專利名稱：輸送線鏈條自動(dòng)潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送線附屬裝置，具體指對(duì)輸送線鏈條進(jìn)行自動(dòng)潤 滑的裝置。
背景技術(shù)：
輸送線在運(yùn)行過程中，為使各運(yùn)動(dòng)部件動(dòng)作順暢，減少磨損，通常需要 對(duì)輸送線進(jìn)行潤滑。目前普遍采用人工潤滑方法，具體是在設(shè)備停運(yùn)時(shí)人 工用油刷蘸上潤滑油涂抹于輸送線鏈條上，其缺點(diǎn)是 一方面需要設(shè)備停止 下來后才能進(jìn)行潤滑處理，另一方面耗費(fèi)人工，操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，并且涂抹 不均勻。也有采用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油刷轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行刷油的，其缺點(diǎn)是容易漏油， 使用成本和制造成本都比較高。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種在輸送線 運(yùn)行時(shí)能自動(dòng)對(duì)鏈條進(jìn)行潤滑的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的輸送線鏈條自動(dòng)潤滑裝置，包括 油箱和兩端橫向穿過油箱的空芯軸，空芯軸與油箱之間通過軸承座設(shè)有軸承 和密封裝置，所述密封裝置為密封圈，密封圈位于軸承座和空芯軸間。空芯 軸兩端緊固有靠輸送線鏈條傳動(dòng)的滑輪，滑輪上設(shè)有與空芯軸連通的徑向油 道，空芯軸兩個(gè)端頭通過堵頭密封；在油箱內(nèi)的空芯軸外壁上設(shè)有與空芯軸 內(nèi)部連通的油管，油管端頭設(shè)有舀油勺。進(jìn)一步地，在空芯軸內(nèi)設(shè)有與之過盈配合的分流芯，分流芯具有與空芯 軸左右兩側(cè)及油管相通的三通孔。分流芯與空芯軸左右兩側(cè)相通的孔為里小
外大的錐形孔。使用時(shí)，直接將油箱安裝于輸送線鏈條間的凹坑內(nèi)，左右兩個(gè)滑輪壓在 輸送線鏈條上，鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)空芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于舀 油勺通過油管固定在空芯軸上，因此空芯軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，舀油勺就從油箱里 舀油一次，舀油勺里的潤滑油在舀油勺上升的過程中通過油管進(jìn)入空芯軸內(nèi) 并流向空芯軸兩端，最后通過滑輪上的徑向油道流向鏈條，實(shí)現(xiàn)潤滑。本實(shí)用新型本身不帶動(dòng)力，利用輸送線的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，只要輸送線在工作， 本裝置就起作用，輸送線停，本裝置也停，無需人工操作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)潤滑， 并且避免了漏油現(xiàn)象。因此，本實(shí)用新型使用方便、潤滑效果好并大大節(jié)省 了人力和成本。


圖1—本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2—圖1A-A向視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖l、圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型包括油箱1和油箱蓋2， 油箱用于存放潤滑油。在油箱1和油箱蓋2之間設(shè)有空芯軸3，空芯軸4與油 箱1和油箱蓋2之間的結(jié)合部通過軸承座4設(shè)有軸承5和密封裝置，即油箱1 和油箱蓋2之間固定有兩處軸承座4，軸承座4上設(shè)有軸承5，空芯軸3設(shè)于 軸承5上。所述密封裝置為密封圈6，密封圈6位于軸承座4和空芯軸3間以 防止?jié)櫥屯ㄟ^空芯軸外壁流出油箱形成泄漏。空芯軸3兩端伸出于油箱1 外并緊固有靠輸送線鏈條驅(qū)動(dòng)的滑輪7，滑輪7上設(shè)有與空芯軸3內(nèi)部連通的 徑向油道8，空芯軸3兩個(gè)端頭通過堵頭9密封。在空芯軸3外壁中部垂直于 空芯軸3設(shè)有油管10，空芯軸3壁上設(shè)有油孔11，油管10通過油孔11與空 芯軸3內(nèi)部連通。同時(shí)在空芯軸3內(nèi)與油管10對(duì)應(yīng)位置設(shè)有分流芯12，分流
芯12與空芯軸3內(nèi)壁過盈配合，分流芯12具有與空芯軸3左右兩側(cè)(進(jìn)而 與滑輪上的徑向油道8)及油孔ll (進(jìn)而與油管IO)相通的三通孔。分流芯 12與空芯軸3左右兩側(cè)相通的孔為里小外大的錐形孔13。油管10端頭設(shè)有 舀油勺14，舀油勺14與空芯軸3垂直。油管10和舀油勺14位于油箱1內(nèi)。 空芯軸3每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，舀油勺14就從油箱1里舀油一次。從圖l可以看出，空芯軸3與滑輪7的緊固方式為將空芯軸3兩端外 徑縮小形成階梯軸，階梯軸具有一個(gè)限位端面，在空芯軸3上套設(shè)有兩墊圈 15，滑輪7位于兩墊圈15之間，靠里的墊圈由限位端面限位，堵頭9為緊固 螺栓，緊固螺栓通過空芯軸上的內(nèi)螺紋將空芯軸端頭封堵，同時(shí)將墊圈15和 滑輪7固定于空芯軸3上。油箱蓋2的作用是與敞口油箱1共同形成一個(gè)封閉的箱體，相對(duì)封閉的 油箱而言，便于安裝軸承座、軸承、油管和舀油勺等，這是從工藝的角度考 慮的。相對(duì)單獨(dú)的敞口油箱而言，油箱蓋能將油池、軸承座、軸承、油管和 舀油勺等遮蓋，看起來簡潔，整體效果好。本實(shí)用新型的動(dòng)力傳遞過程為輸送線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈條16轉(zhuǎn)動(dòng)——滑輪7 ——空芯軸3——油管10——舀油勺14;潤滑油走向?yàn)橐ㄓ蜕?4隨空芯軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)從油池里舀油"^油管10 ——空芯軸壁上的油孔11——分流芯12——空芯軸3——滑輪上的徑向油道 8——輸送線鏈條16。
權(quán)利要求1、輸送線鏈條自動(dòng)潤滑裝置，其特征在于它包括油箱(1)和兩端橫向穿過油箱的空芯軸(3)，空芯軸(3)與油箱(1)之間通過軸承座(3)設(shè)有軸承(5)和密封裝置，空芯軸(3)兩端緊固有靠輸送線鏈條傳動(dòng)的滑輪(7)，滑輪(7)上設(shè)有與空芯軸連通的徑向油道(8)，空芯軸(3)兩個(gè)端頭通過堵頭(9)密封；在油箱(1)內(nèi)的空芯軸(3)外壁上設(shè)有與空芯軸(3)內(nèi)部連通的油管(10)，油管(10)端頭設(shè)有舀油勺(14)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輸送線鏈條自動(dòng)潤滑裝置，其特征在于所述 密封裝置為密封圈(6)，密封圈(6)位于軸承座(4)和空芯軸(3)間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸送線鏈條自動(dòng)潤滑裝置，其特征在于 在空芯軸(3)內(nèi)設(shè)有與之過盈配合的分流芯(12)，分流芯(12)具有與空 芯軸(3)左右兩側(cè)及油管(10)相通的三通孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送線鏈條自動(dòng)潤滑裝置，其特征在于所述 分流芯(12)與空芯軸(3)左右兩側(cè)相通的孔為里小外大的錐形孔(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輸送線鏈條自動(dòng)潤滑裝置，包括油箱和兩端穿過油箱的空芯軸，空芯軸與油箱之間設(shè)有軸承和密封裝置。空芯軸兩端緊固有滑輪，滑輪上設(shè)有與空芯軸連通的徑向油道，空芯軸兩端通過堵頭密封。在油箱內(nèi)的空芯軸外壁上設(shè)有與空芯軸連通的油管，油管端頭設(shè)有舀油勺。本實(shí)用新型滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)由輸送線鏈條帶動(dòng)，再由滑輪帶動(dòng)空芯軸和舀油勺轉(zhuǎn)動(dòng)，舀油勺從油池里舀出潤滑油后通過油管進(jìn)入空芯軸并流向空芯軸兩端，最后通過滑輪上的徑向油道流向鏈條，實(shí)現(xiàn)潤滑。本實(shí)用新型本身不帶動(dòng)力，其工作與輸送線同步，自動(dòng)潤滑，無需人工操作，使用方便，潤滑效果好，大大節(jié)省了人力和成本。
文檔編號(hào)F16N7/14GK201027109SQ200720123658
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月26日
發(fā)明者張祖慶 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司