本發(fā)明涉及車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱迷宮式油氣分離裝置。本油氣分離裝置可以高效地分離曲軸箱內(nèi)的混合油氣，從而保證曲軸箱的正常工作。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會(huì)通過(guò)活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會(huì)稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機(jī)油中，會(huì)形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤(rùn)滑系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會(huì)使曲軸箱的壓力過(guò)高而破壞曲軸箱的密封，使機(jī)油滲漏流失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)部竄氣的問(wèn)題。提供“一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱迷宮式油氣分離裝置”。該分離裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由迷宮腔單元和隔板單元構(gòu)成多級(jí)油氣分離結(jié)構(gòu)，有效提高油氣分離效率和程度，極大地降低了機(jī)油中的竄氣含量，延長(zhǎng)機(jī)油使用期限，減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損和腐蝕，環(huán)保排放,平衡曲軸箱內(nèi)的氣體壓力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，主要的技術(shù)方案是，一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱迷宮式油氣分離裝置，包括由左蓋、左箱體及右箱體依次對(duì)應(yīng)組合連接構(gòu)成的迷宮腔單元和用于阻礙混合氣直通的隔板單元。所述迷宮腔單元由通過(guò)隔板單元分隔形成的迷宮腔ⅰ、迷宮腔ⅱ、迷宮腔ⅲ、迷宮腔ⅳ、迷宮腔ⅴ及迷宮腔ⅵ組成。所述隔板單元包括隔板ⅰ、隔板ⅱ、隔板ⅲ、隔板ⅳ、隔板ⅴ及隔板ⅵ,所述隔板ⅰ、隔板ⅱ、隔板ⅲ及隔板ⅴ在迷宮腔單元內(nèi)從左向右依次設(shè)置并與迷宮腔內(nèi)上壁接。所述隔板ⅳ設(shè)置在隔板ⅲ與隔板ⅴ之間,其中一端與隔板ⅲ三分之二高度位置連接。所述隔板ⅵ設(shè)置在隔板ⅱ與隔板ⅲ之間,其隔板ⅵ的兩端分別與隔板ⅱ的下端位置和隔板ⅲ與隔板ⅳ連接點(diǎn)連接。進(jìn)氣口與曲軸箱內(nèi)部相通,設(shè)置在右箱體內(nèi),置于迷宮腔ⅰ內(nèi),并高于回油道設(shè)置在迷宮腔ⅵ底部的回油口位置。排氣口設(shè)置在左箱體內(nèi),置于左箱體上壁的右上方,即迷宮腔ⅵ的頂部位置。回油道設(shè)置在左箱體內(nèi)，回油道的上頂端與迷宮腔ⅵ底部回油口相互連通,下端出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼相通。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，隔板1a、隔板2a、隔板3a、隔板4a、隔板5a及隔板ⅵ設(shè)置在左箱體內(nèi)。所述隔板1a、隔板2a、隔板3a及隔板5a在左箱體內(nèi)從左向右依次設(shè)置并與左箱迷宮腔上壁連接。所述隔板4a設(shè)置在隔板3a與隔板5a之間,其中一端與隔板3a三分之二高度位置連接。所述隔板ⅵ設(shè)置在隔板2a與隔板3a之間,其隔板ⅵ的兩端分別與隔板2a的下端位置和隔板3a與隔板4a連接點(diǎn)連接,為通過(guò)模具一體成型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，隔板1b、隔板2b、隔板3b、隔板4b及隔板5b設(shè)置在左蓋的內(nèi)腔中。其中隔板1b、隔板2b、隔板3b及隔板5b在左蓋內(nèi)腔中從右向左依次設(shè)置并與左蓋迷宮腔上壁連接。所述隔板4b設(shè)置在隔板3b與隔板5b之間,其中一端與隔板3b三分之二高度位置連接,為通過(guò)模具一體成型結(jié)構(gòu)。所述隔板1b、隔板2b、隔板3b、隔板4b及隔板5b所設(shè)置大小、位置及形狀與設(shè)置在左箱體內(nèi)的隔板1a、隔板2a、隔板3a、隔板4a及隔板5a相對(duì)應(yīng)且貼合。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，隔板2c設(shè)置在右箱體的內(nèi)腔中，隔板2c的兩端分別與右箱迷宮腔上壁和右箱迷宮腔下壁連接，為通過(guò)模具一體成型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述迷宮腔上壁為由左箱迷宮腔上壁、左蓋迷宮腔上壁及右箱迷宮腔上壁相互吻合拼接連接結(jié)構(gòu)。前迷宮腔下壁為由左蓋迷宮腔下壁和左箱迷宮腔外下壁相互吻合拼接連接結(jié)構(gòu)。后迷宮腔下壁為由左箱迷宮腔內(nèi)下壁和右箱迷宮腔下壁相互吻合拼接連接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述隔板ⅰ為由隔板1a和隔板1b對(duì)應(yīng)貼合連接構(gòu),隔板ⅰ的兩端分別與迷宮腔上壁和前迷宮腔下壁連接。

所述隔板ⅱ為由隔板2a、隔板2b及隔板2c對(duì)應(yīng)貼合連接結(jié)構(gòu),隔板ⅱ的兩端分別與迷宮腔上壁和右箱迷宮腔下壁相連接。

所述隔板ⅲ為由隔板3a和隔板3b對(duì)應(yīng)貼合連接結(jié)構(gòu),隔板ⅲ的兩端分別與迷宮腔上壁和左箱迷宮腔內(nèi)下壁相連接。

所述隔板ⅳ為由隔板4a和隔板4b對(duì)應(yīng)貼合連接結(jié)構(gòu)。

所述隔板ⅴ為由隔板5a和隔板5b對(duì)應(yīng)貼合連接結(jié)構(gòu),隔板ⅴ的兩端分別與迷宮腔上壁和左箱迷宮腔內(nèi)下壁相連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述迷宮腔ⅰ為由隔板ⅰ、迷宮腔上壁與前迷宮腔下壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

所述迷宮腔ⅱ為由隔板ⅱ、隔板ⅲ、隔板ⅰ、隔板ⅵ、迷宮腔上壁與前迷宮腔下壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

所述迷宮腔ⅲ為由隔板ⅱ、隔板ⅲ、隔板ⅵ與迷宮腔上壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

所述迷宮腔ⅳ為由隔板ⅲ、隔板ⅳ與迷宮腔上壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

所述迷宮腔ⅴ為由隔板ⅲ、隔板ⅳ與后迷宮腔下壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

所述迷宮腔ⅵ為由隔板ⅴ、迷宮腔上壁與后迷宮腔下壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述迷宮式油氣分離裝置其油氣分離通道是這樣構(gòu)成的，混合油氣從曲軸箱體進(jìn)入進(jìn)氣口后依次經(jīng)迷宮腔ⅰ、隔板ⅰ進(jìn)入迷宮腔ⅱ,而后油氣分離通道分成兩路，一路依次經(jīng)隔板ⅱ、隔板ⅵ、迷宮腔ⅲ、隔板ⅲ進(jìn)入迷宮腔ⅵ,另一路經(jīng)隔板ⅲ、迷宮腔ⅴ、隔板ⅳ進(jìn)入迷宮腔ⅵ,分離后的氣體經(jīng)排氣口排出,油滴經(jīng)回油道回輸至發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由迷宮腔單元和隔板單元構(gòu)成多級(jí)油氣分離結(jié)構(gòu)，有效提高油氣分離效率和程度，極大地降低了機(jī)油中的竄氣含量，延長(zhǎng)機(jī)油使用期限，減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損和腐蝕，環(huán)保排放,平衡曲軸箱內(nèi)的氣體壓力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的左蓋、左箱體、右箱體分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的左箱體、右箱體中隔板位置設(shè)置分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的左箱體主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖3的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的右箱體中隔板位置設(shè)置分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明的左蓋中隔板位置設(shè)置分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明的油氣分離后氣體通道示意圖,如?所示。

圖9是本發(fā)明的油氣分離后回油通道示意圖,如→所示。

圖10是本發(fā)明的右箱體后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.隔板ⅰ，2.隔板ⅱ，3.隔板ⅲ，4.隔板ⅳ，5.隔板ⅴ，6.隔板ⅵ，7.左箱體，71.隔板1a，72.隔板2a，73.隔板3a，74.隔板4a，75.隔板5a，76.左箱迷宮腔上壁，

77.左箱迷宮腔外下壁，78.左箱迷宮腔內(nèi)下壁，8.左蓋，81.隔板1b，82.隔板2b，83.隔板3b，84.隔板4b，85.隔板5b，86.左蓋迷宮腔上壁，87.左蓋迷宮腔下壁，9.右箱體，91.隔板2c，92.右箱迷宮腔上壁，93.右箱迷宮腔下壁，10.迷宮腔單元，101.迷宮腔ⅰ，102.迷宮腔ⅱ，103.迷宮腔ⅲ，104.迷宮腔ⅳ，105.迷宮腔ⅴ，106.迷宮腔ⅵ，1.迷宮腔上壁，12.前迷宮腔下壁，13.后迷宮腔下壁，14.進(jìn)氣口，15.排氣口，16.回油道。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)非限制性實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明，理解本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖8所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱迷宮式油氣分離裝置，包括由左蓋、左箱體及右箱體依次對(duì)應(yīng)組合螺栓緊固連接構(gòu)成的迷宮腔單元和用于阻礙混合氣直通的隔板單元,相對(duì)應(yīng)連接處涂滿硅膠。所述迷宮腔單元由通過(guò)隔板單元分隔形成的迷宮腔ⅰ、迷宮腔ⅱ、迷宮腔ⅲ、迷宮腔ⅳ、迷宮腔ⅴ及迷宮腔ⅵ組成。所述隔板單元包括隔板ⅰ、隔板ⅱ、隔板ⅲ、隔板ⅳ、隔板ⅴ及隔板ⅵ,所述隔板ⅰ、隔板ⅱ、隔板ⅲ及隔板ⅴ在迷宮腔單元內(nèi)從左向右依次設(shè)置并與迷宮腔內(nèi)上壁連接。所述隔板ⅳ設(shè)置在隔板ⅲ與隔板ⅴ之間,其中一端與隔板ⅲ三分之二高度位置連接。所述隔板ⅵ設(shè)置在隔板ⅱ與隔板ⅲ之間,其隔板ⅵ的兩端分別與隔板ⅱ的下端位置和隔板ⅲ與隔板ⅳ連接點(diǎn)連接。進(jìn)氣口與曲軸箱內(nèi)部相通,設(shè)置在右箱體內(nèi),置于迷宮腔ⅰ內(nèi),并高于回油道設(shè)置在迷宮腔ⅵ底部的回油口位置。排氣口設(shè)置在左箱體內(nèi),置于左箱體上壁的右上方,即迷宮腔ⅵ的頂部位置?；赜偷涝O(shè)置在左箱體內(nèi)，回油道的上頂端與迷宮腔ⅵ底部回油口相互連通，下端出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼相通。

如圖2、圖3、圖4、圖5所示，隔板1a、隔板2a、隔板3a、隔板4a、隔板5a及隔板ⅵ設(shè)置在左箱體內(nèi)。所述隔板1a、隔板2a、隔板3a及隔板5a在左箱體內(nèi)從左向右依次設(shè)置并與左箱迷宮腔上壁連接。所述隔板4a設(shè)置在隔板3a與隔板5a之間,其中一端與隔板3a三分之二高度位置連接。所述隔板ⅵ設(shè)置在隔板2a與隔板3a之間,其隔板ⅵ的兩端分別與隔板2a的下端位置和隔板3a與隔板4a連接點(diǎn)連接,為通過(guò)模具鑄造一體成型結(jié)構(gòu)。

如圖2、圖7所示,隔板1b、隔板2b、隔板3b、隔板4b及隔板5b設(shè)置在左蓋的內(nèi)腔中。其中隔板1b、隔板2b、隔板3b及隔板5b在左蓋內(nèi)腔中從右向左依次設(shè)置并與左蓋迷宮腔上壁連接。所述隔板4b設(shè)置在隔板3b與隔板5b之間,其中一端與隔板3b三分之二高度位置連接,為通過(guò)模具一體成型結(jié)構(gòu)。所述隔板1b、隔板2b、隔板3b、隔板4b及隔板5b所設(shè)置大小、位置及形狀與設(shè)置在左箱體內(nèi)的隔板1a、隔板2a、隔板3a、隔板4a及隔板5a相對(duì)應(yīng)且貼合。

如圖6所示,隔板2c設(shè)置在右箱體的內(nèi)腔中，隔板2c的兩端分別與右箱迷宮腔上壁和右箱迷宮腔下壁連接，為通過(guò)模具鑄造一體成型結(jié)構(gòu)。

如圖2、圖7、圖9所示所述迷宮腔上壁為由左箱迷宮腔上壁、左蓋迷宮腔上壁及右箱迷宮腔上壁相互吻合拼接連接結(jié)構(gòu)。前迷宮腔下壁為由左蓋迷宮腔下壁和左箱迷宮腔外下壁相互吻合拼接連接結(jié)構(gòu)。后迷宮腔下壁為由左箱迷宮腔內(nèi)下壁和右箱迷宮腔下壁相互吻合拼接連接結(jié)構(gòu)。

所述隔板ⅰ為由隔板1a和隔板1b對(duì)應(yīng)貼合連接構(gòu),隔板ⅰ的兩端分別與迷宮腔上壁和前迷宮腔下壁連接；

所述隔板ⅱ為由隔板2a、隔板2b及隔板2c對(duì)應(yīng)貼合連接結(jié)構(gòu),隔板ⅱ的兩端分別與迷宮腔上壁和右箱迷宮腔下壁相連接；

所述隔板ⅲ為由隔板3a和隔板3b對(duì)應(yīng)貼合連接結(jié)構(gòu),隔板ⅲ的兩端分別與迷宮腔上壁和左箱迷宮腔內(nèi)下壁相連接；

所述隔板ⅳ為由隔板4a和隔板4b對(duì)應(yīng)貼合連接結(jié)構(gòu)；

所述隔板ⅴ為由隔板5a和隔板5b對(duì)應(yīng)貼合連接結(jié)構(gòu),隔板ⅴ的兩端分別與迷宮腔上壁和左箱迷宮腔內(nèi)下壁相連接。

所述迷宮腔ⅰ為由隔板ⅰ、迷宮腔上壁與前迷宮腔下壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu),所述迷宮腔ⅱ為由隔板ⅱ、隔板ⅲ、隔板ⅰ、隔板ⅵ、迷宮腔上壁與前迷宮腔下壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu),所述迷宮腔ⅲ為由隔板ⅱ、隔板ⅲ、隔板ⅵ與迷宮腔上壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

所述迷宮腔ⅳ為由隔板ⅲ、隔板ⅳ與迷宮腔上壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

所述迷宮腔ⅴ為由隔板ⅲ、隔板ⅳ與后迷宮腔下壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

所述迷宮腔ⅵ為由隔板ⅴ、迷宮腔上壁與后迷宮腔下壁合圍形成的空腔結(jié)構(gòu)。

如圖8、圖9、圖10所示,所述迷宮式油氣分離裝置其油氣分離通道是這樣構(gòu)成的，混合油氣從曲軸箱體進(jìn)入進(jìn)氣口后依次經(jīng)迷宮腔ⅰ，與隔板ⅰ撞擊油氣經(jīng)初步分離進(jìn)入迷宮腔ⅱ，在迷宮腔ⅱ中與隔板ⅰ、隔板ⅱ、隔板ⅲ及隔板ⅵ撞擊分離,而后油氣分離通道分成兩路，一路依次經(jīng)隔板ⅱ繞過(guò)隔板ⅵ進(jìn)入迷宮腔ⅲ,在與迷宮腔ⅲ所設(shè)置隔板撞擊分離后進(jìn)入迷宮腔ⅵ，在迷宮腔ⅵ中進(jìn)一步進(jìn)行油氣撞擊分離,氣體通過(guò)排氣口排出；另一路穿過(guò)隔板ⅲ進(jìn)入迷宮腔ⅴ、在迷宮腔ⅴ中進(jìn)行撞擊油氣分離后進(jìn)入腔ⅳ，在迷宮腔ⅵ中進(jìn)一步進(jìn)行油氣撞擊分離，氣體通過(guò)排氣口排出。

在迷宮腔ⅰ、迷宮腔ⅱ、迷宮腔ⅲ、迷宮腔ⅳ及迷宮腔ⅴ經(jīng)撞擊分離的機(jī)油，通過(guò)左箱迷宮外下壁，隔板ⅳ滑落進(jìn)入迷宮腔ⅵ，迷宮腔ⅵ底部的回油口，通過(guò)回油道回輸至發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，實(shí)現(xiàn)機(jī)油的回收。

綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由迷宮腔單元和隔板單元構(gòu)成多級(jí)油氣分離結(jié)構(gòu)，增加了混合油氣與箱體內(nèi)壁及隔板的有效接觸面積和撞擊次數(shù)，有效提高油氣分離效率和程度，極大地降低了機(jī)油中的竄氣含量，延長(zhǎng)機(jī)油使用期限，減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損和腐蝕，環(huán)保排放,平衡曲軸箱內(nèi)的氣體壓力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。