專利名稱:安全氣門針的制作方法
安全氣門針屬于車輛內(nèi)胎充氣用的輔助裝置。
現(xiàn)行自行車在環(huán)境溫度較高或較低的情況下極易從氣門嘴漏氣，老式通用結(jié)構(gòu)的氣門嘴漏氣有兩個途徑，其一是通過氣門芯(膠芯)內(nèi)孔，由氣門針進(jìn)氣孔向外泄漏。二是氣門嘴的錐面與氣門芯的接觸處漏氣。在正常溫度時，兩處一般都不漏氣，當(dāng)溫度下降或升高到使氣門芯乳膠皮失去彈性時，都易產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。現(xiàn)在社會上正在流行一種改進(jìn)式氣門針，其結(jié)構(gòu)如圖1，它是單向閥結(jié)構(gòu)，與氣門嘴錐面接觸部分〔10〕由尼龍制作，其原理是當(dāng)充氣時推動小針〔9〕向后移，充氣完畢靠內(nèi)部的壓力將小針〔9〕緊推向前緊貼氣門嘴而達(dá)到密閉，但由于加工誤差及其它原因，很難達(dá)到理想密封效果。嚴(yán)重的是當(dāng)溫度降低后，件〔10〕易產(chǎn)生塑性變形，同時兩錐面受冷收縮，使兩者產(chǎn)生間隙，故內(nèi)部氣體以高于外部氣體幾倍的壓力向外泄漏。
本實(shí)用新型的目的是為解決自行車內(nèi)胎的氣體通過氣門嘴漏氣的問題。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有產(chǎn)品相比具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)，密封效果好，在±40℃范圍內(nèi)均可保持極好的密閉性，結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，追加成本低，不改變現(xiàn)有氣門嘴結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有工裝設(shè)備無需改造。使用方便、安全可靠、壽命長。手推車、摩托車等采用相同氣門嘴結(jié)構(gòu)的車輛均可采用本實(shí)用新型解決氣門針漏氣問題。當(dāng)機(jī)動車采用中國專利CN－85202789“機(jī)動車內(nèi)胎氣門嘴附件”時也可采用本實(shí)用新型，達(dá)到防止氣體從氣門嘴泄漏的問題。
圖1是現(xiàn)有改進(jìn)的氣門針的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如下本實(shí)用新型采用以下兩種措施來解決氣門嘴漏氣問題。其一是在圖2的氣針帽〔1〕里填加一耐低溫、中等硬度的橡膠密封墊〔2〕，當(dāng)氣針帽擰緊在氣針〔3〕上后，將氣針內(nèi)孔封死，從而解決了氣體由氣針內(nèi)孔向外滲漏。其二是在氣門箍〔5〕與氣針〔3〕之間加一個壓力補(bǔ)償彈簧〔4〕，使得在任何溫度下，不論氣門芯膠皮〔7〕冷縮到何種程度，在彈簧力強(qiáng)迫推壓下，都使膠皮緊貼在錐面上，保持良好的密封效果而避免漏氣，同時也解決了氣門箍松動的問題。本實(shí)用新型只增加了一個彈簧和一個橡膠墊，對現(xiàn)有自行車的氣門嘴總體結(jié)構(gòu)不需改變。圖2的彈簧〔4〕采用65Mn，鋼絲直徑為1.0mm，螺距為2.5mm的圓柱彈簧，彈簧的自然長度為6.5mm，符合以上參數(shù)的彈簧是用于自行車上的。橡膠墊〔2〕的材料為HG4－400－66，1250。安裝時在氣門針〔3〕的外徑車去2mm，以防彈簧〔4〕在壓縮過程中受阻。
權(quán)利要求
1.安全氣門針屬于車輛內(nèi)胎充氣用的輔助裝置，它由氣針帽[1]、氣門針[3]、氣門箍[5]、氣門嘴[6]、氣門芯[7]組成，其特征在于在氣針帽[1]里加了一個橡膠墊[2]，在氣門針[3]和氣門箍[5]之間加了彈簧[4]。
2.如權(quán)利要求
1所述的安全氣門針，其特征在于彈簧〔4〕是圓柱形彈簧。
專利摘要
安全氣門針屬于車輛內(nèi)胎充氣用的輔助裝置。本實(shí)用新型是為解決自行車內(nèi)胎的氣體通過氣門嘴漏氣的問題。本實(shí)用新型與現(xiàn)有產(chǎn)品相比具有密封效果好，在±40℃范圍內(nèi)均可保持極好的密封性。結(jié)構(gòu)簡單，不改變現(xiàn)有氣門嘴總成結(jié)構(gòu)。當(dāng)機(jī)動車增加一種附件后，也可采用本實(shí)用新型，解決內(nèi)胎氣體從氣門嘴泄漏的問題。
文檔編號F16K5/00GK87202333SQ87202333
公開日1987年12月26日 申請日期1987年2月21日
發(fā)明者陳明, 鄧宗全, 劉明 申請人:陳明, 鄧宗全, 劉明導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan