專利名稱：帶分隔的排油和集油環(huán)體的軸承箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種軸承箱及其制造方法，該軸承箱能夠既排泄又匯集油。
背景技術：
通常，軸承箱設計成完成許多功能，包括保護軸承室不受外部環(huán)境影響，支承一個軸承，以及提供一種從軸承和通向回油裝置的密封件排油的機構。但是，常常優(yōu)選的是將一定量的油保留在一個儲備池中，以便在向軸承箱供油暫時中斷時使用。因此，保留油或維持一個油池的想法是與將油往回排到回油管線的基本功能沖突的。沒有將油往回排到回油管線的排回能力，軸承箱室可能被油淹沒而造成操作問題。
因此，需要一種將保持油池的要求與將油排出軸承箱而排入回油管線的沖突的要求平衡起來的軸承箱。明確地說，需要一種使這兩種沖突的要求平衡的軸承箱設計。
發(fā)明概要因此，本發(fā)明的目的是提供一種既能排油又能匯集油的軸承箱及其制造方法。
按照本發(fā)明，一種軸承箱包括一個有一后側(cè)和一前側(cè)的環(huán)帶，一個隔板從該后側(cè)延伸到該前側(cè)而形成第一區(qū)和第二區(qū)，第一區(qū)中的第一孔延伸通過該前側(cè)，而第二區(qū)中的第二孔延伸通過該前側(cè)，該第一孔的至少一部分的高度低于該第二孔的最低高度。
按照本發(fā)明，一種在一環(huán)帶中排泄和匯集油的方法包括以下步驟從一后側(cè)和一前側(cè)形成一個環(huán)帶，提供一個在一高度從該后側(cè)延伸到該前側(cè)的隔板而形成第一區(qū)和第二區(qū)，形成一個延伸通過該前側(cè)的第一孔，該第一孔的至少一部分位于一充滿高度之下，形成一個延伸通過該前側(cè)并位于該充滿高度之下的第二孔，以及通過該第一孔從該第一區(qū)排空油而在第二區(qū)中匯集油。
附圖簡述

圖1是本發(fā)明的軸承箱的透視圖，表示形成圖4和圖2的截面圖的取向；圖2是例示本發(fā)明的軸承箱的截面圖，表示該隔板；圖3是本發(fā)明的軸承箱的透視圖，表示孔、隔板和水位線的位置；圖4是本發(fā)明的軸承箱的截面圖。
本發(fā)明詳細描述因此，本發(fā)明的說明提供一種軸承箱，該軸承箱利用在一隔板的兩側(cè)伸入該軸承箱中的第一孔和第二孔，它們安置成同時排出多余的油和保持足夠的油的儲存。如后面更充分地說明的，上面提到的孔能夠保持兩個獨立而不同的油的高度，其原因是這兩個孔伸入隔板兩側(cè)形成的兩個獨立的區(qū)域中。該隔板是在鑄造軸承箱期間產(chǎn)生的。該空氣管用作供應到箱軸承上的高壓空氣的出口，從而影響緊密密封，并為可能克服該密封的油提供出路。本發(fā)明利用該隔板既在隔板的一側(cè)向第一孔排油，又在隔板的另一側(cè)儲存油。
通常，油通過供油管泵入軸承室。然后通常通過歧管、噴嘴或內(nèi)通路浸沒所需比例。這些油的一部分通過噴嘴噴射在一個靶上。這些靶常常是軸承、齒輪、密封件、補充的通道或其它構件。在該軸承室中，一些油被導向軸承和密封件。該軸承和密封件由軸承箱10罩住。在導向軸承的油中，該油的大致相等的部分沿徑向向外先進的前后方向通過軸承。向軸承后行進而沿徑向向外的油由軸承箱10收集。導向軸承后的密封件的油沿徑向向外行進，也由軸承箱10收集。按照本發(fā)明的原理，在軸承后面行進的油的團粒由軸承箱10收集，并排出或收集起來。
參照圖1和3，圖中示出本發(fā)明的軸承箱10。軸承箱10沿徑向圍繞中心線15設置。通過空氣入口管29將空氣泵入軸承箱10，該空氣通過空氣出口管27向著軸承箱10的底部流出軸承箱。參照圖4，圖中詳細示出沿圖1中線4-4截取的軸承箱10的部分截面。軸承箱10包括形成環(huán)帶22的后側(cè)21和前側(cè)23。在操作中，如圖3中所示，軸承箱10安置成使軸承箱10中的油將在重力作用下收集在向著軸承箱10底部安置的空氣出口管附近的軸承箱10底部處的環(huán)帶22中。注意截面4-4是在操作期間在軸承箱10的底部死中心(BDC)處截取的。還要注意空氣出口管稍許離開底部死中心(BDC)。
參照圖2，圖中示出由空氣出口管27的制造而形成的隔板。圖2是表示沿圖1中線2-2截取的通過空氣出口管27的中心線的軸承箱截面的透視圖。如可以看到的，從空氣出口管27下面向下向外伸出而與后側(cè)21和前側(cè)23接觸的空氣管27和阻塞元件28形成一個隔板25。結(jié)果，隔板25阻止收集在軸承箱10底部的油從一側(cè)自由移動到另一側(cè)。因為隔板25阻止油在環(huán)帶22內(nèi)從隔板25的一側(cè)自由移動到隔板25的另一側(cè)，所以可以制造從環(huán)帶22通過前側(cè)23的排泄孔，使油從隔板25的每側(cè)以不同速率排泄。
參照圖3，圖中詳細例示用于獲得已匯集于環(huán)帶22底部的油的有差別的聚集/排出的第一孔11和第二孔13的位置和功能。隔板25將環(huán)帶22有效地分隔成第一側(cè)53和第二側(cè)55。充滿高度51限定最大需求的油高度，使由隔板25、后側(cè)21和前側(cè)23限制而保留在第二側(cè)55上的油量滿足軸承箱10保持的油的需求。第二孔13最好制造成通過前側(cè)23而進入環(huán)帶22，使得第二孔13的最低部分處在水位51的相似高度。充滿高度51最好剛巧低于隔板25的最高點。相反，第一孔11制成通過前側(cè)23而伸入第一側(cè)53上的環(huán)帶22中，盡可能靠近隔板25。第一孔11的孔徑選成提供按照軸承箱10的規(guī)定的排油要求的排油。在一優(yōu)選的實施例中，孔11、13形成圍繞前側(cè)23而環(huán)形設置的槽。
在操作中，油往往以近似的速率匯集在隔板25兩側(cè)上的軸承箱10和環(huán)帶22的底部處。因為第一孔11的位置十分接近底部死中心(BDC)并接近隔板25，所以開始匯集在第一側(cè)53上的油往往通過第一孔11排空軸承箱10。相反，因為油開始匯集在環(huán)帶22的第二側(cè)55上，所以這樣匯集的油往往形成一個儲備，其高度穩(wěn)定地增高，直到儲備的油高度達到充滿高度51。在油高度達到充滿高度51的點，任何對第二側(cè)55添加的油都造成油通過第二孔13排出。因此，一方面從軸承箱10的第一側(cè)53連續(xù)地排出或清除油，而另一方面同時匯集儲備上升到水位51的所要體積的油。在油迅速匯集而使第一側(cè)53和第二側(cè)55兩側(cè)中的油位高度上升到高于隔板25的頂部時，第一孔11和第二孔13兩者將聯(lián)合地起作用而排出過量的油。
顯然，本發(fā)明已提出一種軸承箱及其制造方法，它們能排出和匯集油而完全滿足此前提到的目的、機制和優(yōu)點。雖然本發(fā)明就其特定實施例作了描述，但閱讀了上面描述的該技術的業(yè)內(nèi)人士顯然可以進行替換、修改和變化。因此，本發(fā)明預期包括落在所附權利要求書的寬廣范圍內(nèi)的所有替代、修改和變化。
權利要求
1.一種軸承箱，包括一個有一后側(cè)和一前側(cè)的環(huán)帶；一個從所述后側(cè)延伸到前側(cè)而形成第一區(qū)和第二區(qū)的隔板；一個在所述第一區(qū)中穿過所述前側(cè)的第一孔；以及一個在所述第二區(qū)中穿過所述前側(cè)的第二孔，所述第一孔的至少一部分處在一個低于所述第二孔的最低高度的高度。
2.權利要求1的軸承箱，其特征在于，所述充滿高度低于所述隔板的高度。
3.權利要求2的軸承箱，其特征在于，所述第二區(qū)是由所述隔板、所述后側(cè)、所述前側(cè)和所述充滿高度限定的。
4.權利要求3的軸承箱，其特征在于，所述第二區(qū)的容積等于符合所述軸承箱保油要求的保油量。
5.權利要求1的軸承箱，其特征在于，所述第一孔和所述第二孔沿徑向被設置在所述前側(cè)的周圍。
6.權利要求1的軸承箱，其特征在于，所述隔板包括一個阻塞件和一根附接在所述阻塞件的上部的空氣管。
7.一種在一環(huán)體中排油和匯集油的方法，包括以下步驟由一后側(cè)和一前側(cè)形成一個環(huán)帶；提供一個在形成第一和第二區(qū)的高度上從所述后側(cè)延伸到所述前側(cè)的隔板；形成一個延伸通過所述前側(cè)的第一孔，所述第一孔的至少一部分位于一充滿高度之下；形成一個延伸通過所述前側(cè)并位于所述充滿高度之上的第二孔；以及通過所述第一孔從所述第一區(qū)排空油而在所述第二區(qū)中匯集油。
8.權利要求7的方法，其特征在于，提供所述隔板的步驟包括在高于所述充滿高度的高度處提供所述隔板。
9.權利要求7的方法，其特征在于，形成所述第一和第二孔的步驟包括以下步驟圍繞所述前側(cè)沿徑向設置所述第一孔；以及圍繞所述前側(cè)沿徑向設置所述第二孔。
全文摘要
一種軸承箱，包括一個有一后側(cè)和一前側(cè)的環(huán)帶，一個隔板從該后側(cè)延伸到該前側(cè)而形成第一區(qū)和第二區(qū)，第一區(qū)中的第一孔延伸通過該前側(cè)，而第二區(qū)中的第二孔延伸通過該前側(cè)，第一孔的至少一部分所處的高度低于第二孔的最低高度。
文檔編號F16C33/66GK1637307SQ20041009416
公開日2005年7月13日 申請日期2004年12月29日 優(yōu)先權日2003年12月29日
發(fā)明者P·G·德拉諾 申請人:聯(lián)合工藝公司