專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊，具體說是一種具有緩沖作 用的發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們代步 的一個(gè)重要交通工具之一，汽車上的零部件是汽車不可或缺的組件。 而發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊是汽車必不可少的零部件之一，是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)的隔振效果，使得駕駛員或是乘坐人員坐在車廂內(nèi)比較舒服。傳統(tǒng) 的發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊只包括支架總成及其內(nèi)的橡膠組件，還有就是連接 在支架總成外側(cè)的橡膠塊，這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊承受動(dòng)力 總成的扭轉(zhuǎn)力矩較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)比較厲害，由于隔振效果不好， 很容易傳遞到車廂內(nèi)，造成駕駛員及乘坐人員的不舒適性。
如上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在如下不足當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊承受動(dòng)力 總成的扭轉(zhuǎn)力矩較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)比較厲害，隔振效果差，容易傳 遞到車廂內(nèi)，駕駛員及乘坐人員坐在里面不舒服。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊承受動(dòng)力總 成的扭轉(zhuǎn)力矩較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)比較厲害，隔振效果差，容易傳遞到車廂內(nèi)，駕駛員及乘坐人員坐在里面不舒服的問題，提供了一種隔 振效果好的發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的一 種發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊，包括支架總成，在支架總成內(nèi)連接有橡膠組件， 且在支架總成的外側(cè)連接有橡膠塊，其特征在于所述的支架總成內(nèi)側(cè) 加設(shè)有限位塊。所述的限位塊設(shè)在有空隙側(cè)的支架總成內(nèi)壁上，該限 位塊為彈性限位塊。所述的橡膠組件包括中心軸，該中心軸上設(shè)有若 干輪翼。這個(gè)彈性限位塊可以為橡膠材質(zhì)或是彈性好的塑膠材質(zhì)的， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊承受動(dòng)力總成的扭轉(zhuǎn)力矩較大時(shí)，限位塊可以起到 緩沖作用，降低振動(dòng)的傳遞，達(dá)到更好的隔振效果，提高了駕駛員或 是乘坐人員舒適性。
作為優(yōu)選，所述的輪翼有兩對(duì)，其中一對(duì)連接支架總成內(nèi)壁，另 外一對(duì)與支架總成內(nèi)壁之間有間隙。這個(gè)間隙的是用來設(shè)置彈性限位 塊的。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過限位塊的設(shè)置，使其與現(xiàn)有技術(shù)比具 有如下的有益效果-
不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊承受動(dòng)力總成的扭轉(zhuǎn)力矩較大時(shí)可以起到 緩沖作用，降低振動(dòng)的傳遞，達(dá)到更好的隔振效果，提高了駕駛員或 是乘坐人員舒適性。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 步說明。
實(shí)施例l。見圖1及圖2，本例一種發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊，包括支架總 成1，在支架總成1內(nèi)連接有橡膠組件2，且在支架總成1的外側(cè)連接 有橡膠塊3，所述的支架總成l內(nèi)側(cè)加設(shè)有限位塊4。所述的橡膠組件 2包括中心軸5，該中心軸5上設(shè)有兩對(duì)輪翼6，其中一對(duì)連接支架總 成1內(nèi)壁，另外一對(duì)與支架總成1內(nèi)壁之間有間隙。所述的限位塊4 設(shè)在有空隙側(cè)的支架總成l內(nèi)壁上，該限位塊4為彈性限位塊。
本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見 的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述 領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊，包括支架總成(1)，在支架總成(1)內(nèi)連接有橡膠組件(2)，且在支架總成(1)的外側(cè)連接有橡膠塊(3)，其特征在于所述的支架總成(1)內(nèi)側(cè)加設(shè)有限位塊(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊，其特征在于所述的橡 膠組件(2)包括中心軸(5)，該中心軸(5)上設(shè)有若干輪翼(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊，其特征在于所述的輪 翼(6)有兩對(duì)，其中一對(duì)連接支架總成(1)內(nèi)壁，另外一對(duì)與支架 總成(1)內(nèi)壁之間有間隙。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊，其特征在于所述的限 位塊(4)設(shè)在有空隙側(cè)的支架總成(1)內(nèi)壁上，該限位塊(4)為彈 性限位塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊。它包括支架總成(1)，在支架總成(1)內(nèi)連接有橡膠組件(2)，且在支架總成(1)的外側(cè)連接有橡膠塊(3)，其特征在于所述的支架總成(1)內(nèi)側(cè)加設(shè)有限位塊(4)。它不僅起到限位作用，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)前隔振墊承受動(dòng)力總成的扭轉(zhuǎn)力矩較大時(shí)，起到緩沖作用，降低了振動(dòng)的傳遞，達(dá)到更好的隔振效果。
文檔編號(hào)F16F1/38GK201133437SQ20072030930
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者李書福, 健 楊, 王小玲, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司