一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用u型叉頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車剎車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭。包括U型叉頭以及設(shè)置于所述U型叉頭下方的推桿，所述U型叉頭設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述推桿設(shè)置有外螺紋，U型叉頭與推桿之間螺紋連接；所述U型叉頭與推桿之間還設(shè)置有緊固螺栓，所述緊固螺栓從外側(cè)穿過U型叉頭固定于所述推桿上；所述U型叉頭的上端部設(shè)置有1－2個(gè)銷軸安裝孔。所述緊固螺栓的末端呈“V”型。裝配簡單方便快捷，調(diào)整方便，防松可靠，且結(jié)構(gòu)緊湊，且適用于要求推桿特別短的情況下使用。
【專利說明】
一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車剎車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車必須具備制動(dòng)系統(tǒng)，確保安全行使。目前，汽車制動(dòng)的動(dòng)力方式分為氣制動(dòng)和液壓制動(dòng)。在氣制系統(tǒng)中，輸出動(dòng)力的部件就是氣室。
[0003]目前，汽車制動(dòng)系統(tǒng)可分為鼓式制動(dòng)系統(tǒng)和盤式制動(dòng)系統(tǒng);鼓式制動(dòng)系統(tǒng)中，氣室通過U型叉頭與調(diào)整臂相連接，從而將氣室產(chǎn)生的動(dòng)力輸出并傳遞給制動(dòng)系統(tǒng)的其它部件。而目前氣室的推桿與U型叉頭之間的連接方式以及其優(yōu)缺點(diǎn)如下所述:
[0004]A:螺紋連接加裝并緊螺母防松方式:
[0005]優(yōu)點(diǎn):裝配簡單方便快捷，調(diào)整方便，防松可靠。
[0006]缺點(diǎn):對(duì)于要求推桿特別短的氣室，存在并緊螺母安裝位置不夠無法裝配的情況。
[0007]焊接方式:
[0008]優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊，可以滿足推桿特別短時(shí)的裝配要求，且連接可靠，不會(huì)松動(dòng)。
[0009]缺點(diǎn):工藝相對(duì)較復(fù)雜，且不便于裝配，焊接后無法進(jìn)行調(diào)整。
[0010]針對(duì)上述，如何提供一種適合特別短的氣室，并且容易裝配的汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的一個(gè)技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種裝配簡單方便快捷，調(diào)整方便，防松可靠，且結(jié)構(gòu)緊湊，且適用于要求推桿特別短的使用情況下的汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭。
[0012]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭，包括U型叉頭以及設(shè)置于所述U型叉頭下方的推桿，所述U型叉頭設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述推桿設(shè)置有外螺紋，U型叉頭與推桿之間螺紋連接;所述U型叉頭與推桿之間還設(shè)置有緊固螺栓，所述緊固螺栓從外側(cè)穿過U型叉頭固定于所述推桿上;所述U型叉頭的上端部設(shè)置有I 一 2個(gè)銷軸安裝孔。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，緊固螺栓的末端呈“V”型。
[0014]氣室U形叉頭與推桿之間先采用螺紋連接，以方便安裝和調(diào)整。當(dāng)調(diào)整到位后，從U型叉頭側(cè)面與推桿連接重疊處安裝緊固螺栓。由于緊固螺栓頭部呈“V”型，在扭力的作用下，會(huì)破壞推桿上螺紋，嵌進(jìn)推桿，因此可以起到將U型叉頭鎖死，防止松動(dòng)的作用。
[0015]U型叉頭的上端部設(shè)置有I 一 2個(gè)銷軸安裝孔，主要用于與調(diào)節(jié)臂進(jìn)行連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述推桿頭部還有一段與U型叉頭螺紋類型相同的外螺紋，用于與U型叉頭相連接，螺紋長度最小要大于U型叉頭尾部的尺寸。
[0017]所述緊固螺栓的螺紋類型與U型叉頭下方側(cè)面的螺紋類型相同，所述緊固螺栓長度較U型叉頭下方的壁厚大2-3_。
[0018]本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭的有益效果主要體現(xiàn)為:
[0019]1.裝配簡單方便快捷，調(diào)整方便:由于U型叉頭與推桿之間仍然采用螺紋連接，裝配時(shí)只需裝U型叉扭進(jìn)推桿即可，且螺紋連接方式非常方便調(diào)整，調(diào)整到位后只需要一個(gè)內(nèi)六角扳手即可將緊定螺釘鎖緊。
[0020]2.防松可靠:由于緊定螺釘嵌進(jìn)推桿，且破壞了推桿上的螺牙，因此U型叉頭無法正常的從推桿上擰出來，從而達(dá)到有效的防松目的。
[0021]3、結(jié)構(gòu)緊湊:相比采用螺紋連接加裝并緊螺母的連接方式，本實(shí)用新型方式不使用并緊螺母，因此結(jié)構(gòu)更緊湊?？梢詽M足推桿要求更短的產(chǎn)品。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:1、U型叉頭;2、推桿;3、緊固螺栓;4、銷軸安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0026]實(shí)施例一:
[0027]圖1-2示出了本實(shí)用新型其中一種【具體實(shí)施方式】，如圖中所示，本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭，包括U型叉頭I以及設(shè)置于所述U型叉頭I下方的推桿2，所述U型叉頭I設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述推桿2設(shè)置有外螺紋，U型叉頭I與推桿2之間螺紋連接;所述U型叉頭I與推桿2之間還設(shè)置有緊固螺栓3，所述緊固螺栓3從外側(cè)穿過U型叉頭I固定于所述推桿2上;所述U型叉頭I的上端部設(shè)置有I 一 2個(gè)銷軸安裝孔4。
[0028]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，緊固螺栓3的末端呈“V”型。
[0029]氣室中的U形叉頭I與推桿2之間先采用螺紋連接，以方便安裝和調(diào)整。當(dāng)調(diào)整到位后，從U型叉頭I側(cè)面與推桿2連接重疊處安裝緊固螺栓。由于緊固螺栓3頭部呈“V”型，在扭力的作用下，會(huì)破壞推桿上螺紋，嵌進(jìn)推桿，因此可以起到將U型叉頭鎖死，防止松動(dòng)的作用。
[0030]U型叉頭I的上端部設(shè)置有I 一 2個(gè)銷軸安裝孔4，主要用于與調(diào)節(jié)臂進(jìn)行連接。
[0031]進(jìn)一步地，所述推桿2的頭部還有一段與U型叉頭I螺紋類型相同的外螺紋，用于與U型叉頭I相連接，螺紋長度最小要大于U型叉頭尾部的尺寸。
[0032]所述緊固螺栓3的螺紋類型與U型叉頭I下方側(cè)面的螺紋類型相同，所述緊固螺栓3長度較U型叉頭I下方的壁厚大2-3_。
[0033]本在本實(shí)施例中，汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭的工藝簡單，制造成本較低，安全性能高。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
[0034]不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于特定的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭，其特征在于:包括U型叉頭以及設(shè)置于所述U型叉頭下方的推桿，所述U型叉頭設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述推桿設(shè)置有外螺紋，U型叉頭與推桿之間螺紋連接； 所述U型叉頭與推桿之間還設(shè)置有緊固螺栓，所述緊固螺栓從外側(cè)穿過U型叉頭固定于所述推桿上； 所述U型叉頭的上端部設(shè)置有1-2個(gè)銷軸安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭，其特征在于:所述緊固螺栓的末端呈“V”型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)間隙調(diào)整臂用U型叉頭，其特征在于:所述緊固螺栓的螺紋類型與U型叉頭下方側(cè)面的螺紋類型相同，所述緊固螺栓長度較U型叉頭下方的壁厚大2_3mm。
【文檔編號(hào)】F16D65/38GK205446491SQ201620279779
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】譚衛(wèi)星
【申請(qǐng)人】臺(tái)山嘉富達(dá)五金塑膠制品廠有限公司