰先 申請(qǐng)人:羅慰先