專利名稱：無(wú)內(nèi)泄減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種汽車減振器，特別涉及一種無(wú)內(nèi)泄減振器。
背景技術(shù)：
很多廠家生產(chǎn)的減振器使用性能不佳，使用壽命短，無(wú)法消除內(nèi)泄是其主要原因之一。 各種車輛使用的減振器多為雙缸油壓減振器或充氣減振器。對(duì)這種減振器的主要 要求是滿足車輛在各種路況和車速的情況下，能產(chǎn)生匹配的拉伸阻力，以保證車輛具有良 好的平穩(wěn)性、舒適性和安全性(抓地性)。這種減振器在拉伸的過程中，由于活塞桿與導(dǎo)向 體內(nèi)的導(dǎo)向套(滑動(dòng)軸承)是間隙配合，存在間隙，介質(zhì)油在較大壓力的作用下，有一部分 介質(zhì)油通過該間隙直接流到儲(chǔ)油缸中，而沒有通過產(chǎn)生拉伸阻力的單向控制閥，對(duì)減振器 的拉伸阻力造成較大影響。而且由于使用時(shí)間的延長(zhǎng)，磨損加重，間隙會(huì)逐漸變大，產(chǎn)生的 拉伸阻力會(huì)逐漸減小，以致減振器提前失去使用功能。此外，活塞周圍與儲(chǔ)油缸之間也存在 間隙，會(huì)產(chǎn)生泄露，使介質(zhì)油由活塞周圍泄漏到活塞下腔，影響拉伸阻力的產(chǎn)生，在介質(zhì)為 氣體的氣壓減振器中，這種現(xiàn)象更為明顯。 由于雙缸減振器內(nèi)的介質(zhì)油在工作時(shí)參與工作的介質(zhì)油的量較少，所以內(nèi)泄的介 質(zhì)油對(duì)減振器拉伸阻力的產(chǎn)生，影響就顯得較為明顯，使得減振器對(duì)行駛車輛的平穩(wěn)性、舒 適性及抓地性也造成較大影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要解決現(xiàn)有減振器介質(zhì)油內(nèi)泄對(duì)減振器拉伸阻力的產(chǎn)生造成的 不良影響，提供一種無(wú)內(nèi)泄減振器，該無(wú)內(nèi)泄減振器的活塞桿與導(dǎo)向套以及與工作缸之間 密封效果好，可防止介質(zhì)油內(nèi)泄，不影響拉伸阻力的產(chǎn)生，確保車輛行駛的平穩(wěn)性、舒適性 及抓地性。 本發(fā)明的無(wú)內(nèi)泄減振器包括儲(chǔ)油缸、工作缸、位于工作缸底部的閥座、位于工作缸 內(nèi)的活塞桿、活塞以及導(dǎo)向體和導(dǎo)向套、位于工作缸上端口的油封，其特殊之處是在工作 缸內(nèi)位于導(dǎo)向體下面設(shè)有小油封，所述的小油封與工作缸之間為靜密封，且小油封與工作 缸和活塞桿之間為過盈配合，在活塞上表面沿拉伸阻力方向設(shè)有具有單向密封作用的單向 密封件或在活塞環(huán)形表面上包裹有具有單向密封作用的橡膠密封層。 上述的無(wú)內(nèi)泄減振器，所述的單向密封件是由上寬下窄的橡膠密封圈和放置在橡 膠密封圈內(nèi)的壓板構(gòu)成。 本發(fā)明通過在工作缸內(nèi)位于導(dǎo)向體下面設(shè)有小油封，使小油封與工作缸和活塞桿 之間具有合適的過盈量，以及在有浮動(dòng)軸承的活塞上表面沿拉伸阻力方向增設(shè)具有單向密 封作用的單向密封閥或?qū)⑽挥诨钊h(huán)形表面的浮動(dòng)軸承替換為具有單向密封作用的橡膠 密封層，可提高密封效果，并使小油封處在正確的位置，從而消除活塞上部和下部與工作缸 之間的內(nèi)泄，確保行駛車輛的平穩(wěn)性、舒適性及抓地性。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)實(shí)施例1);
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)實(shí)施例2)。 圖中連接板1，儲(chǔ)油缸2，工作缸3，單向密封件4，壓板401，橡膠密封圈402，活 塞桿5，壓縮氣體6，小油封7，導(dǎo)向體8，導(dǎo)向套9，防塵圈10，堵頭11，大油封12，單向工作 閥13，活塞14，單向控制閥15，螺母16，單向工作閥17，閥座18，單向控制閥19，橡膠密封層 20。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1 如圖1所示，本發(fā)明涉及的無(wú)內(nèi)泄減振器包括儲(chǔ)油缸2、工作缸3，在儲(chǔ)油缸2上部 充有壓縮氣體6，在儲(chǔ)油缸2外表面底部設(shè)有連接板1 ，在工作缸3底部設(shè)有閥座18，在閥座 18上、下表面分別設(shè)有單向工作閥17和單向控制閥19，在工作缸3內(nèi)設(shè)有活塞桿5和活塞 14，在活塞14上、下表面分別設(shè)有單向工作閥13和單向控制閥15，單向控制閥15通過螺 母16固定。在工作缸3上端口通過過度配合安裝有導(dǎo)向體8，在導(dǎo)向體8內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套9， 在儲(chǔ)油缸2上端口由下至上設(shè)有大油封12和堵頭11，在堵頭11內(nèi)壁上鑲裝有防塵圈10， 在工作缸3內(nèi)位于導(dǎo)向體8下面設(shè)有小油封7，所述的小油封7與工作缸3之間為靜密封， 且小油封7與工作缸3和活塞桿5之間為過盈配合。在活塞14上表面沿拉伸阻力方向設(shè) 有具有單向密封作用的單向密封件4，所述的單向密封件4是由上寬下窄的橡膠密封圈402 和放置在橡膠密封圈402內(nèi)的壓板401構(gòu)成，通過壓板401可將橡膠密封圈402固定。
實(shí)施例2 取消實(shí)施例1中的單向密封件4，在活塞14環(huán)形表面的凹槽內(nèi)(浮動(dòng)軸承位置) 包裹具有單向密封作用的橡膠密封層20，即用橡膠密封層20替換浮動(dòng)軸承，所述的橡膠密 封層20上寬下窄，其它同實(shí)施例1。
權(quán)利要求
一種無(wú)內(nèi)泄減振器，包括儲(chǔ)油缸、工作缸、位于工作缸底部的閥座、位于工作缸內(nèi)的活塞桿、活塞以及導(dǎo)向體和導(dǎo)向套、位于工作缸上端口的油封，其特征是在工作缸內(nèi)位于導(dǎo)向體下面設(shè)有小油封，所述的小油封與工作缸之間為靜密封，且小油封與工作缸和活塞桿之間為過盈配合，在活塞上表面沿拉伸阻力方向設(shè)有具有單向密封作用的單向密封件或在活塞環(huán)形表面上包裹有具有單向密封作用的橡膠密封層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)內(nèi)泄減振器，其特征是所述的單向密封件是由上寬下窄 的橡膠密封圈和放置在橡膠密封圈內(nèi)的壓板構(gòu)成。
全文摘要
一種無(wú)內(nèi)泄減振器，解決了現(xiàn)有減振器介質(zhì)油內(nèi)泄對(duì)減振器拉伸阻力的產(chǎn)生造成不良影響的問題，包括儲(chǔ)油缸、工作缸、位于工作缸底部的閥座、位于工作缸內(nèi)的活塞桿和活塞以及導(dǎo)向體和導(dǎo)向套、位于工作缸上端口的油封，其特殊之處是在工作缸內(nèi)位于導(dǎo)向體下面設(shè)有小油封，所述的小油封與工作缸之間為靜密封，且小油封與工作缸和活塞桿之間為過盈配合，在活塞上表面沿拉伸阻力方向設(shè)有具有單向密封作用的單向密封件或在活塞環(huán)形表面上包裹有具有單向密封作用的橡膠密封層。該無(wú)內(nèi)泄減振器的活塞桿與導(dǎo)向套及工作缸之間密封效果好，可防止介質(zhì)油內(nèi)泄，不影響拉伸阻力的產(chǎn)生，確保車輛行駛的平穩(wěn)性、舒適性及抓地性。
文檔編號(hào)F16F9/22GK101709759SQ20091022007
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者付德海 申請(qǐng)人:付德海