專利名稱：齒飛輪傳動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一本發(fā)明涉及一種自行車的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是一種圓柱齒輪傳動(dòng)自 行車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自行車是鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，是由大牙盤、鏈條、鏈飛輪組成的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)，有諸多缺點(diǎn)
1. 由于鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)的鏈輪前大后小，使鏈條的拉力方向與運(yùn)動(dòng)方 向不平行，產(chǎn)生分力。鏈條下垂，使鏈條各節(jié)間的受力與運(yùn)動(dòng)方向、 角度各不相同，產(chǎn)生分力。
2. 鉸鏈的銷鈾與套筒承受較大的比壓，彼此又產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)， 導(dǎo)致鉸鏈磨損，使實(shí)際節(jié)距變長(zhǎng)，下垂增大，從而發(fā)生嚙合不良和鏈 條振動(dòng)，產(chǎn)生更大的摩擦力和分力。
3. 風(fēng)雨灰塵的侵蝕，使鏈條各節(jié)銹蝕，潤(rùn)滑不良，摩擦力增大， 使用壽命減低。
4. 傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)阶孕熊?，由于在中接頭中心管與后軸間的左右平 叉小管成銳角(見圖3)，使得鏈罩結(jié)構(gòu)不合理，外表不美觀。
本齒飛輪傳動(dòng)自行車恰恰極大地克服及改善了鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)的缺點(diǎn)， 從而更輕快、耐用、干凈、不夾褲管。
1. 利用齒輪能傳遞動(dòng)力的特點(diǎn)，使得各軸間的齒輪副傳遞動(dòng)力。
2. 利用齒輪改變齒輪軸的轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)(若齒輪裝上軸承或軸套， 則軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，而齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其作用和軸兩端裝軸承使整個(gè)齒輪及軸轉(zhuǎn) 動(dòng)的效果是一樣的)，使得中軸到后軸間的總轉(zhuǎn)速逐步增加。
3. 由于在中軸與后軸間還有n(n^l)根軸，并且n根軸的任一 根都可以裝上兩個(gè)齒輪的聯(lián)體齒，使得它們之間的轉(zhuǎn)速改變極為容 易，因此，它們中的最大齒輪的直徑比起鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)的大牙盤小得多， 使得加工，安裝更方便，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更輕巧、衛(wèi)生，外部更平整、光潔、美觀。不牽涉掉鏈，從而改善了如背景技術(shù)3所述的缺點(diǎn)。4. 齒輪傳動(dòng)的嚙合受力點(diǎn)都與軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向平行無(wú)分力，屬干滾 動(dòng)摩擦，傳動(dòng)效率高，潤(rùn)滑好，經(jīng)久耐用。5. 由于齒輪的調(diào)速功能強(qiáng)大，所以即使自行車的車輪直徑很小， 也絲毫不影響其行車速度。同時(shí)，由于車輪小，代替?zhèn)鹘y(tǒng)車鏈罩的齒 輪箱小，使得整部自行車占地空間少，能減緩城市交通擁擠，節(jié)約存 車的用地空間，由于車輪小，輪胎小，橡膠用量少，減少了大輪胎 由于存放時(shí)間久后，造成輪胎的自然老化，浪費(fèi)資源，污染環(huán)境的缺 點(diǎn)。6.飛輪有多種，如滾柱式和千斤式等，如圖13和16是千斤式齒 飛輪和鏈飛輪，它們的區(qū)別是齒飛輪的外套是直齒齒輪(如圖14和圖 15),而鏈飛輪的外套是鏈輪(如圖17和圖18)。


圖1是本發(fā)明齒飛輪傳動(dòng)自行車的外形示意圖。 圖2是圖1的后視圖。圖3是傳統(tǒng)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車的左平叉小管與右平叉小管互成銳 角示意圖。圖4是圖1的A-A剖視圖，也是說明書例1的結(jié)構(gòu)圖。圖5是圖1的A-A剖視圖，也是說明書例2的結(jié)構(gòu)圖。圖6是齒飛輪箱的里板102視圖。圖7是圖6的B-B剖視圖。圖8是齒飛輪箱的面板101視圖。圖9是圖8的C-C剖視圖。圖IO是左叉板視圖。圖ll是圖IO的D-D剖視圖。圖12是適用于左右中軸碗內(nèi)裝滾針軸承的中軸視圖。圖13是千斤式齒飛輪剖視圖。圖14是圖13的外套齒輪視圖。圖15是圖14的剖視圖。圖16是千斤式鏈飛輪剖視圖。圖17是圖16的外套鏈輪視圖。圖18是圖17的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如權(quán)利要求1所述的在中軸與后軸間有n(n》1)根齒輪軸，如 權(quán)利要求3所述的其間可裝單個(gè)齒輪，也可裝2個(gè)齒輪組成的聯(lián)體齒 輪，具體情況可根據(jù)不同的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，下面舉2例設(shè)計(jì)方案及具 體實(shí)施方式。例1，如圖4，首先把通身外螺紋的左中軸碗201-2和右中軸碗 201-1旋進(jìn)中接頭中心管201上，然后把左叉板103旋在左中軸管 201-2或焊在中接頭中心管上，把帶有內(nèi)螺紋的齒輪箱里板102旋在 中軸碗201-1或焊在中接頭中心管上，把2軸裝在里板102的軸擋 701上，把內(nèi)套有含油軸承或無(wú)內(nèi)圈滾針軸承或其它軸套的501的聯(lián) 體齒輪302，裝在2軸上，齒輪兩邊用軸用彈性擋圈602固定，在中 軸安上平鍵203，再裝上齒輪301，兩邊用軸用彈性擋圈601固定， 將已裝上后輪及輪胎的齒飛輪305沿齒輪箱里板的半圓矩形開口處 套進(jìn)，調(diào)整后軸位置，使后軸軸輥插進(jìn)并穿過左叉板103和立叉小板 902的后軸孔，蓋上面板IOI，旋緊螺栓801和螺母901。例2，如圖5，實(shí)現(xiàn)步驟與例l其本相同，其不同之處在于(1) 在中軸碗201-l和201-2內(nèi)，例l用的是傳統(tǒng)通用的中軸碗，內(nèi)有鋼 球，而例2用的是如權(quán)利要求6所述的以滾針軸承代替鋼球。例1的 中軸碗內(nèi)底是圓弧型的，而例2中軸碗內(nèi)底不是圓弧型的，而是直角。 (2)例2比例1多了 3軸和4軸。(3)與例1相比，在3軸上多了聯(lián) 體齒輪303,在4軸上多了單個(gè)齒輪304。 (4)與例1相比，齒輪內(nèi)有 套有無(wú)內(nèi)圈滾針軸承與含油軸承的區(qū)別，至于要用哪種，其實(shí)是隨意 選擇，最好從成本角度考慮。(5)里板與面板軸孔沖壓方式不同，這 也是可選擇的。
權(quán)利要求
1.一種齒飛輪傳動(dòng)自行車，其構(gòu)造包括車架、前后車輪、車把、前叉、鞍座、中軸、齒飛輪箱、后軸、左叉板，其特征在于在中軸與后軸間設(shè)有齒飛輪箱，齒飛輪箱內(nèi)有中軸、后軸，在中軸與后軸之間還有n(n≥1)與中軸及后軸平行的且軸心在同一直線上的齒輪軸，軸與軸之間以齒輪副連接，從而構(gòu)成齒飛輪傳動(dòng)裝置。
2. 如權(quán)利要求書l所述的齒飛輪傳動(dòng)自行車，其特征在于裝在后軸 上的飛輪，飛輪的外套是一個(gè)直齒齒輪，并與相鄰齒輪軸上的齒輪構(gòu)成齒 輪副。
3. 如權(quán)利要求1所述的齒飛輪傳動(dòng)自行車，其特征在于在中軸上安裝有單個(gè)主動(dòng)齒輪，在中軸與后軸之間的n(n》1)根齒輪軸上，可安裝 有單個(gè)齒輪，也可以安裝兩個(gè)齒輪組成的聯(lián)體齒輪。
4. 如權(quán)利要求書1所述的齒飛輪傳動(dòng)自行車，其特征在于(1)齒飛輪箱是由里板和面板對(duì)扣而成，其中里板一端有大圓孔，若大圓孔沒有螺 紋，可以焊接在中接頭中心管右端，若大圓孔有螺紋，可以旋在右中軸碗上，里板的另一端是半圓矩形開口，以便伸進(jìn)齒飛輪與后軸間的連接管； 面板的一端設(shè)有中軸孔，以便于中軸的一端穿過，該中軸孔與里板的大圓 孔處于同心圓上，面板的另一端設(shè)有后軸孔，以便于后軸軸輥的一端穿過， (2)左叉板的一端也有一大圓孔，大小與里板一樣，若大圓孔沒有螺紋，可以焊在中接頭中心管的左端，若大圓孔有螺紋，可以旋在左中抽碗上。 左叉板的另 一端也有一個(gè)與面板大小一樣的后軸孔，便于后軸軸輥的另一 端穿過。
5. 自行車誕生至今，最常見的是左右平叉小管相互成銳角，并且是水平或接近水平。如權(quán)利要求書l所述的齒飛輪傳動(dòng)自行車，其特征在于-(1)左平叉小管被左叉板取代，右平叉小管被齒飛輪箱取代。(2)左叉 板與齒飛輪箱之間是相互平行的。(3)左平叉板與齒飛輪箱可以與水平形 成較大角甚至接近垂直。
6. 如權(quán)利要求書1所述的齒飛輪傳動(dòng)自行車，其特征在于在左右中軸碗內(nèi)的鋼珠可以被滾針軸承所取代。
全文摘要
一種齒飛輪傳動(dòng)自行車，在車架的中軸與后軸之間設(shè)有齒飛輪箱和左叉板，齒飛輪箱與左叉板相互平行。在齒飛輪箱內(nèi)，有中軸以及與之平行的后軸，中軸上裝有主動(dòng)齒輪，后軸上裝有外套是直齒齒輪的飛輪，在中軸與后軸間，有n(n≥1)根與中軸及后軸平行并且軸心處于同一直線上的齒輪軸，它們之間以及它們與中軸及后軸之間，均以齒輪副連接，由此構(gòu)成齒飛輪傳動(dòng)裝置。本發(fā)明具有騎行輕快，小巧，耐用，美觀，環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK101301916SQ20071000957
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者吳建平 申請(qǐng)人:吳建平