專利名稱：摩托車離合器的分離挺桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車離合器的分離挺桿。
背景技術(shù)：
在使用摩托車中，自動離合器的分離是依靠分離組件凸輪盤、挺桿來實現(xiàn)的。挺 桿安裝在發(fā)動機(jī)右蓋上、凸輪盤安裝在離合器端蓋軸承上面。換擋時，踩下?lián)Q擋臂的同時 操縱臂使凸輪盤轉(zhuǎn)動一定角度，推動離合器外罩發(fā)生軸向位移，離合器的推板在挺桿作用 下反方向位移，來實現(xiàn)離合器的自動分離。當(dāng)松開換擋臂的時候，離合器在離合器彈簧的作 用下，自動復(fù)位?，F(xiàn)在市場上采用的該離合器分離組件中的挺桿為異型件，包括挺桿軸、一 個定位銷軸和三個結(jié)構(gòu)相同的滾輪軸，挺桿軸內(nèi)開有一個軸向螺栓孔，定位銷軸向上轉(zhuǎn)折 90°呈L形，滾輪軸上設(shè)置有滾輪，其中挺桿軸、定位銷軸和滾輪軸通過鍛造整體形成，這 種結(jié)構(gòu)的挺桿存在著加工不便的缺點，并且用重量為60g的毛坯來整體鑄造，加工后的成 品重量為32. 5g，材料利用率僅為54. 1%，因此比較浪費材料，成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車離合器的分離挺桿，這種結(jié)構(gòu)的 摩托車離合器的分離挺桿能夠通過挺桿軸、定位銷軸和滾輪軸組裝形成。本實用新型的技術(shù)方案是一種摩托車離合器的分離挺桿，包括挺桿軸，一個定位 銷軸和三個結(jié)構(gòu)相同的滾輪軸，其中所述挺桿軸內(nèi)開有一個軸向螺栓孔，所述定位銷軸向 上轉(zhuǎn)折90°呈L形，所述滾輪軸上設(shè)置有滾輪，其關(guān)鍵在于，挺桿軸的外環(huán)面設(shè)有四個徑 向安裝孔，所述定位銷軸的水平段和三個滾輪軸的固定段分別固定在挺桿軸的徑向安裝孔 內(nèi)；三個滾輪軸等距分布在所述挺桿軸的一個橫截面圓周上。進(jìn)一步，所述挺桿軸端面設(shè)有四個軸向銷孔，所述四個軸向銷孔與所述四個徑向 安裝孔一一對應(yīng)，相互對應(yīng)的軸向銷孔與徑向安裝孔相互連通；每個軸向銷孔內(nèi)均設(shè)有一 個緊固銷，分別將所述三個滾輪軸和所述定位銷軸固定。所述滾輪軸固定段和所述定位銷軸水平段均開有一個與所述緊固銷相配合的穿 孔；緊固銷分別嵌入到穿孔中。進(jìn)一步，所述徑向安裝孔的截面、所述定位銷軸水平段的截面和所述滾輪軸的固 定段的截面為方形或三角形或圓形。進(jìn)一步，所述挺桿軸端面的一個卡圈槽，該卡圈槽底部與四個所述徑向安裝孔相 通；所述卡圈槽內(nèi)設(shè)有一個彈簧卡圈，將三個所述滾輪軸和所述定位銷軸固定。進(jìn)一步，所述滾輪軸固定段和所述定位銷軸水平段均開有一道弧形凹槽，所述彈 簧卡圈落入每個弧形凹槽中。進(jìn)一步，挺桿軸上的其中三個用于固定滾輪軸的徑向安裝孔為內(nèi)螺紋圓孔，三個 滾輪軸的固定段均為與徑向安裝孔的內(nèi)螺紋相配合的螺柱結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述滾輪兩側(cè)各有一個卡簧設(shè)置在所述滾輪軸上。
3[0012]進(jìn)一步，所述滾輪與所述卡簧之間設(shè)有墊圈。本實用新型的有益效果是挺桿軸、定位銷軸和滾輪軸分別加工為成獨立部件，挺 桿軸的外環(huán)面設(shè)有四個徑向安裝孔，滾輪軸的固定段和定位銷軸的水平段分別落入一個徑 向安裝孔內(nèi)并被固定，本實用新型的挺桿軸、定位銷軸和滾輪軸分別成型后組裝在一起，降 低了加工難度，節(jié)約了加工成本。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A視圖；圖3為實施例1中滾輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的B-B視圖；圖6為實施例2中滾輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的C-C視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明實施例1如圖1、圖2、圖3所示，一種摩托車離合器的分離挺桿，包括挺桿軸1，一個定位銷 軸2和三個結(jié)構(gòu)相同的滾輪軸3，在挺桿軸1內(nèi)開有一個用于安裝調(diào)節(jié)螺栓的軸向螺栓孔 la，定位銷軸2向上轉(zhuǎn)折90°呈L形，定位銷軸2水平段的插入部分的截面為方形，滾輪軸 3上設(shè)置有滾輪4，挺桿軸1的外環(huán)面設(shè)有四個徑向安裝孔，徑向安裝孔的截面為方形，三個 滾輪軸3的固定段截面和定位銷軸2的水平段截面也均為方形并與徑向安裝孔相配合；徑 向安裝孔的截面、定位銷軸2水平段的插入部分的截面和滾輪軸3的固定段的截面也可以 均為三角形或其它有利于周向固定的異形結(jié)構(gòu)。三個滾輪軸3的固定段和定位銷軸2的水 平段分別各自落入一個徑向安裝孔內(nèi)，在挺桿軸1端面開有四個軸向銷孔lb，四個軸向銷 孔Ib與四個徑向安裝孔一一對應(yīng)，相互對應(yīng)的軸向銷孔Ib與徑向安裝孔相互連通；四個軸 向銷孔Ib內(nèi)均設(shè)有一個緊固銷5，在滾輪軸3固定段和定位銷軸2水平段均開有一個與緊 固銷5相配合的穿孔9。緊固銷5裝配在軸向銷孔Ib內(nèi)，并穿過穿孔9從而將落入軸向銷 孔Ib內(nèi)的滾輪軸3和一個定位銷軸2分別固定，避免滾輪軸3和定位銷軸2從徑向安裝孔 中脫落。用于安裝滾輪軸3的三個徑向銷孔等距分布在挺桿軸1的一個橫截面圓周上，從而 使得裝配好后的三個滾輪軸3等距分布在挺桿軸1的一個橫截面圓周上。滾輪4兩側(cè)各有 一個卡簧7設(shè)置在滾輪軸3上，滾輪4與卡簧7之間設(shè)有墊圈8。挺桿軸1采用冷鐓毛坯， 滾輪軸3、定位銷軸2用冷拉鋼絲切斷制作而成，在滾輪軸3上設(shè)有有兩個用于安裝卡簧7 的槽10。實施例2如圖4、圖5、圖6所示，一種摩托車離合器的分離挺桿，包括挺桿軸1，一個定位銷 軸2和三個結(jié)構(gòu)相同的滾輪軸3，在挺桿軸1內(nèi)開有一個用于安裝調(diào)節(jié)螺栓的軸向螺栓孔la，定位銷軸2向上轉(zhuǎn)折90°呈L形，定位銷軸2水平段的截面為圓形，滾輪軸3上設(shè)置有 滾輪4，挺桿軸1的外環(huán)面設(shè)有四個徑向安裝孔，徑向安裝孔的截面為圓形，三個滾輪軸3的 固定段和定位銷軸2的水平段也均為圓形并與徑向安裝孔相配合，三個滾輪軸3的固定段 和定位銷軸2的水平段分別各自落入一個徑向安裝孔內(nèi)，在挺桿軸1端面的一個卡圈槽lc， 該卡圈槽Ic的槽底與四個徑向安裝孔相通；滾輪軸3固定段的上表面和定位銷軸2水平段 的上表面均開有一道弧形凹槽11，卡圈槽Ic內(nèi)設(shè)有一個彈簧卡圈6，彈簧卡圈6落入每個 弧形凹槽11中，將落入安裝孔內(nèi)的滾輪軸3和定位銷軸2同時固定，避免滾輪軸3、定位銷 軸2從徑向安裝孔中脫落。用于安裝滾輪軸3的三個徑向銷孔等距分布在挺桿軸1的一個 橫截面圓周上，從而使得裝配好后的三個滾輪軸3等距分布在挺桿軸1的一個橫截面圓周 上。滾輪4兩側(cè)各有一個卡簧7設(shè)置在滾輪軸3上，滾輪4與卡簧7之間設(shè)有墊圈8。避免 滾輪軸3、定位銷軸2從徑向安裝孔中脫落。挺桿軸1采用冷鐓毛坯，滾輪軸3、定位銷軸2 用冷拉鋼絲切斷制作而成，在滾輪軸3上設(shè)有有兩個用于安裝卡簧7的槽10。實施例3如圖7、圖8所示，一種摩托車離合器的分離挺桿，包括挺桿軸1，一個定位銷軸2 和三個結(jié)構(gòu)相同的滾輪軸3，其中挺桿軸1內(nèi)開有一個軸向螺栓孔la，定位銷軸2向上轉(zhuǎn)折 90°呈L形，滾輪軸3上設(shè)置有滾輪4，挺桿軸1的外環(huán)面設(shè)有四個徑向安裝孔，其中三個徑 向安裝孔用于固定三個滾輪軸3，一個徑向安裝孔用于固定定位銷軸2，挺桿軸1上的三個 用于固定滾輪軸3的徑向安裝孔為內(nèi)螺紋圓孔，三個滾輪軸3的固定段均為與徑向安裝孔 的內(nèi)螺紋相配合的螺柱結(jié)構(gòu)，三個滾輪軸3的固定段的螺柱部分旋入徑向安裝孔的內(nèi)螺紋 內(nèi)，并固定在挺桿軸1的徑向安裝孔內(nèi)，三個滾輪軸3等距分布在挺桿軸1的一個橫截面圓 周上。在挺桿軸1端面開有一個軸向銷孔lb，軸向銷孔Ib與用于固定定位銷軸2的徑向 安裝孔相對應(yīng)，并且軸向銷孔Ib與用于固定定位銷軸2的徑向安裝孔相互連通；在定位銷 軸2水平段開有一個與緊固銷5相配合的穿孔，緊固銷5裝配在軸向銷孔Ib內(nèi)，并穿過穿 孔從而將落入軸向銷孔Ib內(nèi)的定位銷軸2固定。滾輪4兩側(cè)各有一個卡簧7設(shè)置在滾輪 軸3上。滾輪4與卡簧7之間設(shè)有墊圈8。
權(quán)利要求1.一種摩托車離合器的分離挺桿，包括挺桿軸(1)，一個定位銷軸(2)和三個結(jié)構(gòu)相同 的滾輪軸(3)，其中所述挺桿軸(1)內(nèi)開有一個軸向螺栓孔(Ia)，所述定位銷軸(2)向上轉(zhuǎn) 折90°呈L形，所述滾輪軸(3)上設(shè)置有滾輪(4)，其特征在于挺桿軸⑴的外環(huán)面設(shè)有 四個徑向安裝孔，所述定位銷軸(2)的水平段和三個滾輪軸(3)的固定段分別固定在挺桿 軸(1)的徑向安裝孔內(nèi)；三個滾輪軸(3)等距分布在所述挺桿軸(1)的一個橫截面圓周上。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車離合器的分離挺桿，其特征在于所述挺桿軸(1)端 面設(shè)有四個軸向銷孔(Ib)，所述四個軸向銷孔(Ib)與所述四個徑向安裝孔一一對應(yīng)，相 互對應(yīng)的軸向銷孔(Ib)與徑向安裝孔相互連通；每個軸向銷孔(Ib)內(nèi)均設(shè)有一個緊固銷 (5)，分別將所述三個滾輪軸(3)和所述定位銷軸(2)固定。
3.按照權(quán)利要求2所述的摩托車離合器的分離挺桿，其特征在于所述滾輪軸(3)固 定段和所述定位銷軸(2)水平段均開有一個與所述緊固銷(5)相配合的穿孔(9)；緊固銷 (5)分別嵌入到穿孔(9)中。
4.按照權(quán)利要求2所述的摩托車離合器的分離挺桿，其特征在于所述徑向安裝孔的 截面、所述定位銷軸(2)水平段的截面和所述滾輪軸(3)的固定段的截面為方形或三角形 或圓形。
5.按照權(quán)利要求1所述的摩托車離合器的分離挺桿，其特征在于所述挺桿軸端面的 一個卡圈槽(Ic)，該卡圈槽(Ic)底部與四個所述徑向安裝孔相通；所述卡圈槽(Ic)內(nèi)設(shè) 有一個彈簧卡圈(6)，將三個所述滾輪軸(3)和所述定位銷軸(2)固定。
6.按照權(quán)利要求5所述的摩托車離合器的分離挺桿，其特征在于所述滾輪軸(3)固 定段和所述定位銷軸(2)水平段均開有一道弧形凹槽(11)，所述彈簧卡圈(6)落入每個弧 形凹槽(11)中。
7.按照權(quán)利要求1所述的摩托車離合器的分離挺桿，其特征在于挺桿軸(1)上的其 中三個用于固定滾輪軸(3)的徑向安裝孔為內(nèi)螺紋圓孔，三個滾輪軸(3)的固定段均為與 徑向安裝孔的內(nèi)螺紋相配合的螺柱結(jié)構(gòu)。
8.按照權(quán)利要求1所述的摩托車離合器的分離挺桿，其特征在于所述滾輪(4)兩側(cè) 各有一個卡簧(7)設(shè)置在所述滾輪軸(3)上。
9.按照權(quán)利要求8所述的摩托車離合器的分離挺桿，其特征在于所述滾輪(4)與所 述卡簧(7)之間設(shè)有墊圈(S)0
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車離合器的分離挺桿，包括挺桿軸，一個定位銷軸和三個結(jié)構(gòu)相同的滾輪軸，其中所述挺桿軸內(nèi)開有一個軸向螺栓孔，所述定位銷軸向上轉(zhuǎn)折90°呈L形，所述滾輪軸上設(shè)置有滾輪，其關(guān)鍵在于，挺桿軸的外環(huán)面設(shè)有四個徑向安裝孔，所述定位銷軸的水平段和三個滾輪軸的固定段分別固定在挺桿軸的徑向安裝孔內(nèi)；三個滾輪軸等距分布在所述挺桿軸的一個橫截面圓周上。本實用新型的挺桿軸、定位銷軸和滾輪軸分別成型后組裝在一起，降低了加工難度，節(jié)約了加工成本。
文檔編號F16D23/12GK201866126SQ20102051496
公開日2011年6月15日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者劉珍利 申請人:劉珍利