專利名稱：液控?zé)o級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動(dòng)配件，具體地說是一種液控?zé)o級(jí)變速器。
2、技術(shù)背景機(jī)械傳動(dòng)中使用的變速裝置種類很多，例如在某些生產(chǎn)流水線上、需要變速工作的機(jī)械設(shè)備中、機(jī)動(dòng)車輛的變速傳動(dòng)系統(tǒng)中也采用了機(jī)械無級(jí)變速傳動(dòng)。特別是機(jī)械無級(jí)變速傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的最佳動(dòng)力性和最佳經(jīng)濟(jì)性的匹配，減少了環(huán)境的污染。無級(jí)變速是最理想的傳動(dòng)裝置。機(jī)械無級(jí)變速傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡單、操縱與維修萬便、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)；因此，能適應(yīng)變工況工作，簡化傳動(dòng)系統(tǒng)，節(jié)能和減少環(huán)境污染等要求。隨著工業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)工藝流程機(jī)械化、自動(dòng)化程度的提高，機(jī)械無級(jí)變速傳動(dòng)裝置作為一類重要的機(jī)械傳動(dòng)部件，在國內(nèi)外應(yīng)用日益廣泛。
但是現(xiàn)有技術(shù)中所使用的機(jī)械無級(jí)變速傳動(dòng)裝置多是靠摩擦來傳遞動(dòng)力的，在使用中所存在的不足是，傳動(dòng)效率較低，使用壽命短，抗沖擊能力差，能夠傳遞的功率有限。
3、發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有的機(jī)械無級(jí)變速裝置的不足和缺點(diǎn)，提供一種變速范圍大、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)功率大、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、體積小的液控機(jī)械無級(jí)變速器。
本發(fā)明的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，采用行星齒輪傳動(dòng)裝置作為力的傳動(dòng)連接點(diǎn)，采用液壓阻尼器控制行星齒輪傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)扭矩，實(shí)現(xiàn)力從一個(gè)傳動(dòng)軸向另一傳動(dòng)軸的可控變量傳遞。在實(shí)際應(yīng)用中，兩個(gè)太陽輪分別與動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸相接，一套行星齒輪同時(shí)嚙合兩個(gè)太陽輪，液壓阻尼器行星齒輪架相連，液壓阻尼器通過控制行星架的轉(zhuǎn)速來控制動(dòng)力輸出軸與動(dòng)力輸入軸之間的轉(zhuǎn)速比。液壓阻尼器的工作原理是通過機(jī)械傳動(dòng)裝置將行星架的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩便成活塞在液壓油缸中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過閥門控制液壓油進(jìn)出油缸的流量來實(shí)現(xiàn)對(duì)行星架的阻尼，當(dāng)閥門全開時(shí)，進(jìn)出油缸的工作介質(zhì)沒有阻力，行星架全速帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)比為1∶0，當(dāng)通過閥門控制進(jìn)出油缸的介質(zhì)的流量時(shí)，行星架帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生阻力，隨著阻力的變化動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸之間的轉(zhuǎn)速比就會(huì)從0-1變化，直到轉(zhuǎn)速比為1∶1。因而其變速比可由0到1無級(jí)變速。
當(dāng)流量控制閥完全關(guān)閉時(shí)，液壓泵將行星齒輪架鎖止不動(dòng)。這時(shí)轉(zhuǎn)速比為1∶1的純齒輪傳動(dòng)，由于液壓阻尼器不工作，因而減少了液壓阻尼器的磨損，延長了整個(gè)裝置的使用壽命。
附圖為液控?zé)o級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。


參照說明書附圖對(duì)本發(fā)明的液控?zé)o級(jí)變速器作以下詳細(xì)地說明。
本發(fā)明的液控?zé)o級(jí)變速器，其結(jié)構(gòu)是由左傳動(dòng)軸1、右傳動(dòng)軸12、行星傳動(dòng)裝置、液壓阻尼器構(gòu)成，行星傳動(dòng)裝置是由行星齒輪架5、行星齒輪3及左右太陽齒輪4組成，行星齒輪3通過軸2設(shè)置在行星齒輪架5的邊部，兩太陽齒輪4、15設(shè)置在行星齒輪3之間相互嚙合，左傳動(dòng)軸1穿過行星齒輪架5左側(cè)與左太陽齒輪15相接，右傳動(dòng)軸12穿過行星齒輪架5右側(cè)與右太陽齒輪4相接，液壓阻尼器與行星齒輪架5相接。
液壓阻尼器是由斜盤6、滑靴盤7、球頭連桿8、活塞9及油缸體11組成，斜盤6與行星齒輪架5固定在一起，斜盤6的斜面與滑靴盤7相接，滑靴盤7通過球頭連桿8與活塞9相接，活塞9設(shè)置在油缸體11上的油缸1 0中，油缸10與油缸10之間通過管路13相連，管路1 3上設(shè)置有節(jié)流閥14，行星架的兩側(cè)、斜盤6、滑靴盤7及油缸體11的中間設(shè)置有孔，右傳動(dòng)軸12穿過油缸體11、滑靴盤7及斜盤6及行星齒輪架5側(cè)面的中間孔與右太陽齒輪4相接。
5、實(shí)施方式本發(fā)明的液控?zé)o級(jí)變速器其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示設(shè)計(jì)制作即可。液壓阻尼器可設(shè)置在行星齒輪架的左側(cè)或右側(cè)其產(chǎn)生的效果相同。對(duì)行星齒輪架的阻尼控制，除了采用斜盤的方式外，也可通過齒輪帶動(dòng)曲軸連桿驅(qū)動(dòng)活塞工作，再對(duì)其油路進(jìn)行控制進(jìn)而對(duì)行星架產(chǎn)生阻尼控制實(shí)現(xiàn)對(duì)兩傳動(dòng)軸的變速控制。
本發(fā)明在使用中非常簡單方便，行星齒輪架中的一個(gè)太陽齒輪與輸入軸相接，另一個(gè)太陽齒輪與輸出軸相接，行星齒輪同時(shí)嚙合兩個(gè)太陽齒輪，行星齒輪架與液壓阻尼器相連通過流量控制閥控制液壓油缸的流量和壓力進(jìn)而控制行星齒輪架的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩。根據(jù)本發(fā)明的特點(diǎn)可作為汽車、機(jī)床和其他設(shè)備動(dòng)力的自動(dòng)離合或無級(jí)變速傳遞，可代替現(xiàn)有技術(shù)的離合器或變速箱。
本發(fā)明的液控?zé)o級(jí)變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用方便、用途廣泛等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求
1.液控?zé)o級(jí)變速器，包括左傳動(dòng)軸、右傳動(dòng)軸、行星傳動(dòng)裝置、液壓阻尼器，其特征在于行星傳動(dòng)裝置是由行星架、行星齒輪及左右太陽齒輪組成，行星齒輪通過設(shè)置軸在行星架的邊部，兩太陽齒輪設(shè)置在行星齒輪之間相互嚙合，左傳動(dòng)軸穿過行星架左側(cè)與左太陽齒輪相接，右傳動(dòng)軸穿過行星架右側(cè)與右太陽齒輪相接，液壓阻尼器與行星架相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液控?zé)o級(jí)變速器，其特征在于液壓阻尼器是由斜盤、滑靴盤、球頭連桿、活塞及油缸體組成，斜盤與行星架固定在一起，斜盤的斜面與滑靴盤相接，滑靴盤通過球頭連桿與活塞相接，活塞設(shè)置在油缸體上的油缸中，油缸與油缸之間通過管路相連，管路上設(shè)置有節(jié)流閥，行星架的兩側(cè)、斜盤、滑靴盤及油缸體的中間設(shè)置有孔，右傳動(dòng)軸穿過油缸體、滑靴盤及斜盤及行星架側(cè)面的中間孔與右太陽輪相接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種液控?zé)o級(jí)變速器，其結(jié)構(gòu)是由左傳動(dòng)軸、右傳動(dòng)軸、行星傳動(dòng)裝置、液壓阻尼器構(gòu)成，行星傳動(dòng)裝置是由行星架、行星齒輪及左右太陽齒輪組成，行星齒輪通過設(shè)置軸在行星架的邊部，兩太陽齒輪設(shè)置在行星齒輪之間相互嚙合，左傳動(dòng)軸穿過行星架左側(cè)與左太陽齒輪相接，右傳動(dòng)軸穿過行星架右側(cè)與右太陽齒輪相接，液壓阻尼器與行星架相接。本發(fā)明的液控?zé)o級(jí)變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用方便、用途廣泛等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)F16H61/06GK1407254SQ0112736
公開日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2001年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月31日
發(fā)明者張勇 申請(qǐng)人:張勇