專利名稱：填充泡沫的發(fā)動機傳動軸管的制作方法
專利說明 技術領域 本實用新型的涉及一種填充泡沫的發(fā)動機傳動軸管，用于汽車傳動軸減震。
背景技術 在汽車的設計和制造過程中，由于存在零件的制造公差和各零件之間的配合間隙，使各傳動部件在低速或高速運轉時，會產(chǎn)生不同的振動，這些振動會傳遞到空心的中間傳動軸管上，空心的中間傳動軸管會將振動擴大為令人難以接受的振動和異響，從而降低了車輛的舒適性。汽車生產(chǎn)廠家在設計時，必須對傳動軸進行合理地布置，針對振動噪聲產(chǎn)生的原因，采用合適的技術措施，可以從根本上控制產(chǎn)生振動與嗓聲的生成。
前置后驅的汽車，多選用帶十字軸萬向節(jié)的傳動軸，作為變速器與驅動橋之間的動力傳遞裝置。由于傳動軸細而長，在自身質量的作用下，傳動軸的質量軸線相對于旋轉軸線有一個偏移量，當轉動時必然產(chǎn)生一個軸線離心力，使傳動軸產(chǎn)生一個偏心撓度，這個撓度會隨著偏心力的大小而變化。也就是說傳動軸的旋轉伴隨著彎曲震動。這種震動的頻率正比于傳動軸的轉速。當轉動軸的轉速接近萬向節(jié)裝置的固有頻率時就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，其振動強度急劇增加。當撓度無窮大時，將使傳動軸中斷。在使用中，萬向傳動裝置松動、傳動軸彎曲等，都會使初撓度增加，造成傳動軸擺振發(fā)響。
由于以上產(chǎn)品結構因素的存在，使得有時在汽車的高速行駛中會聽到一種周期性的隆隆響聲，車速越高響聲越大，嚴重時車身發(fā)抖駕駛室晃動，手握方向盤有發(fā)麻的感覺，這種現(xiàn)象多為傳動軸不平衡擺振所致。
十字軸萬向節(jié)傳動軸結構雖簡單.但其振動及噪聲形成是多方面原因的，所以要從多方面著手解決。當前，提高汽車傳動的平穩(wěn)性及舒適性國外已作了大量研究開發(fā)工作。而國內這方面還很欠缺，減振降噪仍是我們面臨的新課題。
發(fā)明內容 本實用新型的目的在于提供一種填充泡沫的發(fā)動機傳動軸管，在汽車傳動軸管內部填充泡沫，利用泡沫對振動阻尼衰減作用遠遠大于鋼管的特性，很好的起到減低傳動軸震動和噪音的作用，是一種重量較輕的減振型傳動軸。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種填充泡沫的發(fā)動機傳動軸管，其特征在于在傳動軸管中填充彈性發(fā)泡體，其硬度范圍在Shore A45以下，彈性發(fā)泡體的密度范圍在50kg/m3～500kg/m3，彈性發(fā)泡體為聚醚和異氰酸酯的混合物。
本實用新型的積極效果是在汽車傳動軸管內部填充泡沫，利用泡沫對振動阻尼衰減作用遠遠大于鋼管的特性，很好的起到減低傳動軸震動和噪音的作用。

圖1為本實用新型的結構示意圖； 具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示，一種填充泡沫的發(fā)動機傳動軸管，其特征在于在傳動軸管1中填充彈性發(fā)泡體2，其硬度范圍在Shore A45以下，彈性發(fā)泡體2為聚醚和異氰酸酯的混合物。
首先將聚醚和異氰酸酯的混合物，即聚醚的羥值范圍在16mgKOH/g～120mg KOH/g；快速混合均勻后，填充到傳動軸管1內，發(fā)生化學反應形成多孔的發(fā)泡體結構，彈性發(fā)泡體2的密度范圍在50kg/m3～500kg/m3。
選取了未經(jīng)處理的空傳動軸管和經(jīng)過填充處理的傳動軸管的振動衰減對比試驗，結果見表1。
表1檢驗結果
將試件用彈簧懸吊起來，使之處于“自由-自由”狀態(tài)，在試件垂直方向(徑向)上布置7個加速度傳感器，用力錘在端部加激勵，測各試件的一階共振頻率、阻尼比和振型。
在試件中部垂直方向(徑向)上布置1個加速度傳感器，在其附近垂直方向用力錘激勵，振動衰減曲線測量。
減振試驗結果見表2 表2.試驗結果 其結果表明空管的傳遞函數(shù)曲線峰值幅值最大，為8.86g/N；而管內注密度為244kg/m3聚氨酯的傳遞函數(shù)曲線峰值幅值最小，為0.19g/N，兩者比為46.6倍。
空管的振動衰減時間為5946ms；而管內注密度為244kg/m3聚氨酯的振動衰減時間為73ms，說明聚氨酯的振動衰減非?？?。
從阻尼比看，密度為244kg/m3聚氨酯阻尼比最大，為3.37％。
綜上所述，在填加不同阻尼材料的軸管中，密度為244kg/m3聚氨酯的振動吸收能力和阻尼能力最好。填充密度為130kg/m3、80kg/m3的聚氨酯的軸管振動吸收能力和阻尼能力稍差。說明在傳動軸管內填充泡沫有明顯的振動吸收能力和阻尼能力。
權利要求1、一種填充泡沫的發(fā)動機傳動軸管，其特征在于在傳動軸管(1)中填充彈性發(fā)泡體(2)，彈性發(fā)泡體的密度范圍在50kg/m3～500kg/m3，其硬度范圍在Shore A45以下。
專利摘要本實用新型涉及一種填充泡沫的發(fā)動機傳動軸管，其特征在于在傳動軸管中填充彈性發(fā)泡體，彈性發(fā)泡體的密度范圍在50kg/m3～500kg/m3，其硬度范圍在Shore A45以下，彈性發(fā)泡體為聚醚和異氰酸酯的混合物。在汽車傳動軸管內部填充泡沫，利用泡沫對振動阻尼衰減作用遠遠大于鋼管的特性，很好的起到減低傳動軸震動和噪音的作用。
文檔編號F16C3/02GK201149031SQ20072009483
公開日2008年11月12日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權日2007年12月21日
發(fā)明者力 王, 張義和, 王建兵, 陳曉梅, 威 趙 申請人:中國第一汽車集團公司