專利名稱：一種組合式平衡軸齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變工況的齒輪傳動副，特別是一種應(yīng)用于平衡軸摩托車發(fā)動機內(nèi)的平衡軸齒輪。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)在的摩托車發(fā)動機的活塞和連桿在高速旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生強大的慣性力，而這種慣性力會通過摩托車發(fā)動機傳遞給車架，從而造成摩托車振動，同時會引起噪聲、能量消耗、聯(lián)接件松動、過載等影響，從而大大減低了摩托車發(fā)動機的壽命和可靠性，為了減輕發(fā)動機的振動，目前人們普通使用平衡軸摩托車發(fā)動機，其原理是通過在安裝平衡軸驅(qū)動齒輪的曲軸上增加適當(dāng)?shù)呐渲?，來減輕曲軸高速旋轉(zhuǎn)時所引起的振動，但是由于平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪之間傳遞的是交變作用力，并且其相互嚙合時存在著嚙合間隙，從而導(dǎo)致運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生敲擊噪音，從而難以符合人們的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種能夠減少運轉(zhuǎn)過程中平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪產(chǎn)生的敲擊噪音的一種組合式平衡軸齒輪。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種組合式平衡軸齒輪由同軸的主齒輪與副齒輪組合而成，所述的主齒輪與副齒輪上分別設(shè)置有位置相對的凹槽，兩凹槽形成的空腔內(nèi)安裝有平行于齒輪端面放置的彈性元件，組合安裝時主齒輪與副齒輪上的齒牙相對錯位，其錯位量大于齒輪副的嚙合間隙，齒輪副嚙合安裝后，平衡軸齒輪相鄰錯位的齒牙分別接觸同一嚙合齒槽的左右兩側(cè)。
作為上述技術(shù)方案的改進，所述的凹槽為兩個或以上，并繞齒輪中心均勻分布；所述的主齒輪與副齒輪上各設(shè)置有通孔，安裝后兩通孔的偏移量與齒牙的錯位量相同；作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述的副齒輪穿接在主齒輪上，副齒輪的端面上設(shè)置彈簧墊圈，彈簧墊圈上部設(shè)置有卡合在主齒輪上的擋圈；所述的主齒輪和副齒輪的齒型、齒數(shù)、模數(shù)相同；所述的彈性元件為彈簧。
本發(fā)明的有益效果是由于平衡軸齒輪由主齒輪與副齒輪相互錯位組合而成，而且主齒輪與副齒輪之間設(shè)置有平行于齒輪端面放置的彈性元件，當(dāng)平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪相互嚙合的時候，主齒輪與副齒輪在彈性元件的作用力下，有效消除了平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪之間的嚙合間隙，使得齒輪間的嚙合更為順暢，降低了運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的敲擊噪音，本產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于處于變工況的齒輪傳動副上。


下面附圖對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的主齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的副齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的A-A剖示圖；圖5是平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪安裝時齒牙處示意圖。
具體實施例方式
參照圖1、圖4、圖5，一種組合式平衡軸齒輪由同軸的主齒輪1與副齒輪2組合而成，其組合安裝方式為首先將副齒輪2穿接在主齒輪1上，并在副齒輪2的端面上設(shè)置彈簧墊圈5，彈簧墊圈5上部設(shè)置有卡合在主齒輪1上的擋圈4，當(dāng)然在實際操作時，主齒輪1與副齒輪2還可以使用其它常見的機械形式進行組合安裝。
參照圖2、圖3，本發(fā)明的主齒輪1與副齒輪2上分別設(shè)置有位置相對的凹槽11、21，齒輪1上的凹槽11相對副齒輪2上凹槽21繞齒輪1中心轉(zhuǎn)動一定角度，并且在兩凹槽11、21形成的空腔內(nèi)安裝有平行于齒輪端面放置的彈性元件3，彈性元件3可以是螺旋彈簧、碟形彈簧、扭簧及橡膠等；本設(shè)計使得安裝后主齒輪1與副齒輪2上的齒牙相對錯位，其錯位量大于齒輪副的嚙合間隙，齒輪副嚙合安裝后，平衡軸齒輪相鄰錯位的齒牙分別接觸同一嚙合齒槽的左右兩側(cè)。為了使得副齒輪2安裝后受力均勻，可以將所述的凹槽11、21設(shè)置為兩個或以上，并繞齒輪中心均勻分布；另外，所述的主齒輪1和副齒輪2的齒型、齒數(shù)、模數(shù)完全相同，此設(shè)計使得齒牙之間的嚙合更為順暢，但是實際操作中，主齒輪1和副齒輪2的齒型、齒數(shù)、模數(shù)可以不同，只要使齒輪副嚙合安裝后，平衡軸齒輪相鄰錯位的齒牙分別接觸同一嚙合齒槽的左右兩側(cè)即可，因此只要其以基本相同的手段達到本發(fā)明的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
本產(chǎn)品為了與平衡軸驅(qū)動齒輪6嚙合安裝時更為方便，在主齒輪1與副齒輪2上各設(shè)置有通孔12、22，安裝后兩通孔12、22的偏移量與齒牙的錯位量相同，安裝時，首先使用銷軸穿過通孔12、22，從而壓縮彈簧3，使得主齒輪1與副齒輪2上的齒牙完全重合，接著將平衡軸齒輪嚙合在平衡軸驅(qū)動齒輪6上，最后將銷軸拔出即可，此時，主齒輪1與副齒輪2在彈性元件3的作用力下，有效消除了平衡軸驅(qū)動齒輪6與平衡軸齒輪之間的嚙合間隙，使得齒輪間的嚙合更為順暢，降低了運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的敲擊噪音，本產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于處于變工況的齒輪傳動副上，如摩托車發(fā)動機的凸輪軸齒輪等。
權(quán)利要求
1.一種組合式平衡軸齒輪，其特征在于平衡軸齒輪由同軸的主齒輪(1)與副齒輪(2)組合而成，所述的主齒輪(1)與副齒輪(2)上分別設(shè)置有位置相對的凹槽(11、21)，兩凹槽(11、21)形成的空腔內(nèi)安裝有平行于齒輪端面放置的彈性元件(3)，組合安裝時主齒輪(1)與副齒輪(2)上的齒牙相對錯位，其錯位量大于齒輪副的嚙合間隙，齒輪副嚙合安裝后，平衡軸齒輪相鄰錯位的齒牙分別接觸同一嚙合齒槽的左右兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式平衡軸齒輪，其特征在于所述的凹槽(11、21)為兩個或以上，并繞齒輪中心均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式平衡軸齒輪，其特征在于所述的主齒輪(1)與副齒輪(2)上各設(shè)置有通孔(12、22)，安裝后兩通孔(12、22)的偏移量與齒牙的錯位量相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式平衡軸齒輪，其特征在于所述的副齒輪(2)穿接在主齒輪(1)上，副齒輪(2)的端面上設(shè)置彈簧墊圈(5)，彈簧墊圈(5)上部設(shè)置有卡合在主齒輪(1)上的擋圈(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式平衡軸齒輪，其特征在于所述的主齒輪(1)和副齒輪(2)的齒型、齒數(shù)、模數(shù)相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式平衡軸齒輪，其特征在于所述的彈性元件(3)為彈簧。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種組合式平衡軸齒輪由同軸的主齒輪與副齒輪組合而成，所述的主齒輪與副齒輪上分別設(shè)置有位置相對的凹槽，兩凹槽形成的空腔內(nèi)安裝有平行于齒輪端面放置的彈性元件，組合安裝時主齒輪與副齒輪上的齒牙相對錯位，其錯位量大于齒輪副的嚙合間隙，齒輪副嚙合安裝后，平衡軸齒輪相鄰錯位的齒牙分別接觸同一嚙合齒槽的左右兩側(cè)；當(dāng)平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪相互嚙合的時候，主齒輪與副齒輪在彈性元件的作用力下，有效消除了平衡軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪之間的嚙合間隙，使得齒輪間的嚙合更為順暢，降低了運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的敲擊噪音，本產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于處于變工況的齒輪傳動副上。
文檔編號F16H55/17GK1730983SQ20051003640
公開日2006年2月8日 申請日期2005年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月5日
發(fā)明者蘇斌, 陳炯沛, 鄭海凡 申請人:江門聯(lián)和發(fā)動機有限公司