專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯的復(fù)合式減振降噪裝置的制作方法
電梯的復(fù)合式減振降噪裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯技術(shù)，特別是涉及一種消除電梯振動(dòng)和噪音用的電梯 的復(fù)合式減振降噪裝置。背景纟支術(shù)在城市中，中高層建筑通常都設(shè)有電梯，使人們可以方便快捷地到達(dá) 所住的樓層。通常人們認(rèn)為建筑物離地面和街道越遠(yuǎn)，其噪聲會(huì)越小。其 實(shí)并非如此，較高的樓層反而對(duì)噪聲的接受面廣且很敏感。這是由于電梯 在每次啟動(dòng)及停車(chē)時(shí)，電梯主機(jī)(主要噪聲是主機(jī)發(fā)出)都會(huì)抱閘張伸及 剎車(chē)吸合，且其滑輪及電梯轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，這種振動(dòng)通過(guò)墻體 或樓板傳到住戶(hù)室內(nèi)，于是產(chǎn)生了中低頻噪音。其中低頻噪音對(duì)人的神經(jīng) 系統(tǒng)、聽(tīng)力等有明顯的損害。這種噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動(dòng)，其主要傳 播方式為振動(dòng)型固體傳聲，且穿透力很強(qiáng)。因此常規(guī)的吸聲隔聲方法只能 降低以空氣作為傳聲々某質(zhì)的噪音，而對(duì)電梯的低頻噪音的降低卻毫無(wú)作用。 因此，在噪聲振源一定的情況下，要徹底消除噪聲，則只有通過(guò)控制噪聲 及振動(dòng)的傳播途徑來(lái)解決。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，而提供一種具有多級(jí)減振結(jié)構(gòu)，可有效消 除電梯運(yùn)行產(chǎn)生的噪音，且使用中無(wú)須作特別維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)的電梯的 復(fù)合式減振降噪裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，該裝置是由一個(gè)復(fù)合減振層，至少一個(gè)第一彈性減振層及一個(gè)連接層復(fù)合而成， 其中，復(fù)合減振層是由剛性材料和柔性材料復(fù)合而成，用于和電梯主機(jī)房地面相連接；所述第一彈性減振層設(shè)于復(fù)合減振層上；所述連接層設(shè)于第 一彈性減振層上，用于和電梯主機(jī)相連接。復(fù)合減振層由鋼板和硅膠層復(fù)合而成，其中硅膠層復(fù)合于鋼板的下表面。第 一 彈性減振層由橡膠材料制成。在所述復(fù)合減振層與彈性減振層之間設(shè)有一個(gè)第二彈性減振層。 第二彈性減振層由橡膠材料制成，其上下表面布滿(mǎn)規(guī)則或不規(guī)則排列 的緩沖和吸收振動(dòng)用的球狀或柱狀凸起。 所述連接層為鋼板或工程塑料板。第一彈性減振層與第二彈性減振層置于垂直于復(fù)合減振層的固定框 內(nèi)，該固定框的下端與復(fù)合減振層連接，固定框的內(nèi)側(cè)復(fù)合有豎向減振層。 固定框由鋼板或工程塑料板制成。 豎向減振層由橡膠或塑膠材料制成。本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于，它有效解決了電梯的減振降噪問(wèn)題，對(duì)環(huán)境保護(hù) 具有積極意義。本發(fā)明由于設(shè)置了多級(jí)減振結(jié)構(gòu)，大大提高了減振的帶寬 及效率，使得減振頻帶可達(dá)1HZ 80HZ,減振率大于98°/ 。且由于本發(fā)明的 減振裝置無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，構(gòu)件所用材料可耐磨蝕、防老化，因此使用壽命與 設(shè)備壽命相同，且使用過(guò)程中無(wú)須作特別的維護(hù)。
圖l是本發(fā)明的實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖2是圖1的俯視圖。圖3是本發(fā)明的第二彈性減振層結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本發(fā)明的應(yīng)用實(shí)例立體示意圖。
具體實(shí)施方式下列實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步解釋和說(shuō)明，對(duì)本發(fā)明不構(gòu)成任何限制。在圖1、圖2所示的一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明的電梯的復(fù)合式減振降噪 裝置10是由一個(gè)復(fù)合減振層1, 一個(gè)第一彈性減振層2及一個(gè)連接層3復(fù) 合，形成具有兩級(jí)減振結(jié)構(gòu)的板塊狀體，具體地說(shuō)，所述復(fù)合減振層1是 由剛性材料和柔性材料復(fù)合而成，用于和電梯主機(jī)房地面相連接。更具體 地說(shuō)，該復(fù)合減振層1由鋼板la和硅膠層lb復(fù)合而成，其中硅膠層lb膠 合于鋼板la的下表面，減振降噪裝置在安裝時(shí)，該硅膠層直接緊密貼合于 電梯主機(jī)房地面上，起到緩沖和吸收振動(dòng)的柔性減振作用。在鋼板la的四 個(gè)角處開(kāi)有連接孔，鋼板la用地腳螺栓經(jīng)所述連接孔與電梯主機(jī)房地面固 定，起到剛性固定作用。所述第一彈性減振層2設(shè)于復(fù)合減振層1上，它 承擔(dān)著主要的減振功能，具體地說(shuō)，該第一彈性減振層2是由橡膠材料制 成的長(zhǎng)方形塊狀體，其厚度可根據(jù)電梯主機(jī)的振動(dòng)情況及設(shè)計(jì)要求確定。 該第一彈性減振層具有足夠的強(qiáng)度和彈性，能夠緩沖和吸收電梯主機(jī)所產(chǎn) 生的振動(dòng)。所述連接層3設(shè)于第一彈性減振層2上，具體地說(shuō)，該連接層 3由鋼板或工程塑料板制成，它粘合連接于第一彈性減振層2上，用于和電牙弟主才;i4目連4妾。為實(shí)現(xiàn)更好的減振效果，在圖1所示的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述復(fù) 合減振層1與第一彈性減振層2之間設(shè)有一個(gè)第二彈性減振層4。具體地 說(shuō)，該第二彈性減振層4由橡膠材料制成，與上述第一彈性減振層2不同 的是，其厚度更薄，且如圖3所示，在第二彈性減振層4的上下表面布滿(mǎn) 規(guī)則或不規(guī)則排列的柱狀凸起4a，這些柱狀凸起使得已經(jīng)由第一彈性減振 層2減弱的振動(dòng)被進(jìn)一步緩沖甚至完全吸收。為了限制上述第一彈性減振層2和第二彈性減振層4因振動(dòng)而在水平 方向進(jìn)行移動(dòng)，它們被置于垂直于復(fù)合減振層1的固定框5內(nèi)，具體地說(shuō)，該固定框5由鋼板或工程塑料板制成，該固定框的下端與復(fù)合減振層1連 接。為增強(qiáng)減振效果，在固定框的內(nèi)側(cè)膠合有豎向減振層6,豎向減振層6 由橡膠或塑膠材料制成，它使得第一彈性減振層2和第二彈性減振層4所 傳遞的水平方向的振動(dòng)被緩沖和吸收。圖4示出了本發(fā)明的電梯的復(fù)合式減振降噪裝置的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例，圖 4中，在電梯主機(jī)座7的底部?jī)啥烁饔寐菟ü潭ㄓ幸粋€(gè)復(fù)合式減振降噪裝 置10，復(fù)合式減振降噪裝置10則通過(guò)其復(fù)合減振層1的鋼板la用地腳螺 ;f全與電梯主才幾房地面20固定。參閱圖1、圖3及圖4，當(dāng)電梯主機(jī)運(yùn)行時(shí)，其所產(chǎn)生的振動(dòng)首先被第 一彈性減振層2和第二彈性減振層4接收，使得絕大部分振動(dòng)被緩沖和吸 收，而到達(dá)復(fù)合減振層1的振動(dòng)已很小，且由于復(fù)合減振層1的硅膠層lb 的減振作用，使得電梯主機(jī)的振動(dòng)被本發(fā)明的減振降噪裝置完全吸收而消 除，而無(wú)振動(dòng)傳遞到電梯主機(jī)房地面及電梯外部，因而完全阻斷了噪聲及 振動(dòng)的傳播途徑。
權(quán)利要求
1. 一種電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，其特征在于，該裝置是由一個(gè)復(fù)合減振層(1)，至少一個(gè)第一彈性減振層(2)及一個(gè)連接層(3)復(fù)合而成，其中，復(fù)合減振層(1)是由剛性材料和柔性材料復(fù)合而成，用于和電梯主機(jī)房地面相連接；所述第一彈性減振層(2)設(shè)于復(fù)合減振層(1)上；所述連接層(3)設(shè)于第一彈性減振層(2)上，用于和電梯主機(jī)相連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，其特征在于，所 述復(fù)合減振層(1)由鋼板(la )和硅膠層(lb )復(fù)合而成，其中硅膠層(lb ) 復(fù)合于鋼板(la)的下表面。
3、 如權(quán)利要求l所述的電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，其特征在于，所 述第一彈性減振層(2)由橡膠材料制成。
4、 如權(quán)利要求l所述的電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，其特征在于，在 所述復(fù)合減振層(1)與彈性減振層(2 )之間設(shè)有一個(gè)第二彈性減振層(4 )。
5、 如權(quán)利要求4所述的電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，其特征在于，所 述第二彈性減振層(4)由橡膠材料制成，其上下表面布滿(mǎn)規(guī)則或不規(guī)則排 列的緩沖和吸收振動(dòng)用的球狀或柱狀凸起(4a )。
6、 如權(quán)利要求l所述的電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，其特征在于，所 述連接層(3 )為鋼板或工程塑料板。
7、 如權(quán)利要求1或4所述的電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，其特征在于， 所述第一彈性減振層(2)與第二彈性減振層(4)置于垂直于復(fù)合減振層(1)的固定框(5 )內(nèi)，該固定框的下端與復(fù)合減振層(1)連接，固定框 的內(nèi)側(cè)復(fù)合有豎向減振層(6 )。
8、 如權(quán)利要求7所述的電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，其特征在于，所 述固定框(5)由鋼板或工程塑料板制成。
9、 如權(quán)利要求7所述的電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，其特征在于，所述豎向減振層(6)由橡膠或塑膠材料制成。
全文摘要
一種電梯的復(fù)合式減振降噪裝置，該裝置是由一個(gè)復(fù)合減振層，至少一個(gè)第一彈性減振層及一個(gè)連接層復(fù)合而成，其中，復(fù)合減振層是由剛性材料和柔性材料復(fù)合而成，用于和電梯主機(jī)房地面相連接；所述第一彈性減振層設(shè)于復(fù)合減振層上；所述連接層設(shè)于第一彈性減振層上，用于和電梯主機(jī)相連接。本發(fā)明的裝置具有多級(jí)減振結(jié)構(gòu)，可有效消除電梯運(yùn)行產(chǎn)生的噪音，且使用中無(wú)須作特別維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16F15/04GK101280819SQ20081006735
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者陳偉嶸, 陳崢嶸, 陳德凡 申請(qǐng)人:深圳市林格曼環(huán)保機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司