專利名稱：船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備，尤其是多功能半潛式海洋工程船電動(dòng)推進(jìn)器 螺旋槳密封裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，船舶大噸化，深水化步伐的加快，挖掘海 洋資源已成為世界各國的迫切需要，海上工程作業(yè)量越來越大，相應(yīng)對(duì)海 上工程船和海上作業(yè)平臺(tái)的需求亦會(huì)越來越廣，而大軸徑的深水安全密封 等關(guān)鍵技術(shù)已成了制約我國海洋事業(yè)發(fā)展的"瓶頸"，為扭轉(zhuǎn)船企許多關(guān)鍵 設(shè)備部件仍依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，加快我國建設(shè)造船大國、強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo) 的實(shí)現(xiàn)，積極研究開發(fā)可伸縮全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器密封裝置已成為發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè) 的當(dāng)務(wù)之急。
海洋工程船及作業(yè)平臺(tái)上推進(jìn)系統(tǒng)的軸徑大，水下深度深，相應(yīng)的密 封性能要求高，且推進(jìn)器要求具有水下可伸縮、全回轉(zhuǎn)功能，其使用壽命 要求達(dá)到現(xiàn)有國際水平的一倍以上，這些都加大了該項(xiàng)目技術(shù)研究領(lǐng)域的 綜合難度。
目前船舶電動(dòng)螺旋槳處常見的密封結(jié)構(gòu)為油潤滑密封和氣囊密封裝
置。這種密封結(jié)構(gòu)多見于螺旋槳位于水下20-30米工作時(shí)的大型船舶。其中 油潤滑密封裝置用于船舶艉軸的密封，防止船舶正常航行時(shí)海水進(jìn)入艙內(nèi)； 氣囊密封裝置用于油潤滑密封裝置失效時(shí)，阻止海水進(jìn)入艙內(nèi)。與一般船 舶不同的是，半潛式海洋工程船工程作業(yè)時(shí)船身下沉處于半潛狀態(tài)，所配 置的用于抗風(fēng)浪、水流和定位的電動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器一般位于水下60米深處，
因而螺旋槳處的密封裝置要求具備更好的密封性能,能在深水處的高壓下保 證密封圈的工作狀態(tài)不發(fā)生改變。而現(xiàn)有常見的密封裝置并不能滿足上述 要求，目前也尚未査到這方面的資料和產(chǎn)品。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是要提供一種船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng) 推進(jìn)器螺旋槳密封裝置，它能在深水處正常密封，保證電動(dòng)推進(jìn)器正常工 作。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn) 器螺旋槳密封裝置，包括安裝在軸套上的由至少一個(gè)唇口形橡膠密封圈和 夾持固定該唇口形橡膠密封圈的密封座構(gòu)成的油潤滑密封裝置和由安裝在 氣囊座中的橡膠氣囊構(gòu)成的防水用氣囊密封裝置，所述的軸套上還安裝有 由相對(duì)設(shè)置且相互貼合的動(dòng)環(huán)和靜環(huán)構(gòu)成的端面密封裝置，所述軸套上還安 裝有由安裝在氣囊座中的橡膠氣囊構(gòu)成的防油用氣囊密封裝置。
由于采用上述方案，端面密封裝置和油潤滑密封裝置同時(shí)工作，雙重 密封。經(jīng)端面密封裝置密封后，即使有少量海水滲入，但所滲入的海水的 壓強(qiáng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于深海處海水的壓強(qiáng)，減輕了油潤滑密封裝置工作時(shí)承受的 水下靜壓力。這使得油潤滑密封裝置的密封效果大大提高，并延長了油潤 滑密封裝置的使用壽命。另一方面，防油氣囊密封裝置與電動(dòng)推進(jìn)器內(nèi)部 的防滲油傳感器和由防滲油傳感器控制的串聯(lián)連接在氣囊密封裝置氣路中 的電磁閥配套， 一旦油潤滑密封裝置失效，電動(dòng)推進(jìn)器內(nèi)部進(jìn)油，立即啟 動(dòng)氣囊密封裝置，阻止?jié)櫥屠^續(xù)進(jìn)入電動(dòng)推進(jìn)器內(nèi)部，保護(hù)電動(dòng)機(jī)免受 損壞。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)
電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖l是本實(shí)用新型船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密 封裝置一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式



圖1中,電動(dòng)推進(jìn)器軸1上固定安裝有螺旋槳(圖中螺旋槳未畫出)和剖
分式軸套3，其中螺旋槳安裝在電動(dòng)推進(jìn)器軸1的端部，軸套3通過螺栓固定 連接在螺旋槳的轂上，使得電動(dòng)推進(jìn)器軸1、螺旋槳和軸套3同步轉(zhuǎn)動(dòng)。軸 套3上靠近螺旋槳一側(cè)順序裝有端面密封裝置、防水用氣囊密封裝置、油 潤滑密封裝置、防油用氣囊密封裝置。
端面密封裝置由動(dòng)環(huán)7、動(dòng)環(huán)座6、靜環(huán)8、靜環(huán)座9和壓縮彈簧5及 彈簧座4構(gòu)成。彈簧座4采用鍵連接固定安裝在軸套3上，彈簧座4的內(nèi) 部沿周向均布安裝有12個(gè)軸向形變的壓縮彈簧5，動(dòng)環(huán)座6套裝在彈簧座 4上，并能在壓縮彈簧5張力作用下沿彈簧座4軸向滑動(dòng)。動(dòng)環(huán)座6上安裝 有不銹鋼制成的動(dòng)環(huán)7，動(dòng)環(huán)7的對(duì)面安裝有靜環(huán)8,動(dòng)環(huán)7的端面與靜環(huán)8 的端面相對(duì)安裝緊緊貼合，從而起到密封作用。靜環(huán)座9固定安裝在其他 密封裝置的密封座上,該密封座固定安裝在船體上。
靜環(huán)座9的旁邊安裝有防水用氣囊密封裝置，該防水用氣囊密封裝置由 安裝在氣囊座10中的橡膠氣囊12、安裝在該橡膠氣囊12中的分氣環(huán)11, 以及將該橡膠氣囊12密封在氣囊座10中的氣囊壓蓋13構(gòu)成,用于端面密封 失效時(shí)，阻止海水進(jìn)入油潤滑密封裝置和滾動(dòng)軸承20的潤滑系統(tǒng)及電動(dòng)推 進(jìn)器內(nèi)部,一旦失效，通過傳感器和防水用氣囊密封裝置氣路上的電磁閥及 其控制電路自動(dòng)開啟防水用氣囊密封裝置，橡膠氣囊12充氣膨脹，緊緊抱住 軸套3，阻止深海處高靜壓海水進(jìn)入油潤滑密封裝置和電動(dòng)推進(jìn)器內(nèi)部(圖 中傳感器及其控制電路、電磁閥未畫出)。
防水用氣囊密封裝置的旁邊裝有油潤滑密封裝置，油潤滑密封裝置設(shè)有
四道內(nèi)嵌金屬支承托架的唇形氟橡膠密封環(huán)14，由密封座15夾持固定，前 兩道防水，后兩道防油。即使60米深水靜壓作用也不會(huì)使唇形氟橡膠密封 環(huán)14的接觸寬度和密封角有過大變化。滾動(dòng)軸承20和油潤滑密封裝置之 間裝有一組防油用氣囊密封裝置，該防油用氣囊密封裝置由安裝在氣囊座 16中的橡膠氣囊18、安裝在該橡膠氣囊18中的分氣環(huán)17，以及將該橡膠氣 囊18密封在氣囊座16中的氣囊壓蓋19構(gòu)成，當(dāng)油潤滑密封失效時(shí)，立即開 啟氣囊密封裝置,橡膠氣囊18緊緊抱住軸承3,防止?jié)櫥瓦M(jìn)入電動(dòng)推進(jìn)器內(nèi) 部。
在電動(dòng)推進(jìn)器軸1與軸套3上靠近螺旋槳的一端之間的斜口處裝有"O" 型密封圈2，阻止海水從電動(dòng)推進(jìn)器軸1與軸套3的縫隙處滲入。
以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其中所述的端面密封裝置中動(dòng)環(huán) 和靜環(huán)的材料還可以采用氮化硅材料或者碳化鎢材料等。動(dòng)環(huán)或靜環(huán)的密 封端面上也可以沿周向開槽，以減小動(dòng)、靜環(huán)的接觸面積，達(dá)到降低密封 時(shí)因摩擦產(chǎn)生的熱量。
權(quán)利要求1.船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封裝置，包括安裝在軸套(3)上的由至少一個(gè)唇口形橡膠密封圈(14)和夾持固定該唇口形橡膠密封圈(14)的密封座(15)構(gòu)成的油潤滑密封裝置和由安裝在氣囊座(10)中的橡膠氣囊(12)構(gòu)成的防水用氣囊密封裝置，其特征是所述的軸套(3)上還安裝有由相對(duì)設(shè)置且相互貼合的動(dòng)環(huán)(7)和靜環(huán)(8)構(gòu)成的端面密封裝置，所述軸套(3)上還安裝有由安裝在氣囊座(16)中的橡膠氣囊(18)構(gòu)成的防油用氣囊密封裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封 裝置，其特征是所述的端面密封裝置由所述的動(dòng)環(huán)(7)、動(dòng)環(huán)座(6)、所述 的靜環(huán)(8)、靜環(huán)座(9)和壓縮彈簧(5)及彈簧座(4)構(gòu)成，所述的彈簧 座(4)采用鍵連接固定安裝在軸套(3)上，所述的彈簧座(4)的內(nèi)部沿周 向均布安裝有12個(gè)軸向形變的壓縮彈簧(5)，所述的動(dòng)環(huán)座(6)套裝在彈 簧座(4)上，并能在所述的壓縮彈簧(5)的張力作用下沿所述的彈簧座(4) 軸向滑動(dòng)，所述的動(dòng)環(huán)座(6)上安裝有不銹鋼制成的動(dòng)環(huán)(7)，動(dòng)環(huán)(7) 的對(duì)面安裝有所述的靜環(huán)(8),該動(dòng)環(huán)(7)的端面與該靜環(huán)(8)的端面相對(duì) 安裝緊緊貼合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封 裝置,其特征是防油用氣囊密封裝置由安裝在所述的氣囊座(16)中的橡膠 氣囊(18 )、安裝在該橡膠氣囊(18)中的分氣環(huán)(17),以及將該橡膠氣囊(18) 密封在所述氣囊座(16)中的氣囊壓蓋(19)構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封裝置,其特征是:所述的動(dòng)環(huán)(7)和靜環(huán)(8)是氮化硅制成品。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封 裝置,其特征是:所述的動(dòng)環(huán)(7)和靜環(huán)(8)是碳化鎢制成品。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封 裝置，其特征是所述的動(dòng)環(huán)(7)的端面上沿周向開有槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封 裝置，其特征是所述的靜環(huán)(8)的端面上沿周向開有槽。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封 裝置，其特征是所述的電動(dòng)推進(jìn)器軸(1)與軸套(3)上靠近螺旋槳的一 端之間的斜口處裝有"O"型密封圈(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備，尤其是多功能半潛式海洋工程船的水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器螺旋槳密封裝置。它包括安裝在軸套上的由至少一個(gè)唇口形橡膠密封圈和夾持固定該唇口形橡膠密封圈的密封座構(gòu)成的油潤滑密封裝置和由安裝在氣囊座中的橡膠氣囊構(gòu)成的防水用氣囊密封裝置，其特征是所述的軸套上還安裝有由相對(duì)設(shè)置且相互貼合的動(dòng)環(huán)和靜環(huán)構(gòu)成的端面密封裝置，所述軸套上還安裝有由安裝在氣囊座中的橡膠氣囊構(gòu)成的防油用氣囊密封裝置。本實(shí)用新型能在深水處正常密封，保證電動(dòng)推進(jìn)器正常工作。
文檔編號(hào)F16J15/16GK201187579SQ20082003337
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者丁郁華 申請(qǐng)人:江蘇華陽科技開發(fā)有限公司