專利名稱：防齒輪敲擊噪音裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于齒輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防止齒輪敲擊噪音裝置。國(guó)際專利分類 號(hào):F16H55/18o
背景技術(shù)：
設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，考慮到輪齒受熱膨脹及制造公差，都會(huì)設(shè)計(jì)齒輪側(cè)隙。如果沒(méi)有 側(cè)隙，容易出現(xiàn)卡齒問(wèn)題。但如果有側(cè)隙，嚙合齒輪有可能脫開(kāi)，這也是個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。例 如，對(duì)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)系而言，汽缸燃燒不可避免地會(huì)使輸出扭矩產(chǎn)生波動(dòng)，該扭 矩波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致齒輪突然接觸或脫開(kāi)，從而產(chǎn)生敲擊噪音。另外，當(dāng)一對(duì)嚙合齒輪傳遞的扭矩 較小時(shí)，也有可能產(chǎn)生敲擊噪音問(wèn)題。目前關(guān)于如何解決齒輪敲擊問(wèn)題，有很多專利。但現(xiàn)有的解決方案不是在技術(shù)上 有局限，就是在實(shí)際應(yīng)用中不經(jīng)濟(jì)。其中最常用的解決辦法可能是采用雙質(zhì)量飛輪或雙質(zhì) 量離合器，使扭矩波動(dòng)降低至一個(gè)可接受的范圍。另有一種更成熟的方法，將輪齒設(shè)計(jì)為兩 片，一片帶有扭簧裝置與非工作面接觸，以此消除齒輪側(cè)隙。為了保證與非工作面穩(wěn)定接 觸，有時(shí)需要較大的力，這會(huì)導(dǎo)致裝配困難；另外該方法在傳遞大扭矩時(shí)不適用。還有一些 其他類似專利，在其中某個(gè)齒輪上附加額外的可壓縮元件，與其他齒輪嚙合。該額外的元件 設(shè)計(jì)為零側(cè)隙嚙合，并且可壓縮以抵消其他齒輪的熱膨脹和制造誤差。但這些壓縮元件磨 損較嚴(yán)重，壽命短暫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)方案是為了解決齒輪敲擊問(wèn)題，克服現(xiàn)有技術(shù)成本高，或應(yīng)用范圍 窄的缺點(diǎn)，提出一種防止齒輪敲擊噪音裝置，該裝置以低成本的方法解決了齒輪敲擊噪音 問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案一種防止齒輪敲擊噪音裝置，其中兩個(gè)相嚙合齒輪中至少一個(gè)齒輪由承載部分和 非承載部分兩部分組成；承載部分和非承載部分旋向相反，或者旋向相同但螺旋角不同； 嚙合齒輪中至少一個(gè)齒輪輪的軸向位置可以調(diào)整。所說(shuō)的承載部分和非承載部分可以是兩個(gè)獨(dú)立的零件，聯(lián)接在一起。所說(shuō)的非承載部分也可以用于承受反向力矩。本發(fā)明的有益效果該發(fā)明通過(guò)將齒輪設(shè)計(jì)成旋向相反，或旋向相同但螺旋角不同的兩部分，并且軸 向位置可調(diào)，從而消除嚙合齒輪之間的總體側(cè)隙，以低成本的方法解決了齒輪敲擊噪音問(wèn) 題；應(yīng)用范圍廣，無(wú)論齒輪傳遞扭矩大小，均可采用；在消除總體側(cè)隙的同時(shí)，嚙合輪齒的 每個(gè)橫截面上仍留有局部側(cè)隙，給輪齒受熱膨脹留下空間。


本發(fā)明共有2幅圖。圖1.為應(yīng)用本發(fā)明的一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2.為該結(jié)構(gòu)示意圖在反向工作下的情況。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明確保齒輪副可持續(xù)嚙合從而消除齒輪敲擊噪音問(wèn)題。在齒輪副中至少有一 個(gè)齒輪是由兩部分組成，其中一部分為主承載部分。兩部分旋向相反，或者旋向相同但螺旋 角不同；嚙合齒輪中至少一個(gè)齒輪的軸向位置可以調(diào)整。該齒輪的兩部分可以加工為一體， 或者通過(guò)某種聯(lián)接方式將兩部分聯(lián)接在一起，其中聯(lián)接方式?jīng)]有限制。通過(guò)調(diào)整齒輪的軸 向位置，可以消除嚙合齒輪的總體側(cè)隙，但每個(gè)軸向橫截面上仍保留有所需的側(cè)隙以抵消 熱膨脹。如果需要傳遞反向扭矩，即承載部分的另一面為工作面，則該輪齒的另一部分可用 柔性材料，或兩部分之間使用柔性聯(lián)接，以使另一部分彎曲變形直至承載部分的另一面接 觸成為工作面。本發(fā)明的特性將由下面一優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明變得更清楚，該優(yōu)選實(shí)施例只是 為了說(shuō)明本發(fā)明，它是本發(fā)明的一種應(yīng)用，而不能認(rèn)為是限制本發(fā)明。如圖1所示，嚙合齒輪1與嚙合齒輪2嚙合，嚙合齒輪2軸向固定，嚙合齒輪1軸 向位置可調(diào)整。嚙合齒輪1按方向3調(diào)整后，首先接觸的或者是嚙合齒輪1的承載部分4， 或者是非承載部分5。此時(shí)只有一個(gè)齒面接觸，軸向進(jìn)一步移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致嚙合齒輪1與嚙合齒 輪2之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至另一個(gè)齒面也接觸上，從而消除齒輪嚙合的總側(cè)隙。這時(shí)可將齒輪 1軸向固定。如果要求該齒輪副可反向工作，有兩種途徑其一，可將嚙合齒輪1的非承載部分 分開(kāi)并設(shè)計(jì)成小齒厚的柔性體，如圖2所示。在反向扭矩的作用下，嚙合齒輪1的非承載部 分會(huì)按方向6彎曲，直到承載部分的齒面7與嚙合齒輪2接觸上，這樣該齒輪副即與正常的 齒輪副一樣工作。其二，直接利用非承載部分承受反向扭矩。另外，也可以使用軸向彈簧調(diào)整齒輪的軸向位置，以消除側(cè)隙，同時(shí)該彈簧可抵消 實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，如偏心誤差，周節(jié)誤差或齒輪磨損產(chǎn)生的額外側(cè)隙。
權(quán)利要求
一種防止齒輪敲擊噪音裝置，其特征在于嚙合齒輪(1)和嚙合齒輪(2)中至少一個(gè)齒輪由承載部分(4)和非承載部分(5)兩部分組成；承載部分(4)和非承載部分(5)旋向相反，或者旋向相同但螺旋角不同；嚙合齒輪(1)和嚙合齒輪(2)中至少一個(gè)齒輪的軸向位置可以按軸向(3)調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止齒輪敲擊噪音裝置，其特征在于所說(shuō)的承載部分 (4)和非承載部分(5)可以是兩個(gè)獨(dú)立的零件，聯(lián)接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種防止齒輪敲擊噪音裝置，其特征在于所說(shuō)的非承 載部分(5)也可以用于承受反向力矩。
全文摘要
本發(fā)明屬于齒輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，為一種防止齒輪出現(xiàn)敲擊噪音裝置。該裝置中兩個(gè)相嚙合齒輪中至少一個(gè)齒輪由承載部分和非承載部分兩部分組成；承載部分和非承載部分旋向相反，或者旋向相同但螺旋角不同；嚙合齒輪中至少一個(gè)齒輪的軸向位置可以調(diào)整，從而消除嚙合齒輪之間的總體側(cè)隙。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)解決了齒輪敲擊噪音問(wèn)題；應(yīng)用范圍廣，無(wú)論齒輪傳遞扭矩大小，均可采用；在消除總體側(cè)隙的同時(shí)，嚙合輪齒的每個(gè)橫截面上仍留有局部側(cè)隙，給輪齒受熱膨脹留下空間。
文檔編號(hào)F16H55/18GK101929538SQ200810188389
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者周長(zhǎng)秀 申請(qǐng)人:世邁鈦傳動(dòng)技術(shù)(上海)有限公司