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      汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成的制作方法

      文檔序號:5789014閱讀:423來源:國知局
      專利名稱:汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種單向離合器,更具體地講,是一種應(yīng)用于汽車制動間隙自動調(diào)整臂上的單向離合器。
      背景技術(shù)
      目前制動間隙自動調(diào)整臂在汽車上正被廣泛推廣使用,其技術(shù)方案是在調(diào)整臂的一端具有氣動推桿連接孔,另一端固聯(lián)凸輪軸,在所述凸輪軸上,固聯(lián)有傳動蝸輪,并有與所述傳動蝸輪相嚙合的蝸桿,蝸桿軸支承在調(diào)整臂的側(cè)壁上。間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)采用傳動機(jī)構(gòu)和單向離合器,在制動過程中對間隙增大量進(jìn)行測量,在回位過程中通過傳動機(jī)構(gòu)和單向離合器,傳動蝸桿軸,從而傳動蝸桿、蝸輪,使凸輪軸轉(zhuǎn)動過相應(yīng)的角度,消除所增大的間隙,實現(xiàn)制動間隙的自動補償。為達(dá)到傳動和單向離合的目的,現(xiàn)有汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成包括離合環(huán)、方鋼彈簧、齒輪、軸承、蝸桿軸,蝸桿軸上設(shè)置有蝸桿,軸承、齒輪、方鋼彈簧、離合環(huán)依次套在蝸桿軸上蝸桿的左側(cè),軸承與蝸桿軸緊密配合,齒輪與蝸桿軸間隙配合,方鋼彈簧與蝸桿軸過盈配合,方鋼彈簧一端套在齒輪內(nèi)孔中,另一端套在離合環(huán)內(nèi)孔中,離合環(huán)內(nèi)端面與蝸桿軸通過錐形牙嵌式離合器連接,在離合環(huán)和齒輪的內(nèi)孔壁上,分別設(shè)置有互為反向的鋸形齒牙,它們與方鋼彈簧形成超越嚙合關(guān)系。這種結(jié)構(gòu)在實踐中被證實存在如下缺陷1、當(dāng)方鋼彈簧硬度偏硬時,它與齒輪、離合環(huán)的嚙合就會產(chǎn)生滑動,嚙合不住,不能達(dá)到自動調(diào)整的目的;2、當(dāng)方鋼彈簧硬度偏低時,方鋼彈簧離合時容易被拉毛,導(dǎo)致嚙合不住,不能達(dá)到自調(diào)目的;3、如方鋼彈簧材質(zhì)有偏差,容易造成方鋼彈簧斷裂;4、如方鋼彈簧外徑偏小,產(chǎn)生扭力偏小,也會導(dǎo)致不能自調(diào)。由此可見,方鋼彈簧的設(shè)計問題、材質(zhì)問題和質(zhì)量問題已成為影響汽車制動間隙自動調(diào)整臂質(zhì)量的重要因素。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的在于提供一種不使用方鋼彈簧,能從根本上杜絕上述缺陷的,結(jié)構(gòu)簡便、性能穩(wěn)定、加工方便的汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成。
      本實用新型的技術(shù)解決方案是汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成由離合環(huán)、彈簧、齒輪、軸承、蝸桿軸組成,蝸桿軸上設(shè)置有蝸桿,軸承、彈簧、齒輪、離合環(huán)依次套在蝸桿軸上蝸桿的左側(cè),軸承與蝸桿軸緊密配合,齒輪與蝸桿軸間隙配合,離合環(huán)內(nèi)端面與蝸桿軸通過錐形牙嵌式離合器連接,其特征在于所述彈簧為圓鋼絲彈簧,圓鋼絲彈簧一端頂在軸承端面上,另在端頂在齒輪內(nèi)孔端面上,圓鋼絲彈簧與蝸桿軸間隙配合,在離合環(huán)與齒輪的接觸面上,分別設(shè)置有鋸形齒牙,形成超越離合。
      使用本實用新型,在制動過程中,汽車制動間隙自動調(diào)整臂的主彈簧壓縮,離合環(huán)與蝸桿軸分離,離合環(huán)與齒輪在鋸齒反向推力作用下分離;在回位過程中,在汽車制動間隙自動調(diào)整臂的主彈簧的推力作用下,離合環(huán)與蝸桿軸嚙合,在圓形彈簧推力作用下,離合環(huán)與齒輪鋸齒嚙合。
      本實用新型由于未使用方鋼彈簧分別與齒輪和離合環(huán)嚙合,而是在離合環(huán)與齒輪的接觸面上,分別設(shè)置鋸形齒牙,形成超越離合,因此避免了由方鋼彈簧的設(shè)計問題、材質(zhì)問題和質(zhì)量問題所帶來的一系列不足。且本實用新型結(jié)構(gòu)簡便、性能穩(wěn)定、加工方便。


      附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖中1、離合環(huán),2、圓鋼絲彈簧,3、齒輪,4、軸承,5、蝸桿,6、蝸桿軸。
      具體實施方案汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成由離合環(huán)(1)、圓鋼絲彈簧(2)、齒輪(3)、軸承(4)、蝸桿軸(6)組成,蝸桿軸(6)上設(shè)置有蝸桿(5),軸承(4)、圓鋼絲彈簧(2)、齒輪(3)、離合環(huán)(1)依次套在蝸桿軸(6)上的蝸桿(5)左側(cè),軸承(4)與蝸桿軸(6)緊密配合,圓鋼絲彈簧(2)一端頂在軸承(4)端面上,另一端頂在齒輪(3)內(nèi)孔端面上,圓鋼絲彈簧(2)與蝸桿軸(6)間隙配合,齒輪(3)與蝸桿軸(6)間隙配合,離合環(huán)(1)內(nèi)端面與蝸桿軸(6)通過錐形牙嵌式離合器連接,在離合環(huán)(1)與齒輪(3)的接觸面上,分別設(shè)置有鋸形齒牙,形成超越離合。
      權(quán)利要求1.汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成,它由離合環(huán)、彈簧、齒輪、軸承、蝸桿軸組成,蝸桿軸上設(shè)置有蝸桿,軸承、彈簧、齒輪、離合環(huán)依次套在蝸桿軸上蝸桿的左側(cè),軸承與蝸桿軸緊密配合,齒輪與蝸桿軸間隙配合,離合環(huán)內(nèi)端面與蝸桿軸通過錐形牙嵌式離合器連接,其特征在于所述彈簧為圓鋼絲彈簧,圓鋼絲彈簧一端頂在軸承端面上,另在端頂在齒輪內(nèi)孔端面上,圓鋼絲彈簧與蝸桿軸間隙配合,在離合環(huán)與齒輪的接觸面上,分別設(shè)置有鋸形齒牙,形成超越離合。
      專利摘要本實用新型提供的汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成涉及一種單向離合器。它由軸承、圓鋼絲彈簧、齒輪、離合環(huán)依次套在蝸桿軸上蝸桿的左側(cè)而成,軸承與蝸桿軸緊密配合,齒輪與蝸桿軸間隙配合,圓鋼絲彈簧一端頂在軸承端面上,另在端頂在齒輪內(nèi)孔端面上,圓鋼絲彈簧與蝸桿軸間隙配合,離合環(huán)內(nèi)端面與蝸桿軸通過錐形牙嵌式離合器連接,在離合環(huán)與齒輪的接觸面上,分別設(shè)置有鋸形齒牙,形成超越離合。本實用新型由于未使用方鋼彈簧嚙合,而是在離合環(huán)與齒輪的接觸面上利用鋸形齒牙超越離合,因此避免了由方鋼彈簧的設(shè)計問題、材質(zhì)問題和質(zhì)量問題所帶來的一系列不足。且本實用新型結(jié)構(gòu)簡便、性能穩(wěn)定、加工方便。
      文檔編號F16D65/52GK2859073SQ20052007730
      公開日2007年1月17日 申請日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月10日
      發(fā)明者季順中, 孫金元 申請人:季順中
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