專利名稱：冷卻塔風(fēng)機減速機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷卻塔風(fēng)機的減速機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有冷卻塔風(fēng)機的減速機，一般采用兩個骨架油封通過中間套直接安裝在軸承座上，用于對減速箱實施密封。實踐證明，這種密封方式普遍存在密封不嚴(yán)的缺陷，減速機內(nèi)的潤滑油仍能部分流失，如果防范措施不夠，會導(dǎo)致減速機因潤滑油缺失而遭損毀。
另一方面，由于設(shè)備工作時齒輪軸處于高速轉(zhuǎn)動狀態(tài)，它與骨架油封直接接觸將受到嚴(yán)重磨損，使用壽命縮短。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型結(jié)構(gòu)的冷卻塔風(fēng)機減速機，用以克服上述已有同類產(chǎn)品的不足，使其密封性能得到改善，齒輪軸磨損降到最低程度。本實用新型還提供優(yōu)選的傳動比。
為了解決上述問題，本實用新型采用了以下技術(shù)方案。
一種冷卻塔風(fēng)機減速機，齒輪軸通過軸承安裝在軸承座內(nèi)，中間套內(nèi)端固定在軸承座上，其特征是在中間套與軸承座之間增設(shè)一套接在齒輪軸上的擋油盤，擋油盤的外端面和中間套的內(nèi)端面分別設(shè)置有互相配合的環(huán)形凹凸。
增加軸套，其套接在齒輪軸上并與骨架油封配合安裝；在軸套的內(nèi)端還安裝有O形密封圈。
傳動比為7.6-7.7。
優(yōu)選的傳動比為7.62。
所述的傳動比是減速機輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速的比值。這一比值也是本實用新型的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)造點，是經(jīng)過了若干次實驗得出的。
由于本實用新型增加了擋油盤，而且擋油盤與中間套之間采用環(huán)形凹凸配合，在擋油盤高速轉(zhuǎn)動下，潤滑油在環(huán)形凹凸的間隙中隨之高速運動，形成擋油屏障。本減速機密封性能優(yōu)異。
另一方面，由于齒輪軸與骨架油封之間增設(shè)了軸套，骨架油封的密封成為間接密封。當(dāng)軸套被磨損到一定程度時更換即可，這樣大大延長了齒輪軸的使用壽命，降低了設(shè)備的運行成本。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例進(jìn)一步說明本實用新型。
如圖1所示，本實用新型的實施例中，齒輪軸1通過軸承2安裝在軸承座內(nèi)，齒輪軸1的外端固定有連接盤6。中間套3通過螺栓8固定在軸承座上。增設(shè)一件擋油盤9，擋油盤9的外端面和中間套3的內(nèi)端面分別設(shè)置有互相配合的環(huán)形凹凸4。軸套5套接在齒輪軸1上并與骨架油封7配合安裝。在軸套5的內(nèi)端還安裝有O形密封圈10，形成齒輪軸1與軸套5之間的密封。
權(quán)利要求1.一種冷卻塔風(fēng)機減速機，齒輪軸(1)通過軸承(2)安裝在軸承座內(nèi)，中間套(3)內(nèi)端固定在軸承座上，其特征是在中間套(3)與軸承座之間增設(shè)一套接在齒輪軸(1)上的擋油盤(9)，擋油盤(9)的外端面和中間套(3)的內(nèi)端面分別設(shè)置有互相配合的環(huán)形凹凸(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的冷卻塔風(fēng)機減速機，其特征在于增加軸套(5)，其套接在齒輪軸(1)上并與骨架油封(7)配合安裝；在軸套(5)的內(nèi)端還安裝有O形密封圈(10)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的冷卻塔風(fēng)機減速機，其特征在于傳動比為7.6-7.7。
4.如權(quán)利要求3所述的冷卻塔風(fēng)機減速機，其特征在于傳動比為7.62。
專利摘要本實用新型公開了一種冷卻塔風(fēng)機減速機，在中間套(3)與軸承座之間增設(shè)一套接在齒輪軸(1)上的擋油盤(9)，擋油盤(9)的外端面和中間套(3)的內(nèi)端面分別設(shè)置有互相配合的環(huán)形凹凸(4)。傳動比為7.6－7.7。密封性能優(yōu)異。大大延長了齒輪軸的使用壽命，降低了設(shè)備的運行成本。
文檔編號F16J15/50GK2786372SQ20052008131
公開日2006年6月7日 申請日期2005年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月24日
發(fā)明者孫京科 申請人:萊州冷卻塔風(fēng)機制造有限公司