專利名稱：離合器安排的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有權(quán)利要求1的前序部分特征的一種離合器安排。
背景技術(shù)：
圖7示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個示例性單離合器，該單離合器具有一 個空心圓柱體形式的旋轉(zhuǎn)活塞1,該活塞的末端側(cè)伸入一個空心的圓柱體 形的汽缸4、 4'的一個空心圓柱體形的或環(huán)形的腔室15，該汽缸是由多個 部件形成的。汽缸4、 4'被設(shè)計成圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線、相對于多個部件(它 們相對于一個殼體是固定的)與活塞l一同旋轉(zhuǎn)。作為所述類型的離合器 安排的一個替代方案(其中兩個元件，即活塞1和汽缸4、 4'均圍繞旋轉(zhuǎn) 軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn))，還已知其中兩個元件(即該活塞和汽缸)被安排為相對 于該殼體是固定的多種汽缸安排。
這類安排具有幾個缺點(diǎn)。除了多個活塞密封元件2a (具體的是多個唇 緣密封元件)之外，為了相對于腔室15的壁使活塞1封閉，額外地還必 需提供多個旋轉(zhuǎn)的引入密封件，用于封閉從相對于該殼體固定的一個部件 16到這些旋轉(zhuǎn)部件的一個管線安排5的過渡段。具體的是與活塞1 一同旋 轉(zhuǎn)的這些活塞密封元件2a隱藏著泄漏的危險。特別地，在常規(guī)系統(tǒng)中所 使用的這些活塞密封件需要謹(jǐn)慎的組裝，因為所述活塞密封件經(jīng)常必需與 優(yōu)選的方向相反地插入汽缸之中。這里，所述類型的一個密封件的這些唇 緣能夠折疊并且導(dǎo)致系統(tǒng)的總失效。另一個顯著的缺點(diǎn)是所不希望的唇緣 密封件的滯后作用。
這樣一種安排的另一個缺點(diǎn)是經(jīng)常要求有一個離心油壓力補(bǔ)償活塞。 在這種設(shè)計中，可能積蓄起一個離心油壓，這個壓力必需通過適當(dāng)?shù)拇胧?(例如像一個復(fù)位彈簧或一個補(bǔ)償活塞)來補(bǔ)償。這樣一種補(bǔ)償活塞對于 補(bǔ)償一種離心油壓力是必需的，該離心油壓力是由于作為該管線安排的一 個旋轉(zhuǎn)段的旋轉(zhuǎn)油供給管道中的旋轉(zhuǎn)的結(jié)果而產(chǎn)生的。
還強(qiáng)制性地要求有一個致動活塞復(fù)位彈簧3，以確?；钊?覆蓋可發(fā)生的不同轉(zhuǎn)速、與該腔室內(nèi)的壓力相反地被復(fù)位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提出帶有改進(jìn)的設(shè)計的 一種離合器安排，其中該離 合器安排應(yīng)該特別地使之有可能省略離心油壓力補(bǔ)償或者使離心油壓補(bǔ) 償僅對于一個減少的范圍是必需的。
所述目的是通過具有權(quán)利要求1的這些特征的離合器安排實現(xiàn)的。從 屬權(quán)利要求涉及多種有利的改進(jìn)。
因此， 一種離合器安排優(yōu)選具有相對于一個殼體固定的一個部件；一 個活塞，該活塞被安排為圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線是可旋轉(zhuǎn)的，該旋轉(zhuǎn)軸線對應(yīng) 的部件相對于該殼體是固定的；至少部分地環(huán)繞該活塞的一個腔室；以及 一種管線安排，該管線安排穿過相對于該殼體固定的部件通向該腔室、以 便引導(dǎo)用于活塞致動的一種壓力介質(zhì)。該離合器安排是有利的，因為該腔 室是作為相對于該殼體固定的部件的一個構(gòu)成部分而形成的，并且活塞是 至少使其末端側(cè)區(qū)域以一種旋轉(zhuǎn)的方式安排在該腔室內(nèi)。換言之，該活塞 在其汽缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)，該汽缸限定了該壓力腔室并且同時它是靜止的，并且它 因此可以形成為變速器殼體的一部分或者被固定地連接至其上的一個部 件的 一部分。該活塞至少在該末端側(cè)還有利地具有空心圓柱體形的設(shè)計， 并且該腔室具有環(huán)形的或空心的圓柱體形的設(shè)計。該腔室對應(yīng)地、優(yōu)選地 在其末端側(cè)區(qū)域中環(huán)繞活塞。
因此，在一個單離合器或其他多離合器形式的所述設(shè)計的一種液壓致 動的離合器安排中，該活塞油側(cè)的主要部分是靜止的。其結(jié)果是沒有積蓄 起離心油壓離或僅積蓄起低離心油壓力。對抗常規(guī)地被用作壓力介質(zhì)的液 壓油的離心油補(bǔ)償可以-故省略。換言之，通過圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)并且 延伸到該旋轉(zhuǎn)軸線側(cè)以便在徑向方向上伸展的多個管線段來供給用于活 塞增壓的僅一些活塞油或者甚至完全不供給活塞油。
其中將多個密封件(特別是多個旋轉(zhuǎn)的引入密封件)安排在腔室的壁 與活塞的壁之間的安排是有利的。取代在該管線安排區(qū)域中靜止的在旋轉(zhuǎn) 意義上固定與旋轉(zhuǎn)的部件之間的多個旋轉(zhuǎn)引入密封件以及該活塞與腔室 之間的多個額外的活塞密封件，因此，使用同時允許該活塞的軸向運(yùn)動的 僅兩個旋轉(zhuǎn)引入密封件是適當(dāng)?shù)?。在這些旋轉(zhuǎn)密封件中實際上沒有額外泄 漏的危險，因為與單純地在軸向上起作用的常規(guī)系統(tǒng)相比，省略了被常規(guī)地設(shè)計為唇緣密封件的多個密封元件，并且該軸向移動的功能是由已存在 的旋轉(zhuǎn)引入密封件來執(zhí)行的。特別是，因為不再要求有多個唇緣密封件而 使裝配也得到簡化。
如果需要的話， 一種用于離心力補(bǔ)償?shù)难b置可以設(shè)計得很小并且可以 優(yōu)選地被提供為僅對這些可旋轉(zhuǎn)部件的一個高端的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起作用。由 于該非旋轉(zhuǎn)汽缸的設(shè)計，該非旋轉(zhuǎn)的汽缸能夠通過管線安排形式的一個非 旋轉(zhuǎn)的油供應(yīng)通道利用加壓的油來起作用，沒有明顯的離心油壓力能夠積 蓄起來，這種離心油壓力常規(guī)地必需在常規(guī)系統(tǒng)中通過一個離心油壓補(bǔ)償 活塞或一個尺寸上更強(qiáng)有力的復(fù)位彈簧來補(bǔ)償。在優(yōu)選的實施方案中，因 此有可能完全省略一種離心油補(bǔ)償裝置?？商娲?，所述類型的一種補(bǔ)償 安排至少能夠?qū)⒊叽缍楦〉牟⑶依鐑H在很高的轉(zhuǎn)速下使用。
特別有利的是，在所述類型的一種安排中，多個旋轉(zhuǎn)的活塞永久地處 于相對運(yùn)動中，因此，在軸向致動的情況下，僅具有一個^^艮少量的滯后作 用，這對于整個系統(tǒng)的可控制性是非常有利的。
所述類型的一種離合器安排的另一個優(yōu)點(diǎn)是一個致動活塞的復(fù)位彈 簧能夠被設(shè)計成非常弱的或者甚至可以被完全省略，因為在所述類型的一 個實施方案中，該活塞作為用于一個板組件的一個致動活塞很容易打開并 且因此即使通過該板組件中的打開力也能適當(dāng)?shù)乇粡?fù)位。這簡化了所述類 型的一個復(fù)位元件的設(shè)計并且增加了效率，因為即使在低轉(zhuǎn)速下，致動壓 力的最大的可能的部分也可供用于板組件的軸向壓迫并且沒有被復(fù)位彈 簧部分地減小。
一種安排也是有利的，其中一個正在發(fā)生的軸向力通過一個變速器側(cè) 的軸并且通過該變速器側(cè)軸的一個軸承被反饋到該離合器安排的一個殼 體之中。這里，在以常規(guī)方式被設(shè)計為一種螺旋狀齒形的多個齒輪中產(chǎn)生 的這些軸向力是可以得到補(bǔ)償。相應(yīng)地有可能通過一個輸入盤或者通過一 個鏈輪或齒輪來產(chǎn)生驅(qū)動。
實施所述類型的離合器安排的有利原理不僅在一種單離合器中而且 更在多離合器中是有利的。這里，所述類型的離合器可以形成為具有或沒 有一個整合的扭振減振器。


以下根據(jù)附圖對一個示例性實施方案做更詳細(xì)地說明。這里，不同的
6實施方案繪制在不同的圖中的，通過在不同的圖形中使用相同的參考符號 來表示相同的或等效的部件和/或功能，這樣在每種情況下優(yōu)選地僅根據(jù)一 個單獨(dú)的圖來給出說明，并且關(guān)于其余附圖的多重說明可以被省略。在這
些附圖中
圖1示出了根據(jù)第一實施方案、穿過在一個靜止的汽缸中帶有一個旋
轉(zhuǎn)活塞的一個單離合器的截面視圖，其中一個軸向力是通過該離合器中的
一個適當(dāng)?shù)妮S承安排來支撐的，
圖2示出了根據(jù)圖1離合器在致動的情況下的一個軸向力的流動， 圖3示出了在靜止的汽缸中帶有一個旋轉(zhuǎn)活塞的一個替代的單離合
器，其中該離合器致動的軸向力是通過一個變速器軸承來支撐的，
圖4示出了根據(jù)圖3的離合器在致動的情況下的一個軸向力的流動， 圖5示出了在一個靜止的汽缸中帶有多個旋轉(zhuǎn)活塞的一個雙離合器， 圖6示出了在一個靜止的汽缸中帶有多個旋轉(zhuǎn)活塞并且?guī)в幸惑w化的
扭振減振器的一個雙離合器，并且
圖7示出了在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個旋轉(zhuǎn)汽缸中帶有多個旋轉(zhuǎn)活塞的一
個單離合器。
具體實施例方式
如由圖1中并且還在另外的圖2至圖6中可見，在一個多片式離合器 中，發(fā)動機(jī)扭矩是通過一個驅(qū)動凸緣8傳輸?shù)揭粋€驅(qū)動側(cè)板支架9。通過 對安排在驅(qū)動側(cè)板支架9中的一個板組件12施加一個軸向力，通過^皮實
施為一個離合器致動活塞的空心的圓柱體形的或環(huán)形的活塞1， 一個摩擦 扭矩在板組件12中被傳輸?shù)揭粋€變速器側(cè)板支架10上。所述部件是在旋 轉(zhuǎn)意義上與驅(qū)動凸緣8 —同固定地安裝到一個驅(qū)動軸上的部件，這樣所述 部件圍繞一條共同的旋轉(zhuǎn)軸線co進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。該驅(qū)動軸以及通過它的驅(qū)動凸 緣8、驅(qū)動軸側(cè)板支架9、板組件12、變速器側(cè)板支架10以及活塞1因此 可以設(shè)置為在所述類型的一種離合器安排的殼體內(nèi)一同旋轉(zhuǎn)。
在一種常規(guī)的方式中，活塞1以其末端側(cè)伸入一個空心的圓柱體形的 或環(huán)形的腔室15,該活塞末端側(cè)能夠受到一種壓力介質(zhì)(具體的是液壓油) 的作用。腔室15是部件4的一個構(gòu)成部分，該部件相對于該殼體是固定 的并且它因此形成了在變速器或殼體中靜止的一個空心的圓柱體的汽缸。 在所述類型的一種安排中，因此一個圓柱形活塞1在腔室15內(nèi)旋轉(zhuǎn)，該腔室被安排為相對于該汽缸的殼體是固定的，該汽缸是通過相對于該殼體
固定的部件4形成的。
多個密封元件2形成在腔室15以及活塞1的內(nèi)壁與外壁之間，這些 密封元件可優(yōu)選地設(shè)計為旋轉(zhuǎn)的引入密封件。這些密封元件2被有利地既 用于液壓地封閉活塞1相對于部件4 (它是相對于該殼體固定)的旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動，并且在活塞1的活塞致動的情況下還用于封閉該軸向運(yùn)動。
在所述類型的實施方案中可任選的(但不再是強(qiáng)制性必需的)是將一 個復(fù)位彈簧3在該動作方向上安排在活塞1的后側(cè)。如果要求的話，活塞 1的復(fù)位可以直接通過一個適當(dāng)?shù)膹椈稍懋a(chǎn)生，該彈簧是在驅(qū)動側(cè)板 支架9的 一個片材上的復(fù)位彈簧3的形式，它同樣以輸入的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
用于將壓力介質(zhì)供給腔室15的一種管線安排5是專門地通過多個非 旋轉(zhuǎn)的元件(例如相對于該殼體固定并且形成該汽缸的部件4)而可以有 利地引導(dǎo)到腔室15。
圖2示出了在根據(jù)圖1的離合器致動的情況下的一個軸向力的流動。 這些軸向力是在一個相對直的并且短的路徑上傳輸?shù)牟⑶以试S很少量的 滯后作用(由于這些密封件作為旋轉(zhuǎn)密封件的設(shè)計)，這增加了該系統(tǒng)的 可控制性。該短的路徑導(dǎo)致該系統(tǒng)的多個參與部件的一個更小的彈性度。 這導(dǎo)致滯后作用的進(jìn)一 步的減少。
圖3示出了在一個靜止的汽缸中帶有一個旋轉(zhuǎn)活塞1的一個替代的單 離合器，該汽缸再次是由相對于該殼體固定的一個部件4形成的。離合器 致動的一個軸向力是通過一個變速器軸承17而能夠有利地得到支持。
圖4示出了在根據(jù)圖3的一個離合器致動的情況下，基本上僅在軸向 上指向的力的流動。所述圖4展示了在多個靜止的部分中的軸向力的流動 并且還有在多個旋轉(zhuǎn)部分中的軸向力的流動。
因此，圖3和圖4示出了一種離合器安排，其中發(fā)生的軸向力是通過 一個變速器側(cè)軸19并且通過其軸承反饋到該殼體中的。在所述類型的一 種安排中，在常規(guī)地被設(shè)計為螺旋齒形的這些齒輪中出現(xiàn)的軸向力能夠得 到補(bǔ)償。類似于通過根據(jù)圖l的一個驅(qū)動凸緣，該驅(qū)動可以通過一個輸入 盤或者通過圖3所示出的處于鏈輪或齒輪形式的一個驅(qū)動輪20而發(fā)生。
圖5示出了在一個靜止的汽缸中帶有兩個旋轉(zhuǎn)活塞1的一個雙離合 器，該汽缸是再次通過就旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而言相對于該殼體被固定的一個或兩個 部件4形成的。具體而言，同樣在所述類型的一個安排中，因為將這些壓
8力介質(zhì)供給這些腔室的該管線安排的管線引導(dǎo)，離心油壓力是可以忽略 的。
圖6示出了在一個靜止的汽缸中帶有兩個旋轉(zhuǎn)活塞1的一個示例性雙 離合器，其中將一個整合的扭振減振器18額外地提供在該離合器安排中。
所有實施方案的特征都在于這些活塞在每種情況下在這些相關(guān)聯(lián)的 腔室內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。參考符號清單
1 活塞
2 密封元件
2a 活塞密封元件
3 復(fù)位彈簧
4 相對于一個殼體固定的部件
5 管線安排
8 驅(qū)動凸緣
9 驅(qū)動側(cè)板支 架
10 變速器側(cè)板支架 12 板組件
15 空心圓柱形腔室
16 相對于殼體固定的部件
17 變速器安裝座
18 扭振減振器
19 軸
20 驅(qū)動壽侖
(0 旋轉(zhuǎn)軸線
權(quán)利要求
1.一種離合器安排，具有-一個部件(4)，該部件相對于一個殼體是固定的，-一個活塞(1)，該活塞被安排為使其圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線(ω)相對于該部件(4)是可旋轉(zhuǎn)的，該部件相對于該殼體是固定的，-一個腔室(15)，該腔室至少部分地環(huán)繞該活塞(1)，以及-一種管線安排(5)，該管線安排經(jīng)過相對于該殼體固定的部件(4)通向該腔室(15)，以便引導(dǎo)用于活塞致動的一種壓力介質(zhì)，其特征在于-該腔室(15)是作為該部件(4)的一個構(gòu)成部分而形成的，該部件相對于形成一個汽缸的殼體是固定的，該活塞(1)是以一種可旋轉(zhuǎn)的方式安排在該腔室(15)中。
2. 如權(quán)利要求1所述的離合器安排， 其特征在于多個密封件(2)被安排在該腔室(15)的壁與該活塞(1 )的壁之間， 以便液壓地封閉該活塞(1)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和軸向運(yùn)動。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的離合器安排， 其特征在于提供了 一種用于離心力補(bǔ)償?shù)难b置，該裝置僅在這些可旋轉(zhuǎn)的部件的 一個高端的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供離心力補(bǔ)償。
4. 如權(quán)利要求1至3之一所述的離合器安排， 其特征在于一個軸向力是可以通過一個變速器側(cè)軸(19)以及其軸承反饋到該離 合器安排的一個殼體或該變速器殼體之中。
5. 如權(quán)利要求1至4之一所述的離合器安排， 其特征在于所述離合器安排被形成具有作為 一種多活塞離合器安排的至少另一 個活塞，該進(jìn)一步的活塞(1 )還以一種可旋轉(zhuǎn)的方式安排在相對于該殼 體固定的一個汽缸的一個腔室(15)中，該腔室被分配給活塞。
6. 如權(quán)利要求1至5之一所述的離合器安排， 其特征在于-該活塞(1)具有空心的圓柱形設(shè)計，具體地是至少在該末端側(cè)具 有空心的圓柱形設(shè)計，并且-該腔室(15)具有環(huán)形或空心圓柱形設(shè)計。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種離合器安排，該離合器安排具有被固定到一個殼體上的一個部件(4)；具有一個活塞(1)，該活塞被安排為圍繞一條旋轉(zhuǎn)軸線(ω)、相對于被固定到該殼體上的部件(4)是可旋轉(zhuǎn)的；具有一個空心圓柱形的或環(huán)形的腔室(15)，該腔室在其末端側(cè)區(qū)域環(huán)繞活塞(1)；并且具有一種管線安排(5)，該管線安排經(jīng)過被固定到該殼體上的部件(4)通向腔室(15)、以便用于引導(dǎo)將活塞致動的一種壓力介質(zhì)，其中腔室(15)是作為部件(4)的一個構(gòu)成部分形成的，該部件被固定到該殼體上并且該部件形成一個汽缸，并且其中活塞(1)被安排在腔室(15)中以便是可旋轉(zhuǎn)的。
文檔編號F16D25/0638GK101583806SQ200880001718
公開日2009年11月18日 申請日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月3日
發(fā)明者F·君特 申請人:博格華納公司