專利名稱：汽車用曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種功率損失小的汽車用曲軸。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)是驅(qū)動汽車行進(jìn)的動力，而曲軸是發(fā)動機(jī)中傳遞動力的主要部件。曲軸的作用是承受連桿傳遞的力，變成繞其自身旋轉(zhuǎn)力矩，再傳遞給傳動系統(tǒng)，同時驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，曲柄受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體壓力和往復(fù)慣性力的作用，使曲軸受到彎曲和扭轉(zhuǎn)的載荷，為了保證曲軸工作可靠，要求曲軸具有足夠的剛度和強度各工作表面要耐磨而且潤滑良好。目前，汽車發(fā)動機(jī)的曲軸為了保證上述的功能要求，由于材料選擇的原因，使自身重量的較大，因此功率損失大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是提供一種汽車用曲軸。它自身重量較輕，功率損失減少，并且還能降低成本。
本實用新型的技術(shù)方案是汽車用曲軸，由心軸連接有多組曲柄臂，每組中的兩個曲柄臂的一端通過曲柄銷連接，每組曲柄臂之間有連桿空位，其特征在于每組中的兩個曲柄臂的另一端臂長不相等。整個曲軸中每相鄰的兩組的不相鄰的兩個曲柄臂長度相同，相鄰的兩個曲柄臂長度相同。曲柄臂連接曲柄銷的一端偏離心軸。
原汽車用曲軸的所有曲柄臂的長度是相等的，采用本實用新型技術(shù)方案，使得曲柄臂的沒有連接曲柄銷的一端到心軸的距離比原結(jié)構(gòu)短，可以減輕曲軸的自身重量。由于減少了自身重量，因此可以減少曲軸工作時的功率損失，并且還節(jié)約了大量原材料，降低制造生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
參見圖1。汽車用曲軸，由心軸1連接有多組曲柄臂，每組中的兩個曲柄臂2、2′的一端通過曲柄銷3連接，每組曲柄臂2、2′之間有連桿空位，每組中的兩個曲柄臂2、2′的沒有連接曲柄銷的一端臂長不相等。整個曲軸中每相鄰的兩組的不相鄰的兩個曲柄臂長度相同，相鄰的兩個曲柄臂長度相同。曲柄臂連接曲柄銷3的一端偏離心軸1。
如圖1中，A、B、C、D組中的曲柄臂2長度相同，A、B、C、D組中的曲柄臂2′長度相同，而A、B、C、D各組中的兩個曲柄臂2、2′長度不相同；每相鄰兩組間相鄰的兩個曲柄臂長相同，如A組中的曲柄臂2′與B組中的曲柄臂2′長度相同；B組中的曲柄臂2與C組中的曲柄臂2長度相同，C組中的曲柄臂2′與D組中的曲柄臂2′長度相同；整個曲軸兩個端頭的曲柄臂長相同，即A組中的曲柄臂2與D組中的曲柄臂2長度相同。這種結(jié)構(gòu)既可以使偏心的曲軸得到平衡，工作時其性能與原結(jié)構(gòu)相同，也能保證曲軸的有足夠的剛度和強度以及工作表面的耐磨性、潤滑性，又可以減輕了自身重量，減少了損失功率。
權(quán)利要求1.一種汽車用曲軸，由心軸連接有多組曲柄臂，每組中的兩個曲柄臂的一端通過曲柄銷連接，每組曲柄臂之間有連桿空位，其特征在于每組中的兩個曲柄臂的另一端臂長不相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用曲軸，其特征在于整個曲軸中每相鄰的兩組的不相鄰的兩個曲柄臂長度相同，相鄰的兩個曲柄臂長度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用曲軸，其特征在于曲柄臂連接曲柄銷的一端偏離心軸。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用曲軸，由心軸連接有多組曲柄臂，每組中的兩個曲柄臂的一端通過曲柄銷連接，每組曲柄臂之間有連桿空位，其特征在于每組中的兩個曲柄臂的另一端臂長不相等。本實用新型自身重量較輕，功率損失減少，并且還能降低成本。
文檔編號F16C3/06GK2864202SQ20052001056
公開日2007年1月31日 申請日期2005年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月20日
發(fā)明者陳棟 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司