專利名稱：同步裝置的同步環(huán)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車傳動裝置的同步裝置的同步環(huán)，具有環(huán)形 體,該環(huán)形體具有多個凹槽，其中在所述凹槽中布置了摩擦元件。
背景技術：
汽車傳動裝置的同步環(huán)通常通過圓錐形構造的摩纟察環(huán)形成，該 摩^擦環(huán)在其內側面或其外側面上具有摩纟察面。如果該摩一察環(huán)在兩個 側面上都具有摩擦面，則也將其稱作中間環(huán)。中間環(huán)的摩擦面在同 步過程中在外側面上摩搭V配合地與構造在外同步環(huán)上的摩纟察面連 接。同時，構造在中間環(huán)的內側面上的摩擦面與內同步環(huán)的摩擦面 摩4察配合連4婁。所述外同步環(huán)形狀配合地與同步體連4妻，并且例如 通過同步突起卡到內同步環(huán)的凹處中，所述同步突起構造在外同步
環(huán)的直徑4交小的一側上并且徑向指向內。由it匕，所述內同步環(huán)通過 外同步環(huán)同樣形狀配合地與同步體連4妻。
這樣的同步裝置包括許多單個部件，并且因此制造起來成本4艮 高。為了批量制造，證明合適的是，由板材非切削地以變形技術來 制造同步環(huán)。然而，以變形4支術制造的環(huán)大多具有沒有滿足所需要 的精度的摩擦面。因此，通常需要切削的后處理或者研磨。如果將 摩擦襯面粘貼到摩擦面上，那么就將環(huán)形體的最終誤差傳遞到摩擦 面上，該摩4察面又必須進行后處理。因此，通過例如粘貼來施加摩才察 襯面是庫毛費并且成本高的。為了避免該問題，在AT 107 755中提出，將摩擦襯面分成多個 元件并且由或多或少凌t量的這樣的元件組成相應所希望的大小和 形狀的摩擦襯面。所述摩纟察環(huán)包括帶有孔的基體，所述孔的壁構造 成圓錐形的。將摩擦體推入孔中。在所述基體上借助于螺栓固定圓 弧形的板材，并且所述摩擦元件形狀配合地保持在板材的內側上。 在該摩4察環(huán)中，需要將摩4察體要么通過比較庫毛費并且復雜的有待裝 配的輔助裝置形狀配合地進行固定，要么將其單個地進行傳力連接 的固定。這兩種措施在制造中需要很大的花費。
由DE 37 05 657 Al />開了另外一種同步環(huán)。4是出了一種具有 基體作為支撐環(huán)并且設有摩擦襯面的同步環(huán)，其中所述摩擦襯面由 大量摩4察體組成，這些摩纟察體分布在摩擦面的圓周上。所述摩纟察元 件形狀配合地壓入支撐環(huán)的敞開的凹槽中。該方法尤其適合于燒結 環(huán)，〗旦不是適合于所有類型的摩〗察襯面。如果所述支撐環(huán)和摩4察元 件不經過后處理，那么在同步裝置的4奐檔才喿作中， 一些摩〗察元件受 到比其它元件更加強烈的載荷，這會導致該同步環(huán)的失靈。
發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的任務是避免在現(xiàn)有技術中所描述的缺點。
4安本發(fā)明，該任務借助于權利要求1特征部分通過以下方法得 到解決，即所述環(huán)形體形成保持架，該保持架將摩〗察元件在凹槽中 進行導引，其中摩擦元件可移動或者可扭轉地保持在凹槽中。如果 換檔，那么軸向移動所述同步環(huán)，并且該同步環(huán)不^又靠在同步體上 而且靠在配對圓錐體上，該配對圓錐體直接或者間接地與從動輪連 接。所述摩擦元件能夠將其位置關于環(huán)形體改變一個小縫隙的量， 由此能夠補償環(huán)形體和配對圓錐體的制造誤差。有利的是，由此不僅省去了環(huán)形體的后處理，而且也省去了處于摩擦配合連接中的配 對面的后處理。由此，本發(fā)明同時實現(xiàn)了例如外同步環(huán)和內同步環(huán) 的更有利的制造。
通過所述摩"t察元件的軸向可移動'性和可424爭性，所述環(huán)不4又通 過少數(shù)一些點支撐在其配對面上，而且通過所有摩擦元件支撐在配 對面上。由此，也實現(xiàn)了摩擦離合器的更高的承載性或者說工作效率。
所述同步環(huán)的凹槽作為口袋或窗口配合所述摩擦元件的形狀。 在本發(fā)明的改進方案中，所述口袋構造得比摩4察元件大，并且在至 少一側上具有引導摩4察元件的保持突起。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，所述環(huán)形體由板材非切削地并且 以變形沖支術進行制造。在這種情況下有利的是，在同步環(huán)例如通過 深沖變成其最終形狀之前，將凹槽置入環(huán)形體中。以特別簡單的方 式使用薄壁的板材材料，從該板材材料中沖出凹槽。作為替代方案， 可以由合成材料制造所述環(huán)形體。
所述摩l察元件與環(huán)形體分開進行制造，并且同時或者之后用枳^ 器與環(huán)形體進行連接。所述摩擦元件能夠非常廉價地進行制造，因 為在批量制造中不能達到精確的尺寸穩(wěn)定性，而通過按本發(fā)明的裝 置可以補償制造誤差。
在本發(fā)明的改進方案中，所述摩4寮元件具有凸出的表面。所述 摩4察元件例如能夠球形地向外以及向內拱起，其中該彎曲沿徑向沒有顯著偏離同步環(huán)。該凸出的形狀避免摩擦體在傾斜時支撐在體邊 緣上，從而通過面狀的接觸降低局部負載。
在另一構造方式中，所述凹槽具有突起，摩纟察元件通過突起與 環(huán)形體連4妻。突起通常也可以構造成一個或多個保持點。在通過沖 壓進行制造時，即使復雜的形狀也能簡單地實現(xiàn)。作為其替代方案， 所述摩擦元件具有凸起，摩擦體通過凸起與環(huán)形體作用連接。
此外，本發(fā)明可以將相同的環(huán)形體用于不同的應用目的。為了 相應的應用，能夠根據(jù)模塊設計原理將合適的摩擦元件分別配對。 與至今為止涂層的中間環(huán)不同的是，4要本發(fā)明也可以將不同的摩一察 材料以簡單的方式用在相同的同步裝置中。此外，由不同材料制成 的摩纟察元4牛相應交^,:t也安》文到凹槽中。
-摩擦元件
的合適的材料。摩擦元件要么可以完全由摩擦材料制成。但是其也 可以由用其它材料涂層的材料構造。
在本發(fā)明的改進方案中，所述摩纟察元件在被安裝的狀態(tài)下沿圓 周方向相互間隔開。由jt匕，由同步環(huán)的軸向端部相應i也形成沿軸向 延伸的槽。所述槽用于容納在同步過程中必需導出的油。為了支持 在同步過程中導出油，所述摩擦元件在本發(fā)明的另 一改進方案中設 有結構表面。該結構表面同樣用于改進摩擦的特性。在此，例如可 以是十字形地設置的小油槽。根據(jù)權利要求9，所述摩擦元件具有菱形，其不是矩形。由此， 該槽斜向于軸向延伸，這在同步環(huán)旋轉時加速油的導出。才艮據(jù)權利 要求10,這還能通過以下方法得到支持，即所述槽朝軸向的端部加 寬。這通過以下方式實現(xiàn)，即所述摩〗察元件具有剪過的梯形的形式 的不爿見則的四邊形。
本發(fā)明還涉及一種具有至少一個按權利要求1所述的同步環(huán)和 帶有配對摩4察面的配對圓錐體的同步裝置。該配對圓錐體例如能夠
直4妄布置在從動4侖上，或者也可以直4妄布置在同步體上。通過在環(huán) 形體中的運動自由度也可以承受該配對面的制造誤差，乂人而不需要
對其進4亍后處理。由此，同樣在同步裝置的其它結構部件中實現(xiàn)成
本的節(jié)省。
由此，本發(fā)明提供了簡單的方式、用于同步裝置的摩4察環(huán)，該 摩擦環(huán)同時承載在許多位置上并且由此具有孩吏小的磨損和良好的
磨合特性。
下面借助于多張附圖對本發(fā)明進4亍解釋。其中 圖1是同步裝置的橫截面，
圖2是按本發(fā)明的具有外同步環(huán)、中間環(huán)和內同步環(huán)的同步裝 置的橫截面，
圖3是沒有摩一察元件的中間環(huán)的環(huán)形體的透視圖，
圖4是具有摩4察元件的另一中間環(huán)的環(huán)形體的透—見圖，以及圖5是單個的摩纟察元件。
具體實施例方式
圖1示例性J也示出了具有外同步環(huán)19、中間同步環(huán)18和內同 步環(huán)21的同步裝置。以內齒部固定同步體13,用于不可4丑4爭;l也布 置在傳動軸上。在同步體13邊上布置了從動輪16。離合器主體17 與從動輪16連接，中間環(huán)18的同步凸塊18a嵌入離合器主體的凹 處17a中。該中間環(huán)18與作為配對圓錐體8的外同步環(huán)19的配對 摩擦面9形成第一摩擦副20,并且與內同步環(huán)21的配對摩擦面9， 形成第二摩擦副22。所述配對摩擦面9和9，沒有進行后處理。從 動輪16和同步體13的連接通過滑動套筒14實現(xiàn)。
所述內同步環(huán)21的內邊皇彖21a 一皮凹處中斷，并且部分i也由同 步體13的凸肩^1蓋。該凸肩嚙合到凹處中，并且內同步環(huán)21由此 形狀配合地與同步體13連接。所述外同步環(huán)19通過其邊緣形狀配 合地與同步體13連接。外同步環(huán)19與同步體13的形狀配合連接 通過其邊纟彖的凹處19a實現(xiàn)。
圖2示出了包4舌外同步環(huán)19、中間環(huán)18和內同步環(huán)21的同步 環(huán)組23。在外同步環(huán)19和內同步環(huán)21之間，將摩4察元件4布置在 中間環(huán)18的凹處3中。
圖3和4分別示出了作為中間同步環(huán)18的同步環(huán)l，其具有環(huán)
形體和幾乎構造成矩形的凹槽3。在此，等3巨離:l也布置所述凹槽，
并且所述凹槽沿軸向延伸。在圖4的中間同步環(huán)18中，在同步凸 塊18a的承載區(qū)域15中沒有凹槽3,用于能夠可靠地承受通過同步 凸塊18a導入的力。由此，只是不明顯地降低摩擦功率。在凹槽3 之間，所述環(huán)形體的基材形成了導出油的槽12。所述摩纟察元件4在 凹槽中的縫隙大約為一個毫米。圖5示出了摩沖察元件4，該摩4察元件球形4共起并且具有摩擦襯
面25。此外，該摩〗察元件4在其徑向定向的表面25上具有帶有油 槽24的結構表面7，該油槽將油導出。
附圖標記列表
1 同步環(huán)
2 環(huán)形體
3 凹槽
4 摩擦元件
5 第 一摩擦元件
6 第二摩擦元件
7 結構表面
8 配對圓錐體 9， 9' 配只十摩兮察面
10 軸向端部
11 軸向端部12
13
14
15
16
17 17a
18 18a
19 19a
20
21 21a
22
23
24
槽
同步體
滑動套筒
承載區(qū)域
從動輪
離合器主體
凹處
中間環(huán)
同步凸塊
外同步環(huán)
凹處
內同步環(huán)
內邊緣
第二摩擦副
同步環(huán)組
油槽25 摩纟察一于面
26 4圣向定向的表面
權利要求
1.用于汽車傳動裝置的同步裝置的同步環(huán)(1)，具有環(huán)形體(2)，其中該環(huán)形體(2)具有多個凹槽(3)并且將摩擦元件(4)布置在所述凹槽(3)中，其特征在于，所述環(huán)形體(2)形成了將摩擦元件(4)在凹槽(3)中導引的保持架，其中所述摩擦元件(4)可移動地和/或可扭轉地布置在所述凹槽(3)中。
2. 按權利要求1所述的同步環(huán)，其特征在于，所述環(huán)形體(2)
3. 按權利要求1所述的同步環(huán)，其特征在于，通過沖壓制造所述凹槽(3 )。
4. 按權利要求1所述的同步環(huán)，其特征在于，所述摩擦元件(4) 設有涂層。
5. 按權利要求1所述的同步環(huán)，其特征在于，所述摩擦元件(4 ) 具有凸出的表面。
6. 按權利要求1所述的同步環(huán) 構造成由不同材料制成的第 (6)。,其特;f正在于，所述摩4察元件(4) 一摩擦元件(5)和第二摩擦元件
7. 按權利要求1所述的同步環(huán)，其特征在于，所述摩一察元件(4) 具有結構表面(7)。
8. 按權利要求1所述的同步環(huán)，其特征在于，所述摩擦元件(4) 相互間隔開;也布置，/人而由同步多不(1 )的軸向端部(10， 11) 形成槽(12)。
9. 按權利要求8所述的同步環(huán)，其特征在于，所述摩擦元件(4 ) 具有非矩形的菱形的橫截面，使得所述槽(12)斜向于軸向延 伸。
10. 按權利要求8所述的同步環(huán)，其特征在于，所述摩〗察元件(4) 具有不^L則的四邊形(剪過的梯形)，僅J尋所述槽(12) ^f向 于軸向延伸并且朝軸向的端部加寬。
11. 具有至少一個按纟又利要求1所述的同步環(huán)和帶有配對摩4察面(9)的配對圓錐體(8)的同步裝置，其^f爭征在于，所述配對 摩一察面(9)不用后處理。
全文摘要
用于汽車傳動裝置的同步裝置的同步環(huán)(1)，具有環(huán)形體(2)，其中該環(huán)形體(2)具有多個凹槽(3)并且將摩擦元件(4)布置在所述凹槽(3)中。
文檔編號F16D23/02GK101589244SQ200780047923
公開日2009年11月25日 申請日期2007年12月6日 優(yōu)先權日2006年12月23日
發(fā)明者托馬斯·卡賴斯, 約瑟夫·施武格, 馬庫斯·施玻爾 申請人:謝夫勒兩合公司