專利名稱：一種能徹底關(guān)斷密封的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程中的閥，具體涉及一種能徹底關(guān)斷密封 的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
技術(shù)背景
目前國(guó)內(nèi)外閥門，包括世界著名的閥門生產(chǎn)廠家產(chǎn)品，其調(diào)節(jié)閥 功能均存在以下缺陷泄漏，閥門關(guān)閉后仍然有部分介質(zhì)通過(guò)，需要 人工手動(dòng)關(guān)閉截止閥， 一旦疏忽，就會(huì)對(duì)溴冷機(jī)等要求嚴(yán)格的設(shè)備或 系統(tǒng)造成不可估量的損失。同時(shí)，大部分產(chǎn)品無(wú)停電復(fù)位裝置，僅西 門子閥具有油泵壓縮復(fù)位彈簧的停電復(fù)位裝置，每次開(kāi)啟時(shí)，需要靠 油泵壓縮巨大的復(fù)位彈簧打開(kāi)閥門，停電時(shí)，油泵失去動(dòng)力，復(fù)位彈 簧的回彈力將閥門關(guān)閉，油泵極易損壞，浪費(fèi)能源。此外。各類閥門 均普遍存在結(jié)構(gòu)上的致命缺陷1、整體式閥板承壓大，根據(jù)計(jì)算，
一個(gè)口徑為DN150的電動(dòng)二通閥在0.8MPa壓差下關(guān)閉后，閥板承受 1413kg的壓力，也就是說(shuō)，關(guān)閉一個(gè)DN150的電動(dòng)二通閥至少需要 1413kg的外力，如此巨大的壓力往往導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)的損壞，因而閥 門的制作型號(hào)一般只能控制在DN150以下，更大的型號(hào)所需動(dòng)力成 倍增加，如口徑為DN200的閥門就需要2512kg的關(guān)閉力。2、閥板 上開(kāi)平衡孔以減小壓差，使閥門打開(kāi)所需的力減小，如西門子閥就采 用這種方式，但是由于平衡孔直接通入管道及工作系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng) 相對(duì)平衡孔來(lái)說(shuō)往往非常大，不但無(wú)法達(dá)到平衡閥板兩側(cè)壓力的效果，還使本來(lái)就有泄漏的閥門泄漏率更大。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn) 題，而提供一種無(wú)泄漏、關(guān)閉密封性能可靠、停電自動(dòng)復(fù)位、節(jié)能降 耗、先導(dǎo)減小閥板兩面壓差、開(kāi)啟關(guān)閉省力、使用壽命長(zhǎng)的能徹底關(guān) 斷密封的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這種能徹底關(guān)斷密封的電動(dòng)調(diào)節(jié) 閥，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門本體兩部分連接組成，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)下支架板 安裝固定于閥體頂部的閥座上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)鍵與傳動(dòng)螺 母連接，傳動(dòng)螺母又與傳動(dòng)螺桿螺紋配合，傳動(dòng)螺桿通過(guò)連軸器連接 閥軸，執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)還安裝有一個(gè)位置信號(hào)反饋裝置和模擬量控制器、 停電復(fù)位裝置，停電復(fù)位裝置包括一個(gè)UPS電源和控制電路，位置 信號(hào)反饋裝置包括電位器和齒條，電位器軸齒輪和齒條嚙合，齒條通 過(guò)連桿與連軸器連接同步，停電復(fù)位裝置連接控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，先導(dǎo)閥 板與閥軸焊接，先導(dǎo)閥板與閥板通過(guò)閥芯彈簧、連接法蘭這兩者進(jìn)行 連接連接，閥板上分別固定上、下導(dǎo)向套，閥板和先導(dǎo)閥板上還安裝 有聚丙烯基材密封圈。
上述技術(shù)方案中，傳動(dòng)螺母兩端加裝有平面推力球軸承。
上述技術(shù)方案中，連軸器內(nèi)裝有蝶簧。 工作原理
打開(kāi)閥門驅(qū)動(dòng)電機(jī)左旋，通過(guò)傳動(dòng)螺母轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲃?dòng)螺桿的向下 運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)螺桿通過(guò)連軸器帶動(dòng)閥軸向下運(yùn)動(dòng)，壓縮下閥芯彈簧，與
上閥板形成通道縫隙，蒸汽、水等介質(zhì)經(jīng)過(guò)閥板與先導(dǎo)閥板的間隙流 出，使閥板兩側(cè)的壓差減低到極小，閥板能夠輕松打開(kāi)，當(dāng)閥軸繼續(xù) 向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，先導(dǎo)闊板通過(guò)連接法蘭帶動(dòng)打開(kāi)上閥板，更多的介質(zhì)便 流入閥體左側(cè)，使閥門形成打開(kāi)的通道，并通過(guò)調(diào)節(jié)閥板開(kāi)度對(duì)閥門 流量進(jìn)行控制。
關(guān)斷閥門驅(qū)動(dòng)電機(jī)右旋，通過(guò)傳動(dòng)螺母轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲃?dòng)螺桿的向上 運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)螺桿通過(guò)連軸器帶動(dòng)閥軸向上運(yùn)動(dòng)，與閥軸焊接的先導(dǎo)閥 板也會(huì)同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，壓縮上閥芯彈簧，與上閥板形成密封，并帶動(dòng) 閥板向上運(yùn)動(dòng)，直至上閥板完全與隔板貼合，并壓縮密封圈，達(dá)到完 全關(guān)斷密封的目的。
調(diào)節(jié)閥門驅(qū)動(dòng)電機(jī)的左旋或右旋即帶動(dòng)閥板上升或下降，介質(zhì) 流過(guò)閥體，使閥門的流量特性呈線性，達(dá)到精確調(diào)節(jié)的效果。 本實(shí)用新型的主要技術(shù)特點(diǎn)
1、 精密調(diào)節(jié)，徹底關(guān)斷密封。本實(shí)用新型采用特制的由聚丙烯 為基材添加特殊材料制成的密封圈經(jīng)半年多的試驗(yàn)證明，完全可以在
18(TC高溫蒸汽、過(guò)熱水介質(zhì)的條件下長(zhǎng)時(shí)間工作，徹底關(guān)斷密封。 而全世界所有其它調(diào)節(jié)閥均不具有徹底關(guān)斷功能，需要關(guān)斷時(shí)必須依 靠關(guān)閉前級(jí)安裝的截止閥關(guān)斷，有些閥門采用氟橡膠密封圈均無(wú)法在 高溫蒸汽環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作，實(shí)驗(yàn)中號(hào)稱耐溫最高的氟橡膠僅48小 時(shí)就變脆變硬，無(wú)法正常工作。
2、 帶停電復(fù)位功能的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝了一套自行設(shè)計(jì) 的停電復(fù)位裝置，可以使閥門在打開(kāi)狀態(tài)下失去電源和控制信號(hào)時(shí)能
夠自動(dòng)復(fù)位，關(guān)閉閥門，確保系統(tǒng)在停電的情況下能夠自動(dòng)切斷介質(zhì) 流向，保護(hù)下級(jí)設(shè)備。
3、 焊接式閥體承壓高，重量輕。本實(shí)用新型采用板材、管材焊 接制作的閥體僅為傳統(tǒng)的鑄造閥體重量的2/3，并且具有更高的承壓 特性，經(jīng)工作壓力的7.5倍水壓試驗(yàn)，閥體無(wú)變形、泄漏。
4、 二通、三通電動(dòng)閥共用閥體、執(zhí)行機(jī)構(gòu)隨時(shí)可實(shí)現(xiàn)互換。
5、 開(kāi)啟扭力極小，傳動(dòng)螺母上下均安裝平面推力球軸承，通過(guò) 軸承將滑動(dòng)摩擦改變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，使機(jī)構(gòu)中的摩擦力降低到最小，再 采用特殊的先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，使開(kāi)啟扭力減小到最小。
6、 多重保護(hù)，確?？煽?，執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閥軸通過(guò)安裝有蝶簧的連 軸器連接，相對(duì)于現(xiàn)在普遍采用的彈簧、橡膠等減震方法，蝶簧具有 更好的承載能力和彈簧特性，閥門開(kāi)關(guān)運(yùn)行過(guò)程中介質(zhì)流量的變化產(chǎn) 生的壓力波動(dòng)產(chǎn)生的沖擊從閥板傳遞至閥軸，通過(guò)連軸器的蝶簧減震 后，達(dá)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)可承受的范圍。先導(dǎo)閥板與閥板采用彈簧連接，消 除了閥板開(kāi)啟時(shí)的震動(dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)則采用4 20mA的模擬量控制器控 制，同時(shí)安裝有上下行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行保護(hù)，正常情況下閥門由模擬量控 制器控制，即使開(kāi)關(guān)到位，行程開(kāi)關(guān)也不會(huì)動(dòng)作，特殊情況下，如模 擬量控制器失靈導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程超程，則行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷閥門 電源，保護(hù)閥門不受損壞。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型由執(zhí)行機(jī)構(gòu)1和閥門本體2兩部分連接組 成，執(zhí)行機(jī)構(gòu)1通過(guò)下支架板3安裝固定于閥體頂部的閥座4上，執(zhí) 行機(jī)構(gòu)1的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過(guò)鉤頭鍵6與傳動(dòng)螺母7連接，傳動(dòng)螺母7 兩端加裝平面推力球軸承32，扭矩大幅減少，開(kāi)啟輕松省力，手可 扭動(dòng)，而傳統(tǒng)技術(shù)根本不可能用手扭動(dòng)，只能靠油泵開(kāi)啟，傳動(dòng)螺母 7又與傳動(dòng)螺桿8以T型螺紋配合，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)?傳動(dòng)螺桿8的上下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)螺桿通過(guò)連軸器9連接閥軸10，連軸 器9內(nèi)安裝有防沖擊減震蝶簧31，執(zhí)行機(jī)構(gòu)1內(nèi)還安裝有一個(gè)位置 信號(hào)反饋裝置和模擬量控制器11、停電復(fù)位裝置12，停電復(fù)位裝置 12包括一個(gè)UPS電源和控制電路，停電復(fù)位裝置12連接控制驅(qū)動(dòng)電 機(jī)5，位置信號(hào)反饋裝置包括電位器13和齒條14、行程開(kāi)關(guān)15。閥 門本體2包括閥體組件、閥芯組件，閥體組件包括下封板或下接管 16、上封板17、接管18、隔板19、接管法蘭20、筒體21、閥體法 蘭22;閥芯組件包括閥軸IO、上導(dǎo)向套23、上閥板24、下閥板25、 下導(dǎo)向套26、閥芯彈簧27、先導(dǎo)閥板28、連接套29、連接法蘭30; 先導(dǎo)閥板28與閥軸IO焊接，上、下閥板通過(guò)連接套29固定連接， 先導(dǎo)閥板28與上下閥板24、 25通過(guò)閥芯彈簧27、連接法蘭30進(jìn)行 連接，閥板和先導(dǎo)閥板上裝有聚丙烯基材密封圈33。
權(quán)利要求1、一種能徹底關(guān)斷密封的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門本體兩部分連接組成，閥門本體包括閥體和閥芯，其特征在于閥芯的閥軸上焊接固定先導(dǎo)閥板，先導(dǎo)閥板與閥板通過(guò)閥芯彈簧、連接法蘭兩者進(jìn)行連接，先導(dǎo)閥板和閥板上安裝非金屬密封圈。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能徹底關(guān)斷密封的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，其 特征在于非金屬密封圈是采用聚丙烯為基材的密封圈。
專利摘要一種能徹底關(guān)斷密封的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門本體兩部分連接組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)螺母、傳動(dòng)螺桿、連軸器、閥軸依次連接傳動(dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)還安裝有位置信號(hào)反饋裝置和模擬量控制器、停電復(fù)位裝置，閥板和連接法蘭中間安裝有先導(dǎo)閥板和閥芯彈簧，閥板和先導(dǎo)閥板上安裝有聚丙烯基材密封圈，傳動(dòng)螺母兩端加裝平面推力球軸承，連軸器內(nèi)裝有蝶簧。本閥無(wú)泄漏，停電自動(dòng)復(fù)位，節(jié)能降耗，開(kāi)閉輕松省力，技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)良。
文檔編號(hào)F16K1/00GK201068990SQ20072006395
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
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