專利名稱：一種復(fù)合型封閉行星錐式無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于變速器領(lǐng)域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、 鐵道機車、工程機械、各種冶金、礦山、石油、化工、輕工、食品、紡織、起重 運輸機械、機床、機械人以及軍工的復(fù)合型封閉行星錐式無級變速器。
背景技術(shù)：
目前，封閉行星錐式無級變速器都需要通過摩擦傳動，傳動件壓力大，易于 摩損和發(fā)熱，壽命較低，傳動功率小，傳動效率低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長發(fā)動機和傳動系的使用壽 命，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能高效的復(fù)合型封閉行星錐式無級變速器。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下
一種復(fù)合型封閉行星錐式無級變速器，包括輸入軸(1)、齒輪副(3)、封閉 行星錐式無級變速器(4)、輸出軸(5)，所述各個齒輪副(3)的輸出齒輪(32) 與輸出軸(5 )聯(lián)接，所述的輸入軸(1)與輸出軸(5 )之間設(shè)有輸入大齒圈(21 )、 聯(lián)接行星架(22)、行星齒輪(23)、聯(lián)接大齒圈(24)、輸出齒圈(25)、輸出大 齒圈(26),輸入大齒圈(21)與輸入軸(1)聯(lián)接，第一個聯(lián)接行星架(22) 通過其上的兩組行星齒輪(23)與配合的輸入大齒圈(21)、聯(lián)接大齒圈(24) 和第一個輸出齒圈(25)聯(lián)接，第二個聯(lián)接行星架(22)通過其上的兩組行星齒 輪(23)與配合的聯(lián)接大齒圈(24)、第二個輸出齒圈(25)和輸出大齒圈(26)聯(lián)接，輸出大齒圈(26)與封閉行星錐式無級變速器(4)的輸入端(41)聯(lián)接， 封閉行星錐式無級變速器(4)的輸出端(42)和各個輸出齒圈(25)與各自配 合的齒輪副(3)的輸入齒輪(31)聯(lián)接。
本發(fā)明應(yīng)用于車輛時，能夠根據(jù)車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸 出扭矩以及速度的變化。
本發(fā)明具有以下的優(yōu)點
(1) 本發(fā)明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功 率和傳動效率都極大地提高，而且結(jié)構(gòu)簡單，更易于維修；
(2) 本發(fā)明的變矩和變速是自動完成的，能實現(xiàn)高效率的傳動，并且除了起 步以外，都能使發(fā)動機在最佳范圍內(nèi)工作，與其它變速器相比，在發(fā)動機等效的 前提下，它降低了發(fā)動機的制造成本；
(3) 本發(fā)明使發(fā)動機處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運轉(zhuǎn)，也就是在非常小污染排放的 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少 了廢氣的排放，有利于保護環(huán)境;
(4) 本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發(fā)動機 和傳動系的使用壽命，另外，當行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升 速，有利于提高車輛的行駛性能；
(5) 本發(fā)明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車 速，使發(fā)動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，提高了出車率，有利于提高生 產(chǎn)率。
另外，本發(fā)明是一種還可用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車、工程機械、 各種冶金、礦山、石油、化工、輕工、食品、紡織、起重運輸機械、機床、機械人以及軍工的復(fù)合型封閉行星錐式無級變速器。
圖l為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)圖；
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細說明
實施例
如圖1中所示， 一種復(fù)合型封閉行星錐式無級變速器，包括輸入軸l、齒輪 副3、封閉行星錐式無級變速器4、輸出軸5,所述各個齒輪副3的輸出齒輪32 與輸出軸5聯(lián)接，所述的輸入軸1與輸出軸5之間設(shè)有輸入大齒圈21、聯(lián)接行 星架22、行星齒輪23、聯(lián)接大齒圈24、輸出齒圈25、輸出大齒圈26，輸入大 齒圈21與輸入軸1聯(lián)接，第一個聯(lián)接行星架22通過其上的兩組行星齒輪23與 配合的輸入大齒圈21、聯(lián)接大齒圈24和第一個輸出齒圈25聯(lián)接，第二個聯(lián)接 行星架22通過其上的兩組行星齒輪23與配合的聯(lián)接大齒圈24、第二個輸出齒 圈25和輸出大齒圈26聯(lián)接，輸出大齒圈26與封閉行星錐式無級變速器4的輸 入端41聯(lián)接，封閉行星錐式無級變速器4的輸出端42和各個輸出齒圏25與各 自配合的齒輪副3的輸入齒輪31聯(lián)接。
輸入功率由輸入大齒圈21分流為兩路， 一路流入第一個輸出齒圏25，另一 路流入第一個聯(lián)接行星架22，再分流為兩路， 一路流入第一個輸出齒圈25，另 一路流入聯(lián)接大齒圈24再分流為兩路， 一路流入第二個輸出齒圈25，另一路流 入第二個聯(lián)接行星架22，再分流為兩路， 一路流入第二個輸出齒圈25，另一路 流入輸出大齒圈26。
由于上述各個元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變，所以各個輸出齒圏25的轉(zhuǎn)速可以從零到與輸入大齒圈21的轉(zhuǎn)速相同的范圍內(nèi)不斷變化，從而使各個不同傳
動比的齒輪副3能同時與輸出軸5聯(lián)接，這是因各個聯(lián)接行星架22起調(diào)速的作 用。
由于上述各個元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變，兩路功率流將根據(jù)兩者之間轉(zhuǎn) 速分配的變化而變化，當各個輸出齒圈25轉(zhuǎn)速為零時，其輸出功率為零，但力 矩不為零，此時，聯(lián)接大齒圈24和輸出大齒圈26的輸入功率則由一定值改變到 最大值，所述的一定值指的是當聯(lián)接大齒圈24和輸出大齒圈26與各自配合的輸 出齒圏25的轉(zhuǎn)速相同時，兩者按行星排力矩比分配輸入功率所得的值,所述的 最大值指的是由各自聯(lián)接的聯(lián)接行星架22輸入的總功率，也就是說，當兩路功 率發(fā)生變化時，聯(lián)接大齒圈24和輸出大齒圈26將起變矩的作用，使其傳遞到第 二個輸出齒圈25和封閉行星錐式無級變速器4以及輸出軸5上的力矩也隨之變 化。
發(fā)動機的輸入功率經(jīng)輸入大齒圈21分流為兩路， 一路流入第一個輸出齒圈 25，另一路流入第一個聯(lián)接行星架22，再分流為兩路， 一路流入第一個輸出齒 圈25，另一路流入聯(lián)接大齒圏24再分流為兩路， 一路流入第二個輸出齒圏25, 另一路流入第二個聯(lián)接行星架22，再分流為兩路， 一路流入第二個輸出齒圈25， 另一路流入輸出大齒圈26，輸出大齒圈26再流入封閉行星錐式無級變速器4的 輸入端41,再經(jīng)封閉行星錐式無級變速器4的輸出端42,其和第一個輸出齒圈 25以及第二個輸出齒圈25分別把流入的功率再傳遞到各自配合的齒輪副3的輸 入齒輪31,再經(jīng)各個齒輪副3的輸出齒輪32匯流至本發(fā)明的輸出軸5,從而實現(xiàn) 了把發(fā)動機的功率通過輸出軸5對外輸出。
對于本發(fā)明，當輸入軸l的轉(zhuǎn)速不變，輸出軸5上的扭矩隨其轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速越低，輸出軸5上的扭矩就越大，反之，則越小，從而實現(xiàn)本發(fā)明能 隨車輛行駛阻力的不同而改變力矩以及速度的復(fù)合型滾錐平盤式無級變速器。
本發(fā)明使用時，設(shè)發(fā)動機的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速以及其負荷不變，即輸入軸 l的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，汽車起步前，輸出軸5的轉(zhuǎn)速為零，當汽車啟動，因輸
出軸5靜止不動，即各個輸出齒圈25靜止不動，各個聯(lián)接行星架22的功率全部 流入聯(lián)接大齒圈24或輸出大齒圈26，聯(lián)接大齒圈24和輸出大齒圏26變矩后使 扭矩增大，此時，聯(lián)接大齒圈24再分流為兩路， 一路傳遞到第二個聯(lián)接行星架 22,另一路傳遞到第二個輸出齒圈25，其中，輸出大齒圏26把功率流入封閉行 星錐式無級變速器4的輸入端41，再經(jīng)封閉行星錐式無級變速器4的輸出端42， 其和第一個輸出齒圏25以及第二個輸出齒圈25分別把流入的功率再傳遞到各自 配合的齒輪副3的輸入齒輪31,再經(jīng)各個齒輪副3的輸出齒輪32匯流至輸出軸 5，當傳遞到輸出軸5上的扭矩，經(jīng)傳動系傳動到驅(qū)動輪上產(chǎn)生的牽引力足以克服 汽車起步阻力時，汽車則起步并開始加速，與之相聯(lián)的各個輸出齒圈25的轉(zhuǎn)速 也從零逐漸增加，此時，功率分為兩路，流入各個聯(lián)接大齒圈24和輸出大齒圈 26的功率逐漸減少，從而，使聯(lián)接大齒圈24和輸出大齒圈26的增矩作用逐漸 減少，輸出軸5的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少，當相關(guān)的輸出齒圏25與輸入大 齒圈21的轉(zhuǎn)速相同時，聯(lián)接大齒圈24和輸出大齒圏26不再起增矩作用。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合型封閉行星錐式無級變速器，包括輸入軸(1)、齒輪副(3)、封閉行星錐式無級變速器(4)、輸出軸(5)，所述各個齒輪副(3)的輸出齒輪(32)與輸出軸(5)聯(lián)接，其特征在于所述的輸入軸(1)與輸出軸(5)之間設(shè)有輸入大齒圈(21)、聯(lián)接行星架(22)、行星齒輪(23)、聯(lián)接大齒圈(24)、輸出齒圈(25)、輸出大齒圈(26)，輸入大齒圈(21)與輸入軸(1)聯(lián)接，第一個聯(lián)接行星架(22)通過其上的兩組行星齒輪(23)與配合的輸入大齒圈(21)、聯(lián)接大齒圈(24)和第一個輸出齒圈(25)聯(lián)接，第二個聯(lián)接行星架(22)通過其上的兩組行星齒輪(23)與配合的聯(lián)接大齒圈(24)、第二個輸出齒圈(25)和輸出大齒圈(26)聯(lián)接，輸出大齒圈(26)與封閉行星錐式無級變速器(4)的輸入端(41)聯(lián)接，封閉行星錐式無級變速器(4)的輸出端(42)和各個輸出齒圈(25)與各自配合的齒輪副(3)的輸入齒輪(31)聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種復(fù)合型封閉行星錐式無級變速器，其技術(shù)方案要點是，輸入大齒圈21與輸入軸1聯(lián)接，第一個聯(lián)接行星架22通過其上的兩組行星齒輪23與配合的輸入大齒圈21、聯(lián)接大齒圈24和第一個輸出齒圈25聯(lián)接，第二個聯(lián)接行星架22通過其上的兩組行星齒輪23與配合的聯(lián)接大齒圈24、第二個輸出齒圈25和輸出大齒圈26聯(lián)接，輸出大齒圈26與封閉行星錐式無級變速器4的輸入端41聯(lián)接，封閉行星錐式無級變速器4的輸出端42和各個輸出齒圈25與各自配合的齒輪副3的輸入齒輪31聯(lián)接。
文檔編號F16H35/10GK101598206SQ20081002866
公開日2009年12月9日 申請日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者吳志強 申請人:吳志強