專利名稱：摩托車用離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種離合裝置，特別是一種摩托車用離合器。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的摩托車用離合器結(jié)構(gòu)是有一個殼體，在殼體內(nèi)底部向外邊依次設(shè)有底盤、底片、 中片、外片，在底片和中片之間、中片和外片之間設(shè)有摩擦片，所述各片均為平板狀，在殼 體的端口內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)有溝槽裝有卡環(huán)用于各片軸向限位，在底盤上軸連接有四組推擋片，
四組推擋片在圓周上均勻分布，各組推擋片的片數(shù)為七片。這種結(jié)構(gòu)的離合器有如下缺點 離合器本身導(dǎo)油性差，散熱不好，影響使用壽命，各片容易發(fā)生變形，四組推擋片形成四點 推動擠壓，導(dǎo)致各片之間的摩擦表面受力不均勻，嚴重影響動力的傳遞
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是導(dǎo)油性差、散熱不好、壽命短、傳遞動力小的問題，真 對上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種透油性好、散熱及時、壽命長、傳遞動力大的摩 托車用離合器，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型的摩托車用離合器，它包括殼體，在殼體內(nèi)底部向外邊方向依次設(shè)有底盤、
底片、中片、外片，在底片和中片之間及中片與外片之間設(shè)有摩擦片，其特征在于所述的
中片和外片上設(shè)有導(dǎo)油散熱孔。
本實用新型的摩托車用離合器，其中所述的外片的內(nèi)孔周邊設(shè)有翻邊。 本實用新型的摩托車用離合器，其中所述的底盤上軸連接有八組推擋片，各組推擋片圓
周均勻分布，每組推擋片的片數(shù)為六片。
本實用新型的摩托車用離合器，其中所述的殼體與底盤之間設(shè)有鋼球，鋼球圓周排列，
在殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有傾斜的滑道與鋼球相配。
本實用新型的摩托車用離合器，其中所述的殼體的側(cè)面上設(shè)有透孔。 本實用新型的摩托車用離合器，其中所述的外片與殼體之間為螺釘軸向固定。 本實用新型的摩托車用離合器，其中所述的外片與殼體之間為螺釘軸向固定。 本實用新型的摩托車用離合器，其中所述的中片和外片為鑄鐵材料。 本實用新型的摩托車用離合器，其中所述的中片和外片為鑄鐵材料。
本實用新型的摩托車用離合器，由于在中片和外片上設(shè)有導(dǎo)油散熱孔，殼體側(cè)面圓周處 設(shè)有透孔，故離合器內(nèi)部導(dǎo)油方便暢通，散熱效果好，外片內(nèi)孔的翻邊提高了抗變形能力， 中片和外片的鑄鐵材料提高了耐磨性，底盤上的八組推擋片或圓周設(shè)置的鋼球增加了擠壓點 數(shù)量，使傳遞動力大大提高。


圖1是本實用新型摩托車用離合器具體實施方式
實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1所示的左剖視示意圖3是實施例1中外片的結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3所示的左剖視示意圖5是實施例1中中片的結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5所示的左剖視示意圖7是本實用新型摩托車用離合器具體實施方式
實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖8是圖7所示的左剖視示意圖。
具體實施方式
實施例l:如圖l、 2、 3、 4、 5、 6所示l為殼體，在殼體1內(nèi)底部向外邊方向依次設(shè) 有底盤2、底片4、中片5、外片6，在底片4和中片5之間及中片5與外片6之間設(shè)有摩擦 片，底盤2上軸連接有推擋片3,推擋片3為四組，圓周均勻分布，每組推擋片是由七片重 疊在一起。上述結(jié)構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)部分，不再詳述。
在中片5和外片6上加工有導(dǎo)油散熱孔7用于在工作時導(dǎo)油和散熱，導(dǎo)油散熱孔7為8 組在圓周上均勻分布，每組3個孔(參看圖5)。
在外片6的內(nèi)孔周邊設(shè)有翻邊8用于增加其抗變形能力，提高強度(參看圖3、 4)。
底盤2上軸連的推擋片3為八組，在圓周上均勻分布，用于增加工作時在各片上的受力 點，加大接觸面積，提高傳遞動力的能力，每組推擋片3的片數(shù)為六片(參看圖l)。
殼體1的側(cè)面上加工有透孔13。透孔13在圓周上均勻分布，透孔13數(shù)量為四個或六個 或八個，其形狀可為長形，位置與內(nèi)側(cè)的磨擦片相對應(yīng)，用于導(dǎo)油和散熱(參看圖2)。
外片6與殼體1之間用螺釘9軸向固定，螺釘9的數(shù)量可為四個，在圓周上均勻分布(參 看圖1)。
為了耐磨和防止變形，中片5和外片6選用鑄鐵材料。
實施例2:如圖7、 8、 3、 4、 5、 6所示與實施例1的區(qū)別是殼體1與底盤2之間設(shè)
有鋼球12，鋼球12圓周排列，在殼體l的內(nèi)側(cè)底面上加工有傾斜的徑向設(shè)置的滑道ll與鋼 球12相配，即每個鋼球12都在其滑道上，省去了實施例1中與底盤軸連接的推擋片3，其 它與實施例1的結(jié)構(gòu)相同，不再重服描述。工作時，由于轉(zhuǎn)動產(chǎn)生離心力，鋼球12沿滑道 ll向外側(cè)移動，同時向底盤2及各片擠壓。
權(quán)利要求1、一種摩托車用離合器，它包括殼體(1)，在殼體(1)內(nèi)底部向外邊方向依次設(shè)有底盤(2)、底片(4)、中片(5)、外片(6)，在底片(4)和中片(5)之間及中片(5)與外片(6)之間設(shè)有摩擦片，其特征在于所述的中片(5)和外片(6)上設(shè)有導(dǎo)油散熱孔(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用離合器，其特征在于所述的外片(6)的內(nèi)孔周邊 設(shè)有翻邊(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車用離合器，其特征在于所述的底盤(2)上軸連 接有八組推擋片(3)，各組推擋片(3)圓周均勻分布，每組推擋片的片數(shù)為六片。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車用離合器，其特征在于所述的殼體(1)與底盤 (2)之間設(shè)有鋼球(12)，鋼球(12)圓周排列，在殼體(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)有傾斜的滑道(11)與鋼球(12)相配。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車用離合器，其特征在于所述的殼體(1)的側(cè)面上設(shè) 有透孔(13)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車用離合器，其特征在于所述的殼體(1)的側(cè)面上設(shè) 有透孔(13)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車用離合器，其特征在于所述的外片(6)與殼體(1) 之間為螺釘軸向固定。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車用離合器，其特征在于所述的外片(6)與殼體(1) 之間為螺釘軸向固定。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車用離合器，其特征在于所述的中片(5)和外片(6) 為鑄鐵材料。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車用離合器，其特征在于所述的中片(5)和外片(6) 為鑄鐵材料。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器，特別是一種摩托車用離合器。它包括殼體(1)，在殼體(1)內(nèi)底部向外邊方向依次設(shè)有底盤(2)、底片(4)、中片(5)、外片(6)，在底片(4)和中片(5)之間及中片(5)與外片(6)之間設(shè)有摩擦片，其特征在于所述的中片(5)和外片(6)上設(shè)有導(dǎo)油散熱孔(7)。所述的外片(6)的內(nèi)孔周邊設(shè)有翻邊(8)。離合器內(nèi)部導(dǎo)油方便暢通，散熱效果好，外片內(nèi)孔的翻邊提高了抗變形能力。
文檔編號F16D13/58GK201013788SQ20062013428
公開日2008年1月30日 申請日期2006年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月7日
發(fā)明者宋學志 申請人:宋學志