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      一種可實現(xiàn)閉環(huán)控制的自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu)的制作方法

      文檔序號:5562773閱讀:421來源:國知局
      專利名稱:一種可實現(xiàn)閉環(huán)控制的自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種可實現(xiàn)閉環(huán)控制的自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu),應(yīng)用在汽車自動變速器領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)在的汽車自動變速器主要有液力機械式自動變速器(AT),無級變速器(CVT),以及電控機械式自動變速器(AMT)三種。
      液力機械式自動變速器,簡稱AT,也是目前應(yīng)用最廣泛的汽車自動變速器。它不切斷動力進行換檔,具有起步、換檔平順,對阻力矩變化可自適應(yīng)等優(yōu)點。但同時它也具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜,難制造,傳動效率低等缺點,這使目前我國自主開發(fā)和應(yīng)用AT受到限制。
      手動固定軸式齒輪變速器是有級變速傳動機構(gòu),其優(yōu)點是效率高,成本低,生產(chǎn)工藝成熟,目前在我國應(yīng)用廣泛。缺點是換檔困難,換檔時動力中斷,要求駕駛員操縱熟練,所以人們期望它能實現(xiàn)自動化。計算機控制技術(shù)使這種變速機構(gòu)實現(xiàn)自動換檔成為可能。電控機械式自動變速器(AMT)就是通過微機控制使固定軸式變速器自動化的產(chǎn)物。它保留了原齒輪變速器傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕、成本低、易制造、維護容易等優(yōu)點;而且實現(xiàn)了起步、換檔過程的自動化,在操縱方便性上具備了AT的優(yōu)點。AMT以其經(jīng)濟、使用方便、簡單安全又具有較好舒適性受到青睞,而且它還具有目前汽車工業(yè)發(fā)展所要求的高燃油經(jīng)濟性、低排放和保護現(xiàn)有手動變速箱生產(chǎn)投資的優(yōu)點,因此受到了各大汽車廠的重視,成為最適合我國國情的新型汽車自動變速器。
      AMT是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上,應(yīng)用電子技術(shù)和自動變速理論,以電子控制單元(ECU)為核心,通過執(zhí)行機構(gòu)控制離合器的分離與接合、選換檔操作和通過電子裝置控制發(fā)動機的供油,來實現(xiàn)起步、換檔的自動操縱。AMT控制的基本思想是根據(jù)駕駛員的意圖(加速踏板、制動踏板、操縱手柄等)和車輛的狀態(tài)(發(fā)動機轉(zhuǎn)速、輸入軸轉(zhuǎn)速、車速、檔位),依據(jù)適當?shù)目刂埔?guī)律(換檔規(guī)律、離合器接合規(guī)律等),借助于相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)(離合器執(zhí)行機構(gòu)、選換檔執(zhí)行機構(gòu))和電子裝置(發(fā)動機供油控制電子裝置)對車輛的動力傳動系(發(fā)動機、離合器、變速器)進行聯(lián)合操縱,其工作原理電控單元(TCU)根據(jù)軟件程序,實時、在線地擔負起多路輸入信號的采集、加工處理、以及控制決策和執(zhí)行指令的發(fā)出;操縱控制機構(gòu)則根據(jù)TCU的指令,控制電磁閥,使執(zhí)行機構(gòu)自動地完成離合器分離、接合和變速器選、換等動作,使換檔過程自動完成。
      但是,在這一控制系統(tǒng)中,若想使系統(tǒng)的性能達到理想的境地,一方面需要深入研究控制手段和控制策略,提高控制效果;另一方面,則需要盡量挖掘被控元件的動態(tài)性能,使整個系統(tǒng)的配合發(fā)揮到完美的程度。這是因為,如果被控對象不可控的話,則控制系統(tǒng)不能正常工作,而被控對象性能的高低,也很大程度的影響了整個系統(tǒng)的性能。
      在AMT系統(tǒng)中,為縮短動力中斷的時間有兩個解決途徑一是提高被控對象的響應(yīng)速度,二是改變被控對象的結(jié)構(gòu)。
      技術(shù)內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可實現(xiàn)閉環(huán)控制的自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu),通過多個并列的三位置油缸布置在換檔的方向,通過電控單元對電磁閥的控制實現(xiàn)檔位的切換;同時,在換擋過程中,系統(tǒng)的壓力可調(diào),可以根據(jù)變速箱同步過程中所需的力的大小輸出換擋力,同時保證系統(tǒng)失效時變速箱在空擋位置。
      本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種可實現(xiàn)閉環(huán)控制的自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu),由相同的四個或多個三位換檔油缸并列排放,換檔油缸兩側(cè)分別開有一油口,每個油口是連接有一個兩位三通電磁閥,兩位三通電磁閥控制運行兩個油口,其中一個油口連接有比例電磁閥并與進油口相連,另一油口連接回油口;進油口連接液壓油源,液壓油經(jīng)過比例電磁閥、換向閥、換檔電磁閥進入換檔油缸;換檔油缸內(nèi)的換檔活塞上滑動連接有滑套,換檔活塞前端固定連接檔位傳感器。
      本實用新型的積極效果在于通過取消選檔動作,速度很快,換檔時間短,因此車輛具有良好的動力性;通過簡化執(zhí)行機構(gòu)的復(fù)雜程度降低加工成本;使用了結(jié)構(gòu)相同的四個或多個并列的三位置油缸,生產(chǎn)一致性好,結(jié)構(gòu)簡單,生產(chǎn)成本低;由于在換擋過渡過程中系統(tǒng)的壓力可調(diào),這樣就可以控制在換擋過程中的換擋力,改善變速箱的換擋品質(zhì),同時減少換擋過程中對變速箱同步器的沖擊,提高同步器的使用壽命。


      圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
      以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示,一種可實現(xiàn)閉環(huán)控制的自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu),其特征在于由相同的四個或多個三位換檔油缸1并列排放控制變速箱的選換檔動作,換檔油缸1兩側(cè)分別開有一油口,每個油口是連接有一個換檔電磁閥2為兩位三通電磁閥,兩位三通電磁閥2控制運行兩個油口,其中一個油口連接有比例電磁閥3并與進油口4相連,另一油口連接回油口5;進油口4連接液壓油源,液壓油經(jīng)過比例電磁閥3、換向閥6、換檔電磁閥2進入換檔油缸1;換檔油缸1內(nèi)的換檔活塞8上滑動連接有滑套9,換檔活塞8前端固定連接檔位傳感器7。當系統(tǒng)斷電時,一定壓力的液壓油從進油口4經(jīng)過換向閥6、比例電磁閥3進入換檔油缸1,在換檔油缸1兩側(cè)壓力的作用下,使換檔活塞8處于在中間位置,變速箱回空檔。當系統(tǒng)通電處于正常工作狀態(tài)時,換向閥6通電,此時液壓油從進油口經(jīng)過比例電磁閥3、換向閥6、換檔電磁閥2進入換檔油缸1,在換檔油缸1兩側(cè)壓力的作用下,使換檔活塞8處于在中間位置,變速箱回空檔。當左側(cè)的電磁閥通電時,左側(cè)換檔油缸1的液壓油通過比例電磁閥3與回油口5相連,右側(cè)換檔油缸1的液壓油通過換檔電磁閥2與進油口4相連,在壓力的作用下推動活塞8和滑套9向左運動。同理當右側(cè)的電磁閥通電時,油缸的左側(cè)進油,推動活塞8和滑套9向右運動。通過幾個相同結(jié)構(gòu)油缸的組合,可以實現(xiàn)不同檔位的變速箱的選換擋。在整個的換檔過程中,根據(jù)安裝在換檔執(zhí)行器上的傳感器可以判斷換檔柱塞是否已經(jīng)運動到位,即是否已經(jīng)完成換檔。從而實現(xiàn)了換檔過程的閉環(huán)控制。在油源系統(tǒng)中,通過比例電磁閥3和換向閥6的聯(lián)合工作可以實現(xiàn)在換擋的過渡過程中系統(tǒng)的壓力可調(diào),從而實現(xiàn)在換擋過渡過程中的換擋力可調(diào)。在公共汽車、載重車等裝有6個或多個前進檔的變速箱的車輛上開發(fā)AMT系統(tǒng)的自動選換檔問題,可以促進AMT技術(shù)在大型車輛上的應(yīng)用。
      權(quán)利要求1.一種可實現(xiàn)閉環(huán)控制的自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu),其特征在于由相同的四個或多個三位換檔油缸(1)并列排放控制變速箱的選換檔動作,換檔油缸(1)兩側(cè)分別開有一油口,每個油口是連接有一個換檔電磁閥(2)為兩位三通電磁閥,兩位三通電磁閥(2)控制運行兩個油口,其中一個油口連接有比例電磁閥(3)并與進油口(4)相連,另一油口連接回油口(5);進油口(4)連接液壓油源,液壓油經(jīng)過比例電磁閥(3)、換向閥(6)、換檔電磁閥(2)進入換檔油缸(1);換檔油缸(1)內(nèi)的換檔活塞(8)上滑動連接有滑套(9),換檔活塞(8)前端固定連接檔位傳感器(7)。
      專利摘要本實用新型涉及一種可實現(xiàn)閉環(huán)控制的自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu),由相同的四個或多個三位換檔油缸并列排放,每個換檔油缸兩側(cè)分別開有一油口,每個油口是連接有一個兩位三通電磁閥,兩位三通電磁閥控制運行兩個油口,其中一個油口連接有比例電磁閥并與進油口相連,另一油口連接回油口;進油口連接液壓油源,液壓油經(jīng)過比例電磁閥、換向閥、換檔電磁閥進入換檔油缸;換檔油缸內(nèi)的換檔活塞上滑動連接有滑套,換檔活塞前端固定連接檔位傳感器。換檔時間短,使車輛具有良好的動力性;使用了結(jié)構(gòu)相同的四個或多個并列的三位置油缸,生產(chǎn)一致性好,結(jié)構(gòu)簡單,生產(chǎn)成本低。
      文檔編號F16H61/00GK2916276SQ20062002874
      公開日2007年6月27日 申請日期2006年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
      發(fā)明者盧新田, 閆濤, 康志軍, 梁偉鵬 申請人:中國第一汽車集團公司
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