專利名稱：氣壓盤式制動器的間隙自動調(diào)整機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣壓盤式制動器的間隙自動調(diào)整機構(gòu)
技術(shù)類域
本實用新型涉及盤式制動器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及制動間隙的自 動調(diào)整機構(gòu)。 背景鐓術(shù)
我國發(fā)明專利曾公開一種"鉗盤式制動器",公開號CN1789749A， 它是采用多點同時受力，使制動平穩(wěn)，防止摩擦塊因受力不均而導(dǎo)致 磨損加快，增加制)動器使用壽命；其方案是通過壓力臂帶動壓塊，從 而由鉗^tl迸摩擦塊壓靠制動盤實現(xiàn)制動；其中壓力臂與定位座的裝 配間酵11先設(shè)定，該設(shè)定值為完全制動所需的嫘桿行程，在制動盤與 摩擦塊磨損后，銀l動器間隙大于設(shè)定值，此時需要調(diào)整，其是由置于 螺桿內(nèi)的生動軸自動調(diào)整機構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的，該主動軸自動凋整機構(gòu)包 括主動軸，定位座，間隙定位座、分離軸，滾珠，分離座，彈簧，固 定塊其中主動軸一端通過單向轉(zhuǎn)動的軸承聯(lián)接定位座和間隙定位 座，定位座與鉗體相連，間隙定位座與壓力臂可接觸聯(lián)接，主動軸還 外聯(lián)分離軸，另一端聯(lián)接固定塊，固定塊置于分離座內(nèi)，并與分離座 間設(shè)有彈簧，分離痤外聯(lián)嫘桿；分離座與分離軸間由滾珠聯(lián)接；當(dāng)制 動盤和摩镲塊的實際間隙大于設(shè)定間隙時，壓力臂與間隙定位座接 觸，帶動分離軸，分離軸與分離座間產(chǎn)生摩擦力矩，由滾珠傳遞該力 矩，帶動餘離座及主動軸，從而帶動嫘桿向前轉(zhuǎn)動縮小過大的制動間 隙；在實際使用中發(fā)現(xiàn)此結(jié)構(gòu)存在著一，陷由于分離座與分離軸
之間是靠娘珠聯(lián)接的，當(dāng)摩擦塊頂?shù)街苿颖P后，因鉗體、支架等零件 的機械變形，使壓力臂在慣性下繼續(xù)轉(zhuǎn)動一角度時，分離座與分離軸 之間會出現(xiàn)微鼉的過載打滑錯位，即滾珠爬坡現(xiàn)象；當(dāng)解除制動時， 分離座與分離軸因滾珠在斜面的回復(fù)作用，使得螺桿在彈'夷力的作用 下再進(jìn)行一個向前的微量轉(zhuǎn)動，這一微量轉(zhuǎn)動使凋整機構(gòu)處于動態(tài)不 穩(wěn)定狀態(tài)，容易造成制動間隙的可調(diào)性減少，雖然每次制動時的超量 補償值較小，但經(jīng)過多次制動后，原有的設(shè)定間隙將逐步縮小，并最 終導(dǎo)致產(chǎn)生發(fā)熱、抱死的嚴(yán)重后果。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種能避 免超暈補償?shù)臍鈮罕P式制動器的間隙自動調(diào)整機構(gòu)。
為實現(xiàn)上述P的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣的..--種氣壓盤 式制動器的間隙自動調(diào)整機構(gòu)，包括主動軸，定位座，間隙定位座、 分離軸，分離座，彈簧，固定塊；其中主動軸的一端通過滾針軸承聯(lián) 接定位座，通過軸承聯(lián)接分離軸，分離軸通過單向轉(zhuǎn)動的軸承聯(lián)接間 隙定位座，在定位座與間隙定位座間設(shè)有錐形壓簧，定位座與制動器 的鉗體相連，間隙定位座與制動器的壓力臂可接觸聯(lián)接；主動軸的另
--端聯(lián)接固定塊，固定塊置于分離座內(nèi)，并與分離座間設(shè)有彈簧，分
離座外聯(lián)制動蟝桿；其特征是，分離軸與分離座為端面接觸聯(lián)接，動 作時兩者間以滑動摩擦帶動轉(zhuǎn)動。
本實用新型的工作過程是這樣的當(dāng)制動盤和摩擦塊的實際間隙
大于彀定:P3隙時，壓力臂與間隙定位座接觸，帶動分離軸，分離軸與分離座間產(chǎn)生滑動摩擦力矩，由該力矩帶動分離座及主動軸，從而帶 動螺桿向前轉(zhuǎn)動縮小過大的制動間隙。
由于釆用了上述技術(shù)方案，本實用新型的一種氣壓盤式制動器的 間隙自動調(diào)整機構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，因分離軸與分離座間端面接觸， 以滑動摩擦傳遞力矩，不用滾珠，不產(chǎn)生滾珠爬坡現(xiàn)象和斜面回復(fù)作 用，可避兔超量補償。

下ws合附圉和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。 圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、主動軸，2、錐形彈黌，3、定位座，4、間隙定位座， 5、軸承，6、分離軸，7、分離座，8、彈簧，9、固定塊，10、墊片， 11、螺釘，12、庫擦片，13、球面，14、球面。
具^f鱸方式
實施例1
由圖1所示，本實用新型的一種氣壓盤式制動器的間隙自動凋整 機構(gòu)，包括主動軸l,定位座3，間隙定位座4、分離軸6，分離座7， 彈簧8，蹈定塊9;其中主動軸1的一端通過滾針軸承13聯(lián)接定位座 3，通過輸承12聯(lián)接分離軸6，分離軸6通過單向轉(zhuǎn)動的軸承5聯(lián)接 間隙定您座4，在定位座3與間隙定位座4間設(shè)有錐形壓簧2，定位
座3與制動器的鉗體相連，間隙定位座4與制動器的壓力臂可接觸聯(lián)
接；主動軸的另一端通過螺釘ii和墊片io聯(lián)接固定塊y,固定塊9
置于分離座7內(nèi)，并與分離座間設(shè)有彈簧8，分離座外聯(lián)制動螺桿； 其特征是，分離軸6與分離座7為平面端面直接接觸聯(lián)接，動作時兩 者間以滑動磨擦帶動轉(zhuǎn)動。 實施例2
在實臃例1中，將分離軸6與分離座7間的平面端面直接接觸聯(lián) 接，改為在分離軸6與分離座7間的兩個平面端面間襯以摩擦片的間 接聯(lián)接，其余重復(fù)實施例l。
實施例3
在實施例1中，將分離軸6與分離座7間的平面端面直接接觸聯(lián) 接，改為在分離軸6與分離座7間以兩個球面端面直接聯(lián)接，其中分 離軸6端面為凹球面，而分離座7端面為凸球面，其余重復(fù)實施例1。
實施例4
在實施例i中，將分離軸6與分離座7間的平面端面直接接觸聯(lián) 接，改為在分離軸6與分離座7間以兩個球面端面直接聯(lián)接，其中分 離軸6端面為凸球面，而分離座7端面為凹球面，其余重復(fù)實施例1。
權(quán)利要求1、一種氣壓盤式制動器的間隙自動調(diào)整機構(gòu)，包括主動軸(1)，定位座(3)，間隙定位座(4)、分離軸(6)，分離座(7)，彈簧(8)，固定塊(9)；其中主動軸(1)的一端通過滾針軸承(13)聯(lián)接定位座(3)，通過軸承(12)聯(lián)接分離軸(6)，分離軸(6)通過單向轉(zhuǎn)動的軸承(5)聯(lián)接間隙定位座(4)，在定位座(3)與間隙定位座(4)間設(shè)有錐形壓簧(2)，定位座與制動器的鉗體相連，間隙定位座與制動器的壓力臂可接觸聯(lián)接；主動軸的另一端通過螺釘(11)和墊片(10)聯(lián)接固定塊(9)，固定塊(9)置于分離座(7)內(nèi)，并與分離座間設(shè)有彈簧(8)，分離座外聯(lián)制動螺桿；其特征是分離軸(6)與分離座(7)為端面接觸聯(lián)接。
2、 Wl權(quán)利要求1所述的一種氣壓盤式制動器的間隙自動調(diào)整 機構(gòu)，其特征是所說的分離軸(6)與分離座(7)為端面接觸聯(lián)接， 是平面端爾直接接觸聯(lián)接。
3、 iag權(quán)剎要求1所述的一種氣壓盤式制動器的間隙自動調(diào)整 機構(gòu)，其特征是所說的分離軸(6)與分離座(7)為端面接觸聯(lián)接， 是以球面壩面直接接觸聯(lián)接。4k ,權(quán)利要求1所述的一種氣壓盤式制動器的間隙自動調(diào)整 機構(gòu)，其特征是所說的分離軸(6)與分離座(7)為端面接觸聯(lián)接， 是在兩端面間襯以摩擦片的間接聯(lián)接。
專利摘要一種氣壓盤式制動器的間隙自動調(diào)整機構(gòu)，用于汽車制動間隙的自動調(diào)整；由主動軸的一端通過滾針軸承聯(lián)接定位座，通過軸乘聯(lián)接分離軸，分離軸通過單向轉(zhuǎn)動的軸承聯(lián)接間隙定位座，在定位座與間隙定位座間設(shè)有錐形壓簧，定位座與制動器的鉗體相連，間隙定位座與制動器的壓力臂可接觸聯(lián)接；主動軸的另一端聯(lián)接固定塊，固定塊置于分離座內(nèi)，并與分離座間設(shè)有彈簧，分離座外聯(lián)制動螺桿；其特征是，分離軸與分離座為端面接觸聯(lián)接，動作時兩者間以滑動摩擦帶動轉(zhuǎn)動。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，因分離軸與分離座間端面接觸，以滑動摩擦傳遞力矩，不用滾珠，不產(chǎn)生滾珠爬坡現(xiàn)象和斜面回復(fù)作用，可避免超量補償。
文檔編號F16D65/54GK201013811SQ200720105320
公開日2008年1月30日 申請日期2007年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月5日
發(fā)明者呂培杰, 吳劍增, 軍 陳 申請人:寧波合力汽車零部件有限公司