專利名稱:油冷管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型屬高溫油料冷卻裝置,是對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn),具體涉及一種 油冷管。
背景技術(shù):
汽車在行駛時,齒輪箱因為動力的傳輸,故而其中容置的潤滑油(潤滑 機油)溫度會不斷上升,倘若潤滑油溫度過高,則有可能令潤滑油沸騰而失 去潤滑作用,而會使得齒輸中的齒輪易于磨損,故而如何確保齒輪箱中的潤 滑油溫不會過高即成為一項相當(dāng)重要的課題。在現(xiàn)有的汽車結(jié)構(gòu)配置中,均
會設(shè)置油冷管。傳統(tǒng)的油冷管10,請參照附圖1由一外管11與一內(nèi)由一外 管11與一內(nèi)管12及配合組設(shè)一散熱片13于其中密合,于外管ll上方近兩 端設(shè)有通孔lll,使其內(nèi)、外管ll、 12相接組合后之兩端以氬焊方式密合, 并設(shè)有兩螺座14且分別涂助焊劑以銀焊方式焊接于外管11上方兩端通孔 111,令端口焊接使外管11呈固定式,隨之經(jīng)由組件擴管而達(dá)至內(nèi)外管11、 12與散熱片13呈緊密貼合之狀態(tài),故油冷管IO之?dāng)U管須以人工焊接,不僅 工序復(fù)雜且耗費工時,使人工多次作業(yè),以造成油冷管io材料成本較高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供的一種油 冷管,該油冷管結(jié)構(gòu)合理,制作容易且成本較低等特點。 本實用新型的目的可通過下列的措施來實現(xiàn)
本實用新型由一外管與一內(nèi)管相組合及配合散熱片接設(shè)于其中密合,外 管上方兩側(cè)端適當(dāng)處分別設(shè)有一通孔,通孔焊接一外螺紋的螺座,其特征在于內(nèi)、外管兩外端管體接縫處,分別設(shè)一端蓋與之相套焊接設(shè)呈一封閉端,
使其間形成 一 供油液的循環(huán)回路。
上述所述的端蓋可為中空B型的環(huán)段,與內(nèi)外管兩端密封。 上述所述的端蓋可為中空E型的環(huán)段,與內(nèi)外管兩端密封。 上述所述的端蓋可為實心l型的環(huán)段,與內(nèi)外管兩端密封。 本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點
一是內(nèi)外管端部與端蓋密封,形成一體化的供油液循環(huán)回路,讓整體結(jié)
構(gòu)更為堅固;二是整體結(jié)構(gòu)更為緊固;三是具有髙散熱效能及油液降溫的目
的;四是簡化工序,降低成本。本實用新型構(gòu)恩合理,制作簡單,值得推廣
應(yīng)用。
圖l是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型的立體分解圖。
圖3是本實用新型的組合立體圖。
圖4是本實用新型的組合剖面局部放大圖。
圖5是本實用新型的另一立體分解圖。
圖6是本實用新型的另 一組合立體圖。
圖7是本實用新型的另 一組合剖面局部放大圖。
圖8是本實用新型的又一立體分解圖。
圖9是本實用新型的又一組合立體圖。
圖io是本實用新型的又一組合剖面局部放大圖。
具體實施方式
本實用新型
以下結(jié)合附圖(實施例)作進(jìn)一步詳述參照附圖2-3,本實用新型由一中空之內(nèi)、外管21、.22與其間夾一表面 設(shè)有若干呈渦流式散熱孔之散熱片23而構(gòu)成一油冷管20,在外管22上方兩 端相對焊設(shè)一具有焊接部241及一外螺紋組接端242之螺座24,并于內(nèi)、外 管21、 22兩外端形成一接縫結(jié)合處201分別與二端蓋25相配合,其中端蓋 25呈一中空f 3」字型之環(huán)段251,令端蓋25之環(huán)段251恰可分別套抵結(jié)合 于內(nèi)、外管21、 22兩外端管體接縫結(jié)合處201焊設(shè)密合呈一封閉端,同時 形成一供油液循環(huán)回路,不僅減短加工步序且大大降低材料成本及人工成 本,進(jìn)而節(jié)省維修花費,有效防止機油變質(zhì)與確保引擎動力輸出力,達(dá)到延
長變速箱及引擎使用壽命。
參照附圖5-7,本實用新型的另一立體分解圖,其中油冷管20'兩外端
管體接縫結(jié)合處201之端蓋25'系可設(shè)呈一中空r〖」字型之環(huán)段251'供套
焊接結(jié)合。
參照附圖8-10,本實用新型的端蓋25"可設(shè)呈一 「I」實心狀之環(huán)段 251",令環(huán)段251"套設(shè)于內(nèi)、外管21、 22兩外端管體接縫結(jié)合處201焊
接套結(jié)合。
當(dāng)然,以上所述僅僅為本實用新型具體實例而已,并非來限制本實用新 型實施范圍。故,凡依本實用新型申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所 做的等效變化或修飾,均應(yīng)包括于本發(fā)明申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種油冷管,包括一外管與一內(nèi)管相組合及配合散熱片接設(shè)于其中密合,外管上方兩側(cè)端適當(dāng)處分別設(shè)有一通孔,通孔焊接一外螺紋的螺座,其特征在于內(nèi)、外管兩外端管體接縫處,分別設(shè)一端蓋與之相套焊接設(shè)呈一封閉端,使其間形成一供油液的循環(huán)回路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油冷管,其特征在于所述的端蓋可為 中空型的環(huán)段,與內(nèi)外管兩端密封。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油冷管,其特征在于所述的端蓋可為 中空型的環(huán)段,與內(nèi)外管兩端密封。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油冷管,其特征在于所述的端蓋可為 實心型的環(huán)段,與內(nèi)外管兩端密封。
專利摘要本實用新型屬高溫油料冷卻裝置,是對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn),具體涉及一種油冷管。本實用新型由一外管與一內(nèi)管相組合及配合散熱片接設(shè)于其中密合,外管上方兩側(cè)端適當(dāng)處分別設(shè)有一通孔,通孔焊接一外螺紋的螺座,其特征在于內(nèi)、外管兩外端管體接縫處,分別設(shè)一端蓋與之相套焊接設(shè)呈一封閉端,使其間形成一供油液的循環(huán)回路。本實用新型相具有優(yōu)點一是內(nèi)外管端部與端蓋密封,形成一體化的供油液循環(huán)回路,讓整體結(jié)構(gòu)更為堅固;二是整體結(jié)構(gòu)更為緊固;三是具有高散熱效能及油液降溫的目的;四是簡化工序,降低成本。本實用新型構(gòu)思合理,制作簡單,值得推廣應(yīng)用。
文檔編號F16H57/04GK201162818SQ20072005971
公開日2008年12月10日 申請日期2007年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月19日
發(fā)明者劉彥狄 申請人:東莞吉旺汽車零件有限公司