專利名稱：用于調(diào)整離合器裝置的空氣間隙的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)整離合器的空氣間隙的方法，所述離合器具有磨擦裝置、 離合器殼體、在所述離合器殼體中經(jīng)帶蓋軸承支承的操縱裝置、傳輸所述操縱裝置和磨擦裝置之間的操縱力的操縱力傳輸元件和在所述操縱力傳輸元件與操縱裝置之間的操縱軸承，本發(fā)明尤其涉及一種用于調(diào)整可直接操縱的離合器裝置的空氣間隙的方法，所述離合器裝置尤其是雙離合器，所述離合器裝置具有殼體和在所述殼體中支承的操縱裝置，所述操縱裝置用于將操縱力自由傳遞到作用在所述離合器裝置的操縱元件上，所述操縱裝置尤其是壓力罐。
背景技術(shù)：
離合器裝置，尤其是摩擦鎖合的離合器裝置，利用工作連接作用相互摩擦鎖合的聯(lián)接元件。對(duì)此需要經(jīng)操縱裝置施加到各個(gè)相互工作連接的可移動(dòng)的元件上的壓緊力。為了得到這種壓緊力并且為了將這種壓緊力傳輸?shù)竭@個(gè)相互工作連接的可移動(dòng)的元件上，此時(shí)存在多種可能性。在這里，尤其所謂可直接操縱的離合器裝置是不同的，其中，所述操縱裝置直接作用在各個(gè)相互工作連接的可移動(dòng)的元件上和不可直接操縱的另外的離合器裝置上，其中，所述相應(yīng)力的傳輸通過傳遞性能實(shí)現(xiàn)。例如從出版物DE 102004047095A1已知直接操縱的離合器裝置，尤其是集成到雙離合器裝置中。根據(jù)這份出版物的實(shí)施方案的特征在于，所述具有兩個(gè)離合器裝置的離合器組件布置成傳輸原動(dòng)機(jī)和變速器之間的扭矩，并且每個(gè)離合器裝置具有至少一個(gè)離合器從動(dòng)盤，所述離合器從動(dòng)盤分配自己的被驅(qū)動(dòng)軸，其中，所述各個(gè)離合器裝置相互獨(dú)立地經(jīng)各自的操縱機(jī)構(gòu)嚙合和分離。所述各個(gè)離合器裝置的閉合力由操縱機(jī)構(gòu)直接施加并且因此以11的比例傳輸?shù)剿鲭x合器裝置上。這也以類似方式適用于所述直接操縱的簡單離合器裝置。這個(gè)離合器裝置在所述操縱元件定向過程時(shí)，所述幾何容差和在各施加力的元件上的容差直接達(dá)到所述空氣間隙容差并且直接影響所述空氣間隙。如果是另外的離合器，尤其具有磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)，所述空氣間隙位置的容差協(xié)調(diào)通過所述磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)。在傳統(tǒng)離合器裝置中沒有磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)，所述調(diào)整過程經(jīng)校正所述在操縱元件上設(shè)置的突舌實(shí)現(xiàn)，其中，變換比大于1并且因此，所述幾何容差和調(diào)整精度能夠只通過給予變換比的一部分作用在所述空氣間隙上。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于一種調(diào)整所述類型的輸入端的空氣間隙的方法，并且尤其在這種方法中，對(duì)于那些輸入端的空氣間隙，所述操縱力不變換或減小施加在所述各個(gè)相互摩擦鎖合連接的元件上，對(duì)此進(jìn)一步發(fā)展，以能夠精確地調(diào)整所述空氣間隙。根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)任務(wù)通過一種用來調(diào)整離合器的空氣間隙的方法完成，所述離合器具有摩擦裝置、離合器殼體、在所述離合器殼體中經(jīng)帶蓋軸承支承的操縱裝置、用來在操縱裝置和摩擦裝置之間傳輸操縱力的操縱力傳輸元件，和位于所述操縱力傳輸元件和操縱裝置之間的操縱軸承，所述方法包括以下步驟通過測(cè)量所述帶蓋軸承和操縱軸承之間的間距，用測(cè)量裝置測(cè)量所述操縱裝置的高度尺寸；在試驗(yàn)設(shè)備中，通過將相應(yīng)的操縱力施加在操縱力傳輸元件上，經(jīng)測(cè)定離合器的檢測(cè)點(diǎn)，測(cè)量空氣行程；根據(jù)附屬于目標(biāo)值的所述測(cè)量的空氣行程的偏差與附屬于目標(biāo)值的所述測(cè)量的高度尺寸的偏差確定校正值，所述校正值是一個(gè)用于所述操縱力傳輸元件的必要變形的尺寸，在試驗(yàn)設(shè)備中，通過在所述操縱力傳輸元件上施加相應(yīng)的校正力而使所述操縱力傳輸元件變形，以執(zhí)行校正程序。替換經(jīng)測(cè)定所述離合器的檢測(cè)點(diǎn)確定所述空氣行程，在前述根據(jù)本發(fā)明的方法中還能夠測(cè)量分離距離，還有空氣行程和摩擦片彈性。這能夠由此執(zhí)行，即所述離合器從動(dòng)盤或摩擦片被張緊，此后，在試驗(yàn)臺(tái)使所述離合器的操縱裝置使用的壓力塊退回到安裝位置中，其中，所述壓板的行程是從張緊狀態(tài)的位置測(cè)量，直到壓力塊退回的終點(diǎn)位置。然后，利用這個(gè)行程計(jì)算目標(biāo)行程的偏差，其中，所述壓板的行程的這個(gè)偏差與所述校正值的推動(dòng)系統(tǒng)高度尺寸的偏差一起得到。此外，其他方法步驟是相同的。優(yōu)選地，為了測(cè)得所述空氣行程，所述離合器支承在所述試驗(yàn)設(shè)備中，并且施加操縱力，其中，在所述試驗(yàn)設(shè)備中，通過間接或直接將校正力強(qiáng)加在所述操縱力傳輸元件上能夠調(diào)整所述離合器的空氣間隙。此外，優(yōu)選地，所述操縱力和校正力在沒有所述操縱軸承的中間位置的條件下(直接)或者在所述操縱軸承的中間位置下(間接)強(qiáng)加在所述離合器上。而且，不僅測(cè)定所述空氣行程的測(cè)量過程而且所述校正過程都能夠經(jīng)在試驗(yàn)設(shè)備中僅僅張緊所述離合器來執(zhí)行。此外，經(jīng)在試驗(yàn)設(shè)備中重復(fù)測(cè)量所述空氣行程能夠執(zhí)行所述校正程序結(jié)果的控制。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，具有兩個(gè)單離合器的雙離合器組件在所述試驗(yàn)設(shè)備中張緊并且支承在所述試驗(yàn)設(shè)備中，其中，所述兩個(gè)單離合器的空氣間隙分別通過將所述操縱力強(qiáng)加在所述操縱力傳輸元件上來操縱所述單離合器，從而能夠進(jìn)行測(cè)量，并且其中，在計(jì)算校正值以后，在張緊的雙離合器組件中通過用力重復(fù)操縱所述單離合器而強(qiáng)加所述校正力執(zhí)行所述校正程序，以實(shí)現(xiàn)所述操縱力傳輸元件的期望的變形度。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，一個(gè)具有壓力罐的直接操縱的離合器在所述試驗(yàn)設(shè)備中張緊和測(cè)量，所述壓力罐作為操縱力傳輸元件，具有1的操縱力傳輸比例，其中，在校正程序中，通過所述壓力罐的變形對(duì)應(yīng)所述校正值，在所述試驗(yàn)設(shè)備中通過強(qiáng)加相應(yīng)的校正力，所述壓力罐能夠變形。所述摩擦裝置能夠包括至少一個(gè)離合器從動(dòng)盤或摩擦片，一個(gè)壓板或壓緊面和一個(gè)反壓板或反向壓緊面，其中，所述離合器能夠通過反壓板或通過離合器殼體或通過帶蓋軸承支承在所述試驗(yàn)設(shè)備中。一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例包括一種用于調(diào)整所述直接操縱的離合器裝置的空氣間隙的方法，所述離合器裝置具有一個(gè)殼體和一個(gè)支承在所述殼體中的操縱裝置，用于將操縱力自由傳輸?shù)貜?qiáng)加到作用于所述離合器裝置的操縱元件上，尤其是壓力罐，其特征在于，通過校準(zhǔn)所述操縱元件，利用將所述操縱元件校準(zhǔn)到作為至少一個(gè)至少間接表示實(shí)際空氣間隙的尺寸和至少一個(gè)至少間接表示所述操縱裝置的幾何形狀的尺寸的函數(shù)調(diào)整可移動(dòng)的目標(biāo)空氣間隙的校正尺寸，其中，為了進(jìn)行校準(zhǔn)，所述操縱元件塑性變形。這個(gè)解決方案允許精確地調(diào)整所述空氣間隙，其中，所述操縱元件的塑性變形盡可能獨(dú)立于幾何容差的影響。所述方法能夠基于所述離合器裝置的幾何測(cè)量與操縱裝置的幾何測(cè)量相結(jié)合以及另外的通過所述主動(dòng)確定作為接合位移上的力的函數(shù)的空氣間隙與所述操縱裝置的幾何測(cè)量相結(jié)合進(jìn)行。在第一種所說的情況下，所述離合器裝置經(jīng)過停止板或所述軸承設(shè)備接收，并且至少一個(gè)至少間接標(biāo)識(shí)實(shí)際空氣間隙的尺寸由在釋放狀態(tài)中至少間接標(biāo)識(shí)校正離合器裝置的幾何形狀的尺寸的至少一個(gè)實(shí)際值構(gòu)成。這個(gè)尺寸包括由所述離合器裝置包圍的結(jié)構(gòu)空間描述的、與所述軸承和/或殼體有關(guān)的相關(guān)高度尺寸。在第一種變型中，所述高度尺寸描述所述作用于離合器裝置的操縱元件的區(qū)域從離合器側(cè)的殼體壁的軸向間距。所述離合器裝置的幾何測(cè)量因此不相對(duì)于連接所述操縱裝置的軸承設(shè)備，而是相對(duì)于作為操縱裝置的幾何測(cè)量進(jìn)行，因此，這里考慮所述離合器裝置內(nèi)部的容差。相比較地，根據(jù)第二變型確定高度尺寸提供相同參考面的優(yōu)點(diǎn)，由此能夠保持不考慮容差，所述第二變型包含所述作用于離合器裝置的操縱元件的區(qū)域距離操縱裝置側(cè)的殼體壁(尤其是軸承設(shè)備)的軸向間距。根據(jù)所述優(yōu)選方法第二實(shí)施方案，所述實(shí)際空氣間隙的測(cè)定通過力-行程測(cè)量， 尤其是獲得關(guān)于所述力的接合位移，其中確定所述檢測(cè)點(diǎn)，即所述離合器裝置的觸摸的運(yùn)行點(diǎn)。對(duì)于兩個(gè)實(shí)施方案，所述至少間接標(biāo)識(shí)操縱裝置的幾何形狀的尺寸被觀測(cè)為所述操縱裝置的幾何相關(guān)高度尺寸，所述操縱裝置的幾何相關(guān)高度尺寸包括在殼體上所述操縱裝置的連接和在操縱裝置上所述操縱元件的工作區(qū)域之間的軸向間距。所述操縱元件的塑性變形能夠以不同方式實(shí)現(xiàn)，尤其是通過擠壓、沖壓等。為了能夠調(diào)整要求的目標(biāo)空氣間隙，在所述操縱元件塑性變形時(shí)適應(yīng)所述操縱元件的形式。


下面參照附圖闡明本發(fā)明。在下面的附圖中顯示圖Ia顯示直接操縱的雙離合器的軸向截面圖，以及與此隔離的用于操縱雙離合器的壓力罐的液壓操縱單元“CSC”，其中，為了清晰起見，離合器和“CSC”相互隔離地顯示， 將測(cè)量所述試驗(yàn)設(shè)備中的離合器和測(cè)量裝置的CSC ；圖Ib示意性地顯示在所述驅(qū)動(dòng)側(cè)單離合器的反壓板上的支座，直接操縱的與CSC 成對(duì)的雙離合器以及相關(guān)的幾何尺寸的軸向截面圖，以及確定用于測(cè)定空氣間隙的檢測(cè)點(diǎn)的力-行程曲線圖；圖2是根據(jù)雙離合器的軸向截面圖說明用于根據(jù)第一實(shí)施方案的調(diào)整方法的有關(guān)幾何尺寸；圖3是根據(jù)信號(hào)流程圖說明根據(jù)第一實(shí)施方案的調(diào)整方法的流程；圖4是根據(jù)雙離合器的軸向截面圖說明根據(jù)第二實(shí)施方案的調(diào)整方法的有關(guān)幾何尺寸；
圖5說明力_/行程測(cè)量的曲線圖；圖6是根據(jù)信號(hào)流程圖說明根據(jù)第二實(shí)施方案的調(diào)整方法的流程。
具體實(shí)施例方式圖Ia顯示直接操縱的雙離合器和與此隔離的液壓操縱單元CSC，液壓操縱單元 CSC用于操縱所述雙離合器的壓力罐，其中，為了清晰起見，離合器和CSC相互隔離地顯示， 將測(cè)量在所述試驗(yàn)設(shè)備中的離合器和在測(cè)量裝置中的CSC。在圖Ia中所示的雙離合器具有第一離合器和第二離合器。所述第一離合器具有第一壓板，所述第一壓板相對(duì)于第一反壓板軸向可移動(dòng)，以便聯(lián)接在所述第一壓板和第一反壓板之間布置的離合器從動(dòng)盤。所述第一離合器從動(dòng)盤具有摩擦片，利用所述摩擦片，在所述第一反壓板和離合器從動(dòng)盤之間以及在所述第一壓板和離合器從動(dòng)盤之間建立摩擦鎖合。所述第一離合器從動(dòng)盤能夠利用齒部與未顯示的第一輸出軸無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)但軸向可移動(dòng)地連接。相應(yīng)地，所述第二離合器具有第二壓板，所述第二壓板相對(duì)于第二反壓板軸向可移動(dòng)，以便在所述第二壓板和第二反壓板之間布置的第二離合器從動(dòng)盤通過它的摩擦片摩擦鎖合地連接。所述第二離合器從動(dòng)盤也能夠利用齒部與未顯示的第二輸出軸無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)但軸向可移動(dòng)地連接。為了操縱第一離合器和第二離合器而設(shè)置操縱裝置，所述操縱裝置具有用于推移第一活塞的第一環(huán)形壓力缸，借助于第一壓力缸能夠僅僅軸向移動(dòng)第一操縱罐，以便將第一壓板移動(dòng)到第一反向板上。相應(yīng)地，所述操縱裝置具有共軸地布置在所述第一壓力缸中的用于推移第二活塞的第二壓力缸，借助于第二壓力缸能夠僅僅軸向移動(dòng)第二操縱罐，以便將第二壓板移動(dòng)到第二反向板上。離合器蓋連接所述第一反向板和第二反向板，所述離合器蓋用它的徑向上指向內(nèi)的接觸面位于帶蓋軸承上。利用所述支座面限定接收所述帶蓋軸承的軸承孔。所述帶蓋軸承和離合器蓋在它們的接觸區(qū)域中具有平坦的表面，因而，所述帶蓋軸承在所述離合器蓋中能夠從外部軸向插入且又拔出。所述帶蓋軸承與離合器蓋的軸向固定借助于設(shè)計(jì)為安全環(huán)的鎖定元件實(shí)現(xiàn)。此外，在圖Ia中，所述試驗(yàn)設(shè)備布置在支座上，所述支座支承所述驅(qū)動(dòng)側(cè)的離合器的反壓板。圖Ib示意性地顯示直接操縱的雙離合器的軸向截面圖，與CSC(在附圖中也簡化為ERS)成對(duì)的，以及有關(guān)的幾何測(cè)量，在支座上所述在驅(qū)動(dòng)側(cè)單離合器的反壓板，以及所述力-行程曲線圖，確定用于所述空氣間隙的檢測(cè)點(diǎn)。下面描述一種用來調(diào)整具有與蓋固定的嚙合系統(tǒng)的直接操縱的離合器和/或雙離合器的空氣間隙的調(diào)整方法。目標(biāo)是發(fā)展一種用于直接操縱的具有帶蓋軸承的離合器和 /或雙離合器的盡可能精確的空氣行程-調(diào)整方法。在這里，這個(gè)實(shí)施例的問題是直接操縱的離合器和/或雙離合器的傳遞比例i = 1，因此，幾何容差和校正過程中直接在壓力罐上的容差在空氣行程容差中達(dá)到1 1。—種用于具有與蓋固定的嚙合系統(tǒng)的直接操縱的離合器和/或雙離合器的空氣行程-調(diào)整方法限定的特別優(yōu)選的實(shí)施例包括在調(diào)整過程中如下程序·測(cè)量從帶蓋軸承到嚙合軸承的距離，并且計(jì)算測(cè)定從所述目標(biāo)高度的偏差；
·將所述雙離合器插入所述試驗(yàn)設(shè)備(所述離合器能夠通過所述反向板或蓋接收或支承)； 測(cè)量兩個(gè)單離合器的空氣行程和接合位移(在限定的嚙合力時(shí))，并且計(jì)算測(cè)定到目標(biāo)空氣行程的偏差；·從所述間距測(cè)量和空氣行程測(cè)量的偏差計(jì)算所述校正參數(shù)；·根據(jù)用于壓力罐的彈性/塑性性能的事先測(cè)定的參數(shù)，從用于所述需要的行動(dòng)行程的各自校正值的測(cè)定參數(shù)和接合位移測(cè)定圍繞所述壓力罐塑性變形所需要的大約期望尺寸；替換地，也能夠測(cè)定力參數(shù)，并因此控制調(diào)整過程。在上述特別優(yōu)選的實(shí)施例中尤其強(qiáng)調(diào)如下特征·在空氣行程測(cè)量和校正過程中通過所述反向板或蓋接收所述離合器/雙離合
ο·測(cè)量從帶蓋軸承到嚙合軸承的幾何有關(guān)高度尺寸。·通過塑性變形的壓力罐的校正過程。·在這種試驗(yàn)設(shè)備中能夠執(zhí)行空氣行程測(cè)量和校正過程。 利用所述校正過程，調(diào)整所述各離合器以及使所述內(nèi)部雙離合器容差最小，所述附屬的操縱系統(tǒng)上的各離合器尤其構(gòu)造為具有居中的分離缸的液壓操縱系統(tǒng)，所述分離缸一般表示為“CSC” (=同心伺服氣缸)?！ぴ谒鲂Ｕ^程后，雙離合器和操縱系統(tǒng)(優(yōu)選構(gòu)造為CSC)彼此成對(duì)。上述實(shí)施例顯示一種用于具有帶蓋軸承的直接操縱的離合器和/或雙離合器的空氣行程-調(diào)整方法。在所述調(diào)整過程中設(shè)置所述離合器或雙離合器在所述蓋上或接收所述反向板的蓋上且首先在試驗(yàn)設(shè)備上通過空氣行程的力-行程測(cè)量確定。為了所述空氣行程調(diào)整的高精度而測(cè)量所述通過帶蓋軸承連接的嚙合系統(tǒng)的幾何有關(guān)高度尺寸。通過計(jì)算兩次測(cè)量的大小所述嚙合系統(tǒng)的空氣行程+幾何，測(cè)定用于所述壓力罐的校正大小，這通過校正過程在壓力下校準(zhǔn)所述相應(yīng)的尺寸。圖2根據(jù)形式為具有兩個(gè)離合器裝置K1、K2的雙離合器2的示例性離合器組件1 的軸向截面的截面圖說明根據(jù)第一實(shí)施方案相關(guān)的幾何大小，用于根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整各個(gè)離合器裝置κι、Κ2的空氣間隙Lkl、Lk2。的方法。所述方法的第一實(shí)施方案在這里通過考慮所述各個(gè)離合器裝置ΚΙ、K2的功能性相關(guān)的幾何大小確定。為了能夠?qū)Υ诉M(jìn)行描述，先闡明所述離合器組件1的結(jié)構(gòu)。雙離合器2形式的離合器組件1包括兩個(gè)離合器裝置Kl和K2，其中，離合器裝置 Kl和K2在這里是離合器裝置，在離合器裝置中，在不傳輸?shù)诫x合器裝置K1、K2的條件下施加各自的操縱力。這種離合器組件1在這里用作驅(qū)動(dòng)軸的連接，特別地，這里只暗示內(nèi)燃機(jī)的曲軸3具有兩個(gè)可驅(qū)動(dòng)的軸，尤其是這里未顯示的兩個(gè)變速器輸入軸，并且與此可選地分離。在這里，所述離合器組件1是經(jīng)過驅(qū)動(dòng)板4優(yōu)選與內(nèi)燃機(jī)相連接的彎曲板或驅(qū)動(dòng)板。 由曲軸3導(dǎo)入到驅(qū)動(dòng)板4的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)被傳輸?shù)诫x合器組件1或者根據(jù)各個(gè)離合器組件Kl 和Κ2的操縱而傳輸?shù)礁髯兯倨鬏斎胼S上。此時(shí)，在驅(qū)動(dòng)板4和曲軸3之間的聯(lián)接能夠直接實(shí)現(xiàn)，如圖1所示，或者還具有其他可能性，在這里還存在其他的傳輸元件，例如彈性離合器的形式，尤其是用于衰減振動(dòng)的設(shè)備。驅(qū)動(dòng)板4在它內(nèi)部周緣區(qū)域內(nèi)與曲軸3相固定連接。驅(qū)動(dòng)板4因此例如實(shí)施為板形部件，用作離合器組件1的可旋轉(zhuǎn)殼體5的構(gòu)件。離合器裝置ΚΙ、K2構(gòu)造為摩擦鎖合的離合器裝置，包括至少一個(gè)摩擦面承載的和 /或摩擦面形成的離合器從動(dòng)盤，在這里例如用6和7分別表示離合器裝置Kl和K2，其中， 離合器從動(dòng)盤6的摩擦面用8. 1和8. 2表示，以在兩側(cè)上的方式分布在載體10的軸向定向的前面上，類似地，離合器從動(dòng)盤7的摩擦面用9. 1和9. 2表示，以摩擦涂層的形式分布在離合器從動(dòng)盤7的載體11的相互軸向背離指向的前面上。也可以想象摩擦面8. 1,8. 2或 9. 1和9. 2直接構(gòu)造在離合器從動(dòng)盤6、7的各載體10和11上。在這里，離合器從動(dòng)盤6和7中的每一個(gè)由這里未顯示的變速器軸中每一個(gè)接收。 離合器從動(dòng)盤7例如接收在徑向內(nèi)側(cè)的軸上，離合器從動(dòng)盤6接收在外部的、優(yōu)選為中空軸且與內(nèi)側(cè)軸共軸地偏移的軸上。離合器從動(dòng)盤6和7在這里經(jīng)衰減振動(dòng)的器具D1、D2與變速器輸入軸相聯(lián)接。驅(qū)動(dòng)板4，尤其是殼體5，承載第二離合器裝置K2的離合器從動(dòng)盤7的反壓板13， 進(jìn)一步又固定在反壓板13上，并且因此，第一離合器裝置Kl的離合器從動(dòng)盤6的反壓板12 至少間接固定在驅(qū)動(dòng)板4上。兩個(gè)反壓板12和13因此通過固定器件上的徑向外部區(qū)域相互固定連接，所述固定器件例如由盤形式的摩擦鎖合的固定器件形成。反壓板12、13能夠固定在殼體5上或者構(gòu)造為它的構(gòu)件。此外，每個(gè)各離合器裝置Kl、K2具有壓板14或15，壓板14、15能夠以已知的方式通過板簧元件直接或間接地與反壓板12、13無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在雙離合器2形式的實(shí)施方案中，第二離合器裝置Κ2的壓板15在軸向上布置在兩個(gè)反壓板13和12之間。兩個(gè)反壓板12、13還與其他構(gòu)件相聯(lián)接，其他構(gòu)件的形式為用于構(gòu)成離合器裝置Κ1、Κ2的殼體5的形成壁的蓋16。離合器殼體5用作形式為嚙合系統(tǒng)的操縱器件17的中心，通過操縱器件17可選地操縱各個(gè)離合器裝置Kl和Κ2。操縱器件17 利用軸承裝置18相對(duì)于兩個(gè)離合器裝置ΚΙ、Κ2居中或支撐，軸承裝置18也用帶蓋軸承表示。各個(gè)離合器裝置Κ1、Κ2的操縱或者各自的壓板14、15的移動(dòng)通過形式為壓力罐的操縱元件19、20實(shí)現(xiàn)，所述操縱元件19、20構(gòu)造為環(huán)形板形部件，具有軸向加載區(qū)域21和/或軸向定向的在周向上相互隔開地布置的突舌22，突舌22有效地作用在各壓板14、15上。在這里，設(shè)置在第二離合器裝置Κ2的壓力罐20上的突舌22在軸向上延伸通過第一離合器裝置Kl反壓板12的開口，以與第一離合器裝置的壓板14形成工作連接。這個(gè)開口能夠?qū)嵤楠M縫的形式或者另外的形式。進(jìn)一步地，操縱元件18和19標(biāo)識(shí)由操縱器件17加載的徑向區(qū)域。這個(gè)區(qū)域是各個(gè)壓力罐的內(nèi)部周緣23或M上的區(qū)域。內(nèi)部區(qū)域23、對(duì)上的這個(gè)區(qū)域具有多個(gè)分布在周緣上的開口，能夠用于冷卻空氣循環(huán)。在所示的實(shí)施方案中，兩個(gè)離合器裝置ΚΙ、Κ2設(shè)置為通過操縱元件19、20被強(qiáng)制閉合。所述閉合所需的軸向力直接通過操縱器件17施加。為此，操縱器件17在所示情況下包括至少兩個(gè)單獨(dú)的嚙合裝置25和沈，它們?cè)谒镜膶?shí)施例中共軸地布置并且能夠至少部分地在軸向方向上相互嵌套。它包括軸向可移動(dòng)的嚙合軸承27或觀。嚙合軸承27或觀具有可扭轉(zhuǎn)的環(huán)，其能夠軸向作用于壓力罐形式的各操縱元件19、20，以便將傳輸扭矩所需的壓緊力傳輸?shù)綁喊?4和15上。關(guān)于操縱器件17的結(jié)構(gòu)存在多種可能性。如在所示情況下，這能夠具有兩個(gè)相互嵌套的活塞-氣缸單元，優(yōu)選能夠液壓和/或氣壓加載。它們能夠集成在例如共同的殼體或承載部件四中。其他實(shí)施方案也可以想象。相應(yīng)地，操縱器件17通過軸承裝置18支承在殼體5中并且連接在殼體5上，因此各個(gè)嚙合裝置25 J6作用在嚙合軸承27J8上。嚙合軸承27、觀在操縱元件19、20上的工作區(qū)域分別用W1、W2表示。圖2還說明本發(fā)明的第一實(shí)施方案所需要的離合器性能特征以精確調(diào)整第一離合器裝置Kl的實(shí)例的空氣行程或空氣間隙Lkl、LK2。各個(gè)空氣間隙LK1、LK2在離合器裝置K1、 K2的斷開狀態(tài)中描述所述每個(gè)與其共同作用的壓板14、15的壓緊面以及反壓板12、13的各摩擦面8. 1、8. 2或9. 1,9. 2的距離和。第一離合器裝置Kl的幾何有關(guān)尺寸顯示為形式為幾何相關(guān)高度尺寸HI、H3和/ 或H2，允許由此導(dǎo)出操縱元件19，尤其是壓力罐的校正值A(chǔ)l。校正值A(chǔ)l表示所述壓力罐的調(diào)整尺寸，并且通過所述壓力罐在壓板14和操縱裝置25之間的安裝位置中(尤其是作用區(qū)域)軸向延伸。所述高度尺寸Hl和H2描述所述離合器裝置Kl的幾何相關(guān)尺寸，并且相對(duì)于所述連接鄰域確定尤其殼體5和軸承裝置18。在這里，所述斷續(xù)線環(huán)繞由高度尺寸Hl確定的、 具有所述離合器的殼體壁的離合器裝置Kl的區(qū)域，尤其是在壓板14上操縱元件19的工作區(qū)域和殼體壁之間的空間。離合器裝置Kl的高度尺寸H2確定在殼體5和操縱元件19之間所述包圍的空間所表示的偏差。它能夠利用在壓板14上操縱元件10的工作區(qū)域和在殼體5 (尤其帶蓋軸承18)上操縱裝置17的連接之間的距離描述。所述點(diǎn)劃線表示通過嚙合系統(tǒng)的高度尺寸H3，尤其是操縱裝置17的高度尺寸H3 限定的空間。高度尺寸H3能夠設(shè)置為操縱裝置25到操縱元件19的軸向距離尺寸，并且與設(shè)置在操縱元件19 (尤其壓力罐)上用于加載壓板14的工作區(qū)域Wl和在離合器殼體5 (尤其軸承裝置18)上的連接之間的軸向距離。從上述幾何相關(guān)尺寸和表示離合器裝置Kl自身的尺寸，尤其是大小，能夠計(jì)算所述操縱元件19 (尤其是壓力罐)的校正尺寸Al，然后，利用塑性變形進(jìn)行調(diào)整。所述校正尺寸Al描述尤其是在操縱時(shí)在所述離合器裝置上操縱元件19的工作區(qū)域和操縱裝置17對(duì)操縱元件19的影響。適用于離合器裝置Kl的所有實(shí)施方案類似地也適用于離合器裝置K2。圖3因此根據(jù)信號(hào)流程圖說明各個(gè)方法步驟。由此，在第一方法步驟中，離合器裝置Kl根據(jù)第一實(shí)施方案在方法步驟A中由能夠用離合器側(cè)的殼體壁構(gòu)成或者接收軸承裝置18的停止板，并且在方法步驟B中，首先在測(cè)試裝置上經(jīng)操縱元件19，尤其是壓力罐或校準(zhǔn)件確定幾何高度尺寸。在這里，這個(gè)高度尺寸與壓力罐從離合器側(cè)的殼體壁或軸承裝置 18的距離相符。為了空氣間隙調(diào)整的精確性，需要在方法步驟C中實(shí)現(xiàn)同樣改善所述幾何相關(guān)高度尺寸H3經(jīng)軸承裝置18連接并且通過操縱裝置17工作的嚙合系統(tǒng)，尤其同樣改善嚙合裝置25。在方法步驟D中，通過用H3計(jì)算兩個(gè)測(cè)量的幾何尺寸Hl和/或H2，確定所述校正尺寸或調(diào)整尺寸Al用于各自的操縱元件19，尤其是壓力罐的設(shè)計(jì)方案。所述校正尺寸Al此時(shí)取決于期望的目標(biāo)空氣間隙L和相應(yīng)的高度尺寸H1、H2、H3以及所述壓力罐的第一狀態(tài)，其中，所述校正尺寸Al的校準(zhǔn)在方法步驟E中通過所述壓力罐上的塑性變形進(jìn)行。相比較地，圖加至2c根據(jù)第二實(shí)施方案說明一種制造離合器裝置ΚΙ、K2的空氣間隙的方法。以離合器裝置Ki為例進(jìn)行說明和圖示。在這個(gè)方法中，所述離合器裝置的空氣間隙Lki相關(guān)的空氣間隙經(jīng)力/行程測(cè)量測(cè)定，尤其是接合位移S和嚙合力F，其中，所述空氣間隙LK1_ist通過檢測(cè)點(diǎn)T，尤其是接合位移s在力F時(shí)確定，其中，所述相互摩擦鎖合連接的元件接合。還對(duì)于這種方法，所述確定實(shí)際空氣間隙的相關(guān)尺寸根據(jù)雙離合器裝置 2的軸向視圖顯示。圖4所示的與圖2中所示的相一致的基本結(jié)構(gòu)用相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，雙離合器2形式的離合器裝置1的有關(guān)實(shí)施方案參考離合器Ia的實(shí)施方案。 這里還顯示所述用于調(diào)整所需要的相關(guān)尺寸，尤其是高度尺寸H3和空氣間隙L1^ist,根據(jù)圖 5，空氣間隙LK_ist經(jīng)測(cè)定力F對(duì)于調(diào)整行程s，直到達(dá)到所標(biāo)識(shí)的檢測(cè)點(diǎn)T。如圖6的信號(hào)流程圖所示，根據(jù)第一變型，這個(gè)方法步驟F代替方法步驟B。兩個(gè)調(diào)整方法的不同僅在于所述標(biāo)識(shí)實(shí)際空氣間隙的尺寸的測(cè)定。另外，上述說明教導(dǎo)了一種用于調(diào)整空氣間隙的方法直接可操縱的離合器裝置 KU K2，離合器裝置ΚΙ、K2具有殼體5和在殼體5中經(jīng)軸承裝置18安裝的操縱裝置17，操縱裝置17用于強(qiáng)加自由地傳遞到作用在離合器裝置K1、K2上的操縱元件19、20，尤其是壓力罐上的操縱力；其中，假設(shè)的目標(biāo)間隙LKl-soll通過將操縱元件19、20校準(zhǔn)到這個(gè)標(biāo)識(shí)的校正尺寸Al作為至少一個(gè)至少間接標(biāo)識(shí)實(shí)際空氣間隙LKl-ist的尺寸和至少一個(gè)至少間接標(biāo)識(shí)所述操縱裝置17的幾何形狀的尺寸的函數(shù)調(diào)整，其中，為了校準(zhǔn)操縱元件19而進(jìn)行塑性變形。根據(jù)上述說明的實(shí)施例，離合器裝置ΚΙ、K2經(jīng)由殼體5構(gòu)成的或者在殼體5上設(shè)置的停止板16或者軸承裝置18接收，并且所述至少一個(gè)至少間接標(biāo)識(shí)實(shí)際空氣間隙 LKl-ist的尺寸由在釋放狀態(tài)中至少一個(gè)至少間接標(biāo)識(shí)離合器裝置Kl的幾何形狀的尺寸的至少一個(gè)實(shí)際值構(gòu)成，包含離合器裝置ΚΙ、K2包圍的結(jié)構(gòu)空間描述的、與軸承裝置18和 /或殼體5相結(jié)合的離合器裝置ΚΙ、K2的有關(guān)高度尺寸HI、H2。根據(jù)上述實(shí)施例中的一個(gè)實(shí)施例，作為離合器裝置K1、K2的相關(guān)高度尺寸Η1、Η2， 第一高度尺寸Hl被觀測(cè)為包含作用在離合器裝置ΚΙ、Κ2上的操縱元件19、20的區(qū)域從布置在離合器側(cè)的殼體5的壁軸向距離。根據(jù)上述實(shí)施例中的一個(gè)實(shí)施例，作為離合器裝置Κ1、Κ2的相關(guān)高度尺寸Η1、Η2， 第二高度尺寸Η2被觀測(cè)為包含作用在離合器裝置ΚΙ、Κ2上的操縱元件19、20的區(qū)域從殼體5的操縱裝置側(cè)的壁(尤其是將操縱裝置17支承在殼體5上的軸承裝置18)的軸向距
1 O根據(jù)上述實(shí)施例中的一個(gè)實(shí)施例，所述離合器裝置K1、K2經(jīng)由將操縱裝置17支承在殼體5上的軸承裝置18接收并且所述實(shí)際空氣間隙LKl-ist通過力-行程測(cè)量值F/S 測(cè)定。根據(jù)上述實(shí)施例中的一個(gè)實(shí)施例，作為至少間接標(biāo)識(shí)操縱裝置17的幾何形狀的尺寸，操縱裝置17的幾何相關(guān)的高度尺寸H3被觀測(cè)為包含在殼體5上操縱裝置17的連接與在操縱元件19、20上操縱裝置的作用區(qū)域之間的軸向距離。附圖標(biāo)記列表1離合器組件2雙離合器3曲軸4作板5殼體
11
6離合器從動(dòng)盤7離合器從動(dòng)盤8摩擦面8·1、8·2 摩擦面9.1、9. 2 摩擦面10載體11載體12反壓板13反壓板14壓板15壓板16傳送帶構(gòu)件17操縱裝置18軸承裝置19操縱元件20操縱元件21突舌22突舌23內(nèi)部周緣24內(nèi)部周緣25嚙合裝置26嚙合裝置27離合器分離軸承28離合器分離軸承29載體件Al調(diào)整尺寸的操縱元件Kl第一離合器裝置Κ2第二離合器裝置Lki離合器裝置Kl的空氣間隙Lk2離合器裝置Κ2的空氣間隙LK1_ist離合器1的空氣間隙的實(shí)際值LK1_soll離合器1的空氣間隙的目標(biāo)值Hl離合器裝置Kl的第一變型的高度尺寸H2離合器裝置Kl的第二變型的高度尺寸H3操縱裝置的高度尺寸F力s離合器裝置Kl的接合位移
權(quán)利要求
1.一種用于調(diào)整離合器的空氣間隙的方法，所述離合器具有摩擦裝置、離合器殼體、在所述離合器殼體中經(jīng)由帶蓋軸承支承的操縱裝置、用于在操縱裝置和摩擦裝置之間傳遞操縱力的操縱力傳輸元件以及在所述操縱力傳輸元件和操縱裝置之間的操縱軸承，所述方法具有如下步驟 通過測(cè)量所述帶蓋軸承和操縱軸承之間的距離，用測(cè)量裝置測(cè)量所述操縱裝置的高度尺寸， 在試驗(yàn)設(shè)備中，通過將相應(yīng)的操縱力強(qiáng)加到所述操縱力傳輸元件上或所述離合器的摩擦裝置的分離距離，經(jīng)過測(cè)定所述離合器的檢測(cè)點(diǎn)，測(cè)量空氣行程； 從測(cè)量的空氣行程對(duì)所屬的目標(biāo)值的偏差或分離距離和測(cè)量的高度尺寸對(duì)所屬的目標(biāo)值的偏差測(cè)定校正值，所述校正值是用于所述操縱力傳輸元件的所必需的變形的尺寸， 在所述試驗(yàn)設(shè)備中通過所述操縱力傳輸元件的變形通過將相應(yīng)的校正校正力施加到所述操縱力傳輸元件上執(zhí)行校正程序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于調(diào)整離合器的空氣間隙的方法，其特征在于，為了測(cè)定所述空氣行程或分離距離，所述離合器支承在所述試驗(yàn)設(shè)備中，并且強(qiáng)加有操縱力，并且，在所述試驗(yàn)設(shè)備中通過將校正力間接或直接強(qiáng)加于所述操縱力傳輸元件上， 調(diào)整所述離合器的空氣間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于調(diào)整離合器的空氣間隙的方法，其特征在于，強(qiáng)加在離合器上的操縱力和校正校正力沒有被強(qiáng)加所述操縱軸承的中間狀態(tài)(直接) 或在所述操縱軸承的中間狀態(tài)(間接)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項(xiàng)所述的用于調(diào)整離合器的空氣間隙的方法，其特征在于，經(jīng)過在試驗(yàn)設(shè)備中僅僅夾緊所述離合器執(zhí)行不僅所述用于測(cè)定所述空氣行程或分離距離的測(cè)量過程而且還有所述校正過程。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的用于調(diào)整離合器的空氣間隙的方法，其特征在于，經(jīng)過在試驗(yàn)設(shè)備重新測(cè)量所述空氣行程或分離距離，執(zhí)行所述校正程序的結(jié)果的控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任意一項(xiàng)所述的用于調(diào)整離合器的空氣間隙的方法，其特征在于，具有兩個(gè)單離合器的雙離合器組件在試驗(yàn)設(shè)備被張緊并且被支承，并且所述兩個(gè)單離合器的空氣間隙分別通過強(qiáng)加操縱力到所述單離合器的操縱力傳輸元件上來操縱所述單離合器，并且在計(jì)算校正值以后，在所述雙離合器組件的這個(gè)夾緊裝置中通過強(qiáng)加所述校正力用力重新操縱所述單離合器以達(dá)到所述操縱力傳輸元件的需要的變形度來執(zhí)行所述校正程序。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任意一項(xiàng)所述的用于調(diào)整離合器的空氣間隙的方法，其特征在于，直接操縱的離合器用壓力罐作為操縱力傳輸元件，所述直接操縱的離合器具有1的力傳遞比例，在試驗(yàn)設(shè)備中被張緊和測(cè)量，并且通過使所述壓力罐的變形與校正程序中的校正值相符，在試驗(yàn)設(shè)備中通過強(qiáng)加所述相應(yīng)的校正力，所述壓力罐變形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任意一項(xiàng)所述的用于調(diào)整離合器的空氣間隙的方法，其特征在于，所述摩擦裝置包括至少一個(gè)離合器從動(dòng)盤或摩擦片，壓板或者壓緊面和反壓板或反壓面，并且所述離合器通過所述反壓板或者通過所述離合器殼體或者通過所述帶蓋軸承支承在試驗(yàn)設(shè)備中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)整離合器裝置(K1，K2)中的空氣間隙(LK1，LK2)的方法，在該離合器裝置中，操縱力利用至少一個(gè)間接作用在離合器從動(dòng)盤(8.1，8.2)上的壓力罐由操縱裝置(25)無傳動(dòng)比地施加。本發(fā)明的特征在于，可預(yù)給定的目標(biāo)空氣間隙通過所述操縱元件(19，20)校準(zhǔn)被調(diào)整到作為至少一個(gè)至少間接表示實(shí)際空氣間隙的尺寸和至少一個(gè)至少間接表示所述操縱裝置(17)的幾何形狀的尺寸的函數(shù)的校正尺寸，其中，為了進(jìn)行校準(zhǔn)，所述操縱元件塑性變形。
文檔編號(hào)F16D13/75GK102549288SQ201080043309
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者F·克雷布斯, R·戴克勒 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司