專利名稱：自動(dòng)變速器的筒狀部件的支承構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)變速器的筒狀部件的支承構(gòu)造。
背景技術(shù)：
具有如下的筒狀部件的支承構(gòu)造，在組裝有輔助電機(jī)的自動(dòng)變速器中， 利用設(shè)于輸入軸的筒狀部件將旋轉(zhuǎn)向油泵的內(nèi)齒輪傳遞而驅(qū)動(dòng)油泵(例如專 利文獻(xiàn)1 )。
專利文獻(xiàn)1:(日本)特開(kāi)平7 - 76229 乂>才艮
該現(xiàn)有例的裝置中，伴隨內(nèi)齒輪的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)直接向筒狀部件與油 泵的內(nèi)齒輪的連接部傳遞，因此，有可能會(huì)發(fā)生筒狀部件振動(dòng)而成為異常噪 音的發(fā)生源的情況。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于在利用設(shè)于輸入軸的筒狀部件驅(qū)動(dòng)油泵的自動(dòng) 變速器中，抑制筒狀部件的振動(dòng)而不產(chǎn)生異常噪音。
本發(fā)明的自動(dòng)變速器的筒狀部件的支承構(gòu)造，所述筒狀部件將自動(dòng)變速 器的輸入軸的旋轉(zhuǎn)向油泵的內(nèi)齒輪傳遞而驅(qū)動(dòng)油泵，其中，筒狀部件在軸向 上至少被兩處支承，在筒狀部件上，在通過(guò)內(nèi)齒輪作用的振動(dòng)而在軸向振幅 成為最大的位置、即與配置于筒狀部外側(cè)的部件相對(duì)的位置i殳有彈性部件。
由于利用彈性部件吸收振動(dòng)，因此，能夠抑制筒狀部件的振動(dòng)，并且能 夠防止振動(dòng)向配置于筒狀部件外側(cè)的部件傳遞，因此，能夠防止異常噪音的 產(chǎn)生。


圖2是對(duì)通過(guò)從油泵側(cè)輸入的震動(dòng)而使振蕩幅度成為最大的位置進(jìn)行說(shuō) 明的圖。
3附圖標(biāo)記說(shuō)明 1自動(dòng)變速器 10輸入軸 11變速器箱12傳遞軸 13固定部件 24旋轉(zhuǎn)軸部 31支承部 32突出部 35向心軸承 36向心軸承 40油泵罩 50油泵殼 60內(nèi)齒輪 61外齒專侖 62軸套64 0型圈(彈性部件)70油泵驅(qū)動(dòng)軸(筒狀部件)71連接部72縮徑部73中央部74凹槽(槽部)75 ^皮支岸義部M電動(dòng)機(jī)OP油泵具體實(shí)施方式
的旋轉(zhuǎn)向油泵的內(nèi)齒輪傳遞的圓筒形狀的油泵驅(qū)動(dòng)軸的情況為例進(jìn)行說(shuō)明。 對(duì)作用于油泵驅(qū)動(dòng)軸的應(yīng)力進(jìn)行說(shuō)明的圖。4在自動(dòng)變速器1中，沿自動(dòng)變速器1的輸入軸10的軸向，從圖中左側(cè)(未
圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè))開(kāi)始依次鄰接設(shè)有電動(dòng)機(jī)M和油泵OP,油泵驅(qū)動(dòng)軸70外 插于輸入軸10。
電動(dòng)機(jī)M由設(shè)于變速器箱的未圖示的內(nèi)周面的定子21、和與定子21對(duì) 面配置的轉(zhuǎn)子22構(gòu)成，轉(zhuǎn)子22經(jīng)由轉(zhuǎn)子支承部23和后述的傳遞軸12與輸 入軸10可一體旋轉(zhuǎn)地連接。
轉(zhuǎn)子支承部23由外插于油泵驅(qū)動(dòng)軸70的旋轉(zhuǎn)軸部24、從旋轉(zhuǎn)軸部24 的油泵OP側(cè)的端部向徑向外側(cè)延伸的延伸部25、以及固定有轉(zhuǎn)子22的支承 部26構(gòu)成。
旋轉(zhuǎn)軸部24具備向油泵OP側(cè)延伸的延伸部27、和從延伸部27的相反 側(cè)的端部向徑向內(nèi)側(cè)延伸的延伸部28,延伸部28在其內(nèi)周面與油泵驅(qū)動(dòng)軸 70的外周面低位套筒嵌合(O口一嵌合)。
延伸部27的外周面27a經(jīng)由向心軸承35被分隔壁30內(nèi)徑側(cè)的支承部31 可旋轉(zhuǎn)地支承。內(nèi)周面27b在與油泵驅(qū)動(dòng)軸70的外周面之間隔開(kāi)微細(xì)的間隙
在分隔壁30的油泵OP側(cè)的面設(shè)有以輸入軸10的軸心O為中心的環(huán)形 狀的突出部32，突出部32的前端側(cè)遍及全周與后述的油泵OP的油泵殼50 的外周面51低位套筒嵌合。
在分隔壁30上，從i承部31到與突出部32的油泵殼50的外周面51低 位套筒嵌合的前端部的范圍以薄壁且均一厚度形成，且可彈性變形。
尤其是^Mv分隔壁30的支承部31到突出部32的薄壁部33自支承部31向 輸入軸10的徑向延伸，并且，在中途位置的彎曲部33a向自電動(dòng)機(jī)M離開(kāi) 的方向彎折，通過(guò)將夾持該彎曲部33a的薄壁部33整體的距離加長(zhǎng)，能夠更 容易地進(jìn)行彈性變形。
油泵OP是在電動(dòng)機(jī)M側(cè)的油泵殼50與油泵罩40之間形成的齒輪泵， 通過(guò)將內(nèi)齒輪60和外齒輪61以離心的狀態(tài)嚙合，產(chǎn)生油壓。
油泵罩40從軸向看具有圓盤形狀，將設(shè)于外周面的嵌合部41內(nèi)嵌設(shè)置 于變速機(jī)箱11。
在油泵罩40的中央部設(shè)有使自動(dòng)變速才幾1的輸入軸10插通的開(kāi)口 42, 在油泵罩40的電動(dòng)機(jī)M側(cè)的面設(shè)有以輸入軸10的軸心O為中心的環(huán)形狀的 周壁部43。周壁部43的內(nèi)徑形成為與油泵50的外徑匹配的大小，油泵殼50將外周 面51內(nèi)嵌于周壁部43,并組裝于油泵罩40。
在油泵殼50的中央部設(shè)有插通油泵驅(qū)動(dòng)軸70的開(kāi)口 54，在比該開(kāi)口 54 更靠電動(dòng)機(jī)M側(cè)的擴(kuò)徑部55內(nèi)插入有油封63。
如圖2所示，油泵驅(qū)動(dòng)軸70外插于輸入軸10,并在從與電動(dòng)機(jī)M的旋 轉(zhuǎn)軸部24重合的位置到與內(nèi)齒輪60嚙合的位置的范圍設(shè)置。
油泵驅(qū)動(dòng)軸70的一端側(cè)的連接部71將外周面71a與內(nèi)齒輪60的內(nèi)周面 60a兩面寬度嵌合(二面幅嵌合)，油泵驅(qū)動(dòng)軸70與內(nèi)齒輪60 —體地可繞輸 入軸10的軸心0 (參照?qǐng)D1 )旋轉(zhuǎn)。
油泵驅(qū)動(dòng)軸70的另一端側(cè)的縮徑部72在其端部側(cè)的內(nèi)周面72a與輸入 軸10的外周面花4定嵌合，';卻泵驅(qū)動(dòng)軸70與輸入軸10 —體地可繞輸入軸10 的軸心O (參照?qǐng)D1)旋轉(zhuǎn)。
在油泵驅(qū)動(dòng)軸70的軸詢的中央部73的外周面，遍及整個(gè)周向形成有凹 槽74。在凹槽74內(nèi)，以使O型圈64的一部分在中央部73的表面露出的狀 態(tài)配置O型圈64，在中央部73的O型圈64附近區(qū)域與旋轉(zhuǎn)軸部24的延伸 部27之間設(shè)有微細(xì)的間隙。
為了防止軸心晃動(dòng)，油泵驅(qū)動(dòng)軸70被在從連接部71到縮徑部72之間設(shè) 置的至少兩處支承點(diǎn)支承。
具體地，油泵驅(qū)動(dòng)軸70經(jīng)由軸套62由油泵殼50支承與連接部71鄰接 的3皮支承部75，并且縮徑部72的端部側(cè)的外周面72b與旋轉(zhuǎn)軸部24的延伸 部28低位套筒嵌合并被支承。
在此，伴隨內(nèi)齒輪60的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)被輸入連接部71，因此，將內(nèi)齒 輪60與連接部71的連接部分作為從油泵OP側(cè)輸入的振動(dòng)的作用點(diǎn)C時(shí)， 油泵驅(qū)動(dòng)軸70的兩個(gè)支承點(diǎn)Sl、 S2 (被延伸部28以低位套筒嵌合支承的部 分S1、和;陂軸套62支^^的部分S2)成為節(jié)點(diǎn)。
該情況下，當(dāng)將朝向徑向(箭頭X所示)的振動(dòng)作用于作用點(diǎn)C時(shí)，在 兩個(gè)支承點(diǎn)S1、 S2之間的部分Y (中央部73)產(chǎn)生撓曲，在該部分Y產(chǎn)生 朝向徑向的振動(dòng)。其結(jié)果是，中央部73與在油泵驅(qū)動(dòng)軸70外側(cè)配置的旋轉(zhuǎn) 軸部24的延伸部27接觸，產(chǎn)生異常噪音。
本實(shí)施方式中，在油泵驅(qū)動(dòng)軸70的軸向，在兩個(gè)支承點(diǎn)S1、 S2之間的 振幅最大的位置、即與配于外側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸部24的延伸部27相對(duì)的位置Y，
6設(shè)置O型圈64 (彈性部件)將振動(dòng)緩沖，由此，防止振動(dòng)向旋轉(zhuǎn)軸部24側(cè) 的傳遞及異常噪音的發(fā)生。
如圖l所示，為了將從發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)M輸入的旋轉(zhuǎn)向未圖示的變速機(jī) 構(gòu)部側(cè)傳遞，輸入軸10貫通油泵罩40的開(kāi)口 42和油泵殼50的開(kāi)口 54而設(shè) 置，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的突出部10a比油泵驅(qū)動(dòng)軸70更向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)突出。
在該輸入軸10的突出部10a花鍵嵌合傳遞軸12的內(nèi)周面，該傳遞軸12 將乂人發(fā)動(dòng)才幾側(cè)^T入的^走轉(zhuǎn)向輸入軸10傳遞。
旋轉(zhuǎn)軸部24的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的周緣向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)延伸而成為周壁部29，插入到 輸入軸10與周壁部29之間的凸緣部12b在與周壁部29的連接部通過(guò)焊接而 接合。
傳遞軸12的外周面12a經(jīng)由向心軸承36在變速器箱的固定部件13被可 旋轉(zhuǎn)地支承。
在此，實(shí)施方式的油泵驅(qū)動(dòng)軸70相當(dāng)于發(fā)明的筒狀部件，0型圏64相 當(dāng)于彈性部件。
如上所述，本實(shí)施方式為油泵驅(qū)動(dòng)軸70的支承構(gòu)造，該油泵驅(qū)動(dòng)軸70
其中，油泵驅(qū)動(dòng)軸70在軸向上被油泵殼50的軸套62和電動(dòng)機(jī)M的旋轉(zhuǎn)軸 部24的延伸部28這兩處支承，在油泵驅(qū)動(dòng)軸70上，在通過(guò)從內(nèi)齒輪60向 連接部71作用的振動(dòng)而使振幅成為最大的位置、即與配置于外側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸部 24的延伸部27相對(duì)的位置Y設(shè)有O型圏64,油泵驅(qū)動(dòng)軸70在與旋轉(zhuǎn)軸部 24的延伸部27之間安裝O型圈64的狀態(tài)進(jìn)行配置。
伴隨內(nèi)齒輪60的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)向油泵驅(qū)動(dòng)軸70的一端側(cè)的連接部71 輸入時(shí)，在油泵驅(qū)動(dòng)軸70的軸向，在通過(guò)輸入的振動(dòng)而使振幅成為最大的位 置Y設(shè)有0型圈64，因此，油泵驅(qū)動(dòng)軸70的振動(dòng)通過(guò)O型圏64被吸收。 因此，能夠抑制振動(dòng)向配置于油泵驅(qū)動(dòng)軸70外側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸部24側(cè)傳遞，防 止異常噪音的產(chǎn)生。由此，可以不另外設(shè)置異常噪音對(duì)策用的防振橡膠而進(jìn) 行防振對(duì)策。另夕卜，O型圈64向旋轉(zhuǎn)軸部24的延伸部27側(cè)施力，從而O型 圈64可以起到油封的作用。
上述實(shí)施方式中，舉例沿輸入軸的軸向設(shè)有電動(dòng)機(jī)和油泵的自動(dòng)變速器 的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但是，如果是設(shè)有用于向油泵的內(nèi)齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)的筒狀 部的自動(dòng)變速器，則本發(fā)明的支承構(gòu)造不限于實(shí)施方式所記載的構(gòu)成的自動(dòng)變速器，可以適用于各種自動(dòng)變速器。
權(quán)利要求
1、一種自動(dòng)變速器的筒狀部件的支承構(gòu)造，所述筒狀部件將自動(dòng)變速器的輸入軸的旋轉(zhuǎn)向油泵的內(nèi)齒輪傳遞而驅(qū)動(dòng)油泵，其特征在于，所述筒狀部件在軸向上至少被兩處支承，在所述筒狀部件上，在通過(guò)所述內(nèi)齒輪作用的振動(dòng)而使所述軸向上振幅成為最大的位置、即在與配置于所述筒狀部件外側(cè)的部件相對(duì)的位置，設(shè)有彈性部件。
2、 如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的筒狀部件的支承構(gòu)造，其特征在 于，所述彈性部件是在所述筒狀部件的外周面沿周向設(shè)置的O型圏。
全文摘要
一種自動(dòng)變速器的筒狀部件的支承構(gòu)造，自動(dòng)變速器利用設(shè)于輸入軸的筒狀部件，將輸入軸的旋轉(zhuǎn)向油泵的內(nèi)齒輪傳遞而驅(qū)動(dòng)油泵，筒狀部件的支承構(gòu)造能夠抑制筒狀部件的振動(dòng)不產(chǎn)生異常噪音。油泵驅(qū)動(dòng)軸(70)將自動(dòng)變速器的輸入軸(10)的旋轉(zhuǎn)向油泵(OP)的內(nèi)齒輪(60)傳遞而驅(qū)動(dòng)油泵，在油泵驅(qū)動(dòng)軸的支承構(gòu)造中，油泵驅(qū)動(dòng)軸在軸向上被油泵殼(50)的軸套(62)和電動(dòng)機(jī)(M)的旋轉(zhuǎn)軸部(24)的延伸部(28)這兩處支承，油泵驅(qū)動(dòng)軸構(gòu)成為在伴隨內(nèi)齒輪的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)向油泵驅(qū)動(dòng)軸的連接部(71)輸入時(shí)振幅最大的位置、即與配置于油泵驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸部的延伸部(27)相對(duì)的位置(Y)設(shè)置O型圈(64)。
文檔編號(hào)F16F15/08GK101665082SQ20091016669
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月4日
發(fā)明者大村智洋 申請(qǐng)人:加特可株式會(huì)社