專利名稱:輪胎防爆氣門的制作方法
本實用新型是一種改進了的車胎氣門，它特別適用于自行車輪胎使用的新型氣門。
圖1是現有自行車、摩托車輪胎所采用的氣門。主要由氣門針〔1〕、壓氣螺母〔2〕、氣門座〔3〕、氣門芯〔4〕、圓鎖螺母〔5〕、六角螺母〔6〕、氣門墊圈〔7〕等組成。這種氣門雖然能有效地防止空氣泄漏，但打氣時如不小心使氣壓過大就會將車胎打爆，同時，車胎在車行進中，由于溫度變化，氣壓升高，氣體不能排出，而使得車胎爆炸。
本實用新型的目的是要提供新型輪胎防爆氣門，它能克服現有輪胎氣門的缺點，達到能有效地防止車胎爆炸的目的?？蓮V泛地應用于自行車、摩托車以及汽車和其它車輛的輪胎上。
本實用新型是在現有氣門的基礎上將氣門針和壓氣螺母增長，以便在其間加一壓力彈簧。氣門座與氣門針密封接觸面為球面接觸，也可采用圓錐面接觸，但以球形面為好。氣門針上套氣門芯的部份形狀與現有的相同，只是位置低于氣門針與氣門座的接觸面。氣門座長度可與現有的相同，與氣門針接觸面處孔徑的大小以剛好能通過氣門芯所包住的氣門針一段為原則，且能保證有良好的接觸球面。氣門針球形接觸面到針體導向翼上端的距離以略超出氣門座的高度為原則，而氣門座上導向槽開口應略低于氣門針導向翼的下端，氣門針導向翼上端到氣門針口的距離以能容納彈簧工作時的長度，壓氣螺帽的厚度和套上打氣筒所需的螺紋長度為原則。壓氣螺帽的厚度以能把彈簧從自由狀態(tài)旋到工作狀態(tài)為原則，彈簧的大小以能產生所需的工作狀態(tài)為原則；壓氣螺帽可調節(jié)彈簧壓力的大小，在氣門針上刻有指示壓力值的刻度。
如圖2所示，為輪胎防爆氣門上部的縱向剖視圖(下部結構與現有的相同)，其中(1)為氣門針，(2)為壓氣螺帽，(3)為氣門座，(4)為氣門芯，(5)為彈簧，(6)為氣門針螺母。
其中氣門針螺母(6)，氣門針(1)，氣門座(3)，壓氣螺帽(2)，彈簧(5)等材料均為金屬或非金屬，氣門芯(4)材料為橡膠。
輪胎防爆氣門安裝順序為先在氣門針(1)上套上氣門芯(4)，然后裝入氣門座(3)內，套上彈簧(5)，旋上壓氣螺帽(2)，將彈簧(5)壓縮到所需壓力值。
輪胎充氣時，將打氣筒夾在氣門針(1)與氣門針螺母(6)上充氣(注意不要與壓氣螺帽(2)夾在一起)。當車胎內壓超過限定值后，氣門針(1)所受氣體壓力就大于彈簧(5)壓力，氣門針(1)被頂起，空氣排出發(fā)出異常聲音。當內部壓力恢復正常后，氣門針(1)又關閉。這樣就達到保護車胎不被脹破的目的。同樣，車胎在工作時，由于溫度升高或其它原因使車胎氣壓超過限定值時，氣門針(1)也能自動打開泄氣，直到恢復正常壓力為止。
權利要求
1.輪胎防爆氣門，包括氣門座(3)，旋于氣門座(3)上的壓氣螺帽(2)，被壓氣螺帽(2)固定于氣門座(3)內的氣門針(1)和套于氣門針(1)上的氣門芯(4)，其特征在于有一彈簧(5)套于氣門針(1)上，壓氣螺帽(2)壓縮彈簧(5)使氣門針(1)與氣門座(3)良好接觸，在氣門針(1)上設有方便安放打氣筒氣夾用的氣門針螺母(6)。
2.如權利要求
1所述的輪胎防爆氣門，其特征在于氣門針(1)與氣門座(3)的接觸面為球面或錐面。
3.如權利要求
1所述的輪胎防爆氣門，其特征在于壓氣螺帽(2)的長度以能把彈簧(5)從自由狀態(tài)旋到工作狀態(tài)為原則。
4.如權利要求
1或2所述的輪胎防爆氣門，其特征在于氣門針(1)上刻有指示壓力值的刻度。
專利摘要
現在車胎氣門，在內部氣壓升高到危險值時不能泄氣降壓，經常造成車胎脹破。本實用新型是一種改進了的車胎氣門，可有效地解決上述問題，當車胎內壓力升高超過限額定值時，氣門能自動泄氣，內壓恢復正常值氣門自動關閉，這樣就能有效地防止車胎脹破，達到保護車胎的目的。
文檔編號F16K15/00GK87202311SQ87202311
公開日1988年6月1日 申請日期1987年2月19日
發(fā)明者羽矛, 鐘國中, 樊縣甫, 鐘一梅, 樊亦甫, 羽平 申請人:羽矛, 羽青導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan