專利名稱:一種氣囊減震裝置的制作方法
技術領域:
本實用新型屬于一種汽車用減震裝置,特別涉及一種汽車駕馬史室用氣嚢 減震裝置。
背景技術:
現(xiàn)有的氣嚢減震裝置,都是采用氣嚢與基座直接通itl交水粘合密封連接,
用的時間長久以后^4i成膠水失效,^^易產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象,從而氣嚢就失去 了減震的效果,在使用后需^修理,拆卸也麻煩,需要直接破壞氣嚢才能拆 下減震器,造成了浪費。 發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種密封效果好,裝卸方便的氣嚢減震裝置。
為了達到上述目的,本實用新型的技術方案是 一種氣嚢減震裝置,包
括由缸體和活塞桿組成的液壓缸和氣嚢,缸體上固定連4妄有下基座,活塞桿
上固定連接有上基座,上基座上固定連接有密封套,所述氣嚢一端與密封套
密封固定連4妄,另一端經(jīng)過一次彎折后與下基座密封固定連接,活塞桿上固
定連接有上接頭,釭體上固定連接有下接頭,所述下基座的上端的外周周壁 上具有若干個環(huán)形槽,氣嚢一端套裝在下基座上端外周周壁上的環(huán)形槽外側,
且由第一壓圈箍住密封連接;所述氣嚢另一端套裝在密封套外周周壁上的環(huán) 形槽夕卜側,且由第二壓圈箍住密封連接。
所述密封套的中心孔內設有密封圈,密封圏與液壓缸的活塞桿密封連接。
所述密封套上還設有上蓋。
所述下基座上設有氣嘴,且氣嘴與氣嚢的內月封目通。 所述第一壓圏的材料截面形狀呈"〈"形,所述第二壓圈具有環(huán)形外翻邊。 采用上述結構后,由于下1^座的上端的外周周壁上具有若千個環(huán)形槽, 氣嚢一端套裝在下差^座上端外周周壁上的環(huán)形槽外側,且由第一壓圏箍住密 封連接;氣嚢另一端套裝在密封圈外周周壁上的環(huán)形槽夕卜側,且由第二壓圈 密封連接和箍緊,將氣嚢密封;因而密封效果好,裝卸方i"更。第一壓圈的材 料截面形狀呈"〈"形,不僅不易松動而且密封性能更好更穩(wěn)定,第二壓圏具 有環(huán)形外翻邊,不僅能提高剛性和減小彈性變形,增大緊箍力,而且能在安 裝時便于進行壓裝。在需要拆分時,只需要將壓圈拿下,就能使得氣嚢與上、 下J^座以及密封圈脫離,容易拆裝。
圖l是本實用新型的結構示意圖; 圖2是圖1沿A-A線的剖視圖; 圖3是本實用新型的密封圏的結構示意圖; 圖4是本實用新型中的上蓋的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、 2、 3、 4所示,本實用新型的一種氣嚢減震裝置,包括由缸體 1-1和活塞桿1-2組成的液壓缸1和氣嚢4,缸體1-1上固定連4妄有下基座3, 活塞桿1-2上固定連接有上_^座2,上基座2上固定連接有密封套9,所述氣 嚢4 一端與密封套9密封固定連4矣,另一端經(jīng)過一次彎折后與下基座3密封 固定連接,活塞桿1-2上固定連接有上接頭5,缸體1-1上固定連接有下接頭 6,所述下基座3的上端的外周周壁上具有若干個環(huán)形槽3-l,氣嚢4一端套 裝在下基座3上端外周周壁上的環(huán)形槽3-1外側,且由第一壓圈8箍住密封 連接;所述氣嚢4另一端套裝在密封套9外周周壁上的環(huán)形槽9-l外側,且 由第二壓圈7箍住密封連接。
如圖1所示,為了能更好的保證氣嚢4與密封套9之間的密卦性,所述 密封套9的中心孔內設有密封圈10,密封圈10與液壓缸1的活塞桿1-2密 封連接。
如圖3所示,所述密封套9上還設有上蓋11,能防止灰塵以及其他雜質 污染。
如圖l、 2所示,所述下基座3上設有氣嘴12,且氣嘴12與氣嚢4的內 腔相通,使得克氣和放氣更加的方便快捷。
如圖l所示,所述第一壓圏8的材料截面形狀呈"〈"形,以便將氣嚢4 一端壓緊在下J^座3上端外周周壁上的環(huán)形槽3-1處,不僅不易+^動而且密 封性能更好更穩(wěn)定。
如圖1、 2所示,所述第二壓圈7具有環(huán)形外翻邊7-1,不僅能提高剛性 和減小彈性變形,增大緊箍力,而且能在安裝時便于進行壓裝。
本實用新型由于氣嚢一端和下基座由壓圈密封連4妄,氣嚢另一端和密封 圈也由壓圈密封連接,通過壓圈與上基座和密封圈直接的箍緊,將氣嚢密封; 在需要拆分時,只需要將壓圏拿下,就能使得氣嚢與上、下基座以及密封圈 脫離,容易拆裝。
權利要求1、一種氣囊減震裝置,包括由缸體(1-1)和活塞桿(1-2)組成的液壓缸(1)和氣囊(4),缸體(1-1)上固定連接有下基座(3),活塞桿(1-2)上固定連接有上基座(2),上基座(2)上固定連接有密封套(9),所述氣囊(4)一端與密封套(9)密封固定連接,另一端經(jīng)過一次彎折后與下基座(3)密封固定連接,活塞桿(1-2)上固定連接有上接頭(5),缸體(1-1)上固定連接有下接頭(6),其特征在于a、所述下基座(3)的上端的外周周壁上具有若干個環(huán)形槽(3-1),氣囊(4)一端套裝在下基座(3)上端外周周壁上的環(huán)形槽(3-1)外側,且由第一壓圈(8)箍住密封連接;b、所述氣囊(4)另一端套裝在密封套(9)外周周壁上的環(huán)形槽(9-1)外側,且由第二壓圈(7)箍住密封連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的氣嚢減震裝置,其特征在于所述密封套(9) 的中心孔內設有密封圈(10),密封圈(10)與液壓缸(1)的活塞桿(1-2) 密封連接。
3、 根據(jù)權利要求l所述的氣嚢減震裝置,其特征在于所述密封套(9) 上還設有上蓋(11)。
4、 根據(jù)權利要求1所述的氣嚢減震裝置,其特征在于所述下基座(3 ) 上設有氣嘴(12),且氣嘴(12)與氣嚢(4)的內掛目通。
5、 根據(jù)權利要求1所述的氣嚢減震裝置,其特征在于所述第一壓圏(8 ) 的材津+截面形狀呈"〈,,形,所述第二壓圈(7)具有外翻邊(7-1)。
專利摘要本實用新型公開了一種氣囊減震裝置,包括由缸體和活塞桿組成的液壓缸和氣囊,缸體上固定連接有下基座,活塞桿上固定連接有上基座,上基座上固定連接有密封套,所述氣囊一端與密封套密封固定連接,另一端經(jīng)過一次彎折后與下基座密封固定連接,活塞桿上固定連接有上接頭,缸體上固定連接有下接頭,所述下基座的上端的外周周壁上具有若干個環(huán)形槽,氣囊一端套裝在下基座上端外周周壁上的環(huán)形槽外側,且由第一壓圈箍住密封連接;所述氣囊另一端套裝在密封套外周周壁上的環(huán)形槽外側,且由第二壓圈箍住密封連接。第一壓圈的材料截面形狀呈“<”形,第二壓圈具有環(huán)形外翻邊。本實用新型密封效果好,裝卸方便。
文檔編號F16F9/19GK201382117SQ200920036748
公開日2010年1月13日 申請日期2009年2月25日 優(yōu)先權日2009年2月25日
發(fā)明者陳金富 申請人:常州協(xié)力汽車零部件有限公司