專利名稱:新型車廂合頁(yè)以及制作該合頁(yè)的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型車廂合頁(yè)，包括上合頁(yè)和下合頁(yè)，上合頁(yè)為鋼板冷卷一體成型的內(nèi)卷耳結(jié)構(gòu)，上合頁(yè)、下合頁(yè)通過(guò)穿裝在透孔與卷耳孔內(nèi)的銷軸連接。一種制作新型車廂合頁(yè)的模具，它包括起筋模具、成型模具以及圓柱狀模芯。新型車廂合頁(yè)具有設(shè)計(jì)科學(xué)、釋放車廂內(nèi)寬、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固的優(yōu)點(diǎn)；制作該新型車廂合頁(yè)的模具，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成型便捷準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】新型車廂合頁(yè)以及制作該合頁(yè)的模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種合頁(yè)，具體的說(shuō)，涉及了一種新型車廂合頁(yè)，還涉及了一種制作該合頁(yè)的模具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著物流行業(yè)的發(fā)展，高效物流越來(lái)越受到重視，很多貨物直接使用托盤裝車，方便叉車裝卸貨物，節(jié)省了大量的時(shí)間。但是托盤的常規(guī)尺寸在1.1米-1.2米之間，而正常的外形寬度在2500_的半掛車，由于兩側(cè)擋板的安裝受到傳統(tǒng)合頁(yè)結(jié)構(gòu)的影響，其內(nèi)控車箱寬度實(shí)際為2310mm-2330mm之間，通常會(huì)遇到兩個(gè)托盤并排不能放入的情況，大大影響了裝卸貨物的效率，適用范圍大打折扣。
[0003]為了解決以上存在的問(wèn)題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、釋放車廂內(nèi)寬、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固的新型車廂合頁(yè)，還提供了一種制作該合頁(yè)的模具。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種新型車廂合頁(yè)，包括上合頁(yè)和下合頁(yè)，上合頁(yè)與車廂側(cè)板下部固定，下合頁(yè)固定在邊梁側(cè)面，上合頁(yè)與下合頁(yè)通過(guò)銷軸連接，從而將車廂側(cè)板與邊梁連接，所述的下合頁(yè)為帶透孔的鋼板，鋼板側(cè)棱與邊梁側(cè)面焊接固定，所述的上合頁(yè)為鋼板冷卷一體成型的內(nèi)卷耳結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)板、外側(cè)板、卷耳孔及托板，托板與車廂側(cè)板底面固定，外側(cè)板上部?jī)?nèi)側(cè)面與車廂側(cè)板外側(cè)面固定，托板與內(nèi)側(cè)板上端固定，內(nèi)側(cè)板外側(cè)面與外側(cè)板內(nèi)側(cè)面固定，內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板下部通過(guò)卷耳孔連接，上合頁(yè)、下合頁(yè)通過(guò)穿裝在透孔與卷耳孔內(nèi)的銷軸連接。
[0006]基上所述，所述卷耳孔為所述內(nèi)側(cè)板下部和所述外側(cè)板下部均向內(nèi)側(cè)卷設(shè)形成的穿孔。
[0007]基上所述，所述托板由所述內(nèi)側(cè)板上部向內(nèi)水平彎折形成。
[0008]基上所述，所述內(nèi)側(cè)板上設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋由所述內(nèi)側(cè)板中部至所述卷耳孔處傾斜設(shè)置。
[0009]基上所述，所述加強(qiáng)筋為設(shè)于內(nèi)側(cè)板上的空心凸臺(tái)，所述空心凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)下端連通所述卷耳孔，所述空心凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)上端緊貼所述外側(cè)板內(nèi)側(cè)。
[0010]基上所述，所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板由激光焊接固定連接。
[0011]基上所述，所述下合頁(yè)為U形鋼板，所述透孔對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述U形鋼板的兩側(cè)板上，所述U形鋼板的中部外端與邊梁固定連接。
[0012]一種制作新型車廂合頁(yè)的模具，包括起筋模具、成型模具以及圓柱狀模芯，所述起筋模具包括下模具、設(shè)于該下模具上表面且對(duì)應(yīng)所述內(nèi)側(cè)板側(cè)的卷耳孔部分設(shè)置的內(nèi)半圓凹槽、設(shè)于該下模具上表面且對(duì)應(yīng)所述空心凸臺(tái)設(shè)置的起筋凹臺(tái)以及對(duì)應(yīng)所述下模具設(shè)置的上模具，其中，所述起筋凹臺(tái)的下側(cè)連接所述內(nèi)半圓凹槽，所述起筋凹臺(tái)的上側(cè)與所述下模具的上表面平齊；所述成型模具包括成型模具本體以及設(shè)于該成型模具本體一側(cè)且對(duì)應(yīng)所述外側(cè)板側(cè)的卷耳孔部分設(shè)置的外半圓凹槽；所述圓柱狀模芯的外徑對(duì)應(yīng)所述卷耳孔的內(nèi)徑設(shè)置。
[0013]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說(shuō)，將下合頁(yè)安裝在車箱兩側(cè)的邊梁上，上合頁(yè)與車廂側(cè)板連接，使得上合頁(yè)連同車廂側(cè)板外移，釋放了一定的車箱內(nèi)寬，保證了內(nèi)部具有足夠的空間能夠容納并排進(jìn)入的2個(gè)托盤，方便了裝卸貨物，其中，上合頁(yè)包括由鋼板冷卷一體成型的內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板下部組成卷耳孔，所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板中部貼合并固定連接，所述內(nèi)側(cè)板上部向內(nèi)側(cè)水平方向彎折形成托板用于連接車廂側(cè)板的底面，所述外側(cè)板上部向上延伸用于連接車廂側(cè)板的側(cè)面，上合頁(yè)與下合頁(yè)通過(guò)穿裝在透孔與卷耳孔內(nèi)的銷軸連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述卷耳孔為所述內(nèi)側(cè)板下部和所述外側(cè)板下部均向內(nèi)側(cè)卷設(shè)形成的穿孔，由于是一體成型的，所以從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)更加堅(jiān)固，也更易于加工，工序更少。
[0015]進(jìn)一步的，所述內(nèi)側(cè)板上設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋由所述內(nèi)側(cè)板中部至所述卷耳孔處且傾斜設(shè)置，進(jìn)一步增加了合頁(yè)的牢固程度。
[0016]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋為設(shè)于內(nèi)側(cè)板上的空心凸臺(tái)，所述空心凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)下端連通所述卷耳孔，所述空心凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)上端緊貼所述外側(cè)板內(nèi)側(cè)，形成傾斜狀的空心凸臺(tái)，減輕該合頁(yè)的自重并且保證其牢固程度足夠。
[0017]進(jìn)一步的，所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板由激光焊接固定連接，保證了鋼板的韌性，下合頁(yè)設(shè)為U形鋼板，結(jié)構(gòu)更牢固，不易變形，不易被撕裂。
[0018]其具有設(shè)計(jì)科學(xué)、釋放車廂內(nèi)寬、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]一種制作新型車廂合頁(yè)的模具，用于制造上述新型合頁(yè)，包括起筋模具、成型模具和圓柱狀模芯，所述起筋模具分為上模具和下模具，對(duì)應(yīng)所述上合頁(yè)的內(nèi)側(cè)板、加強(qiáng)筋以及同側(cè)的半個(gè)卷耳孔設(shè)置，所述成型模具對(duì)應(yīng)外側(cè)板以及剩余的另一半卷耳孔設(shè)置，所述圓柱狀模芯用于制造卷耳孔。其具有功能明確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0020]圖1是本實(shí)用新型中新型車廂合頁(yè)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0021]圖2是本實(shí)用新型中新型車廂合頁(yè)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0022]圖3是本實(shí)用新型中新型車廂合頁(yè)的上合頁(yè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型中制作新型車廂合頁(yè)的起筋模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是本實(shí)用新型中制作新型車廂合頁(yè)的成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1.卷耳孔；2.托板；3.外側(cè)板；4.加強(qiáng)筋；5.內(nèi)側(cè)板；6:外半圓凹槽7.下模具；8.上模具；9.成型模具；10.內(nèi)半圓凹槽；11.起筋凹臺(tái)；12.邊梁；13.車廂側(cè)板；14.下合頁(yè)。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0027]如圖1-圖3所示，一種新型車廂合頁(yè)，包括上合頁(yè)和下合頁(yè)，上合頁(yè)與車廂側(cè)板下部固定，下合頁(yè)固定在邊梁側(cè)面，上合頁(yè)與下合頁(yè)通過(guò)銷軸連接，從而將車廂側(cè)板與邊梁連接，所述下合頁(yè)為U形鋼板，所述透孔對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述U形鋼板的兩側(cè)板上，U形鋼板的中部外端與邊梁側(cè)面焊接固定，所述的上合頁(yè)為鋼板冷卷一體成型的內(nèi)卷耳結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)板6、外側(cè)板3、卷耳孔I及托板2，托板2與車廂側(cè)板13底面固定，外側(cè)板2上部?jī)?nèi)側(cè)面與車廂側(cè)板13外側(cè)面固定，所述托板2由所述內(nèi)側(cè)板5上部向內(nèi)水平彎折形成，內(nèi)側(cè)板5外側(cè)面與外側(cè)板3內(nèi)側(cè)面固定，所述內(nèi)側(cè)板5和外側(cè)板3由激光焊接固定連接，內(nèi)側(cè)，5與外側(cè)板3下部通過(guò)卷耳孔I連接，所述卷耳孔I為所述內(nèi)側(cè)板5下部和所述外側(cè)板3下部均向內(nèi)側(cè)卷設(shè)形成的穿孔，上合頁(yè)、下合頁(yè)通過(guò)穿裝在透孔與卷耳孔內(nèi)的銷軸連接。所述內(nèi)側(cè)板5上設(shè)有加強(qiáng)筋4，該加強(qiáng)筋4由所述內(nèi)側(cè)板5中部至所述卷耳孔I處傾斜設(shè)置。所述加強(qiáng)筋4為設(shè)于內(nèi)側(cè)板5上的空心凸臺(tái)，所述空心凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)下端連通所述卷耳孔1，所述空心凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)上端緊貼所述外側(cè)板3內(nèi)側(cè)。
[0028]將下合頁(yè)安裝在車箱兩側(cè)的邊梁12上，上合頁(yè)與車廂側(cè)板13連接，使得上合頁(yè)連同車廂側(cè)板13外移，釋放了一定的車箱內(nèi)寬，保證了內(nèi)部具有足夠的空間能夠容納并排進(jìn)入的2個(gè)托盤，方便了裝卸貨物。
[0029]如圖4和圖5所示，一種制作新型車廂合頁(yè)的模具，包括起筋模具、成型模具9以及圓柱狀模芯，所述起筋模具包括下模具7、設(shè)于該下模具7上表面且對(duì)應(yīng)所述內(nèi)側(cè)板側(cè)的卷耳孔部分設(shè)置的內(nèi)半圓凹槽10、設(shè)于該下模具7上表面且對(duì)應(yīng)所述空心凸臺(tái)設(shè)置的起筋凹臺(tái)11以及對(duì)應(yīng)所述下模具7設(shè)置的上模具8，其中，所述起筋凹臺(tái)11的下側(cè)連接所述內(nèi)半圓凹槽10，所述起筋凹臺(tái)11的上側(cè)與所述下模具7的上表面平齊；所述成型模具9包括成型模具本體以及設(shè)于該成型模具本體一側(cè)且對(duì)應(yīng)所述外側(cè)板側(cè)的卷耳孔部分設(shè)置的外半圓凹槽6 ;所述圓柱狀模芯的外徑對(duì)應(yīng)所述卷耳孔的內(nèi)徑設(shè)置。
[0030]一種制作新型車廂合頁(yè)的方法，包括以下步驟:
[0031]I)壓制加強(qiáng)筋以及成型內(nèi)側(cè)板的卷耳孔部分:將鋼板置于所述起筋模具中下模具的上側(cè)，將所述起筋模具中上模具對(duì)應(yīng)設(shè)置于壓力機(jī)上，對(duì)鋼板進(jìn)行沖壓；
[0032]2)成型卷耳孔:將壓力機(jī)上的所述起筋模具中的上模具取下，將所述成型模具安裝于壓力機(jī)上，所述成型模具本體上的外半圓凹槽對(duì)應(yīng)所述起筋模具中下模具的內(nèi)半圓凹槽設(shè)置，將圓柱形模芯置于已成型的卷耳孔部分，進(jìn)行沖壓；
[0033]3)成型托板:將內(nèi)側(cè)板上部進(jìn)行折邊形成托板；
[0034]4)剪切:對(duì)托板進(jìn)行剪切，對(duì)外側(cè)板上部進(jìn)行剪切形成連接側(cè)板；
[0035]5)焊接:將內(nèi)側(cè)板上部折角處與外側(cè)板內(nèi)側(cè)進(jìn)行激光電容焊接。
[0036]6)制作下合頁(yè):將鋼板彎折成U形，內(nèi)寬對(duì)應(yīng)上合頁(yè)寬度設(shè)置，在該U形鋼板的兩側(cè)邊上對(duì)應(yīng)設(shè)置透孔；
[0037]7)組合:使用銷軸穿過(guò)對(duì)應(yīng)設(shè)置的透孔和卷耳孔。
[0038]在步驟I)中，將鋼板放在起筋模具的下模具上，將起筋模具的上模具對(duì)應(yīng)安裝在壓力機(jī)上，然后用壓力機(jī)進(jìn)行沖壓，由于起筋模具上設(shè)置有對(duì)應(yīng)所述內(nèi)側(cè)板側(cè)的半個(gè)卷耳孔和所述加強(qiáng)筋的形狀，沖壓完成后即成型加強(qiáng)筋以及半個(gè)卷耳孔；在步驟2)中，壓力機(jī)上的模具更換為成型模具，并將圓柱狀模芯放在以完成的半個(gè)卷耳孔內(nèi)，進(jìn)行沖壓，形成整個(gè)卷耳孔，取下鋼板，由于此時(shí)鋼板具有回彈力，卷耳孔并未完全閉合，圓柱形模芯很容易取出；在步驟3)中，對(duì)內(nèi)側(cè)板上部進(jìn)行彎折形成托板；在步驟4)中，分別對(duì)托板和外側(cè)板上部進(jìn)行剪切，剪切預(yù)留長(zhǎng)度由車箱側(cè)板的寬度以及高度決定；在步驟5)中，對(duì)內(nèi)側(cè)板上部彎折處與外側(cè)板內(nèi)側(cè)之間進(jìn)行激光電容焊接，以保證結(jié)構(gòu)的牢固，同時(shí)也保持了鋼板的韌性；在步驟6)和步驟7)中，制作U形的下合頁(yè)以及透孔并進(jìn)行組裝，利用轉(zhuǎn)軸將上、下合頁(yè)連接，形成整個(gè)合頁(yè)。其具有操作簡(jiǎn)單、成本低廉、操作高效的優(yōu)點(diǎn)。
[0039]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種新型車廂合頁(yè)，包括上合頁(yè)和下合頁(yè)，上合頁(yè)與車廂側(cè)板下部固定，下合頁(yè)固定在邊梁側(cè)面，上合頁(yè)與下合頁(yè)通過(guò)銷軸連接，從而將車廂側(cè)板與邊梁連接，其特征在于:所述的下合頁(yè)為帶透孔的鋼板，鋼板側(cè)棱與邊梁側(cè)面焊接固定，所述的上合頁(yè)為鋼板冷卷一體成型的內(nèi)卷耳結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)板、外側(cè)板、卷耳孔及托板，托板與車廂側(cè)板底面固定，外側(cè)板上部?jī)?nèi)側(cè)面與車廂側(cè)板外側(cè)面固定，托板與內(nèi)側(cè)板上端固定，內(nèi)側(cè)板外側(cè)面與外側(cè)板內(nèi)側(cè)面固定，內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板下部通過(guò)卷耳孔連接，上合頁(yè)、下合頁(yè)通過(guò)穿裝在透孔與卷耳孔內(nèi)的銷軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車廂合頁(yè)，其特征在于:所述卷耳孔為所述內(nèi)側(cè)板下部和所述外側(cè)板下部均向內(nèi)側(cè)卷設(shè)形成的穿孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車廂合頁(yè)，其特征在于:所述托板由所述內(nèi)側(cè)板上部向內(nèi)水平彎折形成。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的新型車廂合頁(yè)，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)板上設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋由所述內(nèi)側(cè)板中部至所述卷耳孔處傾斜設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型車廂合頁(yè)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋為設(shè)于內(nèi)側(cè)板上的空心凸臺(tái)，所述空心凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)下端連通所述卷耳孔，所述空心凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)上端緊貼所述外側(cè)板內(nèi)側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型車廂合頁(yè)，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板由激光焊接固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型車廂合頁(yè)，其特征在于:所述下合頁(yè)為U形鋼板，所述透孔對(duì)應(yīng)穿設(shè)于所述U形鋼板的兩側(cè)板上，所述U形鋼板的中部外端與邊梁固定連接。8.—種制作新型車廂合頁(yè)的模具，其特征在于:它包括起筋模具、成型模具以及圓柱狀模芯，所述起筋模具包括下模具、設(shè)于該下模具上表面且對(duì)應(yīng)新型車廂合頁(yè)的內(nèi)側(cè)板側(cè)的卷耳孔部分設(shè)置的內(nèi)半圓凹槽、設(shè)于該下模具上表面且對(duì)應(yīng)新型車廂合頁(yè)的空心凸臺(tái)設(shè)置的起筋凹臺(tái)以及對(duì)應(yīng)所述下模具設(shè)置的上模具，其中，所述起筋凹臺(tái)的下側(cè)連接所述內(nèi)半圓凹槽，所述起筋凹臺(tái)的上側(cè)與所述下模具的上表面平齊；所述成型模具包括成型模具本體以及設(shè)于該成型模具本體一側(cè)且對(duì)應(yīng)新型車廂合頁(yè)的外側(cè)板側(cè)的卷耳孔部分設(shè)置的外半圓凹槽；所述圓柱狀模芯的外徑對(duì)應(yīng)所述卷耳孔的內(nèi)徑設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F16C11-04GK204300111SQ201420558723
【發(fā)明者】邢濤, 吳林, 閆保根, 李興寬, 王濤, 買俊輝, 梁偉 [申請(qǐng)人]駐馬店大力天駿專用汽車制造有限公司