一種防脫落報(bào)警剎車片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防脫落報(bào)警剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人民的生活水平逐步提高，汽車的數(shù)量也在快速的增多，但是由于剎車失效而引起的車禍頻發(fā)讓人對(duì)其是又愛又恨。剎車片是汽車制動(dòng)系中最主要的部件，其性能的好壞直接關(guān)系著人的生命安全。
[0003]現(xiàn)有的剎車片報(bào)警裝置是安裝在車轱轆上的，且不是在4個(gè)轱轆上都安裝了的，通常是在2個(gè)前轱轆上有，有的車型只是在右前輪上裝了的，但由于各種原因，剎車片磨損的狀況不能完全一致，也就是說，完全指望報(bào)警，很可能造成剎車片都磨沒了，有的甚至都把剎車盤磨壞了，報(bào)警裝置也不會(huì)發(fā)出報(bào)警。剎車是關(guān)系到安全的，一輛車的剎車制動(dòng)系統(tǒng)功能的好壞，直接關(guān)系到我們的安全。所以車主要準(zhǔn)確了解到剎車片的厚度，避免因剎車片磨損嚴(yán)重造成制動(dòng)不好，給車主帶來嚴(yán)重的安全隱患。而且，現(xiàn)有的剎車片與鋼背是直接粘連在一起的，牢固性較差，容易脫落，也是一種嚴(yán)重的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于上述【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種防脫落報(bào)警剎車片，該剎車片可以幫助車主了解摩擦片的磨損情況，提醒車主何時(shí)該更換剎車片，且該剎車片中的摩擦片與鋼背連接牢固，不易脫落。
[0005]本發(fā)明提出了一種防脫落報(bào)警剎車片，包括:鋼背、摩擦片和用于固定鋼背和摩擦片的螺栓，鋼背上設(shè)有若干通孔，摩擦片上設(shè)有沉孔且沉孔的數(shù)量與通孔的數(shù)量一致；摩擦片由摩擦面至非摩擦面依次包括安全部、預(yù)警部和極限部，當(dāng)摩擦片的厚度在預(yù)警部范圍時(shí)，表示摩擦片需要盡快更換；當(dāng)摩擦片的厚度在極限部時(shí)，表示摩擦片必須更換；安全部與預(yù)警部之間的臨界面設(shè)有預(yù)警線，預(yù)警部與極限部之間的臨界面設(shè)有極限線；沉孔包括內(nèi)徑由大到小依次遞減的第一階梯孔、第二階梯孔和直通孔且第一階梯孔、第二階梯孔和直通孔依次連通，第一階梯孔的底面位于預(yù)警線的下方極限線的上方；第二階梯孔的底面位于極限線的下方；螺栓包括螺帽和螺桿，螺帽與螺桿連接，螺帽和螺桿均由金屬材料制作而成，螺帽的頂面固定有耐磨墊，耐磨墊由非金屬材料制作而成，耐磨墊的上方固定有金屬片；金屬片位于第一階梯孔中且金屬片的頂面與預(yù)警線齊平，螺帽位于第二階梯孔中且螺帽的頂面與極限線齊平，螺桿位于直通孔中并穿過鋼背上的通孔。
[0006]優(yōu)選地，摩擦片在與鋼背相對(duì)面上還設(shè)有與摩擦片一體成型的凸柱，凸柱的長度大于散熱墊的厚度小于等于散熱墊的厚度與鋼背的厚度之和，凸柱位于沉孔的下方且被沉孔貫穿，凸柱的數(shù)量與沉孔的數(shù)量一致。
[0007]優(yōu)選地，預(yù)警部的厚度為0.5-3.5mm。
[0008]優(yōu)選地，極限部的厚度為2.5-4mm。
[0009]本發(fā)明中，沉孔包括內(nèi)徑由大到小依次遞減的第一階梯孔、第二階梯孔和直通孔且第一階梯孔、第二階梯孔和直通孔依次連通，第一階梯孔的底面位于預(yù)警線的下方，第二階梯孔的底面位于極限線的下方；螺栓包括螺帽和螺桿，螺帽與螺桿連接，螺帽和螺桿均由金屬材料制作而成，螺帽的頂面固定有耐磨墊，耐磨墊由非金屬材料制作而成，耐磨墊由非金屬材料制作而成，耐磨墊的上方固定有金屬片；當(dāng)螺栓在對(duì)摩擦片和鋼背進(jìn)行固定的時(shí)候，耐磨墊和金屬片位于第一階梯孔中且金屬片的頂面與預(yù)警線齊平，螺帽位于第二階梯孔中且螺帽的頂面與極限線齊平；當(dāng)摩擦片磨損至預(yù)警線時(shí)，金屬片會(huì)與制動(dòng)鼓之間發(fā)生摩擦，第一次產(chǎn)生刺耳的金屬摩擦的聲音，表示摩擦片需要盡快更換；當(dāng)金屬片被完全磨損后，金屬摩擦聲音消失，此時(shí)是耐磨墊與制動(dòng)鼓之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，當(dāng)耐磨墊被完全磨損后，此時(shí)，摩擦片磨損至預(yù)警線，螺帽會(huì)與制動(dòng)鼓之間發(fā)生摩擦，再次發(fā)出刺耳的金屬摩擦聲音，此時(shí)則表示摩擦片必須更換。本發(fā)明結(jié)構(gòu)牢固，防脫落能力強(qiáng)，且可以幫助車主了解摩擦片的磨損情況，提醒車主及時(shí)該更換剎車片，避免了因磨損嚴(yán)重造成制動(dòng)不好，給車主帶來嚴(yán)重的安全隱患。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明提出的一種防脫落報(bào)警剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面，通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0012]如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種防脫落報(bào)警剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]參照?qǐng)D1，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種防脫落報(bào)警剎車片，包括:鋼背1、摩擦片2和螺栓3，鋼背I上設(shè)有若干通孔11，摩擦片2上設(shè)有沉孔21且沉孔21的數(shù)量與通孔11的數(shù)量一致，摩擦片2在與鋼背I相對(duì)面上還設(shè)有與摩擦片2 —體成型的凸柱22，凸柱22的長度等于鋼背I的厚度，凸柱22位于21的下方且被沉孔21貫穿，凸柱22的數(shù)量與沉孔21的數(shù)量一致，當(dāng)摩擦片2與鋼背I配合時(shí)，摩擦片2上的各沉孔21分別與鋼背I上的各通孔11連通且凸柱22插入通孔11內(nèi)并通過螺栓3和螺母4的配合進(jìn)行固定；這種連接方式，連接牢固，防脫落能力強(qiáng)。
[0014]摩擦片2由摩擦面至非摩擦面依次包括安全部、預(yù)警部和極限部，且預(yù)警部的厚度為3.5mm，極限部的厚度為2.5mm ；當(dāng)摩擦片2的厚度在預(yù)警部范圍時(shí)，表示摩擦片2需要盡快更換；當(dāng)摩擦片2的厚度在極限部時(shí)，表示摩擦片2必須更換；安全部與預(yù)警部之間的臨界面設(shè)有預(yù)警線a，預(yù)警部與極限部之間的臨界面設(shè)有極限線b ;沉孔21包括內(nèi)徑由大到小依次遞減的第一階梯孔211、第二階梯孔212和直通孔213且第一階梯孔211、第二階梯孔212和直通孔213依次連通，第一階梯孔211的底面位于預(yù)警線a的下方極限線b的上方；第二階梯孔212的底面位于極限線b的下方；螺栓3包括螺帽31和螺桿32，螺帽31與螺桿32連接，螺帽31和螺桿32均由金屬材料制作而成，螺帽31的頂面固定有耐磨墊5，耐磨墊5由非金屬材料制作而成，耐磨墊5的上方固定有金屬片6 ;金屬片6位于第一階梯孔211中且金屬片6的頂面與預(yù)警線a齊平，當(dāng)摩擦片2磨損至預(yù)警線a時(shí)，金屬片6會(huì)與制動(dòng)鼓之間發(fā)生摩擦，第一次產(chǎn)生刺耳的金屬摩擦的聲音，表示摩擦片2需要盡快更換。
[0015]螺帽31位于第二階梯孔212中且螺帽31頂面與極限線b齊平，螺桿32位于直通孔213中并穿過鋼背I上的通孔11 ;當(dāng)金屬片6被完全磨損后，金屬摩擦聲音消失，此時(shí)是耐磨墊5與制動(dòng)鼓之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，當(dāng)耐磨墊5被完全磨損時(shí)，此時(shí)，摩擦片2磨損至預(yù)警線b，螺帽31會(huì)與制動(dòng)鼓之間發(fā)生摩擦，再次發(fā)出刺耳的金屬摩擦聲音，此時(shí)則表示摩擦片2必須更換。
[0016]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防脫落報(bào)警剎車片，其特征在于，包括:鋼背(1)、摩擦片(2)和用于固定鋼背(I)和摩擦片(2)的螺栓(3)，其中，鋼背(I)上設(shè)有若干通孔(11)，摩擦片(2)上設(shè)有沉孔(21)且沉孔(21)的數(shù)量與通孔(11)的數(shù)量一致；摩擦片⑵由摩擦面至非摩擦面依次包括安全部、預(yù)警部和極限部，安全部與預(yù)警部之間的臨界面設(shè)有預(yù)警線a，預(yù)警部與極限部之間的臨界面設(shè)有極限線b ;沉孔(21)包括內(nèi)徑由大到小依次遞減的第一階梯孔(211)、第二階梯孔(212)和直通孔(213)且第一階梯孔(211)、第二階梯孔(212)和直通孔(213)依次連通，第一階梯孔(211)的底面位于預(yù)警線a的下方極限線b的上方；第二階梯孔(212)的底面位于極限線b的下方；螺栓(3)包括螺帽(31)和螺桿(32)，螺帽(31)與螺桿(32)連接，螺帽(31)和螺桿(32)均由金屬材料制作而成，螺帽(31)的頂面固定有耐磨墊(5)，耐磨墊(5)由非金屬材料制作而成，耐磨墊(5)的上方固定有金屬片(6);金屬片(6)位于第一階梯孔(211)中且金屬片(6)的頂面與預(yù)警線a齊平，螺帽(31)位于第二階梯孔(212)中且螺帽(31)的頂面與極限線b齊平，螺桿(32)位于直通孔(213)中并穿過鋼背(I)上的通孔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫落報(bào)警剎車片，其特征在于，摩擦片(2)在與鋼背(I)相對(duì)面上還設(shè)有與摩擦片(2) —體成型的凸柱(22)，凸柱(22)的長度等于鋼背(I)的厚度，凸柱(22)位于(21)的下方且被沉孔(21)中的直通孔(213)貫穿，凸柱(22)的數(shù)量與沉孔(21)的數(shù)量一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的防脫落報(bào)警剎車片，其特征在于，預(yù)警部的厚度為0.5-3.5mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的防脫落報(bào)警剎車片，其特征在于，極限部的厚度為2.5_4mm0
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防脫落報(bào)警剎車片，包括：鋼背、摩擦片和螺栓，鋼背上設(shè)有若干通孔，摩擦片上設(shè)有沉孔；摩擦片由摩擦面至非摩擦面依次包括安全部、預(yù)警部和極限部，安全部與預(yù)警部之間的臨界面設(shè)有預(yù)警線，預(yù)警部與極限部之間的臨界面設(shè)有極限線；沉孔包括第一階梯孔、第二階梯孔和直通孔；螺栓包括螺帽和螺桿，帽和螺桿均由金屬材料制作而成，螺帽的頂面固定有耐磨墊，耐磨墊的上方固定有金屬片；金屬片的頂面與預(yù)警線齊平，螺帽的頂面與極限線齊平。本發(fā)明結(jié)構(gòu)牢固，防脫落能力強(qiáng)，且可以幫助車主了解摩擦片的磨損情況，提醒車主及時(shí)該更換剎車片。
【IPC分類】F16D69-04, F16D66-02
【公開號(hào)】CN104653676
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510051749
【發(fā)明人】楊國軍, 張深華, 時(shí)康
【申請(qǐng)人】蕪湖東正汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日