專利名稱：雙防爆閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓管路控制閥，具體說是涉及一種用于動力平板運輸車上專用的液壓管路雙防爆閥。
背景技術(shù)：
在液壓系統(tǒng)的設(shè)計中，為了防止液壓油的泄漏，尤其是液壓輸油管路，如輸油膠管，突然發(fā)生爆破時，既要保證執(zhí)行元件工作機構(gòu)的安全性，又要防止液壓油不出現(xiàn)連續(xù)泄漏，污染環(huán)境。而目前應(yīng)用的防爆閥，大體有兩種一種是采用雙向液壓鎖，該液壓本體通過閥芯具有開和關(guān)的兩位置，安裝在輸油膠管上，當(dāng)發(fā)生故障時，使其通過閥芯將液壓油進(jìn)行關(guān)閉，有效防止了液壓油的連續(xù)泄漏。但另一方面，雖然阻止了液壓油的泄漏，也停止了供油，從而導(dǎo)致執(zhí)行元件不能正常工作。另一種是采用雙管路安全閥，主要由閥體上設(shè)有兩路進(jìn)油孔，該閥體內(nèi)腔設(shè)置一個活動體閥芯，當(dāng)其中一路油管爆破后，該閥芯將其爆破的油孔端封閉，避免了連續(xù)泄漏，滿足使用上的要求。但當(dāng)兩路上的膠管同時發(fā)生爆破時，該閥芯無法關(guān)閉其一個油孔。這樣不僅造成了液壓油的連續(xù)泄漏，帶來環(huán)境的污染，而且還會影響到工作機構(gòu)的安全性。
因此，研究開發(fā)出一種能夠?qū)τ陔p管路中的任一管路或雙管路出現(xiàn)爆破后，不會造成油路的連續(xù)泄漏及影響到工作機構(gòu)安全性的防爆閥，是目前該領(lǐng)域迫切需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決上述問題，而提供一種雙防爆閥。
本新型的發(fā)明人經(jīng)過研究和實踐，通過利用在其閥體上的兩路油孔內(nèi)腔設(shè)置雙向控制閥芯，在此構(gòu)思基礎(chǔ)上完成了本實用新型。
實現(xiàn)其目的的技術(shù)解決方案是一種雙防爆閥，包括三通閥體，在其兩端安裝帶有輸油孔的端蓋，其中在所述閥體內(nèi)腔對稱設(shè)置具有通過油壓雙向控制油路開、閉的閥芯。
在本新型中，所述的閥芯，包括一個徑向帶有螺紋的閥芯基體，其上分布有軸向透油孔和位于一側(cè)的中心定導(dǎo)桿，其上依次裝有彈簧、位移的動閥盤和固定螺母。該動閥盤的位移，主要是利用雙側(cè)液壓油的壓力大小，完成位移過程中的開啟或關(guān)閉。當(dāng)正常情況下，供油端的壓力油，通過閥芯基體上的透油孔作用于閥盤上，使其位移，液壓油供給執(zhí)行元件。，當(dāng)其中一路油管爆破時，該閥體的輸油管端油壓低于閥體內(nèi)腔的油壓，使其內(nèi)腔的油壓作用于動閥盤壓縮彈簧封閉閥芯基體上的透油孔，避免了閥體的連續(xù)泄漏；當(dāng)雙向油管爆破時，根據(jù)上述封閉原理實現(xiàn)了雙向密封，不僅解決了閥體連續(xù)泄漏，而且還保證了執(zhí)行機構(gòu)因泄漏而處于鎖定狀態(tài)，保證機安全。
在本新型中，所述的閥芯，包括一徑向帶有螺紋的閥芯基體，其上有一中心通孔，該中心通孔上安裝一個帶有擋圈的動導(dǎo)桿，該動導(dǎo)桿的軸、徑向帶有相連通的透油孔，其上依次設(shè)有彈簧，固定連接的定閥盤和固定螺母。該結(jié)構(gòu)的閥芯工作過程當(dāng)正常供油時，其液壓油通過動導(dǎo)桿上的軸、徑向通油孔向執(zhí)行元件供油，當(dāng)其中一輸油膠管爆破時，其上的動閥盤受到閥體內(nèi)腔壓力油的作用，帶動動導(dǎo)桿位移壓縮彈簧，至定閥盤與閥芯基體接觸，此時，該動導(dǎo)桿上的徑向油孔收藏于閥芯基體的內(nèi)側(cè)，封閉了閥體腔內(nèi)液壓油的外泄。
本實用新型的積極效果是因采用了閥體內(nèi)腔雙向設(shè)置了閥芯，有效避免了單一油管或雙向油管爆破時，所帶來的連續(xù)泄漏以及安全問題，該防爆閥，可以單獨使用，也可成對使用，具有雙保險功能，并且適用于控制車輛懸掛油缸，可提高車輛懸掛的使用壽命及安全性。


圖1是本新型的結(jié)構(gòu)視圖。
圖2是圖1閥芯另一結(jié)構(gòu)視圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖實施例，對本新型作進(jìn)一步的說明。
由圖1所示的雙防爆閥，它包括一個三通的閥體5，在其兩端分別通過螺栓連接的端蓋1，其上的油孔A、A與該閥體5內(nèi)腔相連通。為考慮到端蓋與閥體的密封問題，且在兩連接端安裝有“O”型密封圈2加以密封。在所述的閥體5上有一向執(zhí)行元件連接的供油孔P，在與端蓋1油孔A、A相連通的閥體1內(nèi)腔對稱設(shè)置兩個閥芯，使其該閥芯位于油孔P的兩側(cè)。所述閥芯的結(jié)構(gòu)體包括具有一閥芯基體9，其軸向分布有透油孔3，該閥芯基體9一側(cè)端有一中心定導(dǎo)桿6，在其該中心定導(dǎo)桿6上依次設(shè)有彈簧4、可位移的動閥盤8和固定其上的螺母7。在該閥芯基體9的徑向設(shè)有螺紋，與閥體5內(nèi)腔所設(shè)細(xì)紋連接固定。當(dāng)正常供油時，該動閥盤8在彈簧4的作用下，使動閥盤8向一側(cè)位移，打開閥芯基體9上的透油孔3，通過油孔P向執(zhí)行元件供油；當(dāng)其中油孔A端的膠管爆破時，因供油端的液壓油壓力小于閥體內(nèi)腔的油壓力，此時，閥體5內(nèi)腔的液壓油直接作用于動閥盤8位移壓縮彈簧4而封閉閥芯基體9上分布的透油孔3，避免了執(zhí)行元件內(nèi)的液壓油通過閥體向外連續(xù)泄漏，不影響另一路供油系統(tǒng)。當(dāng)油孔A、A兩油路的膠管均遇爆破時，通過閥芯封閉外泄的油路，保證執(zhí)行元件供油系統(tǒng)處于鎖定狀態(tài)，避免了執(zhí)行元件系統(tǒng)的泄漏所帶來執(zhí)行機構(gòu)的事故發(fā)生，同時也解決了泄漏所造成的環(huán)境污染。
如上所述，該閥芯基體9與本體上的定導(dǎo)桿6根部可以是垂直平面體；或是該定導(dǎo)桿6的根部向閥芯基體9上有凹沉孔。這樣能使其上所設(shè)的彈簧壓縮在凹沉孔內(nèi)，這種設(shè)計所使用配合的動閥盤8的端面可以是一平面。若閥芯基體9無設(shè)計凹沉孔時，該動閥盤8的封閉端面與彈簧4的配合端應(yīng)有凹沉孔。這樣有利于保證嚴(yán)密的配合性。
圖2給出了閥芯結(jié)構(gòu)的另一實施例。它是在圖1結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上作了相應(yīng)的變化，均屬于同一構(gòu)思。即同樣采用一帶有徑向螺紋的閥芯基體9，該體上有一中心通孔10，并設(shè)有密封圈11。在中心通孔10內(nèi)安裝一個帶有擋圈的動導(dǎo)桿6。該動導(dǎo)桿6的另一端的軸肩處裝一定閥盤8，通過螺母7固定在動導(dǎo)桿6上。在定閥盤8與閥芯基體9之間的動導(dǎo)桿6上設(shè)有彈簧4。該定閥盤8分別通過彈簧4或液壓油的作用，控制動導(dǎo)桿6的往復(fù)位移。為保證閥體的供油，且在導(dǎo)桿6的軸、徑向開有相互導(dǎo)通的透油孔12。該結(jié)構(gòu)體的閥芯主要是通過動導(dǎo)桿6的位移，使其上的徑向通油孔12沿閥芯基體9上的中心通孔10處于內(nèi)側(cè)或外側(cè)實現(xiàn)閥體的開或閉。即當(dāng)正常工作時，定閥盤8在彈簧4的作用下打開，使其動導(dǎo)桿6上的徑向通油孔部位引出閥芯基體9一側(cè)。液壓油由動導(dǎo)桿6的軸向通油孔進(jìn)入徑向通孔供油，其作用原理與圖1閥芯相同。
權(quán)利要求1.一種雙防爆閥，包括閥體及兩端安裝的供油端蓋，其特征是在所述閥體(5)內(nèi)腔對稱設(shè)置具有通過液壓油和彈性體控制油路開、閉的閥芯。
2.按權(quán)利要求1所述的雙防爆閥，其特征是所述閥芯具有一閥芯基體(9)，其上分布有軸向透油孔(3)和位于一側(cè)的中心定導(dǎo)桿(6)，該定導(dǎo)桿(6)上依次裝有彈簧(4)、動閥盤(8)和固定螺母(7)。
3.按權(quán)利要求1所述的雙防爆閥，其特征是所述閥芯具有一閥芯基體(9)，其上有一中心通孔(10)，該中心通孔(10)內(nèi)裝有一個帶有擋圈的移動導(dǎo)桿(6)，在其軸、徑向有一段相連通的透油孔(12)，在所述移動導(dǎo)桿(6)一側(cè)依次設(shè)有彈簧(4)、定閥盤(8)和固定螺母(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙防爆閥，包括閥體及兩端安裝的供油端蓋，其中在所述閥體內(nèi)腔對稱設(shè)置具有通過液壓油和彈性體控制油路開、閉的閥芯。具有可單獨或成對使用，能有效保證其任一路或雙路供油膠管爆破時，既不影響執(zhí)行元件正常工作，又不會造成閥體的連續(xù)泄漏，當(dāng)發(fā)生雙管路爆破時，能及時關(guān)閉閥體避免因連續(xù)泄漏造成執(zhí)行機構(gòu)的不安全因 素。
文檔編號F16K17/00GK2883832SQ20052002487
公開日2007年3月28日 申請日期2005年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月15日
發(fā)明者董秀林, 王金祥, 繳繼剛 申請人:秦皇島通聯(lián)特種車輛有限公司