專利名稱：車用電動(dòng)推桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車使用的電動(dòng)舉升裝置，尤其是汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)或汽車底部的備胎架使用的電動(dòng)推桿。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)汽車的駕駛室翻起裝置有兩種手扳挺桿(輕、中型卡車)、液壓推桿(重型卡車)，這兩種翻起裝置自鎖性差，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有的駕駛室翻起裝置自鎖性差，存在安全隱患的缺陷，本實(shí)用新型提出車用電動(dòng)推桿。
為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為車用電動(dòng)推桿，包括連接座、電機(jī)、升降螺桿裝置、變速裝置，電機(jī)與變速裝置輸入軸連接，電機(jī)設(shè)置在連接座內(nèi)，升降螺桿裝置、變速裝置、連接座依次連接；升降螺桿裝置中的螺旋角在自鎖角以內(nèi)，升降螺桿裝置是由螺套、中間螺桿、內(nèi)螺桿組成的二級(jí)螺旋傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，螺套的后部設(shè)有內(nèi)螺紋，中間螺桿外圓與螺套螺紋連接，中間螺桿前段設(shè)有定位軸肩，中間螺桿內(nèi)孔與內(nèi)螺桿螺紋連接，內(nèi)螺桿后部固定有限位擋圈，中間螺桿前端與內(nèi)螺桿前端之間設(shè)有端面離合器；螺套在導(dǎo)套內(nèi)導(dǎo)向，導(dǎo)套上端設(shè)置的圓銷卡在螺套外圓上的軸向槽中限制螺套的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)套外圓上罩有外殼，外殼上端設(shè)置的圓銷卡在導(dǎo)套外圓上的軸向槽中限制導(dǎo)套的轉(zhuǎn)動(dòng)；外殼內(nèi)設(shè)有上、下行程開(kāi)關(guān)，導(dǎo)套下端設(shè)有行程擋塊；所述變速裝置是行星減速器，螺套的前端連接有鉸接支架，連接座下部設(shè)有固定連接支架；所述端面離合器是在中間螺桿前段設(shè)有軸向槽，在軸向槽內(nèi)卡有圓銷，中間螺桿前軸端上固定有堵頭，堵頭與圓銷之間設(shè)有彈簧，內(nèi)螺桿的軸端相應(yīng)設(shè)有截面是半圓弧形的徑向槽；或者，所述端面離合器是中間螺桿前段設(shè)有軸向槽，在軸向槽內(nèi)卡有齒板，中間螺桿前軸端上固定有堵頭，堵頭與齒板尾部之間設(shè)有彈簧，齒板的齒部是鼠齒形的，內(nèi)螺桿的軸端相應(yīng)設(shè)有鼠齒。
上述技術(shù)方案中，所述行星減速器是少齒差行星減速器或雙級(jí)行星減速器。
其主要原理通過(guò)控制電路部分控制電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)雙級(jí)行星減速部分使升降螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使駕駛室翻起或落下，利用螺紋的自鎖特性，避免了自鎖性差的缺陷。
當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過(guò)行星減速器帶動(dòng)升降螺桿裝置，因小螺桿與中間螺桿之間設(shè)有形離合器，中間螺桿首先轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺套轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)螺套移動(dòng)到到位后轉(zhuǎn)動(dòng)力矩加大，使離合器脫離，小螺桿開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)升到一定高度時(shí)，接通上行程開(kāi)關(guān)，控制電路停止供電，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛室翻起，利用螺紋的自鎖特性將駕駛室鎖定。落下時(shí)，啟動(dòng)落下按鈕，接通電源，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始反向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)雙級(jí)行星減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，因小螺桿摩擦力小首先轉(zhuǎn)動(dòng)，到位后轉(zhuǎn)動(dòng)力矩加大，在離合器的作用下中間螺桿開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)外螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)降到位時(shí)，接通下止點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)，控制電路停止供電，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛室落位。所述電動(dòng)推桿同樣適用于汽車備胎架，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)升降放置或取用輪胎。所述電動(dòng)推桿完全避免了現(xiàn)有的駕駛室翻起裝置自鎖性差，存在安全隱患的缺陷，自鎖性好；采用行星減速器和二級(jí)螺桿傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，能實(shí)現(xiàn)大行程的升降；與液壓裝置相比，成本低、安裝方便。


圖1是電動(dòng)推桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是端面離合器的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是雙級(jí)行星減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是少齒差行星減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示的車用電動(dòng)推桿，電機(jī)15與行星變速器14輸入軸連接，電機(jī)15設(shè)置在連接座16內(nèi)，升降螺桿裝置、行星變速器14、連接座16依次連接，升降螺桿裝置中的螺旋角在自鎖角以內(nèi)，升降螺桿裝置是由螺套7、中間螺桿8、內(nèi)螺桿6組成的二級(jí)螺旋傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，螺套7的后部設(shè)有內(nèi)螺紋，中間螺桿8外圓與螺套7螺紋連接，中間螺桿8前段設(shè)有定位軸肩3，中間螺桿8內(nèi)孔與內(nèi)螺桿6螺紋連接，內(nèi)螺桿6后部固定有限位擋圈18，中間螺桿8前端與內(nèi)螺桿6前端之間設(shè)有端面離合器；螺套7在導(dǎo)套10內(nèi)導(dǎo)向，導(dǎo)套10上端設(shè)置的圓銷卡在螺套外圓上的軸向槽中限制螺套7的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)套10外圓上罩有外殼11，外殼11上端設(shè)置的圓銷卡在導(dǎo)套外圓上的軸向槽中限制導(dǎo)套10的轉(zhuǎn)動(dòng)；外殼11內(nèi)設(shè)有上、下行程開(kāi)關(guān)9、12，導(dǎo)套10下端設(shè)有行程擋塊13；螺套7的前端連接有鉸接支架1，連接座16下部設(shè)有固定連接支架17；所述端面離合器是在中間螺桿8前段設(shè)有軸向槽，在軸向槽內(nèi)卡有圓銷5，中間螺桿前軸端上固定有堵頭2，堵頭2與圓銷5之間設(shè)有彈簧4，內(nèi)螺6桿的軸端相應(yīng)設(shè)有截面是半圓弧形的徑向槽。在外殼上設(shè)有一手動(dòng)齒輪20與行星變速器14的輸出轉(zhuǎn)臂19嚙合，手動(dòng)齒輪20向外伸出手動(dòng)操縱端。
如圖3所示是端面離合器的另一種結(jié)構(gòu)，所述端面離合器是中間螺桿8前段設(shè)有軸向槽，在軸向槽內(nèi)卡有齒板21，中間螺桿8前軸端上固定有堵頭2，堵頭2與齒板21尾部之間設(shè)有彈簧4，齒板21的齒部是鼠齒形的，內(nèi)螺桿6的軸端相應(yīng)設(shè)有鼠齒。
如圖4所示，雙級(jí)行星減速器由殼體30、輸入軸25、一級(jí)內(nèi)齒圈29、二級(jí)內(nèi)齒圈24、輸入太陽(yáng)輪31、至少2個(gè)一級(jí)行星輪28、中間過(guò)渡齒輪23、至少2個(gè)二級(jí)行星輪26、輸出轉(zhuǎn)臂19組成，一級(jí)內(nèi)齒圈29、二級(jí)內(nèi)齒圈24并列固定在殼體中部的隔板27兩側(cè)，中間過(guò)渡齒輪23尾部設(shè)有法蘭面，至少2個(gè)一級(jí)行星輪28通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在法蘭面上，一級(jí)行星輪28同時(shí)與一級(jí)內(nèi)齒圈29、輸入太陽(yáng)輪31嚙合，輸入太陽(yáng)輪31與輸入軸25固定連接；至少2個(gè)二級(jí)行星輪26通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在輸出轉(zhuǎn)臂19上，輸出轉(zhuǎn)臂19內(nèi)孔是輸出接口，二級(jí)行星輪26同時(shí)與二級(jí)內(nèi)齒圈24、中間過(guò)渡齒輪23的齒部22嚙合。
如圖5所示的少齒差行星減速器，由殼體33、輸入齒輪36、輸入軸35、輸出轉(zhuǎn)臂34組成，輸入齒輪36連接在輸入軸35上，輸出轉(zhuǎn)臂34尾部設(shè)有內(nèi)齒圈37，內(nèi)齒圈37與輸入齒輪36構(gòu)成少齒差行星傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)臂34通過(guò)軸承支撐在殼體33內(nèi)，輸出轉(zhuǎn)臂34前部?jī)?nèi)孔是輸出接口。
權(quán)利要求1.車用電動(dòng)推桿，包括連接座、電機(jī)、升降螺桿裝置、變速裝置，電機(jī)與變速裝置輸入軸連接，電機(jī)設(shè)置在連接座內(nèi)，升降螺桿裝置、變速裝置、連接座依次連接，升降螺桿裝置中的螺旋角在自鎖角以內(nèi)，其特征在于升降螺桿裝置是由螺套、中間螺桿、內(nèi)螺桿組成的二級(jí)螺旋傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，螺套的后部設(shè)有內(nèi)螺紋，中間螺桿外圓與螺套螺紋連接，中間螺桿前段設(shè)有定位軸肩，中間螺桿內(nèi)孔與內(nèi)螺桿螺紋連接，內(nèi)螺桿后部固定有限位擋圈，中間螺桿前端與內(nèi)螺桿前端之間設(shè)有端面離合器；螺套在導(dǎo)套內(nèi)導(dǎo)向，導(dǎo)套上端設(shè)置的圓銷卡在螺套外圓上的軸向槽中限制螺套的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)套外圓上罩有外殼，外殼上端設(shè)置的圓銷卡在導(dǎo)套外圓上的軸向槽中限制導(dǎo)套的轉(zhuǎn)動(dòng)；外殼內(nèi)設(shè)有上、下行程開(kāi)關(guān)，導(dǎo)套下端設(shè)有行程擋塊；所述變速裝置是行星減速器，螺套的前端連接有鉸接支架，連接座下部設(shè)有固定連接支架；所述端面離合器是在中間螺桿前段設(shè)有軸向槽，在軸向槽內(nèi)卡有圓銷，中間螺桿前軸端上固定有堵頭，堵頭與圓銷之間設(shè)有彈簧，內(nèi)螺桿的軸端相應(yīng)設(shè)有截面是半圓弧形的徑向槽；或者，所述端面離合器是中間螺桿前段設(shè)有軸向槽，在軸向槽內(nèi)卡有齒板，中間螺桿前軸端上固定有堵頭，堵頭與齒板尾部之間設(shè)有彈簧，齒板的齒部是鼠齒形的，內(nèi)螺桿的軸端相應(yīng)設(shè)有鼠齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電動(dòng)推桿，其特征在于所述外殼上設(shè)有一手動(dòng)齒輪與行星變速器的輸出轉(zhuǎn)臂嚙合，手動(dòng)齒輪向外伸出手動(dòng)操縱端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電動(dòng)推桿，其特征在于所述行星減速器是少齒差行星減速器，由殼體、輸入齒輪、輸入軸、輸出轉(zhuǎn)臂組成，輸入齒輪連接在輸入軸上，輸出轉(zhuǎn)臂尾部設(shè)有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與輸入齒輪構(gòu)成少齒差行星傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)臂通過(guò)軸承支撐在殼體內(nèi)，輸出轉(zhuǎn)臂前部?jī)?nèi)孔是輸出接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電動(dòng)推桿，其特征在于所述行星減速器是雙級(jí)行星減速器，由殼體、一級(jí)內(nèi)齒圈、二級(jí)內(nèi)齒圈、輸入太陽(yáng)輪、至少2個(gè)一級(jí)行星輪、中間過(guò)渡齒輪、至少2個(gè)二級(jí)行星輪、轉(zhuǎn)臂組成，一級(jí)內(nèi)齒圈、二級(jí)內(nèi)齒圈并列固定在殼體中部的隔板兩側(cè)，中間過(guò)渡齒輪尾部設(shè)有法蘭面，至少2個(gè)一級(jí)行星輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在法蘭面上，一級(jí)行星輪同時(shí)與一級(jí)內(nèi)齒圈、輸入太陽(yáng)輪嚙合，輸入太陽(yáng)輪與輸入軸固定連接；至少2個(gè)二級(jí)行星輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在轉(zhuǎn)臂上，轉(zhuǎn)臂內(nèi)孔是輸出接口，二級(jí)行星輪同時(shí)與二級(jí)內(nèi)齒圈、中間過(guò)渡齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用電動(dòng)推桿，其特征在于所述外殼上設(shè)有一手動(dòng)齒輪與行星變速器的輸出轉(zhuǎn)臂嚙合，手動(dòng)齒輪向外伸出手動(dòng)操縱端。
專利摘要一種主要用于汽車駕駛室翻起的車用電動(dòng)推桿，是采用電機(jī)帶動(dòng)行星變速器，通過(guò)行星變速器帶動(dòng)二級(jí)升降螺桿裝置，從而使駕駛室翻起或落下，利用螺紋的自鎖特性將駕駛室鎖定。所述電動(dòng)推桿完全避免了現(xiàn)有的駕駛室翻起裝置自鎖性差，存在安全隱患的缺陷，自鎖性好；采用行星減速器和二級(jí)螺桿傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，能實(shí)現(xiàn)大行程的升降；與液壓裝置相比，成本低、安裝方便。
文檔編號(hào)F16H25/08GK2760335SQ20042011148
公開(kāi)日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月15日
發(fā)明者周合發(fā), 許世新 申請(qǐng)人:周合發(fā), 許世新