專利名稱：增力曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及一種增力曲軸。
背景技術(shù)：
目前，用于發(fā)動機(jī)的曲軸上的曲臂只有一個力臂，即曲軸的中心A點(diǎn)到曲軸軸芯輸出端的中心C點(diǎn)的A-C連線，這種結(jié)構(gòu)其力臂比較短，造成了發(fā)動機(jī)輸出功率小，燃油消耗量大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種增加了力臂且力臂比較長，能夠增加發(fā)動機(jī)輸出功率，降低燃油消耗量，而且發(fā)動機(jī)的排量、結(jié)構(gòu)形式均不需要改變的增力曲軸。
本發(fā)明的解決方案是這樣的包括有曲軸和曲臂，所述的曲臂是由曲臂連桿和曲臂連桿構(gòu)成，曲臂連桿與曲軸連接，曲臂連桿與輸出軸連接，曲臂連桿和曲臂連桿的一端在B點(diǎn)連接，構(gòu)成兩個力臂的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是具有兩個力臂，而且力臂比較長，發(fā)動機(jī)輸出功率增加，燃油消耗量降低，發(fā)動機(jī)的排量、結(jié)構(gòu)形式不需改變。


附圖是本發(fā)明的實(shí)施例。
附圖1是本發(fā)明的第一種實(shí)施例。
附圖2是附圖1的左視圖。
附圖3是附圖1的右視圖。
附圖4是本發(fā)明的第二種實(shí)施例。
附圖5是附圖4的左視圖。
附圖6是附圖4的右視圖。
附圖7是本發(fā)明的第三種實(shí)施例。
附圖8是附圖7的左視圖。
附圖9是附圖7的右視圖。
附圖10是采用本發(fā)明制成多缸曲軸的實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明包括有曲軸軸芯輸出端(1、5)、曲臂、曲軸3、切面(6、7)。
所述的曲臂是由曲臂連桿2和曲臂連桿4構(gòu)成，曲臂連桿2與曲軸3連接，曲臂連桿4與輸出軸5連接，曲臂連桿2和曲臂連桿4的一端在B點(diǎn)連接。
在本實(shí)施例中，曲臂是按傳統(tǒng)的曲臂尺寸制成。所述的曲臂連桿2和曲臂連桿4是由曲臂整塊切割而成，所述的曲臂連桿2和曲臂連桿4是在曲臂上A點(diǎn)和C點(diǎn)之間下切一段形成切面6，再沿著曲臂側(cè)面切割成通透的切面7，切面6和切面7相交，從而構(gòu)成曲臂連桿2和曲臂連桿4。
在附圖(1、2、3、4、5、6)的實(shí)施例中，所述的B點(diǎn)偏離曲軸3的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端5的中心C點(diǎn)的中心連線A-C。
在附圖(7、8、9)的實(shí)施例中，所述的B點(diǎn)位于曲軸3的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端5的中心C點(diǎn)的中心連線A-C的延伸線上。
切面6與曲軸3的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端5的中心C點(diǎn)的中心連線A-C相交；所述的相交有兩種形式，一種是所述的切面7與曲軸3的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端5的中心C點(diǎn)的中心連線A-C垂直，如附圖(7、8、9)所示；另一種是所述的切面7與曲軸3的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端5的中心C點(diǎn)的中心連線A-C斜向相交，如附圖(1、2、3、4、5、6)所示。
本發(fā)明適用于各種類型的發(fā)動機(jī)、柴油機(jī)，可以制成單缸、多缸發(fā)動機(jī)；曲臂切割也可以將其完全切割成為三個部分，然后再用鉚接、螺釘或其它方式將其連接在一起。
本發(fā)明工作時，將連桿所給予的力由A點(diǎn)傳至B點(diǎn)，再由B點(diǎn)傳至C點(diǎn)，只改變了連桿與曲軸的受力點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的排量、結(jié)構(gòu)形式不改變的前提下，即可增加發(fā)動機(jī)的輸出功率，降低燃油消耗成本。
附圖(1、4、7)所示的結(jié)構(gòu)為單缸式曲軸，附圖10為多缸式曲軸的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種增力曲軸，包括有曲軸(3)和曲臂，其特征在于所述的曲臂是由曲臂連桿(2)和曲臂連桿(4)構(gòu)成，曲臂連桿(2)與曲軸(3)連接，曲臂連桿(4)與輸出軸(5)連接，曲臂連桿(2)和曲臂連桿(4)的一端在B點(diǎn)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力曲軸，其特征在于所述的B點(diǎn)位于曲軸(3)的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端(5)的中心C點(diǎn)的中心連線A-C的延伸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力曲軸，其特征在于所述的B點(diǎn)偏離曲軸(3)的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端(5)的中心C點(diǎn)的中心連線A-C。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的增力曲軸，其特征在于所述的曲臂連桿(2)和曲臂連桿(4)是由曲臂整塊切割而成，所述的曲臂連桿(2)和曲臂連桿(4)是在曲臂上A點(diǎn)和C點(diǎn)之間下切一段形成切面(6)，再沿著曲臂側(cè)面切割成通透的切面(7)，切面(6)和切面(7)相交，從而構(gòu)成曲臂連桿(2)和曲臂連桿(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增力曲軸，其特征在于所述的切面(6)與曲軸(3)的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端(5)的中心C點(diǎn)的中心連線A-C相交。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增力曲軸，其特征在于所述的切面(7)與曲軸(3)的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端(5)的中心C點(diǎn)的中心連線A-C垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增力曲軸，其特征在于所述的切面(7)與曲軸(3)的中心A點(diǎn)和曲軸軸芯輸出端(5)的中心C點(diǎn)的中心連線A-C斜向相交。
全文摘要
一種增力曲軸，其特點(diǎn)是包括有曲軸和曲臂，所述的曲臂是由曲臂連桿和曲臂連桿構(gòu)成，曲臂連桿與曲軸連接，曲臂連桿與輸出軸連接，曲臂連桿和曲臂連桿的一端在B點(diǎn)連接。其優(yōu)點(diǎn)是具有兩個力臂，而且力臂比較長，將連桿所給予的力由A點(diǎn)傳至B點(diǎn)，再由B點(diǎn)傳至C點(diǎn)，只改變了連桿與曲軸的受力點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的排量、結(jié)構(gòu)形式不改變的前提下，即可增加發(fā)動機(jī)的輸出功率，降低燃油消耗成本，發(fā)動機(jī)的排量、結(jié)構(gòu)形式不需改變。
文檔編號F16C3/10GK1746520SQ20051020059
公開日2006年3月15日 申請日期2005年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月9日
發(fā)明者韋羽光, 劉金才 申請人:韋羽光, 劉金才