專利名稱：漲套式聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動部件，尤其是涉及一種對使用在鐵路客車發(fā)電機(jī)組設(shè)備中的漲套式聯(lián)軸器等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
動力機(jī)械的輸出軸與工作機(jī)械的輸入軸之間的連接一般要用到聯(lián)軸器，如電機(jī)的輸出軸與水泵的輸入軸就是通過連軸器來實(shí)現(xiàn)傳遞動力的。中國專利公開了一種對銷彈性聯(lián)軸器(公開號CN 2129842Y)，它包括一對主、被動半聯(lián)軸器，還包括一對質(zhì)量相等的圓柱銷和若干對質(zhì)量相等的橡膠套螺栓，其中，每個圓柱銷的前部為錐形段，且對稱地配合安裝在主動半聯(lián)軸器的一對圓錐形對接孔中，圓柱銷后部為圓柱形，可活動地安裝在被動半聯(lián)軸器的一對徑向長形對接孔中；每個橡膠套螺栓包括一螺栓，固定套沒在該螺栓上并覆蓋該螺栓全部長度的橡膠套，各對橡膠套螺栓分別兩兩對稱地配合安裝在主、被動半聯(lián)軸器的相應(yīng)的各對對接孔中。但這種結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在拆裝驅(qū)動軸時需要加熱才能進(jìn)行工作，較為不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種漲套式聯(lián)軸器，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在拆裝驅(qū)動軸時需要加熱才能進(jìn)行工作，較為不方便等的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的漲套式聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸，聯(lián)軸表面連接有法蘭盤，其特征是所述的聯(lián)軸內(nèi)部設(shè)有軸套，軸套設(shè)有縱向缺口，軸套外表面設(shè)有錐度，其錐度與聯(lián)軸內(nèi)表面設(shè)有的錐度相匹配。軸套設(shè)有縱向缺口，可以方便其套在安裝軸上。軸套外表面與聯(lián)軸內(nèi)表面設(shè)有相匹配的錐度，使得聯(lián)軸能夠方便地安裝在軸套內(nèi)部。
作為優(yōu)選，所述的聯(lián)軸內(nèi)表面與軸套外表面設(shè)有的錐度為1∶50～1∶20。
作為優(yōu)選，所述的聯(lián)軸內(nèi)表面與軸套外表面設(shè)有的錐度為1∶30。
作為優(yōu)選，所述的軸套外徑D為90～95mm，d為85～90mm，長度L為105～130mm。
作為優(yōu)選，所述的軸套外徑D為90mm，d為85mm，長度L為130mm。
因此，本實(shí)用新型具有聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)較為簡單，在拆裝驅(qū)動軸時不需要加熱就能進(jìn)行工作，節(jié)約能源，拆裝比較方便，結(jié)構(gòu)合理等特點(diǎn)。


附圖1是本實(shí)用新型的聯(lián)軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的一種側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的軸套的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是圖3的一種側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本實(shí)用新型的一種裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例本例的漲套式聯(lián)軸器，如圖1，有一個圓柱形的聯(lián)軸1，其由合結(jié)鋼材料制成，如圖2，聯(lián)軸內(nèi)部設(shè)有鍵槽，表面連接有法蘭盤2，法蘭盤上設(shè)有12個螺栓孔。聯(lián)軸1內(nèi)表面設(shè)有錐度，其值為1∶30。如圖3、圖4，聯(lián)軸1內(nèi)部套設(shè)有一個的軸套3，軸套設(shè)有縱向缺口，并且軸套3外表面設(shè)有值為1∶30的錐度，其錐度與聯(lián)軸1內(nèi)表面設(shè)有的錐度相匹配，軸套3表面直徑較大的外徑D為90mm，直徑較小的外徑d為85mm，長度L為130mm。
使用時，如圖5，將軸套3套在安裝軸4上，通過聯(lián)軸1內(nèi)表面與軸套3外表面設(shè)有的相匹配的錐度，將軸套3推入聯(lián)軸1內(nèi)。再通過法蘭盤2上的螺栓孔將聯(lián)軸器固定在設(shè)備上。
權(quán)利要求1.一種漲套式聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸(1)，聯(lián)軸表面連接有法蘭盤(2)，其特征是所述的聯(lián)軸(1)內(nèi)部設(shè)有軸套(3)，軸套設(shè)有縱向缺口，軸套外表面設(shè)有錐度，其錐度與聯(lián)軸(1)內(nèi)表面設(shè)有的錐度相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漲套式聯(lián)軸器，其特征是所述的聯(lián)軸(1)內(nèi)表面與軸套(3)外表面設(shè)有的錐度為1∶50～1∶20。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的漲套式聯(lián)軸器，其特征是所述的聯(lián)軸(1)內(nèi)表面與軸套(3)外表面設(shè)有的錐度為1∶30。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的漲套式聯(lián)軸器，其特征是所述的軸套(3)外徑D為90～95mm，d為85～90mm，長度L為105～130mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的漲套式聯(lián)軸器，其特征是所述的軸套(3)外徑D為90mm，d為85mm，長度L為130mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動部件，尤其是涉及一種對使用在鐵路客車發(fā)電機(jī)組設(shè)備中的漲套式聯(lián)軸器等結(jié)構(gòu)的改良。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在拆裝驅(qū)動軸時需要加熱才能進(jìn)行工作，較為不方便的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的漲套式聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸(1)，聯(lián)軸表面連接有法蘭盤(2)，其特征是所述的聯(lián)軸(1)內(nèi)部設(shè)有軸套(3)，軸套設(shè)有縱向缺口，軸套外表面設(shè)有錐度，其錐度與聯(lián)軸(1)內(nèi)表面設(shè)有的錐度相匹配。
文檔編號F16D1/02GK2823656SQ20052001306
公開日2006年10月4日 申請日期2005年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者吳金龍 申請人:吳金龍