專利名稱：汽車滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的附加節(jié)能裝置，特別是一種汽車滑行器。
(二)、背景技術(shù)傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)直接相連，在汽車滑行過(guò)程中，一般是利用慣性滑行行駛來(lái)省油，但采用滑行行駛時(shí)，需將變速箱換到空擋位置，而駕駛員為了滑行頻繁換擋，加劇了機(jī)械的磨損，也加大了駕駛員的操作強(qiáng)度，所以很多駕駛員不采用空擋滑行，尤其在市區(qū)，滑行距離短，更不宜采用空擋滑行，中國(guó)專利CN2463224Y公告了一種汽車滑行器，該汽車滑行器在傳動(dòng)系軸孔與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸之間連接一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈，單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈由內(nèi)圈、外圈和夾在內(nèi)外圈之間的單向件組成，可以解決汽車行動(dòng)滑行的問(wèn)題，但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且沒(méi)有很好地解決鎖止安全保護(hù)的問(wèn)題、掛倒擋鎖止滑行的問(wèn)題，也未很好地解決下坡需要鎖死滑行器的問(wèn)題。
(三)、發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車滑行器，要解決當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)阻滯車速時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)分離，從而使汽車進(jìn)入滑行狀態(tài)，節(jié)約能源，簡(jiǎn)化操作，減少機(jī)器的磨損；同時(shí)，還解決鎖止安全保護(hù)的問(wèn)題、掛倒擋鎖止滑行的問(wèn)題和下坡需要鎖死滑行器的問(wèn)題。
本發(fā)明的技術(shù)方案這種汽車滑行器，在傳動(dòng)系軸與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸之間連接一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈，單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的內(nèi)、外圈之間有單向件，其特征在于單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈為內(nèi)圈和外圈連體的夾套形狀，其內(nèi)圈向軸心延伸，并開(kāi)有鎖定孔；單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的夾套內(nèi)夾持一個(gè)帶空心軸的鎖止軸圈，其空心軸上套有一個(gè)與變速箱側(cè)板固定連接的定子線圈盤(pán)和電磁開(kāi)關(guān)線圈，上述空心軸端部連接傳動(dòng)系軸，其鎖止軸圈的邊部插入單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的內(nèi)圈與外圈之間，并與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈聯(lián)動(dòng)，鎖止軸圈的內(nèi)面與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈內(nèi)圈之間滾動(dòng)連接，鎖止軸圈的中心有軸孔，軸孔周圍均布有兩個(gè)或兩個(gè)以上與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈鎖止孔對(duì)應(yīng)的鎖定孔，鎖止軸圈內(nèi)置有一個(gè)作為動(dòng)子的銜鐵鎖定爪盤(pán)，該銜鐵鎖定爪盤(pán)上設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上與鎖止軸圈鎖止孔相應(yīng)的鎖定爪，一緊固螺絲從中心穿過(guò)護(hù)殼、銜鐵鎖定爪盤(pán)、鎖止軸圈空心軸與傳動(dòng)系軸連接；鎖定爪包圍的鎖止軸圈中心區(qū)域內(nèi)在緊固螺絲上順次套有內(nèi)套、電磁鐵芯、第二電磁線圈和回位彈簧，鎖止軸圈上有電磁開(kāi)關(guān)線孔，靠近電磁開(kāi)關(guān)線圈之處設(shè)有電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)線圈與汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與電磁開(kāi)關(guān)線圈之間并聯(lián)一鎖止開(kāi)關(guān)和一倒擋開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)線孔與第二電磁線圈串聯(lián)，第二電磁線圈與一個(gè)溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)連接。
上述倒擋開(kāi)關(guān)與二極管串聯(lián)，鎖止開(kāi)關(guān)又與倒擋開(kāi)關(guān)和二極管并聯(lián)。
上述第二電磁線圈由弱電磁線圈和強(qiáng)電磁線圈組成。
上述強(qiáng)電磁線圈與一個(gè)溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)串聯(lián)，弱電磁線圈又與強(qiáng)電磁線圈和溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)并聯(lián)。
上述溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)由低膨脹系數(shù)金屬片和高膨脹系數(shù)金屬片疊合而成，其中，低膨脹系數(shù)金屬片一端連接強(qiáng)電磁線圈，另一端的高膨脹系數(shù)金屬片的活動(dòng)觸點(diǎn)與電磁鐵芯上的固定觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)連接，高膨脹系數(shù)金屬片相對(duì)立位置的電磁鐵芯上有一保護(hù)開(kāi)關(guān)孔，內(nèi)有一保護(hù)開(kāi)關(guān)鈕。
上述低膨脹系數(shù)金屬片是鋼片，高膨脹系數(shù)金屬片是銅片。
上述單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈內(nèi)的單向件是棘爪和頂簧或單向滾柱和頂簧。
上述鎖止軸圈的內(nèi)面與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈內(nèi)圈之間為滾針、滾珠或滾柱滾動(dòng)連接。
本發(fā)明與傳統(tǒng)技術(shù)相比所具有的有益效果是本發(fā)明當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)阻滯車速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)分離，起到了節(jié)油的功效。
2、本發(fā)明由于自動(dòng)分離，分離后換擋齒輪轉(zhuǎn)速基本一致，換擋時(shí)可不用離合器，簡(jiǎn)化了操作程序。
3、本發(fā)明由于自動(dòng)滑行，可不必頻繁換擋，故減少了機(jī)械磨損。
4、本發(fā)明在第二電磁線圈過(guò)熱時(shí)，可對(duì)鎖止進(jìn)行安全保護(hù)，防止過(guò)熱將第二電磁線圈燒壞。
5、本發(fā)明在掛倒擋時(shí)，可以鎖止單向滑行系統(tǒng)，解決汽車倒擋的問(wèn)題。
6、本發(fā)明在下坡時(shí)，可以鎖止單向滑行系統(tǒng)，解決汽車下坡需要發(fā)動(dòng)機(jī)牽制的問(wèn)題。
7、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。


圖1是本發(fā)明的電路控制原理圖；圖2是本發(fā)明的溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)正常關(guān)閉時(shí)的電路原理圖；圖3是本發(fā)明的溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)開(kāi)始保護(hù)電路時(shí)的電路原理圖；圖4是本發(fā)明的溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明安裝在前驅(qū)動(dòng)汽車的鎖止時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明安裝在前驅(qū)動(dòng)汽車的滑行時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明安裝在后驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)鎖止時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是滾柱式單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是棘爪式單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本發(fā)明的A-A剖面圖；圖11是本發(fā)明的銜鐵鎖定爪盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，2-鎖止開(kāi)關(guān)，3-二極管，4-倒擋開(kāi)關(guān)，5-電磁開(kāi)關(guān)線圈，6-線圈盤(pán)，7-電磁開(kāi)關(guān)，11-內(nèi)套，12-護(hù)殼、13-滾針，14-回位彈簧，15-鎖止軸圈，16-鎖止孔，17-保護(hù)開(kāi)關(guān)鈕，18-保護(hù)開(kāi)關(guān)孔，19-單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈，20-電磁開(kāi)關(guān)線孔，21-單向滾柱，22-頂簧，23-棘爪，24-變速箱側(cè)板，25-緊固螺絲，26-電磁鐵芯，27-螺絲，28-外球籠，29-變速箱殼，30-發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)軸，31-電磁開(kāi)關(guān)架固定螺絲，32-電磁開(kāi)關(guān)架，33-十字軸，34-傳動(dòng)系軸；8-銜鐵鎖定爪盤(pán)，81-鎖定爪；9-第二電磁線圈，91-弱電磁線圈，92-強(qiáng)電磁線圈10-溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)，101-高膨脹系數(shù)金屬片，102-低膨脹系數(shù)金屬片，103-固定觸點(diǎn)，104-活動(dòng)觸點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，圖5，圖6，圖7，圖10，這種汽車滑行器，在傳動(dòng)系軸35與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸30之間連接一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈19，單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的內(nèi)、外圈之間有單向件，單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈為內(nèi)圈和外圈連體的夾套形狀，其內(nèi)圈向軸心延伸，并開(kāi)有鎖定孔；單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的夾套內(nèi)夾持一個(gè)帶空心軸的鎖止軸圈15，其空心軸上套有一個(gè)與變速箱側(cè)板24固定連接的線圈盤(pán)6和電磁開(kāi)關(guān)線圈5，上述空心軸端部與傳動(dòng)系軸相連，其鎖止軸圈的邊部插入單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的內(nèi)圈與外圈之間，并與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈聯(lián)動(dòng)，鎖止軸圈的內(nèi)面與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈內(nèi)圈之間由滾針13實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)連接，鎖止軸圈的中心有軸孔，軸孔周圍均布有四個(gè)鎖止孔16，該鎖止孔16與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈內(nèi)圈上的鎖定孔對(duì)應(yīng)，鎖止軸圈內(nèi)置有一個(gè)作為動(dòng)子的銜鐵鎖定爪盤(pán)8，該銜鐵鎖定爪盤(pán)上設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上與鎖止軸圈鎖止孔相應(yīng)的鎖定爪81，一緊固螺絲25從中心穿過(guò)護(hù)殼12、銜鐵鎖定爪盤(pán)、鎖止軸圈空心軸與傳動(dòng)系軸連接；鎖定爪包圍的鎖止軸圈中心區(qū)域內(nèi)在緊固螺絲上順次套有內(nèi)套11、電磁鐵芯26、第二電磁線圈9和回位彈簧14，鎖止軸圈上有電磁開(kāi)關(guān)線孔20，靠近電磁開(kāi)關(guān)線圈之處設(shè)有電磁開(kāi)關(guān)7，電磁開(kāi)關(guān)線圈5與汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與電磁開(kāi)關(guān)線圈之間并聯(lián)一鎖止開(kāi)關(guān)2和一倒擋開(kāi)關(guān)4，電磁開(kāi)關(guān)7通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)線孔與第二電磁線圈串聯(lián)，第二電磁線圈與一個(gè)溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)10連接。
參見(jiàn)圖2，圖3，圖4，所述溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)由低膨脹系數(shù)金屬片102和高膨脹系數(shù)金屬片101疊合而成的，其中，低膨脹系數(shù)金屬片一端連接強(qiáng)電磁線圈，另一端的高膨脹系數(shù)金屬片的活動(dòng)觸點(diǎn)104與電磁鐵芯上的固定觸點(diǎn)103相對(duì)應(yīng)連接。高膨脹系數(shù)金屬片相對(duì)立位置的電磁鐵芯上有一保護(hù)開(kāi)關(guān)孔18，內(nèi)有一保護(hù)開(kāi)關(guān)鈕17；上述低膨脹系數(shù)金屬片是鋼片，高膨脹系數(shù)金屬片是銅片，高膨脹系數(shù)金屬片因高溫而伸長(zhǎng)，而低膨脹系數(shù)金屬片相對(duì)高膨脹系數(shù)金屬片的伸長(zhǎng)尺寸較短。
參見(jiàn)圖5，圖6，整個(gè)汽車滑行器，在前驅(qū)動(dòng)汽車上，一端單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈通過(guò)外球籠28上的螺絲27與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸30相連。另一端定子線圈盤(pán)6固定在變速箱結(jié)合側(cè)板24上。
參見(jiàn)圖7，在后驅(qū)動(dòng)汽車上，單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈通過(guò)螺絲27與十字軸33連接在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸30上，另一端的變速箱殼29與電磁開(kāi)關(guān)架32通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)架固定螺絲31連接，鎖止軸圈15和緊固螺絲25與傳動(dòng)系軸34相連。
參見(jiàn)圖8，圖9，單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈可以用滾柱式單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈和棘爪式單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈改裝而成，滾柱式單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的單向件是單向滾柱21和頂簧22，棘爪式單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的單向件是棘爪23和頂簧22。
參見(jiàn)圖11，所述銜鐵鎖定爪盤(pán)8上設(shè)有四個(gè)與鎖止軸圈鎖止孔相應(yīng)的鎖定爪81。
參見(jiàn)圖1，所述倒擋開(kāi)關(guān)與二極管3串聯(lián)，鎖止開(kāi)關(guān)又與倒擋開(kāi)關(guān)和二極管并聯(lián)；第二電磁線圈由弱電磁線圈91和強(qiáng)電磁線圈92組合而成。上述第二電磁線圈的強(qiáng)電磁線圈與一個(gè)溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)10串聯(lián)，弱電磁線圈又與強(qiáng)電磁線圈和溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)并聯(lián)。
本發(fā)明的電路工作原理如下當(dāng)掛倒擋時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1，閉合倒擋開(kāi)關(guān)4，電流通過(guò)二極管3到達(dá)電磁開(kāi)關(guān)線圈5產(chǎn)生磁場(chǎng)，將電磁開(kāi)關(guān)7吸到定子線圈盤(pán)6上，電流通過(guò)定子線圈盤(pán)6傳給電磁開(kāi)關(guān)7，再通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)7輸入給弱電磁線圈91，弱電磁線圈91產(chǎn)生小量磁場(chǎng)，強(qiáng)電磁線圈92則連接溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)10，溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)10上的活動(dòng)觸電再連接固定觸點(diǎn)103，固定觸點(diǎn)與電磁開(kāi)關(guān)7連接使強(qiáng)電磁線圈92通電，產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，將銜鐵鎖定爪盤(pán)8吸向弱電磁線圈91、強(qiáng)電磁線圈92，同時(shí)銜鐵鎖定爪盤(pán)8克服回位彈簧14的阻力插入鎖止軸圈15上的鎖止孔16，從而鎖定了滑行器，當(dāng)銜鐵鎖定爪盤(pán)8吸到位時(shí)，壓緊了保護(hù)開(kāi)關(guān)鈕17，使溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)與固定觸點(diǎn)分離，強(qiáng)電磁線圈92斷電，但弱電磁線圈91仍然通電，仍能克服回位彈簧14的彈力，吸住銜鐵鎖定爪盤(pán)8，仍然鎖止滑行器。
當(dāng)下坡需要鎖死滑行器時(shí)，只需接通鎖止開(kāi)關(guān)2，電流同上述過(guò)程一樣，從而起到鎖止功能，二極管3是防止鎖止時(shí)電流逆行而影響倒擋燈等；參見(jiàn)圖2，圖3，有時(shí)銜鐵鎖定爪盤(pán)8進(jìn)入不了鎖止軸圈15上的鎖止孔16時(shí)，則強(qiáng)電磁線圈92在大電流通電，這時(shí)則會(huì)產(chǎn)生大量熱能，很容易將第二電磁線圈燒壞，所以當(dāng)電流通過(guò)溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)10時(shí)，也產(chǎn)生熱量，但因?yàn)殡p金屬片材質(zhì)不同，膨脹系數(shù)不同，所以溫度過(guò)高時(shí)則會(huì)翹起，使雙片溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)10脫離電源，當(dāng)溫度下來(lái)時(shí)，則又重新吸合，故起到保護(hù)作用。
權(quán)利要求
1.一種汽車滑行器，在傳動(dòng)系軸與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸之間連接一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈，單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的內(nèi)、外圈之間有單向件，其特征在于單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈為內(nèi)圈和外圈連體的夾套形狀，其內(nèi)圈向軸心延伸，并開(kāi)有鎖定孔；單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的夾套內(nèi)夾持一個(gè)帶空心軸的鎖止軸圈，其空心軸上套有一個(gè)與變速箱側(cè)板固定連接的線圈盤(pán)和電磁開(kāi)關(guān)線圈，上述空心軸端部連接傳動(dòng)系軸，其鎖止軸圈的邊部插入單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的內(nèi)圈與外圈之間，并與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈聯(lián)動(dòng)，鎖止軸圈的內(nèi)面與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈內(nèi)圈之間滾動(dòng)連接，鎖止軸圈的中心有軸孔，軸孔周圍均布有兩個(gè)或兩個(gè)以上與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈鎖止孔對(duì)應(yīng)的鎖定孔，鎖止軸圈內(nèi)置有一個(gè)作為動(dòng)子的銜鐵鎖定爪盤(pán)，該銜鐵鎖定爪盤(pán)上設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上與鎖止軸圈鎖止孔相應(yīng)的鎖定爪，一緊固螺絲從中心穿過(guò)護(hù)殼、銜鐵鎖定爪盤(pán)、鎖止軸圈空心軸與傳動(dòng)系軸連接；鎖定爪包圍的鎖止軸圈中心區(qū)域內(nèi)在緊固螺絲上順次套有內(nèi)套、電磁鐵芯、第二電磁線圈和回位彈簧，鎖止軸圈上有電磁開(kāi)關(guān)線孔，靠近電磁開(kāi)關(guān)線圈之處設(shè)有電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)線圈與汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與電磁開(kāi)關(guān)線圈之間并聯(lián)一鎖止開(kāi)關(guān)和一倒擋開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)線孔與第二電磁線圈串聯(lián)，第二電磁線圈與一個(gè)溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車滑行器，其特征在于上述倒擋開(kāi)關(guān)與二極管串聯(lián)，鎖止開(kāi)關(guān)又與倒擋開(kāi)關(guān)和二極管并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車滑行器，其特征在于上述第二電磁線圈由弱電磁線圈和強(qiáng)電磁線圈組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車滑行器，其特征在于上述強(qiáng)電磁線圈與一個(gè)溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)串聯(lián)，弱電磁線圈又與強(qiáng)電磁線圈和溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車滑行器，其特征在于上述溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)由低膨脹系數(shù)金屬片和高膨脹系數(shù)金屬片疊合而成，其中，低膨脹系數(shù)金屬片一端連接強(qiáng)電磁線圈，另一端的高膨脹系數(shù)金屬片的活動(dòng)觸點(diǎn)與電磁鐵芯上的固定觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)連接，高膨脹系數(shù)金屬片相對(duì)應(yīng)位置的電磁鐵芯上有一保護(hù)開(kāi)關(guān)孔，內(nèi)有一保護(hù)開(kāi)關(guān)鈕。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車滑行器，其特征在于上述低膨脹系數(shù)金屬片是鋼片，高膨脹系數(shù)金屬片是銅片。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車滑行器，其特征在于上述單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈內(nèi)的單向件是棘爪和頂簧或單向滾柱和頂簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車滑行器，其特征在于上述鎖止軸圈的內(nèi)面與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈內(nèi)圈之間為滾針、滾珠或滾柱滾動(dòng)連接。
全文摘要
一種汽車滑行器，在傳動(dòng)系軸與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸之間連接一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈，單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈的夾套內(nèi)夾持一個(gè)帶空心軸的鎖止軸圈，其空心軸上套有一個(gè)線圈盤(pán)和電磁開(kāi)關(guān)線圈，上述空心軸端部連接傳動(dòng)系軸，鎖止軸圈上均布有兩個(gè)或兩個(gè)以上與單向轉(zhuǎn)動(dòng)圈鎖止孔對(duì)應(yīng)的鎖定孔，鎖止軸圈內(nèi)置有一個(gè)銜鐵鎖定爪盤(pán)，該銜鐵鎖定爪盤(pán)上設(shè)有兩個(gè)以上與鎖止軸圈鎖止孔相應(yīng)的鎖定爪。電磁開(kāi)關(guān)線圈與汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與電磁開(kāi)關(guān)線圈之間并聯(lián)一鎖止開(kāi)關(guān)和一倒擋開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)與第二電磁線圈串聯(lián)，第二電磁線圈與一個(gè)溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)連接。本發(fā)明可使汽車節(jié)約能源，減少磨損；掛倒擋和下坡時(shí)可自動(dòng)鎖止滑行器，還解決了鎖止過(guò)熱安全保護(hù)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16D41/06GK1919635SQ200610200909
公開(kāi)日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2006年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月25日
發(fā)明者許永勝 申請(qǐng)人:許永勝