增力增速組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)零部件，尤其涉及增力增速組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的三輪車等小型機(jī)動(dòng)車輛，通常裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，其動(dòng)力裝置通常采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力即汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或太陽能發(fā)動(dòng)力、現(xiàn)有技術(shù)中以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的小型機(jī)動(dòng)車，由于其傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝空間小，同時(shí)整車制造成本有限，因此不適于采用擋位較多的變速器總成，因此，小型機(jī)動(dòng)車變速器的檔位少，變速范圍小，導(dǎo)致其行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性較差。
[0003]因此，需要一種適用于把式騎乘式三輪車等小型機(jī)動(dòng)車輛，能夠擴(kuò)大傳動(dòng)系統(tǒng)變速范圍，從而提高車輛行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的增力增速組件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種增力增速組件，能夠擴(kuò)大傳動(dòng)系統(tǒng)變速范圍，從而提高車輛行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0005]本實(shí)用新型的增力增速組件，包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸；所述主動(dòng)軸設(shè)有用于以可離合的方式獲得動(dòng)力的離合器，所述主動(dòng)軸以傳動(dòng)比可變的方式將動(dòng)力傳遞至從動(dòng)軸；
[0006]進(jìn)一步，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)比均不相同且以可結(jié)合或斷開的方式設(shè)置的至少兩組齒輪副傳遞動(dòng)力；
[0007]進(jìn)一步，所述齒輪副包括增力主動(dòng)齒輪、增力從動(dòng)齒輪、增速主動(dòng)齒輪和增速從動(dòng)齒輪；所述增力主動(dòng)齒輪和增速主動(dòng)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)配合于主動(dòng)軸；所述增力從動(dòng)齒輪和增速從動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合于從動(dòng)軸，所述增力主動(dòng)齒輪和增速主動(dòng)齒輪之間設(shè)有同步器，所述同步器以軸向滑動(dòng)圓周方向傳動(dòng)的方式設(shè)置于主動(dòng)軸；
[0008]進(jìn)一步，所述離合器與主動(dòng)軸同軸設(shè)置且離合器從動(dòng)盤與主動(dòng)軸傳動(dòng)配合；
[0009]進(jìn)一步，所述離合器主動(dòng)盤傳動(dòng)配合設(shè)置有輸入齒輪并通過該輸入齒輪獲得動(dòng)力；
[0010]本實(shí)用新型的增力增速組件還包括動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出軸與主動(dòng)軸相互空間垂直布置且動(dòng)力輸出軸由從動(dòng)軸獲得動(dòng)力并輸出。
[0011]進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸出軸與從動(dòng)軸之間設(shè)有錐齒輪副并通過該錐齒輪副傳遞動(dòng)力。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的增力增速組件，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸以傳動(dòng)比可變的方式傳遞動(dòng)力，因此可以根據(jù)車輛動(dòng)力需求切換傳動(dòng)比達(dá)到增大扭力或者增大轉(zhuǎn)速的效果，主動(dòng)軸以可離合的方式獲得動(dòng)力，便于增力增速組件傳動(dòng)比的切換，本增力增速組件可與車輛變速器配合，從而顯著提高傳動(dòng)系統(tǒng)的擋位數(shù)量，擴(kuò)大傳動(dòng)系統(tǒng)變速范圍，從而提高車輛行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的增力增速組件。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)施例的增力增速組件，包括主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸7 ;所述主動(dòng)軸2設(shè)有用于以可離合的方式獲得動(dòng)力的離合器1，所述主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸7以傳動(dòng)比可變的方式傳遞動(dòng)力，因此可以根據(jù)車輛動(dòng)力需求切換傳動(dòng)比達(dá)到增大扭力或者增大轉(zhuǎn)速的效果，本增力增速組件可與車輛變速器配合，從而顯著提高傳動(dòng)系統(tǒng)的擋位數(shù)量，擴(kuò)大傳動(dòng)系統(tǒng)變速范圍，從而提高車輛行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的增力增速組件。
[0015]本實(shí)施例中，所述主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸7之間通過傳動(dòng)比均不相同且以可結(jié)合或斷開的方式設(shè)置的至少兩組齒輪副傳遞動(dòng)力，沿主動(dòng)軸2軸向相鄰兩組齒輪副之間設(shè)有同步器9，形成多個(gè)檔位，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力傳動(dòng)可靠性高，不同檔位之間容易切換，便于操作。
[0016]本實(shí)施例中，所述齒輪副包括增力主動(dòng)齒輪10、增力從動(dòng)齒輪6、增速主動(dòng)齒輪8和增速從動(dòng)齒輪5 ;所述增力主動(dòng)齒輪10和增速主動(dòng)齒輪8可轉(zhuǎn)動(dòng)配合于主動(dòng)軸2 ;所述增力從動(dòng)齒輪6和增速從動(dòng)齒輪5傳動(dòng)配合于從動(dòng)軸7，所述增力主動(dòng)齒輪10和增速主動(dòng)齒輪8之間設(shè)有同步器9，所述同步器9以軸向滑動(dòng)圓周方向傳動(dòng)的方式設(shè)置于主動(dòng)軸2，同步器9設(shè)于增力主動(dòng)齒輪10和增速主動(dòng)齒輪8之間并與主動(dòng)軸2之間通過花鍵連接，增力主動(dòng)齒輪10與增力從動(dòng)齒輪6嚙合，其傳動(dòng)比大于1 ;增速主動(dòng)齒輪8和增速從動(dòng)齒輪5嚙合，其傳動(dòng)比小于，形成增速和增力兩個(gè)檔位，增加了變速范圍，能提高車輛的靈活性和動(dòng)力性能，降低油耗。
[0017]本實(shí)施例的增力增速組件還包括離合器1，所述離合器1與主動(dòng)軸2同軸設(shè)置且離合器1從動(dòng)盤與主動(dòng)軸2傳動(dòng)配合，離合器1從動(dòng)盤套設(shè)與主動(dòng)軸2上并通過鍵或花鍵實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)配合，將離合器1集成于增力增速組件，可進(jìn)一步提高傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊性，使得本增力增速組件能夠設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)，適于搭載于安裝空間有效的小型機(jī)動(dòng)車輛。
[0018]本實(shí)施例中，所述離合器1主動(dòng)盤傳動(dòng)配合設(shè)置有輸入齒輪11并通過該輸入齒輪11獲得動(dòng)力，利用具有一定傳動(dòng)比的輸入齒輪11副連接于離合器1的主動(dòng)盤與動(dòng)力裝置輸出軸，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步減速增矩，以滿足機(jī)動(dòng)車輸出扭矩的要求。
[0019]本實(shí)施例的增力增速組件還包括動(dòng)力輸出軸4，所述動(dòng)力輸出軸4與主動(dòng)軸2相互空間垂直布置且動(dòng)力輸出軸4由從動(dòng)軸7獲得動(dòng)力并輸出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力裝置橫置式安裝時(shí)，動(dòng)力輸出軸4沿發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向伸出，因此可將變速器沿車輛的縱向布置于發(fā)動(dòng)機(jī)的后側(cè)，使整體占用的橫向空間大大降低，適用于把式騎乘式三輪車。
[0020]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出軸4與從動(dòng)軸7之間設(shè)有錐齒輪副3并通過該錐齒輪副3傳遞動(dòng)力，采用錐齒輪副3適于相垂直動(dòng)力輸出軸4與從動(dòng)軸7之間的動(dòng)力傳遞。
[0021]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增力增速組件，其特征在于:包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸；所述主動(dòng)軸設(shè)有用于以可離合的方式獲得動(dòng)力的離合器，所述主動(dòng)軸以傳動(dòng)比可變的方式將動(dòng)力傳遞至從動(dòng)軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力增速組件，其特征在于:所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)比均不相同且以可結(jié)合或斷開的方式設(shè)置的至少兩組齒輪副傳遞動(dòng)力。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增力增速組件，其特征在于:所述齒輪副包括增力主動(dòng)齒輪、增力從動(dòng)齒輪、增速主動(dòng)齒輪和增速從動(dòng)齒輪；所述增力主動(dòng)齒輪和增速主動(dòng)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)配合于主動(dòng)軸；所述增力從動(dòng)齒輪和增速從動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合于從動(dòng)軸，所述增力主動(dòng)齒輪和增速主動(dòng)齒輪之間設(shè)有同步器，所述同步器以軸向滑動(dòng)圓周方向傳動(dòng)的方式設(shè)置于主動(dòng)軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力增速組件，其特征在于:所述離合器與主動(dòng)軸同軸設(shè)置且離合器從動(dòng)盤與主動(dòng)軸傳動(dòng)配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增力增速組件，其特征在于:所述離合器主動(dòng)盤傳動(dòng)配合設(shè)置有輸入齒輪并通過該輸入齒輪獲得動(dòng)力。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力增速組件，其特征在于:還包括動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出軸與主動(dòng)軸相互空間垂直布置且動(dòng)力輸出軸由從動(dòng)軸獲得動(dòng)力并輸出。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的增力增速組件，其特征在于:所述動(dòng)力輸出軸與從動(dòng)軸之間設(shè)有錐齒輪副并通過該錐齒輪副傳遞動(dòng)力。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種增力增速組件，包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸；所述主動(dòng)軸以可離合的方式獲得動(dòng)力并以傳動(dòng)比可變的方式將動(dòng)力傳遞至從動(dòng)軸，本實(shí)用新型的增力增速組件適用于把式騎乘式三輪車等小型機(jī)動(dòng)車輛，能夠擴(kuò)大傳動(dòng)系統(tǒng)變速范圍，從而提高車輛行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】F16H57/023, F16H3/087
【公開號】CN205013595
【申請?zhí)枴緾N201520773119
【發(fā)明人】王吉龍, 趙鋼
【申請人】重慶隆旺機(jī)電有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月30日