專利名稱：氣囊式氣彈簧的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣彈簧，尤其涉及一種氣囊式的氣彈簧。
技術背景氣彈簧是一種蓄能組件，通過儲存和釋放氣體壓力能，形成活塞桿的伸 展推力，目前在各行業(yè)中得到廣泛應用。現有技術中的兩室氣彈簧主要包括 有缸體、阻尼活塞、活塞桿以及隔離活塞。缸體內設有氣腔和液腔，通過所 述隔離活塞將氣液分離，所述活塞桿與阻尼活塞相連，并且設置于液腔的一 側。工作時，活塞桿壓入缸體內，推動阻尼活塞作軸向運動并擠壓油液，油 液又迫使隔離活塞向氣腔的一側作軸向移動，從而壓縮氣體，完成儲能步 驟。當外力消失后，氣腔氣體膨脹，推動隔離活塞向油腔一側移動，油液推 動阻尼活塞復位，并且阻尼活塞受到凸出于缸體內壁的滾槽的阻止，從而實 現定位。整個裝置中通過阻尼活塞中的阻尼孔或缸體內壁的阻尼槽(阻尼活 塞始終在油液里)來實現阻尼運動。但是現有的氣彈簧具有以下問題因隔離活塞需將氣體與液體有效隔 離，故隔離活塞與缸體之間需采用高精度配合，然而精度越高，隔離活塞與 缸體之間的摩擦力將越大，壓入活塞桿就越吃力；反之則氣彈簧性能不好； 因此這種架構的氣彈簧使制作成本變高，使用壽命縮短，并且操作不便。另 外，在復位時因阻尼活塞與滾槽之間會存在鎖緊力，易使阻尼活塞不能相對 于缸體移動，故此時需增加活塞桿的推力，然而增加推力容易引起阻尼活塞 或滾槽的變形，進而影響行程，使抗拉強度降低；并且由于滾槽的加工精度 不高，促使工作行程不一致，并且現有的氣彈簧不可維修與拆裝，從而使其 工作行程不可調。實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種氣囊式氣彈簧，其制作成本較 低，操作輕便，工作行程穩(wěn)定，壽命長，可充氣放氣，方便維修和拆裝。 本實用新型的發(fā)明目的是通過以下技術方案來實現的本實用新型的氣囊式氣彈簧，包括缸體、固定在缸體兩開口端的缸蓋與 骨架、設置在缸體內部的活塞以及與活塞相連且一端伸出缸體的活塞桿，其 特征在于還包括密封固定在所述缸體內部的氣囊，以及與氣囊內部容氣腔 相通的氣門閥。在上述結構基礎上，其中所述氣囊設置在鄰近所述缸蓋的一側，并且所述氣門閥設置在所述缸蓋 上。 .所述氣囊通過卡環(huán)壓接在所述缸體上，并且所述卡環(huán)與所述缸蓋之間設 有起密封作用的密封套，在所述缸體上還設有限定卡環(huán)位置的限位塊。在所述缸體的內壁上凹設有至少一個阻尼槽，所述阻尼槽的深度自鄰近 氣囊的一端向另 一端逐漸變小。所述缸體兩端的內壁設有內螺紋，而所述缸蓋與骨架的外壁分別設有與 缸體兩端內螺紋相配合的外螺紋。所述骨架具有底部及自底部向缸體內部延伸的筒形結構，在所述筒形結 構上設有至少一個通孔。所述活塞桿穿過所述骨架的筒形結構及底部，并且在所述活塞桿與筒形 結構的內壁之間以及所述缸體與筒形結構的外壁之間分別設有骨架油封。 所述骨架油封與所述骨架之間設有密封墊圈。 所述缸體的端面與所述骨架之間具有起密封作用的墊片。 所述缸蓋的外側設有用于安裝氣囊式氣彈簧的安裝孔。 本實用新型的有益效果在于1 、通過缸體與缸蓋及骨架的螺紋配合， 使裝置易于拆裝和維修，密封性良好，成本低廉。2、氣囊通過卡環(huán)與缸體 配合，并且由于氣門閥的設置，可對氣囊充氣與放氣，以此來控制氣囊內的 氣壓從而實現限制活塞行程功效。3、骨架中筒形結構的端面與活塞端面相貼合，可實現活塞的良好定位。4、由于缸體上帶有阻尼槽，故對活塞精度 的要求不高，使成本降低。5、活塞始終在油液里移動，摩擦阻力小，操作 輕便。


為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。 圖1為本實用新型氣囊式氣彈簧的結構示意圖；圖2為本實用新型中氣囊式氣彈簧的骨架的主視圖；圖3為圖2中A-A方向的剖視圖。
具體實施方式

以下結合附圖1給出本實用新型的較佳實例，以詳細說明本實用新型的 技術方案。如圖1所示，本實用新型的氣囊式氣彈簧裝置包括缸體1 、骨架2、骨 架油封3 、活塞4 、活塞桿5 、缸蓋6 、氣門閥7以及氣囊8 。所述骨架2與缸蓋6分別設置在缸體1的兩開口端，并且缸體l兩端的 內壁設有內螺紋，骨架2與缸蓋6的外壁設有外螺紋，通過內螺紋與外螺紋 的配合將缸體1與骨架2及缸蓋6鎖固連接。在本實施方式中，所述缸體 1 、骨架2及缸蓋6皆為金屬材質。骨架2的結構請參閱圖2與圖3所示，其具有自底部20延伸的筒形結構 22。在骨架2與缸體1組裝完成后，缸體1的端面與骨架2的底部20之間設 有墊片9，用于使螺紋的配合具有良好的密封性。所述骨架2的圓筒形結構 22位于缸體1的內部，并與缸體1內部的活塞4相鄰。在活塞4復位時，活 塞4的端面與筒形結構22的端面貼合?；钊麠U5的一端與活塞4固定連接， 另一端穿過骨架2的圓筒形結構22并伸出于所述缸體1 。在本實施方式中， 活塞4與活塞桿5之間采用鉚接固定。在所述骨架2圓筒形結構22的內壁與活塞桿5的外壁之間以及筒形結構 22的外壁與缸體1的內壁之間分別裝有所述骨架油封3 ，在本實施方式中， 所述骨架油封3與骨架2及活塞桿5之間的配合為過盈配合，并且在所述骨 架油封3與骨架底部20之間設有內墊圈10a與外墊圈10b 。在骨架2筒形結 構22的側壁上設有至少一個通孔24，該通孔24可使筒形結構22的內外兩側油 液相通，在本實施方式中，所述通孔24為一對。所述氣囊8將缸體1內的氣液隔離，并且通過卡環(huán)11將氣囊8壓接在缸 體1鄰近于缸蓋6的一側，在卡環(huán)11與缸蓋6之間設有起密封作用的密封套 12，并且缸體1上還壓裝設有用于對卡環(huán)11起限位作用的限位塊13。在本實施方式中，所述氣門闊7設置在所述缸蓋6上，且氣門閥7與氣 囊8內部的氣腔80相通，通過此氣門閥7可向氣囊8內充氣或放氣，以此來 控制氣囊8內部的氣壓，從而實現調節(jié)活塞4工作行程的功效。氣門閥7的設置易于維修和拆卸，并且不怕泄漏氣體。在所述缸蓋6的外側還設有至少 一個安裝孔60，用于將整個氣囊式氣彈簧安裝到外部裝置中。所述缸體1的側壁中間至少設有一個阻尼槽14，在本實施方式中，所述 阻尼槽14的數量為一對，并且呈三角形。所述阻尼槽14的深度自鄰近氣囊8 的一端向鄰近活塞4的一端逐漸變小，所述阻尼槽14自缸體1的內壁向缸體 1的外側凹設而成。在整個裝置工作時，首先將活塞桿5壓入缸體1內，活塞桿5推動活塞 4并擠壓缸體1內部的油液，上油腔15a中的油液通過阻尼槽14流入下油腔 15b中，活塞4擠壓油液并壓縮氣囊8內氣體，使氣囊8內氣腔80容積變 化，最后達到最大工作行程；當活塞桿5上的外力消失時，彈出活塞桿5， 活塞4將下油腔15b的油液通過阻尼槽14壓入上油腔15a中，氣囊8內的氣 體復原，使活塞4運行至骨架2筒形結構22的端面定位。此外，可通過氣門 閥7進行充氣放氣，以此來調節(jié)氣囊8內的氣壓從而控制工作行程。在本實用新型的其它實施方式中，所述氣門閥7可直接設置在所述缸體 l上，并與氣囊8內部的容氣腔相連通，同樣可以實現充放氣及控制氣壓的 功效。此種裝置的缸蓋6與骨架2通過螺紋與缸體1配合，使裝置易于拆裝與 維修，并具有良好的密封性。由于活塞4的定位良好并且始終工作在油液 中，從而可以降低活塞4的加工精度，使成本減少，并且由于活塞4精度的 降低，減小了活塞4與缸體1之間的摩擦力，從而使裝置工作行程更加穩(wěn) 定，操作更加方便。由于本實用新型氣門閥7的設置，使裝置拆裝容易并且 不怕漏氣，另外可以通過控制氣囊8內的氣壓來隨意調節(jié)活塞4與活塞桿5 的工作行程。 .以上所述之具體實施方式
為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定 本實用新型的具體實施范圍，凡依照本實用新型之形狀、結構所作的等效變 化均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1. 一種氣囊式氣彈簧，包括缸體、固定在缸體兩開口端的缸蓋與骨架、設置在缸體內部的活塞以及與活塞相連且一端伸出缸體的活塞桿，其特征在于還包括密封固定在所述缸體內部的氣囊，以及與氣囊內部容氣腔相通的氣門閥。
2. 根據權利要求1所述的氣囊式氣彈簧，其特征在于所述氣囊設置在 鄰近所述缸蓋的一側，并且所述氣門閥設置在所述缸蓋上。
3. 根據權利要求2所述的氣囊式氣彈簧，其特征在于所述氣囊通過卡 環(huán)壓接在所述缸體上，并且所述卡環(huán)與所述缸蓋之間設有起密封作用的密封 套，在所述缸體上還設有限定卡環(huán)位置的限位塊。
4. 根據權利要求l所述的氣囊式氣彈簧，其特征在于在所述缸體的內 壁上凹設有至少一個阻尼槽，所述阻尼槽的深度自鄰近氣囊的一端向另一端 逐薦斤變小。
5. 根據權利要求1'所述的氣囊式氣彈簧，其特征在于所述缸體兩端的 內壁設有內螺紋，而所述缸蓋與骨架的外壁分別設有與缸體兩端內螺紋相配 合的外螺紋。
6. 根據權利要求l所述的氣囊式氣彈簧，其特征在于所述骨架具有底 部及自底部向缸體內部延伸的筒形結構，在所述筒形結構上設有至少一個通 孔。
7. 根據權利要求6所述的氣囊式氣彈簧，其特征在于所述活塞桿穿過 所述骨架的筒形結構及底部，并且在所述活塞桿與筒形結構的內壁之間以及 所述缸體與筒形結構的外壁之間分別設有骨架油封。
8. 根據權利要求7所述的氣囊式氣彈簧，其特征在于所述骨架油封與 所述骨架之間設有密封墊圈。
9. 根據權利要求1所述的氣囊式氣彈簧，其特征在于所述缸體的端面 與所述骨架之間具有起密封作用的墊片。
10.根據權利要求l所述的氣囊式氣彈簧，其特征在于所述缸蓋的外 側設有用于安裝氣囊式氣彈簧的安裝孔。
專利摘要本實用新型是關于一種氣囊式氣彈簧，其包括缸體、固定在缸體兩開口端的缸蓋與骨架、設置在缸體內部的活塞以及與活塞相連且一端伸出缸體的活塞桿，其中，所述氣囊式氣彈簧還包括密封固定在所述缸體內部的氣囊，以及與氣囊內部容氣腔相通的氣門閥。此種架構易于拆裝和維修，密封性良好，成本低廉，操作輕便，并可對氣囊進行充氣與放氣，從而通過控制氣囊內的氣壓來實現調節(jié)工作行程的功效。
文檔編號F16F9/36GK201090650SQ20072012175
公開日2008年7月23日 申請日期2007年7月24日 優(yōu)先權日2007年7月24日
發(fā)明者李振豪, 杜魁善 申請人:比亞迪股份有限公司