專利名稱：剎車片的復(fù)位構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種適用于自行車、汽機(jī)車等各種車輛的碟式剎車裝置，尤其針?lè)獾絼x車裝置當(dāng)中用以讓剎車片恢復(fù)到未與剎車碟盤接觸狀態(tài)的復(fù)位的構(gòu)造加以改良。
背景技術(shù)：
如圖1所示是為應(yīng)用在自行車、汽機(jī)車等各種車輛前輪的碟式剎車結(jié)構(gòu)圖，其主要是在車輪的輪鼓處設(shè)有一個(gè)與車輪共圓心以及共同轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤10，再利用液體不可壓縮及巴斯葛原理(液體在任何密閉的容器內(nèi)、加以壓力，則液體可向任何方向流動(dòng)而不損耗壓力)，透過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)剎車片20夾制剎車碟盤10，令剎車片20與剎車碟盤10產(chǎn)生磨擦力進(jìn)而將車輪剎住。
在整個(gè)碟式剎車裝置當(dāng)中，是由一個(gè)卡鉗缸體30將剎車片20定位，此卡鉗缸體30并且透過(guò)液壓管路聯(lián)結(jié)到液壓缸，經(jīng)由剎車?yán)瓧U推動(dòng)油壓缸里面的剎車油，如圖2所示，利用液壓的力量推動(dòng)卡鉗缸體30內(nèi)的活塞31，然后透過(guò)活塞推出的位移推動(dòng)剎車片20，使剎車片20接觸剎車碟盤10籍以達(dá)到制動(dòng)的效果。
再者，當(dāng)推動(dòng)活塞31的液壓力量釋放之后，其原本與剎車碟盤10接觸的剎車片20必須要立刻回復(fù)到原本與剎車碟盤10脫離的狀態(tài)，以讓車輪恢復(fù)正常轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，其除了可以在活塞處投置用以吸附剎車片的磁性體之外，亦進(jìn)一步在位于剎車碟盤10兩側(cè)的剎車片20之間設(shè)有一個(gè)彈片40，以期在液壓力量釋放的同時(shí)，如圖3所示，由此彈片40的彈性作用力將原本與剎車碟盤10接觸的剎車片20立刻推回到與剎車碟盤10脫離的狀態(tài)，讓車輪恢復(fù)正常轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。
如圖4所示，此彈片40是其分別與剎車片20接觸的一側(cè)，設(shè)有兩個(gè)壓抵在剎車來(lái)令21兩側(cè)的延伸臂41，以確保彈片40的彈力能夠平均的分布在剎車片20上；然而，在缺乏相關(guān)定位結(jié)構(gòu)的輔助作用下，經(jīng)過(guò)反復(fù)的剎車動(dòng)作，將會(huì)使彈片40位移進(jìn)而與剎車片20相錯(cuò)位，影響剎車裝置的正常運(yùn)作；因此，坊間即出現(xiàn)有如圖5所示的碟式剎車裝置，此碟式剎車裝置主要是分別在彈片40、剎車片20以及卡鉗缸體30的相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有裝配孔42、22、32，再利用螺栓50穿過(guò)彈片40、剎車片20以及卡鉗缸體30的裝配孔42、22、32，利用螺栓50的穿設(shè)作用限制彈片40位移，以期能夠達(dá)到防止彈片40錯(cuò)位的目的。然而，如此的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將不但會(huì)增加整體裝置的成本，而且亦使相關(guān)組件的組裝、拆解趨于復(fù)雜繁瑣。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型在每一個(gè)剎單片的剎車來(lái)令兩側(cè)的邊緣設(shè)有一個(gè)凹口，另外在彈片延伸到剎車來(lái)今兩側(cè)的延伸臂處，設(shè)有伸入凹口的凸耳，在凸耳與凹口的嵌扣作用下，能夠?qū)椘ㄎ?，避免彈片發(fā)生錯(cuò)位的現(xiàn)象，確保剎車裝置的正常運(yùn)作。


圖1為一般碟式剎車裝置的使用配置參考圖；圖2為一般碟式剎車裝置的剎車片與剎車碟盤相壓帖的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為一般碟式剎車裝置的剎車片與剎車碟盤分離的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為一種習(xí)用剎車片復(fù)位裝置的彈片與剎車片的組裝平面組圖；圖5為另一種習(xí)用剎車片復(fù)位裝置的結(jié)構(gòu)分解圖；圖6為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；圖7為本實(shí)用新型中彈片與剎車片的組裝立體圖。
圖號(hào)說(shuō)明

10剎車碟盤32裝配孔20剎車片 40彈片21剎車來(lái)令41延伸臂22裝配孔 42裝配孔23凹口43凸耳30卡鉗缸體50螺栓31活塞具體實(shí)施方式
為能使貴審查員清楚本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成，以及整體運(yùn)作方式，茲配合圖式說(shuō)明如下本實(shí)用新型剎車片的復(fù)位構(gòu)造，使用于自行車、汽機(jī)車等各種車輛，其中針對(duì)碟式剎車裝置當(dāng)中用以讓剎車片恢復(fù)到未與剎車碟盤接觸狀態(tài)的復(fù)位構(gòu)造加以改良，其碟式剎車裝置的基本結(jié)構(gòu)組成如圖6所示，是由一個(gè)用以相對(duì)應(yīng)配設(shè)在剎車碟盤(圖略)盤緣處的卡鉗缸體30為用以裝配相關(guān)構(gòu)件的機(jī)械結(jié)構(gòu)主體。
卡鉗缸體30在其相對(duì)應(yīng)供剎車碟盤伸入的兩側(cè)部位設(shè)有相關(guān)的液壓通道，以及裝設(shè)有活塞31與剎車片20，以期在液壓管路的聯(lián)結(jié)作用下，讓到液壓缸的剎車油進(jìn)入卡鉗缸體30并且推動(dòng)活塞31帶動(dòng)剎車片20朝向剎車碟盤壓帖，由剎車片20上的剎車來(lái)令21與剎車碟盤之間的摩擦接觸對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用。
至于，剎車片的復(fù)位構(gòu)造進(jìn)一步在兩個(gè)剎車片20之間設(shè)有一個(gè)彈片40，此彈片40是在其分別與剎車片20接觸的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)壓抵在剎車來(lái)令21兩側(cè)的延伸臂41，確保彈片40的彈力能夠平均的分布在剎車片20上，以期在剎車油的液壓力量釋放時(shí)，由此彈片40的彈性作用力將原本與剎車碟盤10接觸的剎車片20立刻推回到與剎車碟盤10脫離的狀態(tài)，讓車輪恢復(fù)正常轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。
請(qǐng)同時(shí)配合參照?qǐng)D7所示，每一個(gè)剎車片20是在其剎車來(lái)令21兩側(cè)的邊緣設(shè)有一個(gè)凹口23，另外在彈片40延伸到剎車來(lái)令21兩側(cè)的延伸臂41處，設(shè)有伸入凹口23的凸耳43，其凸耳43是可以直接由延伸臂41的尾端所彎折構(gòu)成，在凸耳43與凹口23的嵌扣作用下，能夠確實(shí)將彈片40定位，避免40發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，確保剎車裝置的正常運(yùn)作；尤其，整體剎車裝置不需要其它的輔助構(gòu)件用以防止彈片40錯(cuò)位，可以降低剎車裝置的成本，以及簡(jiǎn)化相關(guān)構(gòu)件的組裝、拆解動(dòng)作。
如上所述，本實(shí)用新型提供一適用于自行車、汽機(jī)車等各種車輛較佳可行的剎車片復(fù)位構(gòu)造，于是依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)；然而，以上的實(shí)施說(shuō)明及圖式所示，是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，并非以此局限本實(shí)用新型，是以，舉凡與本實(shí)用新型的構(gòu)造、裝置、特征等近似、雷同，均應(yīng)屬本實(shí)用新型的創(chuàng)設(shè)目的及申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種剎車片的復(fù)位構(gòu)造，是在卡鉗缸體的兩個(gè)剎車片之間設(shè)有一個(gè)彈片，該彈片是在其分別與剎車片接觸的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)壓抵在剎車來(lái)令兩側(cè)的延伸臂，其特征在于各該剎車片是在其剎車來(lái)令兩側(cè)的邊緣設(shè)有一個(gè)凹口，該彈片的延伸臂處，設(shè)有伸入凹口的凸耳，該凸耳與凹口呈嵌扣結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述剎車片的復(fù)位構(gòu)造，其特征在于，該凸耳是直接由延伸臂的尾端所彎折構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型適用于自行車、汽機(jī)車等各種車輛，主要是在每一個(gè)剎車片的剎車來(lái)令兩側(cè)邊緣設(shè)有一個(gè)凹口，另外在彈片延伸到剎車來(lái)令兩側(cè)的延伸臂處，設(shè)有伸入凹口的凸耳，在凸耳與凹口的嵌扣作用下，能夠?qū)椘ㄎ?，避免彈片發(fā)生錯(cuò)位的現(xiàn)象，難保剎車裝置的正常運(yùn)作。
文檔編號(hào)F16D55/02GK2846882SQ20052013301
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月15日
發(fā)明者簡(jiǎn)元祥, 王淳欽 申請(qǐng)人:亨通機(jī)械股份有限公司