專利名稱：雙軸輸出多擋變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)，即一種雙軸輸出多擋差速變速箱。
背景技術(shù)：
一般機(jī)械中，包括車、船的運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力機(jī)要經(jīng)過變速箱的齒輪傳動(dòng)，帶 動(dòng)工作機(jī)械運(yùn)動(dòng)，使用相應(yīng)的變速箱，但普通的變速箱是一軸輸出，如果是 兩軸輸出、多擋變速，并實(shí)現(xiàn)左、右轉(zhuǎn)向差速，則結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，而且成本 高昂。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服普通變速箱只能一軸輸出，如果兩軸輸出、多擋變速、左、右 轉(zhuǎn)向差速則結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜、成本高昂的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提出一種從輸入軸 通過齒輪傳遞至兩個(gè)輸出軸，實(shí)現(xiàn)不同的速度，多擋傳動(dòng)的特別適合農(nóng)用耕 蒲船用的變速箱。
這種雙軸輸出多擋變速箱，包括箱體、齒輪軸1 9，齒輪10 32和撥 叉33 36，齒輪軸1 8相互平行，齒輪軸9與它們垂直，齒輪軸通過軸承 安裝在箱體上，齒輪安裝在齒輪軸上，撥叉安裝在可在齒輪軸上滑動(dòng)的齒輪 旁，其特征在于，輸入軸1固定在箱體的一端，軸1上安裝有可滑動(dòng)的、連 為一體的齒輪10和11，齒輪10和11旁有撥叉33，軸2上固定有齒輪12、 13和14，軸3的兩端固定有齒輪15和18，中間安裝有可滑動(dòng)的、連為一體 的齒輪16和17，齒輪16和17旁有撥叉34，軸4上固定有齒輪20、 21和 22，齒輪19通過軸承安裝在軸4上，軸5上固定有齒輪23和24，圓柱齒輪 25和圓錐齒輪31連為一體，通過軸承安裝在軸5上，齒輪18、 19和25依 次嚙合在一起，軸6上固定有齒輪26、 27和28，在齒輪27上裝有撥叉36， 在齒輪28上裝有撥叉35，齒輪27、 28和軸承座之間安有彈簧，軸7上固定 有齒輪29，軸8上固定有齒輪30，軸7和軸8為行走輸出軸，中間有一個(gè) 隔套，安裝在箱體下部，軸9為蒲滾輸出軸，固定在與軸1相對(duì)的另一端，
軸9上固定有錐形齒輪32。
本變速箱有6種工作狀態(tài)
一、 最快速前進(jìn)時(shí)齒輪11和齒輪13、齒輪14和齒輪15、齒輪17和 齒輪21、齒輪22和齒輪23、齒輪24和齒輪26、齒輪27和齒輪30、齒輪 28和齒輪29嚙合；
二、 較快速前進(jìn)時(shí)齒輪11和齒輪13、齒輪14和齒輪15、齒輪16和 齒輪20嚙合，往下齒輪22至齒輪29和(一)相同；
三、 較慢速前進(jìn)時(shí)齒輪10和齒輪12、齒輪14和齒輪15、齒輪17和 齒輪21嚙合，往下齒輪22至齒輪29禾口(一)相同；
四、 最慢速前進(jìn)時(shí)齒輪10和齒輪12、齒輪14和齒輪15、齒輪16和 齒輪20嚙合，往下齒輪22至齒輪29和(一)相同；
五、 左右轉(zhuǎn)向時(shí)撥動(dòng)撥叉35或36，使齒輪28或27空轉(zhuǎn)，軸7和軸8 上的行走輪一個(gè)停止， 一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，耕蒲船很快就原地轉(zhuǎn)向了；
六、 蒲滾工作時(shí)安有二種轉(zhuǎn)速當(dāng)耕蒲船行進(jìn)最快速和較快速時(shí)，齒輪 11和齒輪13、齒輪14和齒輪15、齒輪18依次和齒輪19、齒輪25、齒輪 31、齒輪32嚙合，蒲滾轉(zhuǎn)動(dòng)稍快；當(dāng)耕蒲船行進(jìn)較慢速和最慢速時(shí)，齒輪 10和齒輪12嚙合，往下齒輪14至齒輪32和本段前述相同，蒲滾轉(zhuǎn)動(dòng)稍慢。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1、軸9通過圓錐齒輪和蒲滾的中部連接，使蒲滾 可以耕蒲田邊地角；2、軸8、軸7的輸出，使耕蒲船轉(zhuǎn)向靈活，可在原地作 360°左右轉(zhuǎn)向；3、通過撥叉實(shí)現(xiàn)行走的4種速度和蒲滾的2種速度；4、 結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、工作可靠，成本也較低，特別適用在農(nóng)用的耕蒲船上使用。

圖1是本實(shí)用新型縱剖面示意圖
圖2是本實(shí)用新型A—A剖面圖
圖3是本實(shí)用新型B-B剖面圖
圖中1 9、軸，10 21、齒輪，33 36、撥叉，37箱體。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明如下
在圖1中，輸入軸1固定在箱體37的一端，軸1上安裝有可滑動(dòng)的、 連為一體的齒輪10和11，齒輪10和11旁有撥叉33，軸2上固定有齒輪
12、 13和14，軸3的兩端固定有齒輪15和18，中間安裝有可滑動(dòng)的、連 為一體的齒輪16和17，齒輪16和17旁有撥叉34，軸4上固定有齒輪20、 21和22，齒輪19也通過軸承安裝在軸4上，軸5上固定有齒輪23和24， 圓柱齒輪25和圓錐齒輪31連為一體，通過軸承安裝在軸5上，齒輪18、 19和25依次嚙合在一起，軸6上固定有齒輪26、 27和28，在齒輪27上 裝有撥叉36、在齒輪28上裝有撥叉35，齒輪27、 28和軸承座之間安有彈 簧，軸7上固定有齒輪29，軸8上固定有齒輪30，軸7和軸8為行走輸出 軸，中間有一個(gè)隔套，軸7和軸8安裝在箱體37的下部，軸9為蒲滾輸出 軸，固定在與軸l相對(duì)的另一端，并與軸1垂直，軸9上固定有錐形齒輪 32。
權(quán)利要求1、雙軸輸出多擋變速箱，包括箱體、齒輪軸(1)～(9)，齒輪(10)～(32)和撥叉(33)～(36)，齒輪軸(1)～(8)相互平行，齒輪軸(9)與它們垂直，齒輪軸通過軸承安裝在箱體上，齒輪安裝在齒輪軸上，撥叉安裝在可在齒輪軸上滑動(dòng)的齒輪旁，其特征在于，輸入軸(1)固定在箱體的一端，軸(1)上安裝有可滑動(dòng)的、連為一體的齒輪(10)和(11)，齒輪(10)和(11)旁有撥叉(33)，軸(2)上固定有齒輪(12)、(13)和(14)，軸(3)的兩端固定有齒輪(15)和(18)，中間安裝有可滑動(dòng)的、連為一體的齒輪(16)和(17)，齒輪(16)和(17)旁有撥叉(34)，軸(4)上固定有齒輪(20)、(21)和(22)，齒輪(19)通過軸承安裝在軸(4)上，軸(5)上固定有齒輪(23)和(24)，圓柱齒輪(25)和圓錐齒輪(31)連為一體，通過軸承安裝在軸(5)上，齒輪(18)、(19)和(25)依次嚙合在一起，軸(6)上固定有齒輪(26)、(27)和(28)，在齒輪(27)上裝有撥叉(36)，在齒輪(28)上裝有撥叉(35)，齒輪(27)、(28)和軸承座之間安有彈簧，軸(7)上固定有齒輪(29)，軸(8)上固定有齒輪(30)，軸(7)和軸(8)為行走輸出軸，中間有一個(gè)隔套，安裝在箱體下部，軸(9)為蒲滾輸出軸，固定在與軸(1)相對(duì)的另一端，軸(9)上固定有錐形齒輪(32)。
專利摘要雙軸輸出多擋變速箱，包括箱體、齒輪軸1～9，齒輪10～32和撥叉33～36，齒輪軸1～8相互平行，齒輪軸9與它們垂直，齒輪軸通過軸承安裝在箱體上，齒輪安裝在齒輪軸上，撥叉安裝在可在齒輪軸上滑動(dòng)的齒輪旁，輸入軸1固定在箱體的一端，軸7和軸8為行走輸出軸，中間有一個(gè)隔套，安裝在箱體下部，軸9為蒲滾輸出軸，固定在與軸1相對(duì)的另一端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.軸9通過圓錐齒輪和蒲滾的中部連接，使蒲滾可以耕蒲田邊地角；2.軸8、軸7的輸出，使耕蒲船轉(zhuǎn)向靈活，可在原地作360°左右轉(zhuǎn)向；3.通過撥叉實(shí)現(xiàn)行走的4種速度和蒲滾的2種速度；4.結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、工作可靠，成本也較低，特別適用在農(nóng)用的耕蒲船上使用。
文檔編號(hào)F16H3/02GK201177032SQ20082005250
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月10日
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