專利名稱：建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置。
背景技術(shù)：
以往，公知有如下的共軌式噴射裝置(common rail type fuel injector):將從燃料泵壓送來的燃料以高壓狀態(tài)貯存在共軌內(nèi)，并將 該高壓燃料供給到設(shè)置于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸中的燃料噴射閥。舉例 有專利文獻(xiàn)1 (日本特許3345933號公報(bào))、專利文獻(xiàn)2 (日本特開平 4-350358號公報(bào))。
在該文獻(xiàn)l、 2的燃料噴射裝置中，設(shè)置對共軌內(nèi)的燃料壓力進(jìn)行 檢測的壓力傳感器，根據(jù)檢測到的燃料壓力來控制自燃料供給泵的燃 料壓送量。進(jìn)而，通過控制燃料噴射閥的開閉時(shí)期，分別控制燃料噴 射量及燃料噴射時(shí)期。由此，與由燃料噴射泵和噴嘴構(gòu)成的一般的燃 料噴射裝置相比，能夠高精度地進(jìn)行燃料噴射控制。
但是，在檢測到燃料噴射閥內(nèi)部破損或產(chǎn)生裂縫等、在從燃料供 給泵到燃料噴射閥的燃料供給系統(tǒng)存在異常的情況下，有可能發(fā)生燃 料泄漏而導(dǎo)致共軌內(nèi)的燃料壓力下降。
因此，在文獻(xiàn)1中公開了如下技術(shù)算出在既定的判定期間中檢 測到的共軌內(nèi)的燃料壓力變化、并根據(jù)該燃料壓力變化來判定自燃料 供給系統(tǒng)的燃料泄漏，由此，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中也能夠準(zhǔn)確地 檢測燃料泄漏。
并且，在文獻(xiàn)2中公開了如下技術(shù)檢測燃料供給泵的驅(qū)動(dòng)時(shí)的 燃料壓力，并檢測使燃料供給泵停止后經(jīng)過了既定時(shí)間以上時(shí)的燃料 壓力，當(dāng)它們的差為既定值以上時(shí)，判定為存在燃料泄漏并使警報(bào)燈點(diǎn)亮。
然而，在該文獻(xiàn)l、 2中記載的搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)的建筑機(jī)械中，當(dāng)利 用發(fā)動(dòng)機(jī)電鍵開關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，與該發(fā)動(dòng)機(jī)停止動(dòng)作聯(lián)動(dòng)，對包 括警報(bào)燈等警報(bào)裝置的電氣部件的電力供給也同時(shí)被切斷，或者在經(jīng) 過既定時(shí)間后被切斷。因此，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后檢測出燃料泄漏之后要使警報(bào)燈動(dòng)作而向操作員進(jìn)行警報(bào)，也有可能警報(bào)燈的電源已經(jīng) 被切斷而無法動(dòng)作、或者警報(bào)燈的亮燈時(shí)間過短而操作員沒有察覺而 從建筑機(jī)械離開。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置，該 異常判斷裝置即使在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后檢測到發(fā)生了燃料泄漏的情況下， 也能夠適當(dāng)?shù)貙Σ僮鲉T進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作。
本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后檢測燃料壓力而判斷為在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)生了 燃料泄漏的情況下，能夠使警報(bào)機(jī)構(gòu)的電力切斷時(shí)間延遲，從而能夠 可靠地對操作員進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作。
具體而言，本發(fā)明以下述建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置為對象
而采取下述的解決方案，所述建筑機(jī)械具備發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)置有貯存高 壓狀態(tài)的燃料的共軌；電源單元，對電氣部件供給電力；以及切換機(jī) 構(gòu)，使該發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并使該電源單元開始向該電氣部件供給電力或者 使該發(fā)動(dòng)機(jī)停止并切斷該電源單元向該電氣部件供給的電力。
即，本發(fā)明的建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置的特征在于，具備 延遲機(jī)構(gòu)，使電力切斷時(shí)間延遲，所述電力切斷時(shí)間是從通過上述切 換機(jī)構(gòu)使上述發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)起算到供應(yīng)給上述電氣部件的電力被切斷 為止的時(shí)間；燃料壓力檢測機(jī)構(gòu)，檢測上述共軌內(nèi)的燃料壓力；警報(bào) 機(jī)構(gòu)，構(gòu)成上述電氣部件，且對操作員進(jìn)行既定的警報(bào)動(dòng)作；以及控 制機(jī)構(gòu)，以下述方式進(jìn)行控制在利用上述切換機(jī)構(gòu)使上述發(fā)動(dòng)機(jī)停 止后，當(dāng)由上述燃料壓力檢測機(jī)構(gòu)檢測到的燃料壓力在上述電力切斷 時(shí)間內(nèi)的既定時(shí)間中降低到既定壓力以下時(shí)，判斷為在該發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā) 生了燃料泄漏，利用上述延遲機(jī)構(gòu)使該電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定 時(shí)間，并且在再設(shè)定的電力切斷時(shí)間結(jié)束之前，使上述警報(bào)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
在本發(fā)明中，在由燃料壓力檢測機(jī)構(gòu)檢測到的燃料壓力在電力切 斷時(shí)間內(nèi)的既定時(shí)間中降低到既定壓力以下的情況下，利用控制機(jī)構(gòu) 判斷為在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)生了燃料泄漏。此時(shí)，利用延遲機(jī)構(gòu)使電力切斷 時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間。而且，控制警報(bào)機(jī)構(gòu)使得在再設(shè)定的電力 切斷時(shí)間結(jié)束之前進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作。
根據(jù)該基本構(gòu)成，在判斷為在停止發(fā)動(dòng)機(jī)后的電力切斷時(shí)間內(nèi)發(fā)
4生了燃料泄漏的情況下，使電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間，由此， 能夠確保警報(bào)機(jī)構(gòu)用于進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作的時(shí)間足夠長.
具體而言，若在判斷為操作員使發(fā)動(dòng)機(jī)停止后在電力切斷時(shí)間內(nèi) 發(fā)生了燃料泄漏之后使警報(bào)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，則由于電力切斷時(shí)間的時(shí)間設(shè) 定，有可能產(chǎn)生警報(bào)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)間過短或完全不動(dòng)作等不良情況， 操作員有可能從駕駛席離開而未發(fā)現(xiàn)警報(bào)機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的警報(bào)動(dòng)作。
與此相對，在本發(fā)明中，在判斷為發(fā)生了燃料泄漏的情況下，由 于使電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間，所以能夠確保警報(bào)機(jī)構(gòu)的動(dòng) 作時(shí)間足夠長，能夠降低操作員未發(fā)現(xiàn)警報(bào)動(dòng)作的可能性。
并且，在上述基本構(gòu)成中，上述延遲機(jī)構(gòu)優(yōu)選構(gòu)成為，僅使上述 警報(bào)機(jī)構(gòu)的上述電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間。
在該優(yōu)選例中，在判斷為發(fā)生了燃料泄漏的情況下，利用延遲機(jī) 構(gòu)僅使警報(bào)機(jī)構(gòu)的電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間。
在該情況下，在判斷為使發(fā)動(dòng)機(jī)停止后的電力切斷時(shí)間內(nèi)發(fā)生了 燃料泄漏的情況下，通過僅使警報(bào)機(jī)構(gòu)的電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè) 定時(shí)間，能夠確保警報(bào)機(jī)構(gòu)用于進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作的時(shí)間足夠長。
在這里，電力切斷時(shí)間的再設(shè)定僅對警報(bào)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，因此，關(guān)于 對警報(bào)動(dòng)作不直接需要的電氣部件的電力供給，在經(jīng)過初始設(shè)定的電 力切斷時(shí)間后被切斷，并且僅對警報(bào)機(jī)構(gòu)接著供給電力。這樣，在經(jīng) 過初始設(shè)定的電力切斷時(shí)間后不進(jìn)行對警報(bào)動(dòng)作不直接需要的電氣部 件的電力供給，由此，作為裝置整體能夠節(jié)省電力。
并且，在上述基本構(gòu)成或上述優(yōu)選例中的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置中 優(yōu)選構(gòu)成為，具備存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，該存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)在由上述控制機(jī)構(gòu)判斷為在 上述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)生了燃料泄漏的情況下，存儲(chǔ)表示發(fā)生了燃料泄漏的 發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息，在利用上述切換機(jī)構(gòu)啟動(dòng)了上述發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，上述控 制機(jī)構(gòu)判定上述存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中是否存儲(chǔ)有上述發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息，在存儲(chǔ) 有該發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息的情況下，使上述警報(bào)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，
在該優(yōu)選例中，在判斷為發(fā)生了燃料泄漏的情況下，將表示發(fā)生 了燃料泄漏的發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中。當(dāng)由切換機(jī)構(gòu)啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，利用控制機(jī)構(gòu)判定在存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中是否存儲(chǔ)有發(fā)動(dòng)機(jī)異常信 息。警報(bào)機(jī)構(gòu)被控制為，在存儲(chǔ)有發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息的情況下進(jìn)行警報(bào) 動(dòng)作。根據(jù)該構(gòu)成，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)判定有無發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息，能 夠?qū)Σ僮鲉T警報(bào)燃料泄漏的發(fā)生.在這里，即使操作員未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) 停止后的警報(bào)動(dòng)作而未覺察到發(fā)生了燃料泄漏，由于根據(jù)在發(fā)動(dòng)機(jī)停 止時(shí)存儲(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作，因此， 在作業(yè)開始前操作員能夠可靠地識(shí)別燃料泄漏的發(fā)生。
根據(jù)本發(fā)明，在判斷為在停止發(fā)動(dòng)機(jī)后的電力切斷時(shí)間內(nèi)發(fā)生了 燃料泄漏的情況下，使電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間，由此能夠 確保警報(bào)機(jī)構(gòu)用于進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作的時(shí)間足夠長。
即，若在判斷為操作員使發(fā)動(dòng)機(jī)停止后在電力切斷時(shí)間內(nèi)發(fā)生了 燃料泄漏之后使警報(bào)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，則由于電力切斷時(shí)間的時(shí)間設(shè)定，有 可能產(chǎn)生警報(bào)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)間過短或完全不動(dòng)作等不良情況，操作員 有可能從駕駛席離開而未發(fā)現(xiàn)警報(bào)機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的警報(bào)動(dòng)作，但在本發(fā) 明中，能夠確保警報(bào)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)間足夠長，能夠降低操作員未發(fā)現(xiàn) 警報(bào)動(dòng)作的可能性。
圖l是表示本發(fā)明的實(shí)施方式1的建筑機(jī)械的構(gòu)成的側(cè)視圖。
圖2是表示搭載在建筑機(jī)械中的共軌式燃料噴射裝置的構(gòu)成的示 意圖。
圖3是表示建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置的構(gòu)成的電路圖，
圖4是表示發(fā)動(dòng)機(jī)停止后的共軌內(nèi)的燃料壓力的下降速度的曲線圖。
圖5是表示建筑機(jī)械的動(dòng)作順序的流程圖。
圖6是表示本實(shí)施方式2的建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置的構(gòu) 成的電路圖。
圖7是表示建筑機(jī)械的動(dòng)作順序的流程圖。
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，以下優(yōu)選 的實(shí)施方式的說明本質(zhì)上只不過是例示，并不用于限制本發(fā)明、其應(yīng) 用物或其用途。
<實(shí)施方式1 〉圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式1的建筑機(jī)械的構(gòu)成的側(cè)視圖。如 圖1所示，該建筑機(jī)械1是所謂的液壓挖掘機(jī)，在進(jìn)行土木工程或建 筑工程的建筑現(xiàn)場進(jìn)行土砂的挖掘、碎石、建筑物的拆除等，建筑機(jī)
械l具備下部行進(jìn)體3，具有履帶2，該履帶2是將多個(gè)板狀部件連 結(jié)成環(huán)狀而形成的；以及上部旋轉(zhuǎn)體5，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)裝置4安裝在下部行 進(jìn)體3的上側(cè)。
在上述上部旋轉(zhuǎn)體5的下部設(shè)置有基座10，在該基座10的上表面 的行進(jìn)方向前側(cè)設(shè)置有作業(yè)機(jī)構(gòu)11。該作業(yè)機(jī)構(gòu)11具備相對于基座 10以能夠在上下方向上傾斜運(yùn)動(dòng)的方式安裝的動(dòng)臂12;能夠擺動(dòng)地安 裝于動(dòng)臂12的前端的臂13;以及與臂13的前端連結(jié)的鏟斗14。
在上述基座10的上表面的作業(yè)機(jī)構(gòu)11的安裝部的附近配設(shè)有操 作員用的駕駛室15。在駕駛室15內(nèi)配設(shè)有用于操作作業(yè)機(jī)構(gòu)11的未 圖示的操作設(shè)備和空調(diào)設(shè)備。在基座10的上表面的作業(yè)機(jī)構(gòu)11的后 方配設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵等，它們由罩16覆蓋。另外，在基座10的 上表面的罩16后方裝配有配重17。
圖2是表示搭栽在建筑機(jī)械中的共軌式燃料噴射裝置的構(gòu)成的示 意圖。如圖2所示，該燃料噴射裝置20具備噴射器22，將燃料噴射 供給到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)21的氣缸21a;共軌23，貯存向噴射器22供給的 高壓燃料；燃料供給泵24，從燃料箱25吸入燃料并將高壓燃料壓送到 共軌23內(nèi)；以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a，作為進(jìn)行各種控制的控制電路26。
上述噴射器22經(jīng)由供給配管20a與共軌23連接。進(jìn)而，噴射器 22根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a的噴射器驅(qū)動(dòng)信號進(jìn)行開閉動(dòng)作，由此， 貯存在共軌23中的高壓燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)21的氣缸21a的燃燒室。 在噴射器22上連接著返回配管20b，在停止發(fā)動(dòng)機(jī)21而停止燃料供給 泵24所進(jìn)行的燃料壓送時(shí)，噴射器22內(nèi)的燃料經(jīng)由返回配管20b慢 慢返回到燃料箱25側(cè)。
上述共軌23臨時(shí)貯存用于供給到噴射器22的高壓燃料，內(nèi)部維 持在高壓狀態(tài)。在共軌23中安裝有用于檢測貯存在其內(nèi)部的燃料的燃 料壓力的壓力傳感器23a (燃料壓力檢測機(jī)構(gòu))。
上述燃料供給泵24經(jīng)由吸入配管20c將貯存在燃料箱25中的燃 料吸入且在泵內(nèi)部對燃料進(jìn)行加壓，從而生成高壓狀態(tài)的燃料，該高 壓燃料經(jīng)由排出配管20d被壓送到共軌23。此處，在吸入配管20c的管路中途連接有燃料過濾器27，利用燃料過濾器27去除燃料箱25內(nèi) 的燃料中所含有的塵土等以使其不會(huì)被吸入到燃料供給泵24內(nèi)。
上述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a根據(jù)表示發(fā)動(dòng)機(jī)21的轉(zhuǎn)速和油門開度等的 信息，算出用于獲得發(fā)動(dòng)機(jī)21的燃燒狀態(tài)為最好的燃料噴射壓力的目 標(biāo)燃料壓力，對燃料供給泵24進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制并進(jìn)行反饋控制，以使得 由壓力傳感器23a檢測到的共軌23內(nèi)的實(shí)際的燃料壓力與目標(biāo)燃料壓 力一致。
接著，對本發(fā)明的特征部分、即建筑機(jī)械1的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝 置30進(jìn)行說明。圖3是表示建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置的構(gòu)成的 電路圖。如圖3所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置30判斷在發(fā)動(dòng)機(jī)21內(nèi) 的從燃料供給泵24到噴射器22的燃料供給系統(tǒng)中是否發(fā)生了燃料泄 漏而進(jìn)行既定的警報(bào)動(dòng)作，該發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置30具備電鍵開關(guān)31 (切換機(jī)構(gòu))、電池繼電器34(延遲機(jī)構(gòu))、警報(bào)裝置35、壓力傳感器 23a以及控制電路26。
上述電鍵開關(guān)31具備使發(fā)動(dòng)機(jī)21啟動(dòng)或停止的發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)31a; 以及電源開關(guān)31b，開始或切斷從電源單元32對警報(bào)裝置35和控制電 路26等各種電氣部件的電力供給。在這里，若使電鍵開關(guān)31的發(fā)動(dòng) 機(jī)開關(guān)31a接通，則起動(dòng)器33驅(qū)動(dòng)從而發(fā)動(dòng)機(jī)21啟動(dòng)。另一方面， 若使電鍵開關(guān)31斷開，則起動(dòng)器33停止從而發(fā)動(dòng)機(jī)21停止。
上述電池繼電器34通過使電鍵開關(guān)31接通而開始從電源單元32 對各種電氣部件供給電力，另一方面，通過使電鍵開關(guān)31斷開而使發(fā) 動(dòng)機(jī)21停止，從而使從發(fā)動(dòng)機(jī)21停止時(shí)起算到供應(yīng)給各種電氣部件 的電力被切斷為止的電力切斷時(shí)間延遲。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)21停止后的 一段時(shí)間內(nèi)也對各種電氣部件供給電力。
上述警報(bào)裝置35用于對操作員進(jìn)行既定的警報(bào)動(dòng)作。具體而言， 由警報(bào)蜂鳴器或警報(bào)燈構(gòu)成，通過使蜂鳴器鳴響或使燈點(diǎn)亮，能夠?qū)?操作員警報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)的異常。另外，作為警報(bào)裝置35的其它方式，也可 以通過在顯示監(jiān)視器上進(jìn)行錯(cuò)誤顯示來對操作員進(jìn)行警報(bào)。并且，在 想要對遠(yuǎn)距離管理建筑機(jī)械l的動(dòng)作狀態(tài)的管理者進(jìn)行警報(bào)的情況下， 也可以利用無線等遠(yuǎn)程發(fā)送錯(cuò)誤信息來進(jìn)行警報(bào).
上述控制電路26由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a和機(jī)體控制器26b構(gòu) 。發(fā) 動(dòng)機(jī)控制器26a對基于共軌23內(nèi)的燃料壓力的自燃料供給泵24的燃
8料壓送量和噴射器22的開閉時(shí)期等燃料噴射裝置20的動(dòng)作進(jìn)行控制。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a從共軌23的壓力傳感器23a接受表示燃料壓力的信號的輸入。并且，機(jī)體控制器26b通過在與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a之間進(jìn)行信號的傳遞而被輸入表示燃料壓力的信號。
上述機(jī)體控制器26b控制電池繼電器34和警報(bào)裝置35等各種電氣部件的動(dòng)作。具體而言，以下述方式進(jìn)行控制判斷發(fā)動(dòng)機(jī)21內(nèi)的燃料供給系統(tǒng)中是否發(fā)生了燃料泄漏，在發(fā)生了燃料泄漏的情況下，使警報(bào)裝置35動(dòng)作，從而對操作員警報(bào)異常。
圖4是表示發(fā)動(dòng)機(jī)停止后的共軌內(nèi)的燃料壓力的下降速度的曲線圖。如圖4所示，在使發(fā)動(dòng)機(jī)21停止時(shí)，燃料供給泵24停止燃料的壓送，因此，貯存在共軌23中的燃料從噴射器22內(nèi)部經(jīng)由返回配管20b慢慢返回到燃料箱25側(cè)。其結(jié)果是，共軌23內(nèi)的燃料壓力逐漸下降。此處，在發(fā)動(dòng)機(jī)21的燃料供給系統(tǒng)正常動(dòng)作的情況下，停止發(fā)動(dòng)機(jī)21后的燃料壓力比較緩慢地下降。
但是，在噴射器22內(nèi)部破損或產(chǎn)生裂縫等、在燃料供給系統(tǒng)中存在異常的情況下，會(huì)從其破損部位發(fā)生燃料泄漏，停止發(fā)動(dòng)機(jī)21后的燃料壓力會(huì)急劇下降。
因此，在本發(fā)明中，在使電鍵開關(guān)21斷開而使發(fā)動(dòng)機(jī)21停止后，由壓力傳感器23a檢測到的燃料壓力在電力切斷時(shí)間內(nèi)的既定的燃料泄漏判定時(shí)間中降低至既定壓力(判定閣值)以下的情況下，判斷為在燃料供給系統(tǒng)中發(fā)生了燃料泄漏。
接著，使用圖3和圖5對建筑機(jī)械1中的從作業(yè)開始到作業(yè)結(jié)束的一系列動(dòng)作順序進(jìn)行說明。圖5是表示建筑機(jī)械的動(dòng)作順序的流程圖。如圖5所示，首先，在步驟S101中，使電鍵開關(guān)31接通以啟動(dòng)起動(dòng)器33,接著前進(jìn)至步驟S102。
在步驟S102中，通過接通電鍵開關(guān)31從而使電池繼電器34接通，對發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a、機(jī)體控制器26b、警報(bào)裝置35等各種電氣部件供給電力，接著前進(jìn)至步驟S103。在步驟S103中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)21，接著前進(jìn)至步驟S104。
在步驟S104中，在作業(yè)結(jié)束時(shí)斷開電鍵開關(guān)31以使起動(dòng)器33停止，接著前進(jìn)至步驟S105。在步驟S105中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a開始發(fā)動(dòng)機(jī)21的停止動(dòng)作，接著前進(jìn)至步驟S106。
9在步驟S106中，利用壓力傳感器23a檢測共軌23內(nèi)的燃料壓力，接著前進(jìn)至步驟S107。
在步驟S107中，在從斷開電鍵開關(guān)31的時(shí)刻起經(jīng)過電力切斷時(shí)間內(nèi)的既定的燃料泄漏判定時(shí)間后，再次利用壓力傳感器23a檢測共軌23內(nèi)的燃料壓力，接著前進(jìn)至步驟S108。
在步驟S108中，判斷經(jīng)過燃料泄漏判定時(shí)間后的燃料壓力是否為既定壓力以下。具體而言，判斷經(jīng)過燃料泄漏判定時(shí)間后的燃料壓力是否低于預(yù)先設(shè)定的判定閾值。在步驟S108中判定為"是"的情況下，判斷為在燃料供給系統(tǒng)中發(fā)生了燃料泄漏，分支到步驟SllO。在步驟S108中判定為"否"的情況下，判斷為燃料供給系統(tǒng)不存在異常、即正常動(dòng)作，從而分支到步驟S109。在步驟S109中，待機(jī)直到初始設(shè)定的電力切斷時(shí)間(幾秒)結(jié)束，接著前進(jìn)至步驟Slll。
在步驟S110中，利用機(jī)體控制器26b將電池繼電器34維持在接通狀態(tài)，對各種電氣部件持續(xù)供給電力，使初始設(shè)定的電力切斷時(shí)間延遲。然后，使作為警報(bào)裝置35的警報(bào)蜂鳴器持續(xù)鳴響2~30秒，直到再設(shè)定后的電力切斷時(shí)間結(jié)束，接著前進(jìn)至步驟Slll。
在步驟S111中，在經(jīng)過電力切斷時(shí)間后，使電池繼電器34斷開，從而切斷對各種電氣部件的電力供給，結(jié)束處理。
另外，關(guān)于使電力切斷時(shí)間延遲何種程度的設(shè)定時(shí)間，優(yōu)選根據(jù)警報(bào)裝置35的警報(bào)動(dòng)作適當(dāng)變更。例如在使警報(bào)蜂鳴器持續(xù)鳴響來對操作員進(jìn)行警報(bào)的情況下，由于對在周圍進(jìn)行作業(yè)的其它操作員來說成為噪音，所以優(yōu)選將警報(bào)蜂鳴器的鳴響時(shí)間設(shè)定得較短。并且，在通過警報(bào)燈的點(diǎn)亮來對操作員進(jìn)行警報(bào)的情況下，由于對周圍帶來的影響不那么大，所以可以設(shè)定為持續(xù)點(diǎn)亮比較長的時(shí)間，
如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式1的建筑機(jī)械1的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置30，當(dāng)判斷為在使發(fā)動(dòng)機(jī)21停止后的電力切斷時(shí)間內(nèi)發(fā)生了燃料泄漏的情況下，通過使電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間，能夠確保警報(bào)裝置35用于進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作的時(shí)間足夠長，能夠降低操作員未看到警報(bào)動(dòng)作的可能性。
另外，在本實(shí)施方式l中，進(jìn)行控制使得通過電池繼電器34對包括警報(bào)裝置35在內(nèi)的所有電氣部件再設(shè)定電力切斷時(shí)間，但不限于該方式，例如也可以僅使對警報(bào)裝置35的電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間。若形成為該結(jié)構(gòu)，則關(guān)于對警報(bào)動(dòng)作不直接需要的電氣部件的電力供給，在經(jīng)過初始設(shè)定的電力切斷時(shí)間后被切斷，并且僅對警報(bào)
裝置35接著供給電力.這樣，在經(jīng)過初始設(shè)定的電力切斷時(shí)間后不進(jìn)行對警報(bào)動(dòng)作不直接需要的電氣部件的電力供給，從而作為裝置整體能夠節(jié)省電力。
〈實(shí)施方式2〉
圖6是表示本實(shí)施方式2的建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置的構(gòu)成的電路圖。與上述實(shí)施方式1的不同之處在于設(shè)置有存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息的存儲(chǔ)裝置41，因此，以下，對與實(shí)施方式1相同的部分標(biāo)注相同的標(biāo)號，并僅對不同點(diǎn)進(jìn)行說明，
如圖6所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置40具備由RAM等存儲(chǔ)介質(zhì)構(gòu)成的存儲(chǔ)裝置41。該存儲(chǔ)裝置41與機(jī)體控制器26b連接，在由機(jī)體控制器26b判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)21內(nèi)的燃料供給系統(tǒng)中發(fā)生了燃料泄漏的情況下，存儲(chǔ)表示發(fā)生了燃料泄漏的發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息。
接著，使用圖6和圖7對建筑機(jī)械1中的從作業(yè)開始到作業(yè)結(jié)束的一系列動(dòng)作順序進(jìn)行說明，圖7是表示建筑機(jī)械的動(dòng)作順序的流程圖。如圖7所示，首先，在步驟S201中，使電鍵開關(guān)31接通以啟動(dòng)起動(dòng)器33，接著前進(jìn)至步驟S202。
在步驟S202中，通過接通電鍵開關(guān)31從而使電池繼電器34接通，對發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a、機(jī)體控制器26b、警報(bào)裝置35等各種電氣部件供給電力，接著前進(jìn)至步驟S203。在步驟S203中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制器26a啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)21，接著前進(jìn)至步驟S204。
在步驟S204中，判定存儲(chǔ)裝置41中是否存儲(chǔ)有發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息。在步驟S204中判定為"是，，的情況下，分支到步驟S205，在步驟S205中，使作為警報(bào)裝置35的警報(bào)蜂鳴器鳴響既定時(shí)間，接著前進(jìn)至步驟S206。在步驟S204中判定為"否"的情況下，分支到步驟S206。
在步驟S206中，在作業(yè)結(jié)束時(shí)斷開電鍵開關(guān)31而使起動(dòng)器33停止，接著前進(jìn)至步驟S207。在步驟S207中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 開始發(fā)動(dòng)機(jī)21的停止動(dòng)作，接著前進(jìn)至步驟S208。
在步驟S208中，利用壓力傳感器23a檢測共軌23內(nèi)的燃料壓力，接著前進(jìn)至步驟S209。
在步驟S209中，在從斷開電鍵開關(guān)31的時(shí)刻起經(jīng)過電力切斷時(shí)間內(nèi)的既定的燃料泄漏判定時(shí)間后，再次利用壓力傳感器23a檢測共軌23內(nèi)的燃料壓力，接著前進(jìn)至步驟S210,
在步驟S210中，判斷經(jīng)過燃料泄漏判定時(shí)間后的燃料壓力是否為既定壓力以下。具體而言，判斷經(jīng)過燃料泄漏判定時(shí)間后的燃料壓力是否低于預(yù)先設(shè)定的判定閾值。在步驟S210中判定為"是"的情況下，判斷為在燃料供給系統(tǒng)中發(fā)生了燃料泄漏，分支到步驟S212。在步驟S210中判定為"否"的情況下，判斷為燃料供給系統(tǒng)不存在異常、即正常動(dòng)作，從而分支到步驟S211。在步驟S211中，待機(jī)直到初始設(shè)定的電力切斷時(shí)間(幾秒)結(jié)束，接著前進(jìn)至步驟S214。
在步驟S212中，將表示發(fā)生了燃料泄漏的發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置41中，接著前進(jìn)至步驟S213。在步驟S213中，利用機(jī)體控制器26b將電池繼電器34維持在接通狀態(tài)，由此對各種電氣部件持續(xù)供給電力，使初始設(shè)定的電力切斷時(shí)間延遲。然后，使作為警報(bào)裝置35的警報(bào)蜂鳴器持續(xù)鳴響2~30秒，直到再設(shè)定后的電力切斷時(shí)間結(jié)束，接著前進(jìn)至步驟S214.
在步驟S214中，在經(jīng)過電力切斷時(shí)間后，使電池繼電器34斷開，由此切斷對各種電氣部件的電力供給，結(jié)束處理，
如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式2的建筑機(jī)械1的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置30，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)21啟動(dòng)時(shí)判定有無發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息，能夠?qū)Σ僮鲉T警報(bào)燃料泄漏的發(fā)生。即，即使操作員未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)21停止后.的警報(bào)動(dòng)作而未覺察到發(fā)生了燃料泄漏，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)21啟動(dòng)時(shí)由警報(bào)裝置35根據(jù)在發(fā)動(dòng)機(jī)21停止時(shí)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置41中的發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息而進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作，因此，在作業(yè)開始前操作員能夠可靠地識(shí)別燃料泄漏的發(fā)生。
雖然參照附圖和優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但顯然可以在不脫離本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍內(nèi)進(jìn)行等同或者替換。
權(quán)利要求
1.一種建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置，所述建筑機(jī)械具備發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)置有貯存高壓狀態(tài)的燃料的共軌；電源單元，對電氣部件供給電力；以及切換機(jī)構(gòu)，使該發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并使該電源單元開始向該電氣部件供給電力或者使該發(fā)動(dòng)機(jī)停止并切斷該電源單元向該電氣部件供給的電力，該建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判定裝置的特征在于，具備延遲機(jī)構(gòu)，使電力切斷時(shí)間延遲，所述電力切斷時(shí)間是從通過上述切換機(jī)構(gòu)使上述發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)起算到供應(yīng)給上述電氣部件的電力被切斷為止的時(shí)間；燃料壓力檢測機(jī)構(gòu)，檢測上述共軌內(nèi)的燃料壓力；警報(bào)機(jī)構(gòu)，構(gòu)成上述電氣部件，且對操作員進(jìn)行既定的警報(bào)動(dòng)作；和控制機(jī)構(gòu)，以下述方式進(jìn)行控制在通過上述切換機(jī)構(gòu)使上述發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，當(dāng)由上述燃料壓力檢測機(jī)構(gòu)檢測到的燃料壓力在上述電力切斷時(shí)間內(nèi)的既定時(shí)間中降低到既定壓力以下時(shí)，判斷為在該發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)生了燃料泄漏，利用上述延遲機(jī)構(gòu)使該電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間，并且在再設(shè)定的電力切斷時(shí)間結(jié)束之前，使上述警報(bào)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置，其特 征在于，上述延遲機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，僅使上述警報(bào)機(jī)構(gòu)的上述電力切斷時(shí)間延 遲既定的設(shè)定時(shí)間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置， 其特征在于，具備存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，該存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)在由上述控制機(jī)構(gòu)判斷為在上述發(fā)動(dòng) 機(jī)內(nèi)發(fā)生了燃料泄漏的情況下，存儲(chǔ)表示發(fā)生了燃料泄漏的發(fā)動(dòng)機(jī)異 常信息，上述控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，在利用上述切換機(jī)構(gòu)啟動(dòng)了上迷發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 判定上述存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中是否存儲(chǔ)有上述發(fā)動(dòng)機(jī)異常信息，在存儲(chǔ)有該發(fā) 動(dòng)機(jī)異常信息的情況下，使上述警報(bào)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種建筑機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)異常判斷裝置，當(dāng)由機(jī)體控制器判斷為在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料供給系統(tǒng)中發(fā)生了燃料泄漏時(shí)，使電池繼電器持續(xù)維持在接通狀態(tài)，使初始設(shè)定的電力切斷時(shí)間延遲既定的設(shè)定時(shí)間。另外，在再設(shè)定的電力切斷時(shí)間結(jié)束之前，通過警報(bào)裝置進(jìn)行警報(bào)動(dòng)作。
文檔編號F16D41/22GK101655130SQ20091016350
公開日2010年2月24日 申請日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者池田泰輔, 藤后博, 藤本吉明 申請人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會(huì)社